2018 MXA 250 -NÄYTTELY: MITÄ TÄTÖÖN TEE?

On Heinäkuu 2, 2018 Viimeksi päivitetty Heinäkuu 2, 2018

Mikään pyörä näyttelyhuoneen lattiasta ei ole täydellistä. Jokaisella pyörällä on peccadillos, aivan kuten kaikilla ihmisillä, jotka asuvat maassa. Uusien polkupyörien ostajien on oltava tietoisia tästä, koska korkeat odotukset voivat johtaa sinut väärään suuntaan. Joskus täysin uuden pyörän houkutus voi muuttaa rationaalista ajattelua. Joskus kaveri voi puhua uuden pyöränsä pääosin siksi, että hän ei aio puhua jotain, josta hän maksoi 10 grand. Joskus neuvoja tulee huonosta lähteestä, ja joskus suosikkivärisi on väärä väri - tarpeitasi varten.

Paras neuvo uuden polkupyörän ostamisessa on pitää tunteet poissa siitä - aivan kuten taloudelliset geenit tekevät, kun markkinat kaatuvat ja kaikki vetävät rahansa pöydältä. He vievät ihmisen tunteet ja vetoavat suuria - miljoonia ja miljardeja suuria. Meille se näyttää hullualta, mutta miten luulet heidän saaneen niin paljon rahaa sijoittaakseen ensinnäkin? Heille se on varma asia. He tekivät tutkimuksensa ja tietävät, että historia toistuu. He tietävät, että markkinat palautuvat takaisin, koska ne aina toimivat. Sillä välin ihmisen tunneilla on muita taloudellisessa epävakaudessa.

JOS JÄTTETÄ EMOSIONI OSTOKSEN VALINTAASI JA KÄYTÄT HYVÄT TUOTTEITA ESITTÄVIEN TIETOJEN KANSSA, LÖYTÄT BIKKERIN, joka sopii tyylillesi, TEHOTARPEIDIEN, TALOUSARVIOON, KESKEYTYKSEN HENKILÖIHIN JA KÄSITTELYKSIIN.

Jos otat tunteita pois ostoksesi valinnasta ja käytät hyvässä mielessä esitetyillä tiedoilla, löydät pyörän, joka sopii haluamaasi ajotyyliin, tehontarpeisiin, budjettiin, jousituksen tarpeisiin, kytkimen tunteeseen ja käsittelyominaisuuksiin. Mutta et löydä kaikkia edellä mainittuja yhdessä paketissa. Yksisarvisia esiintyy vain satuissa ja Pohjois-Koreassa. Mikä on ensisijainen prioriteettiluettelossasi?

Löytääkö se parhaan hinnan? Ehkä vältetään ostamasta uutta 2018 tai odota, kunnes hinta laskee vuonna 2019. Niitä on paljon 2017 ja 2016 (ja mahdollisesti 2015) malleja, jotka ovat edelleen näyttelytilojen lattiat ja jotka voivat säästää tuhansia dollareita. Lyön vetoa, että vaimosi pitää siitä. Muista, onnellinen vaimo, onnellinen elämä. Täydellinen esimerkki on 2018 Suzuki RM-Z250. Mikään tässä pyörässä ei ole muuttunut vuodesta 2016, muuten kuin korostusvärit ja BNG. Joten miksi ostaa uusi täydellä hinnalla, kun saat samanlaisen 2015-malli näyttelyhuoneen lattialla, joka säästää rahaa ja antaa sinulle enemmän voimaa.

Koska ei 250F luokassa 2018 on täydellinen, luokittelemme heidät kellokäyrällä. Niille, jotka eivät tiedä, kellon käyrän luokittelu on tekniikka, jota yleensä käytetään yliopistokursseilla, joissa korkeimman pistemäärän saanut opiskelija saa 100 prosenttia tai A +, vaikka hän ei saanut kaikkia vastauksia oikein. Esimerkiksi: Jos luokan korkein maalintekijä saa 80 prosenttia testistä, 20 prosentin ero täydellisestä pisteestä lisätään sitten korkeimpaan pistettäjään samoin kuin kaikkien muiden opiskelijoiden pisteet. Jos olet joskus luokiteltu kellokäyrään, tiedät, että se ei yleensä toimi tällä tavalla. Aina on yksi vertainen, joka on erittäin korkea ja pilaa sen meille kaikille.

Tämä järjestelmä vertaa vain 2018Fs toisiaan vastaan. Vertaamme heidän edeltäjiään toisinaan, mutta ei silloin, kun on kyse kunkin pyörän luokittelusta.

MXA on toimittanut lukijoillemme vaikeita tosiasioita vuodesta 1973. Nämä tosiasiat ovat saaneet meidät vaikeuksiin valmistajien kanssa monta kertaa. Meitä on kutsuttu nimellä “Honda Action”, “Yamaha Action” ja viimeksi ”KTM Action”. Ihmiset ajattelevat, että saamme todella paljon rahaa näiltä valmistajilta arvioidaksemme polkupyöräänsä korkeammalla listalla. Nämä ihmiset eivät selvästikään ole nähneet vanhoja ajokilometrejä, joilla ajamme töihin, tai huonoja arvosteluja, jotka meille annoimme Yamahan 2013 YZ450F, Hondan vuoden 2009 CRF450 or KTM: n vuoden 2012 250SXF. Totuus on MXA Testiajoneuvot maksavat usein emoyhtiöllemme rahaa antaessaan rehellisiä mielipiteitä pyöräistä, mutta ensimmäinen vastuumme on lukijoillemme.

Jos haluat tietää lisätietoja tietystä pyörästä, napsauta otsikon linkkiä.

2018 KTM 250SXF RAPORTTIKORTTI # 1

MOOTTORI

Huono: B- Tämä on 250SXF: n heikoin kohta voimakaistassa. Mutta heikko on yliarviointi, koska loput sen tehoalueesta on niin hyvä.

keskialuetta: B Pidämme 250SXF: n keskialuevoimasta. Keskipaketti herättää elokuvan kytkimen avulla.

Yläosa: A+ KTM-moottori osoittaa huippuluokan tehoaan huipputasollaan. Voima jatkaa rakentamista ja eteenpäin liikkumista. Me rakastamme sitä.

Ylikierroksilla: A+ Se on kuin Energizer-pupu - se vain jatkaa menemistä.

Vääntömomentti: B Moottori voisi käyttää hieman enemmän vääntöä, mutta emme aio valittaa siitä, koska se on parempi kuin jotkut pyörät, jotka eivät voi koskettaa sitä päälle.

kytkin: A+ Jos olet kytkimen väärinkäyttäjä, 250SXF: n hydraulinen itsesäätyvä kytkin on rakennettu sinulle.

Kokonaisvirta: A Tämä on luokkansa paras yleinen tehokaista, pääasiassa dominoivansa takia. huippuluokan, ylin kierros ja hevosvoimaa.

Yleinen käytettävyys: B Tämä moottori sopii parhaiten nopeille ajajille.

Huomautuksia: Tämä on moottori, joka suosii nopeampia ja kokeneempia ratsastajia. Ei siksi, että se olisi huono moottori hitaammille ratsastajille, vaan koska vain nopeammat ratsastajat pystyvät käyttämään tehokkaasti sen 43.79 huipputehoa 14,000 250 rpm. YZ250F: ssä, KX250F: ssä ja jopa RM-Z250: ssä on tehokaistaa, joita on helpompi hallita kuin 250SXF: ää. XNUMXSXF on kilpa-moottori. Se olet kilpailija, mikään varastossa oleva moottori ei voita sitä. Vaikka heittäisitkin tuhansia dollareita japanilaisiin moottoreihin, ne eivät silti tule lähelle.

ALUSTA

Ergonomia: B Baarien tunnelma voi heittää mukavuuden joillekin ratsastajille. Suurin osa ei välitä, tai he onnistuvat tottumaan tunteeseen. Muita kuin palkkeja, koekäyttäjät pitävät pyörän yleisestä tunteesta, mutta he eivät rakasta sitä kuten CRF250.

Kääntyä: A Istutetun tunteen ansiosta etupyörä pääse kulmiin armossa ja nojautuu vähällä vaivalla.

Kärki: A Mistä tahansa syötät polkupyörän käänteessä, se virtaa kulman kärkeen nary heilahtelemalla.

Kulman poistuminen: B Takaosa seuraa hyvin, mutta apurungon jäykkyys ja takaiskun tulo saavat pyörän tuntemaan kiireistä kiihdytettäessä kulmauloskäynnillä.

Kokonaissuunta: B Vain RM-Z250 ja KX250F tekevät sen paremmin.

Rivin valinta: A+ Osoita, ampu ja pisteet.

Istutettu tunne: A Etupyörä on liimattu maahan.

Yleinen tunne: B Jokainen tykkää pyörän yleisestä tunteesta; CRF250 ja sen veli, FC250, kuitenkin tuntuvat paremmalta.

jarrut: A+ Luokan parhaat jarrut.

Huomautuksia: Tämä on runko, joka on mukava massoille. Pyörä on erinomaisesti tasapainotettu edestä taakse ja AER-ilmahaarukat voidaan räätälöidä monenlaisille ratsastajille. Rakastamme 250SXF: n etuosaa, mutta emme rakasta takaosaa.

SUSPENSION

haarukat: A Nämä ovat markkinoiden parhaat ilmahaarukat ja voivat kilpailla markkinoiden parhaimpien kelajousen haarukoiden kanssa.

Järkyttää: C Isku tuntuu kovemmalta kuin se johtuu jäykästä alikehyksestä. Tunnet tämän kulmien, neliönreunaisten kohoumien ja hupsun poistuttua.

Balance: A+ 250SXF: llä on paras tasapaino kaikkien pyörien edestä taakse. Vain muutamalla pienellä säädöllä tämä runko elää. Se voi ajaa kulmiin tarkkuudella ja olla erittäin vakaa nopeudella.

VALITTAVAT LUOKAT

velkaantumisaste: D Varastossa 14/51 oleva vaihde toimii hyvin Bonneville Salt Flatsissa, mutta ei motocross-raiteilla. Vaihda 14 vasta-akseli 13: ksi.

Kartat: D Rakastamme monikytkimen hienostuneisuutta, mutta vain yksi kartta toimii hyvin kolmesta, ja vain KTM-teknikot pystyvät kartoittamaan sen sinulle uudelleen.

Noise: B Ei liian kova; ei liian hiljainen.

Renkaat: A Rakastamme Dunlop MX3S renkaat, edessä ja takaosa.

Hinta: D Oletko valmis käyttämään 750 dollaria enemmän uudelle pyörälle verrattuna japanilaiseen kilpailuun? Jokainen dollari on sen arvoinen, mutta jos se olisi samassa hintaluokassa kuin kilpailu, KTM olisi ainoa myytävä pyörä.

Paino: A+ 218 kilon painoisella pyörä on luokkansa kevyin.

YLEINEN 250SXF-LUOKITUS

Sijoitus luokassa: Ensimmäinen sija.