KAIKKI, mitä sinun täytyy tietää 2018 KTM 450SXF -laitteesta

Napsauta kuvia suurentaaksesi

2018KTM450SXFsideVuoden 2018 KTM 450SXF on hienostunut kuin uudistettu. Huomattavin on oranssi runko, jota KTM: n omistajat ovat pyytäneet, koska se on ilmestynyt vuoden mittaan vuonna 2015. Uusi grafiikka kallistuu oranssimpaan ja puhtaampaan ilmeeseen kuin viime vuonna.

Täysi testi 2018 KTM 450SXF napsauta tätä

2018ktm450sxfengininerightKTM 2018SXF 450 -kytkimen käyttölevyt on valmistettu nitraatista teräksestä kytkinkorin kulumisen vähentämiseksi - mikä on aika hauskaa, koska KTM: n mukana tulee uskomattoman kestävä teräskytkinkori (valmistettu kiinteästä teräslevystä ja päävaihde on koneistettu). . Vuoden 2018 kytkin on edelleen kalvokytkin, jota käyttää yksi Belleville-aluslevy. Huomaa oranssi muovikehys suojus, joka vastaa tehtaan oranssia kehysmaalaa.

2018KTM450SXFFORKSPäivitetyssä 2018 WP AER -ilman etuhaarukassa on uusi ilmatiiviste, ilmamäntä ja paluujousi ilmajalassa sekä uusi mäntä vaimennuspuolella parantamaan suorituskykyä. AER-haarukat on validoitu uudelleen lisäämään hidasta puristusta noin 5 prosentilla ja vähentämään nopeaa puristusta noin 10 prosentilla. KTM saavutti tämän poistamalla kaksi ensimmäistä 26 mm: n ilmauslevyä keskiventtiilin männän puristuspuolella ja korvaamalla ne 30 mm: n välilevyllä. Keskimmäisen venttiilin mäntä on nyt valmistettu sintratusta teräksestä viime vuoden keraamisen komposiitin sijasta lisää kestävyyttä.

2018KTM450SXFakkuKaikki vuoden 2018 KTM-nelitahti kapasiteetti on suurempi, mutta ei raskaampi. Sky Rich HJTZ58-FP -akku korvaa kevyemmän Samsung C22S -akun, joka tuli kolmeen SXF-malliin viime vuonna. Sky Rich -akulla on kahdesti käynnistysteho kuin edellisellä Samsungilla, mutta se ei paina enää. Suuremman akun pitämiseksi on uusi paristolokero. Se on lainattu XC offroad -mallista.

2018KTM450SXFTAUKANÄKYMÄErgonomisesti vuoden 2018 KTM 450SXF ei muutu. Istuimen korkeus, säiliön leveys ja ohjaustangon taivutus pysyvät samoina.

2018ktm starttimoottoriKTM: n käynnistysmoottori on pieni ja kompakti. Se on osoittautunut järjettömäksi viimeisen 11 vuoden aikana. KTM esitteli ensimmäisen kerran sähkökäyttöisen vuonna 2007.

2018KTM450MOOTTORIVuoden 2018 viiden nopeuden vaihteisto saa akselin laakerin, joka tarjoaa enemmän päällekkäisyyksiä parantamaan kestävyyttä. Lisäksi 450SXF-siirtotähti on rakennettu käyttäen MIM (Metal Inject Mold) -järjestelmää. Se kuluu paremmin ja kestää korkeat moottorin lämpötilat.

2018 KTMMAPSWITCHTämä monikytkin on määritetty tarjoamaan kuljettajalle helppo pääsy kahteen karttaan (alhaalla buttob), luistonesto (ylempi TC-painike) ja laukaisun hallinta (Map & TC-painikkeet samanaikaisesti). Painikkeen merkkivalo syttyy, kun kartat tai luistonesto ovat kytkettyinä. Käynnistysohjauksen kytkeytymistä merkitsee vilkkuva valo etukilven takana.

2018KTM450SXFHEADONEtunumerokilvessä ei ole etujarrukaapelin ohjainta. Sen sijaan jarruletku johdetaan etulevyn taakse ja sitten ulos yläosan aukon kautta. Tällä tavalla jarruvaijeri tarttuu todennäköisemmin toisen pyörän ohjaustankoon tai vaurioituu onnettomuudessa. Ai niin, se tekee etumerkin näyttämään paljon puhtaammalta.

2018KTMRADAITORGUARDSKTM: n jäähdyttimen suojukset on suunniteltu paitsi suojelemaan pattereita juurilta, mutta myös kaksinkertaistumaan jäähdyttimen pidikkeinä. Toisin kuin tyypilliset jäähdyttimen suojukset, KTM-malli on jäykempi ja kiinnittää sekä rungon että ulomman jäähdyttimen / vaipparajapinnan pultit muodostaen ahdin kaltaisen sillan. He ovat tiukkoja.

2018KTM450SXFJARRUTKTM: n Brembo-jarrut ovat alan parhaita jarruja. Ne ovat hyvin moduloituja ja erittäin vahvoja. Renkaat ovat Dunlop MX3S-lenkkarit. Mustat vanteet ovat Takasago Excels.

MOOTTORIN TEKNISET TIEDOT
Moottori: Yksisylinterinen nelitahti
Reikä x-isku: 95 x 63.4 mm
Siirto: 450cc
Puristussuhde: 12.75: 1
Venttiilijuna: 4-venttiilinen DOHC / sormenseuraimet
Polttoaineen täyttö: Keihin EFI, kaasumainen runko 44 mm
Sytytys: Keihin EMS
Jäähdytys: Nestemäinen
Voitelu: Paine kahdella öljypumpulla
Vaihteisto: Viiden nopeuden
Kytkin: Märkä monilevyinen DDS-kytkin w / Brembo-hydrauliikalla
Viimeinen käyttö: 5/8 x 1/4-tuumainen ketju

RUNGON TEKNISET
Kehys: Chromoly-kaksinkertainen kehto
Alakehys: alumiini
Ohjaustanko: Nekeni kartiomainen alumiini
Etujousitus: Täysin säädettävä 48mm WP AER ilmahaarukka; 12.2 tuumaa matka
Takajousitus: Täysin säädettävä vivulla varustettu WP 5018 BAVP DCC-isku; 11.8 tuumaa matka
Etupyörä: 1.6 x 21 ”Excel
Takapyörä: 2.15 x 19 ”Excel
Eturengas: 80 / 100-21; Dunlop MX3S
Takarengas: 120 / 90-19; Dunlop MX3S
Etujarru: 310mm levy
Takajarru: 260mm kiekko

MITATIEDOT
Akseliväli: 58.5 tuumaa
Rake: 26.1 astetta
Kolminkertainen puristinsiirto: 22mm
Istuinkorkeus: 37.8 tuumaa
Polttoainesäiliön tilavuus: 1.85 gallonaa
Märkäpaino (arvioitu, ilman polttoainetta): 222 puntaa
MSRP: $ 9599

TILAA SISÄINEN MAINOS ROCKYMOUNTAIN

saatat myös pitää