TAKAUMA! 2023 WISECO/FASTHOUSE MAAILMAN KAKSITAhtiMESTARI (PLUS VIDEO)

SE OLI SE VUOSI, SE OLI! 2023 WISECOn MAAILMANMESTARI KAKSITAITTIIN

Tämä on Open Pro -luokan hetkiä ennen "maailman ympärillä nähtyä kolaria". Kolmasosa näistä ratsastajista joutui alas ketjureaktiokolarissa ennen kuin he pääsivät ensimmäisen käännöksen puoliväliin. Kilpailu oli punaisella lipulla poimia verilöyly.

Kaksitahtimisen synkkinä päivinä nelitahti pyyhki nopeasti kaksitahtia maan pinnalta yhteistyössä Suzukin, Hondan ja Kawasakin kanssa, ja niitä auttoivat suurelta osin AMA-säännöt, jotka antoivat nelitahtisille massiivinen siirtymäetu samalla kun kiellettiin lyijypitoiset kaksitahtimoottorit, joita tarvitaan potentiaalinsa saavuttamiseksi. Muutaman vuoden sisällä kaksitahti oli elinvoimainen.

JAPANILISILLE MERKEILLE, JOTKA hylkäsivät KAKSITAHTIISTA, OLI HOPEAVERORI. MITÄ SE OLI? KAWASAKI, SUZUKI JA HONDA ANTOIVAT KAKSITAHTINEN MARKKINAPAIKAN KTM:LLE – JA ITÄVALTAlaiset tiesivät, MITÄ SILLÄ TEHDÄ. 

Kun nelitahti palasi kuolleista vuoden 1998 Yamaha YZ400:lla, vahti vaihtui. Kaksitahti oli poissa ja nelitahti sisään. KTM:ää lukuun ottamatta kaikki kaksitahtiteknologian tutkimus ja kehitys lopetettiin. Valmistajat eivät uskoneet käyttämään rahaa tekniikkaan, joka ei koskaan näkisi päivänvaloa.

Pasha 125 Pro -luokassa taisteltiin Josh Mosimanin (171), Ryan Moraisin (116) ja Mike Alessin (800) välillä. Morais voitti 2-1 Mosimanin 1-3 ja Alessin 3-2.

KÄYTETYT KAKSITAHTI ELÄVÄT TOISTA JA KOLMANTA ELÄMÄÄ. NE MYÖNNETÄÄN KUIN PERHEPERINTEISTÖJÄ JUNIOR RACING DADIN VANHA 2001 CR250 -JA JÄNNITYS EI OLE ERINOMAISTA 1500 dollarin KAKSITAHTISSA KUIN VUODEN 2023 CRF450 W:SSA.

Sirpaloituneessa yhteiskunnassamme, jossa jokaisella asialla on kaksi vihaista puolta, nelitahti-kaksitahti-kulttuurin yhteentörmäys näytti voittaneen puskurin. Mutta joka vuosi, kun kaksitahti hiipui nuorten fanien ja kilpailijoiden elämästä, niistä tuli ikonisempia hardcore-mielessä, joka ei vain halunnut säilyttää kaksitahtia vaan myös saada se kukoistamaan. 

125 Pron palkintokorokkeella olivat vasemmalta oikealle Mike Alessi, Ryan Morais, Pasha Afshar ja Josh Mosiman. Pasha ei itse asiassa päässyt palkintokorokkeelle, mutta hän toi rahat.

AINOA MITÄ KAKSITAHTINEN LIIKKE TARVITSI, OLI ESITYS MOTOKROSS TAPAHTUMA, JOKA OLISI VASTAAVUUS: "WOODSTOCK ON WHEELS". 

Nämä ovat avoimet ammattilaiset matkalla "Big Oneen": Preston Tilford (7), Aryton Ward (797). Josh Mosiman (171), Mitchell Falk (612), Trevor Stewart (1), Giacomo Redondi (18), Ezra Lewis (65), Brian Medeiros (491) ja Dustin Pulliam (158).

Kaksitahtimoottorin loppuminen vaikutti itsestäänselvyydeltä 2020-luvun alussa. Mutta japanilaisten merkkien luopuminen kaksitahtisista oli hopeinen vuori. Mitä se oli? Kawasaki, Suzuki ja Honda luovuttivat kaksitahtisen markkinapaikan KTM:lle (Yamahan ollessa läsnä), ja he tiesivät mitä tehdä sen kanssa. Toisin kuin japanilaiset merkit, jotka menivät kaikkiin nelitahteihin, KTM laajensi kaksitahtimallistoaan, jota ohjasivat toimistojen miehet, jotka kilpailivat itse moottoripyörillä. Tässä prosessissa KTM osui kaksitahtiseen kultaan. Itävaltalaiset käyttivät T&K-rahoja kilpailukykyisten kaksitahtimoottorien rakentamiseen off-roadiin, motocrossiin ja leikkiajoon. He eivät tehneet sitä yksin, sillä heitä tukivat retro-mod-liike, tilausrakentajat, kaksitahtikunnostajat, hop-up-liikkeet ja ei koskaan sano-ei koskaan kaksitahtiuskoiset.

KTM:n kaksitahtimyyntiluvut kasvoivat suuremmiksi kuin japanilaisten merkkien nelitahtiluvut. Vaikka AMA:n syrjäytys- ja polttoainemääräysten vuoksi ne lukittiin motocrossista ja supercrossista, ne menestyivät GNCC-kilpailuissa, joissa ne edustivat 80 prosenttia pyöristä kussakin kilpailussa. Ainoa asia, jota kaksitahtiliike tarvitsi, oli motocross-vastaava "Woodstock on Wheels". Se tapahtui vuonna 2010, kun kaksitahtien maailmanmestaruuskilpailut perustettiin. Se alkoi pienestä, mutta kasvoi joka vuosi seuraavien 14 vuoden aikana vahvistaakseen kaksitahtisia edullisia, kevyitä ja helposti huollettavia kilpamoottoripyöriä.

Kauan törmäyksen jälkeen nämä ratsastajat, jotka olivat lähdössä ulkona, joutuivat väkivaltaisiin jälkiseurauksiin. Robert Nalezny (333) astuu pois pyörästään, kun se lentää, mutta hän pärjää paremmin kuin Cole Bailey (198), jonka pyörä kaatuu käsistä ilman häntä. Shane Smith (57) ja Jeremiah Moore (753) toivovat olevansa vaara-alueen ulkopuolella – he eivät olleet.
Iso kolari Open Pro -luokassa alkoi ensimmäisen käännöksen puolivälissä, mutta käytännössä kaikki heidän vasemmalla puolellaan olivat törmäyksessä. Hämmästyttävää kyllä, vain kaksi ratsastajaa - Brian Medeiros ja Matt Baca - meni sairaalaan.
Trevor Stewart (1) oli puolustava Open Pro -mestari, mutta nyt Carson Brown on puolustava mestari.
Carson Brown (910) ajoi Washingtonista ottamaan voittoa ja rahaa Open Pro -luokassa, mutta se ei ollut kakku. Ensimmäisessä motossa hän tuli viiden parhaan ulkopuolelta päästäkseen toiseksi Ryan Surrattin jälkeen. Toisessa motossa Surratt ja Brown olivat nenä häntää vastaan ​​aina tammiin asti, jolloin Brownin 2-1 voitti Surratin 1-2.
Ryan Surratt voitti kaksitahtien maailmanmestaruuden vuonna 2017 Hondalla. Tänä vuonna hän esiintyi vuoden 2002 Honda CR250:ssä vuoden 2006 moottorilla. Se oli erittäin nopea, ja Ryan oli lähellä tulla kaksinkertaiseksi voittajaksi. Ainoa kaksinkertainen voittaja on Sean Collier (2013–2014)

On totta, tehdastähtiä ei enää näe kilpailemassa kaksitahtia, mutta et näe heitä myöskään ulkona autotallissa omilla pyöriillään. Tai pankin luona, joka rahoittaa ensi vuoden koneen tai kytkee tietokoneen ihmeratsaisiinsa saadakseen ne toimimaan oikein. He ovat hemmoteltuja rikkaita – ja heillä on tuhansia seuraajia. Tomacin, Webbin, Andersonin ja Roczenin maailman alapuolella on kuitenkin ollut kaksitahtinen vallankumous.

JA KUIN VIIMEISEN 13 VUODEN AIKANA, HE TULIVAT GLEN HELENIN 14. VUOSITTAISEEN WISECO/FASTHOUSE MAAILMAN KAKSITAITTIMESTUURIIN TODISTEKSI, ETTÄ KAKSITATISET OVAT ELÄVÄT JA KIKKIN. 

 Kaksitahtista on tullut maanalainen liike. Usein sanotaan, että vuosittain myydyin motocross-pyörä ei ole se kiiltävä nelitahti jälleenmyyjän näyttelytilassa, vaan hyvin käytetty Yamaha YZ250 kaksitahti. Kaksitahtia rullataan autotallien tummista kulmista eri puolilla maata, vaihdetaan kuin kultaharkot, ja ne on rikastettu päivitetyllä muovilla, hienolla grafiikalla ja huippuluokan sarjoilla. Käytetyt kaksitahtilaitteet elävät toista ja kolmatta elämää. Ne periytyvät kuin perheen perintötavarat, kun Junior kilpa-isän unohdettu 2001 CR250. Se on edullista hauskaa – ja jännitys ei eroa 1500 12,400 dollarin kaksitahtisekoittimesta 2023 450 dollarin XNUMX CRFXNUMX Works Editionista.

Carson Brown (toinen vasemmalta) juhlii isänsä Duane Brownin ja Twisted Development -ryhmän kanssa. Carsonin isä omistaa BBR:n (Brown Brothers Racing). Jamie Ellis Duane Brownin vieressä rakensi Carsonin moottorin.

Maailma ei ehkä arvosta kaksitahtia, mutta amerikkalaiset motocrosserit arvostavat. Ja aivan kuten viimeisten 13 vuoden aikana, he tulivat Glen Heleniin 14. vuosittaiseen Wisecon/Fasthouse-kaksitahtimaailmanmestaruuskilpailuun todistamaan, että kaksitahti on elossa. Kasvun ja kiinnostuksen seuraaminen kaksitahtia kohtaan on helppoa – kartoi vain kaksitahtimaailmanmestaruuskilpailujen nousu. On tärkeää huomata, että tämä ei ole vain toinen rotu; se on oppitunti motocrossin historiassa. "Tässä tulee 2023 KTM 250SX:n pakkaus, jota jahtaa vuoden 2006 RM250, viisi Yamaha YZ250:tä ja mitä se on? Vaaleanpunainen 1995 TM MX250." 

Doug Dubach kilpaili 125 Pro Over-50 -luokassa ja sijoittui toiseksi Mike Brownin jälkeen.
Mike Brown (3) on voittanut monia Pro-luokkia kaksitahtimaailmanmestaruuskilpailuissa, mutta tänä vuonna hän tuli Glen Heleniin yrittääkseen voittaa Open Pro -luokan, yli 30 125 Po -luokan ja yli 50 125 Pro -luokan. kaikki samana päivänä. Mike oli viides Open Prosissa, toinen Over-30 125 Prosissa ja hän voitti Over-50 125 Pro -luokan.

Vuoden 2023 kaksitahtimaailmanmestaruuskilpailun kokonais kukkaro oli 25,000 8000 dollaria, 17,000 125 dollarin palkintorahaa Open Pro -luokassa ja 30 50 dollaria kolmelle Pasha Afsharin edistämälle XNUMX Pro-luokalle nuorille, yli XNUMX-vuotiaille ja yli XNUMX-vuotiaille.

VUODEN 2023 MAAILMANMAAILMAN KAKSIPUOLINEN KOKKOKOKONAIS 25,000 8000 dollaria, 17,00 dollaria AVOIN PRO LUOKKAAN JA 125 30 dollaria KOLMESTA PASHA AFSHAR -PROMOTION 50 R-XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMX-XNUMX PASHA AFSHAR -PROMOTIONS -RAHASTA. RIDERS.

Vuoden 2024 kaksitahtimaailmanmestaruuskilpailuihin on alle vuosi, mutta miksi odottaa? Voit liittyä maan alle tänään. Soita vain isälle ja katso, onko vanha tupakoitsijasi vielä peiton alla autotallissa.

2023 KAKSITAITIN MAAILMANMEstaruus: KATSO SUURI

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.