2015 MXA 250 KAKSO-LYHYESTI: TC250 vs. 250SX vs. YZ250

2015-2stroke-shootout-1

Ei ole mikään salaisuus, että kaksitahdistukset ovat jälleen suosittuja. Aina kun esittelemme kaunista kaksi tupakoitsijaa kannessa tai millä tahansa MXA: n sosiaalisen median sivustoilla, katselunumerot ovat ennätyksellisiä. Kaksitahti on vastavallankumouksellinen. Ne ovat polvillaan reaktio vuoden 1998 nelitahtiseen vallankumoukseen. Mutta kaksitahtiliikettä ei johda vain nostalgia. Se on koneiden itsensä viehätys. Niiden rakentaminen on kohtuuhintaisia, hauskaa ratsastaa, ja heidän äänensä on musiikkia korvien väsyneille korville. Lisäksi, jos näiden voimien annetaan kahden ja neljän iskun kilpailla yhtäläisillä siirtymisillä Pro-riveissä - se olisi jälleen kaksitahti-maailma. Miksi? Ne ovat kevyempiä, niissä on vähemmän liikkuvia osia, halvempia rakentaa (siten halvempia vähittäismyyntitasolla), niitä voidaan korjata tavallisilla autotallityökaluilla (kuka tahansa jolla on vähän mekaanista osaamista) ja ne antavat enemmän hevosvoimaa kuutiosentimetriä kohti. Ainoa syy, miksi he eivät hallitse nykypäivän motocross-maailmaa, on politiikka.

MXA ei ole tehnyt 250 cc: n kaksitahtilaukausta vuosien varrella - suurelta osin siksi, että luokka oli ehtynyt vain Yamahalle ja KTM: lle, mutta Husqvarnan uudistamisen myötä päätimme noutaa hanskan uudelleen. Hämmästyttävää, että olimme tehneet useita kaksitahtiin liittyviä laukauksia muutaman viime vuoden aikana, mutta emme koskaan ole saaneet täysivertailua. Olimme testanneet KTM 125SX: ää KTM 150SX: ää vastaan, ampui KTM 250SX: n ja 250SXF: n välillä, teimme useita YZ250-versioita verrattuna YZ250F-vertailuihin, mutta tämä on ensimmäinen kerta pitkän ajan kuluessa, kun asetimme Yamahan KTM: ää vastaan ​​(Huskyn kanssa) bonuksena). Jos etsit vuoden 2015 TM 250MX: ää, sitä ei tuotu Yhdysvaltoihin viime vuonna ... ja saimme juuri viimeisimmän version uudeltä maahantuojalta pari viikkoa sitten ... mutta emme riittävän ajoissa vertailuun.

MXA-hylkytyöryhmä rakastaa antaa lukijoillemme mitä haluaa. Niinpä tuomme sinulle "2015 MXA 250 Kaksitahti Shootout".

2015-2stroke-shootout-3
Me kaikki tiedämme, mitä haluat kuulla. Kuka voitti laukauksen, eikö niin? Emme ole täällä rakentamassa väliaikaa siitä, kuka voitti ja kuka ei. Haluamme kuitenkin kertoa sinulle kaikki tosiasiat, koska Yamaha YZ250: llä, KTM 250SX: llä ja Husqvarna TC250: llä on kaikilla syyt ollaan olemassa. Mahdollinen voittaja yllättää sinut, koska se yllätti meidät. Tässä ovat tosiasiat.

2015-2stroke-shootout-11

Kuka voittaa paperin?

2015-2stroke-shootout-16
Nyt on yleisesti tiedossa, että Husqvarnoilla on sama moottori, alusta ja jousitus kuin KTM-moottoreilla. Tämä antaa samanlaisia ​​tuloksia. Ensi silmäyksellä Husqvarna TC250 näyttää sopivan enduro-tyylisiin ajoihin tiukasti suljetun ilmalaatikonsa vuoksi. Ja ulkonäkö saa tukea tietueista ja teknisistä tiedoista, joissa KTM 250SX voittaa Husqvarna TC250: n.
2015-2stroke-shootout-7
Paperilla on vaikea sivuuttaa KTM: n ja Husqvarnan luokan johtavia ominaisuuksia. Heidän Brembo-jarrunsa ovat uskomattomia, itsesäätyvä hydraulinen kytkin on aikaansa edellä, aihion navat ovat taideteoksia ja estetiikka on yhtä moderni kuin kaikissa koskaan valmistetuissa pyörissä. Lisäksi KTM / Husky dyno -numerot puhaltavat Yamaha YZ250: n vedestä.
2015-2stroke-shootout-9
Vuoden 2015 täysin uuden muovin lisäksi Yamaha YZ250 kaksitahti on kahdeksan vuotta vanha pyörä. Alkuperäiseksi mallivuodeksi 2006 kehitetty vuosi vuodelta tehtyjen muutosten määrä putoaa kauhaan verrattuna siihen, mitä KTM / Husky-insinöörit ovat tehneet puolessa ajassa. Yamahan vuoden 2015 päivitykset koostuivat uudesta korista, päivitetystä SSS-jousituksesta ja laajemmista jalkateristä. Kuulostaa keskinkertaiselta, eikö niin?

Muista, että nämä ovat vain spesifikaatioita - ja pelkät spesifikaatiot. Paperilla ei ole syytä ostaa vuoden 2015 Yamaha YZ250. Voisit ostaa käytetyn YZ250: n useita tuhansia dollareita ja kutsua sitä päivässä. KTM 250SX voitti paperiradan ampumisen.

Kuinka hyvä on YAMAHA YZ250: N YLEINEN VIRTAJANTEET?2015-2stroke-shootout-8

YZ250-teho on heikoin pyörä dyno-numeroiden suhteen. YZ250: n tehonsyöttö koko tehoalueella on kuitenkin erinomainen. Sillä on tarpeeksi vääntömomentti estääksesi sormesi väärinkäyttämästä kytkintä, ja keskialueen isku ei ole liian äkillinen. Virta siirtyy yläpäähän menettämättä lyöntiä. Lopuksi, riippumatta siitä, kuinka kauan moottoria kierrät, se ei koskaan pudota kasvoilleen. Täydellisessä maailmassa haluaisimme nähdä Yamahan pitävän samalla voimakaistalla, mutta yrittämään pumppaa virran KTM: n tasolle. Testisiturimme halusivat enemmän voimaa kaikkialle, mutta rakastivat käyrää.

Kuinka hyvä on HUSQVARNA TC250: N YLEINEN VIRTAJANTEET?2015-2stroke-shootout-14

Huskyssa on kaksi erilaista kartta-asetusta. Aggressiivisella kartalla, joka on asettamassa kaksi, saimme parhaat tulokset. Husky-moottori ei tunnu KTM: ltä. Miksi ei? Husqvarnan ilmalaatikko on täysin suljettu. KTM: ssä on ilmakanavat molemmilla puolilla. Tukahduttamalla moottori, tehosta tulee uskomattoman tasaista ja hallittavissa. Uskallamme sanoa sen; TC250 juoksi paljon kuin Yamaha YZ250. Se menetti paljon KTM: n vaikeutta ja oli erittäin suosittu MXA-testin ajajien keskuudessa. Drutterit huomioon ottaen useimmat koekilpailijat pitivät Yamahaa, joka juoksi kuin Yamaha, toisin kuin Husqvarna, joka juoksi kuin Yamaha. Yamaha-versiolla oli parempi kaasuvaste.

MITEN HENKI KTM 250SX: N YLEINEN VIRTAJANKAITE?2015-2stroke-shootout-5

KTM: n voimakaista nousee hitaasti, osuu voimakkaasti keskelle, vetää hyvään huipulle, putoaa sitten huipun jälkeen. Useimmat koeajoajat mainitsivat, kuinka nopeasti se lopettaa vetämisen. Yamaha YZ250: n ja KTM 250SX: n vertailu paljasti, että YZ saavutti huippunsa nopeudella 8800 rpm, kun taas KTM saavutti huippunsa nopeudella 8400 rpm. Kyllä, voisit tuntea 400 rpm: n eron. Ei ole epäilystäkään siitä, että vuoden 2015 KTM 250SX oli nopein pyörä kolmesta, mutta sen nopeuden myötä tarve pitää virta voimakaistan lihassa - ja se tarkoitti lyhytaikaista vaihtamista. MXA-testin ajajat pitivät usein tarvetta vaihtaa ja vaihdelaatikko olla ristiriidassa, mikä tarkoitti, että vaihtaminen ennen huippua oli turvallisin ratkaisu vauhdin ylläpitämiseksi. Mielenkiintoa KTM: n omistajille ja aficanadoille, meillä ei ollut tätä ongelmaa vuoden 2013 KTM 250SX -moottorilla, koska se oli 2 hevosvoimaa vahvempi etupuolella eikä huippuaan ennen kuin 8600 rpm. Tämä yhdistelmä teki vaihdelaatikosta ja vaihtopisteistä lähes täydellisiä.

MITÄ PÖÖRÄ SAA HOLESHOTIN?2015-2stroke-shootout-12

KTM on reikävoittaja. Tämä pyörä osuu yhtä kovasti kuin Mike Tyson. Kaikki, mikä häiritsi meitä kilparadan vaihtopisteissä, oli ajaa lähtöviivalla. Aggressiivinen keskitason osuma ja slam-bam-siirtyminen kiireessä ensimmäiseen käännökseen tarkoittivat, että KTM pääsi melkein aina sinne ensin (paitsi konkreettisesta lähtökohdasta, jossa Husky ja Yammie olivat koukussa etusijalla).

Husqvarna oli toiseksi paras aloittelija. Husky-tehokaista on sujuvampaa kuin KTM: n. Sileys tekee Huskystä paremmin hallittavissa reiästä, mutta kun se siippaa ilmaa keskialueella, KTM purjehtii sen ohi. Jos haluat vetää kilpa ystäväsi, ota sitten airbox kansi pois tai poraa siihen suuria reikiä, ja niin tunnet mitä KTM-ratsastajat tuntevat.

Yamaha oli kolmanneksi paras (kolmesta). Kyllä, tiedämme, että sanoimme, että Yamahalla on paras yleinen voimakaista, mutta se ei tarkoita, että se olisi loistava 100 jaardin vetokilpailussa. Linjan ulkopuolella on merkitystä sillä, kuinka paljon hevosvoimaa voit laittaa maahan - ja parhaimmillaan YZ250 asettaa kaksi vähemmän ponia työhön. Se on laukauksen hitain pyörä, joka todella näyttää suorassa linjassa.

MILLOIN Pyöräilyllä on parhaat jarrut?
2015-2stroke-shootout-6

Yllätys, Husky ja KTM sitoutuivat ensimmäiseen luokkaan. Brembo-jarrut on vaihdettu, hienostunut, retooitu ja hierottu melkein joka vuosi viiden viime vuoden ajan. Kaikki tämä työ kannattaa jarruissa, jotka pystyvät vetämään 240-punnan 450 nelikokoisen nopeuden alas, joten ne ovat uskomattomia 218-kilon vapaapyöräisessä kaksitahtossa. Jopa Yamaha YZ250: n ylimitoitetulla roottorilla olisi vaikea aika sopia KTM / Husky-duo jarruihin - ne ovat niin hyviä.

YZ250-jarrut ovat kunnossa. Ei hyvä. Ei kovin hyvä. Vain tarpeeksi hyvä. Mutta niin kauan kuin et koskaan aja KTM: ää tai Huskya, et tiedä kuinka heitä ovat.

MITÄ PYÖRÄ KORVAA PARHAAT?
2015-2stroke-shootout-2

Husqvarna voitti tämän luokan kädet alas. Jos Husky ja KTM ovat identtisiä, miksi jatkamme huomauttamista kuinka erot ne ovat? Koska ne ovat melko erilaisia ​​liikkeessä, vaikka ovatkin samoja paperilla. Kuinka Husky voittaa KTM: n? Apurungon korkeudella ja joustavuudella on suuri merkitys Husqvarna TC250: n erittäin joustavassa tunnelmassa. Sinun tarvitsee vain osoittaa ja ampua, ja Husqvarna tekee loput. Se on yksi markkinoiden parhaimmista kaarukoneista.

KTM tulee hetkessä Huskylle, mutta on silti toinen. KTM on herkempi asennukselle kuin Husqvarna ja vaatii iskunvaimentimen ja haarukan korkeuden hienosäätöä, jotta saat kaiken irti.

Yamaha on kolmas - kuten voit odottaa kahdeksanvuotiaalta alustalta. Varastossa trimmi, sillä oli ongelmia päästä tiukalle ruteille. Ja jos saimme sen sisään, oli haaste estää sitä kiipeämästä ulos. Voisimme saada sen nurkkaan kuin mestari, haarukan ollessa piilevän korkealla puristimissa ja nokka asetettu erittäin alhaiselle 107 mm: lle. Tämä asennus kuitenkin vaaransi rungon nopeissa tilanteissa. Etuosa tuntui löysältä ja epävakaalta, lievä pääväritys siirtymävaiheessa. Pohjimmiltaan se oli kourallinen.

Kenellä on paras keskeytys?
2015-2stroke-shootout-10

Yamalla on paras supepsnion harppauksin. Yamaha-jousitus ei kilpaile millään pyörällä vuonna 2015. Yamaha päivitti jo nyt erinomaisen Kayaba SSS -jousituksen antamalla kaksitahtien hyödyksi kaiken Yamahan, joka on oppinut uuden sukupolven YZ250F-haarukoista. Iskun alkuosassa haarukat ovat muhkeat ja anteeksiantavat. Keskitahdissa on pieni ankara kohta, joka voidaan silittää muutamalla säädöllä. Kaiken kaikkiaan aivohalvauksen tunteet herättävät luottamusta.

KTM-jousitus on huono ja kaukana toinen sekunnissa Yamahan SSS-komponentteihin. Vaikka uudet 4CS-haarukat ovat askel oikeaan suuntaan verrattuna WP: n vanhempiin tuotteisiin, oli vaikea saada etu- ja takaosa työskentelemään yhdessä. Kun halusimme haaruilla, teimme niistä joko liian pehmeitä tai liian kovia. Kun saimme eteen väärin, takajousitus todella kääntyi. Mielestämme 4CS-haarukoilla on lupaus, mutta lupaus ei toteudu ennen kuin näemme vuoden 2016 mallit. Isku seurasi hyvin, mutta oli kova kuorman alla.

Husqvarna TC250 oli lähellä kolmasosaa. Kuten KTM 250SX: ssä, edessä ja takana oli tasapainossakin haaste. Koeajoilijoidemme oli vaikeaa saada itselleen jousitus. He arvasivat toiseksi hyppäävän mitä tahansa suurta. MXA-testin ajajat pitivät muovisen apurungon taipumista isojen hyppyjen yli; se vei osan puremasta purkauksista.

MITÄ PÖÖRÄ ON LUOTTAMUKSELLINEN LUOTTAVA?2015-2stroke-shootout-4

Yamaha voitti tämän kategorian. Kun käännät jalkan YZ250: n päälle, tunnet olosi kotoisaksi. Tangot ovat vapaa-asennossa. Leveät jalkaterät ja istuimen muoto tekevät sinusta tunteen istutetulta. Ohjaamo ei ole liian suuri eikä liian pieni; se on aivan oikein. Suihkutus on oikea laatikosta, ja YZ250 juoksi puhtaana pumpun kaasuun, mikä ei ole totta, jos aloitat sen hyppäämisen. Se on täydellinen sellaisenaan - muuta mitä tahansa ja se menee laihaksi.

Husqvarna tuskin eteni ulos KTM: stä tässä kategoriassa. TC250: lle pääset tuntemaan olosi mukavaksi. Husky tunsi korkeimman tason kaikista kolmesta pyörästä, kun istuimme siinä. Se käynnisti myös sentin, jonka rakastelimme ahtailla raiteilla, joilla ratsasimme. Baarit olivat kuitenkin omituisen leveät ja kaarevat. Polkupyörää käynnistettäessä tärinää oli huomattavasti enemmän kuin Yamahassa. Emme myöskään pitäneet Husky-istuinkotelon materiaalista; se oli uskomattoman liukas.

KTM hyökättiin toisesta sijaan vain vakaanaan. KTM 250SX tuntui kovasti Huskyltä, paitsi nämä erot: se värähteli jopa enemmän kuin Husky. Varasuihkutus oli karkea 91-oktaanipumpupolttoaineella. KTM-istuimen kannessa oli huomattavasti enemmän pitoa kuin Husky-istuimissa.

MILLOIN Pyöräilyllä on paras kytkin?ktmclucthside

Kytkimen suorituskyky on solmi KTM: n ja Huskyn välillä. Hydraulista itsesäätyvää kytkintä on vaikea lyödä. Se tuntuu erilaiselta kuin kaapelikytkin, mutta ripustaminen on helppoa. Vaikka kytkinjärjestelmät ovat identtisiä, KTM-kytkin vie hiukan enemmän väärinkäytöksiä äkillisemmän tehon käyrän takia.

Jokainen koekilpailija rakasti Yamahan kytkimen veton helppoa tuntumaa, mutta joka kerta kun veimme kaivoihin, jouduimme säätämään sitä. Muutaman testaajan piti jopa säätää sitä lennossa.

JA VOITTAJA ON…

yamyz250side

Meille ampumavoittaja oli vaikea valita. Vaikuttaa selvältä, kun aloitimme, että KTM 250SX ja Husqvarna TC250 jakavat kultaisen kannen. Ne ovat nopeampia ja nykyaikaisempia, niissä on erinomaiset jarrut, uskomattomat hydrauliset kytkimet, kiiltävät aihion navat, innoittama käsittely ja luovat mallit.

Muinaisen, kahdeksanvuotiaan Yamaha YZ250: n asettaminen heitä vastaan ​​näytti meille vakavalta miss-ottelulta kaikkia tehokkaita itävaltalaisia ​​koneita vastaan. Kun Yamaha on istunut kynnyksensä päälle, KTM on polttanut keskiyön öljyä rakentaakseen yhä kehittyneempiä kaksitahtia. Sillä välin kaiken Yamahan on näytettävä siitä, että se on uudelleensyvytettyä muovia, mitä he eivät todennäköisesti olisi tehneet, jos UFO Plastic ei olisi osoittanut heille tietä. Uusi muovi lisää pyörän näyttelyhuoneen vetovoimaa, mutta se ei vähennä kierrosaikoja.

Ja voittaja on… Vuoden 2015 Yamaha YZ250. Emme uskoneet haluavamme aloittaessamme, mutta suosimme YZ250 ove -tuotteiden tasapainoista kokonaispakettia enemmän korkean teknologian kilpailijoita. Se ei ollut slam-dunk-voitto; enemmän kuin 4-3-voitto 12. pelivuorossa, mutta otat voittoja millä tahansa tavalla. Miksi Yamaha YZ250 kaksitahtivoitto voitti etenkin voittamatta parhaita ajettavuus-, jarru-, kytkin-, reikä- ja hevosvoimakategorioita? Se voitti tasapainossa jousituksen, tehon, mukavuuden ja luotettavuuden. Tämä on voiton tunne toiminnasta. YZ250 tuntuu vain oikealta. Vuoden 2015 YZ250-kaksitahtia on helpompi ajaa, enemmän luottamusta herättävä ja mikä tärkeintä, sen Kayaba SSS -jousitus tuottaa tavanomaisen suorituskyvyn tavalliselle ihmiselle.

Joten lepää kunniassasi, Yamaha-insinöörit, koska voiton marginaali oli hiukset ohut. Sinun on tiedettävä, että jos jonkin verran vaimentavaa iotaa, hierovampaa suihkua tai hiuksia enemmän ylivoimaisesti verrattuna eurooppalaisiin kollegoihisi, olet kolmannella sijalla.

saatat myös pitää