40-TUNTIA 2019 SUZUKI RM-Z450 MOTOKROSSIN TUORE

Kirjoittaja Brian Medeiros

Miten menee, Motocross-toiminta lukijoille? Testaa ratsastaja Brian Medeiros täällä. Olen viettänyt paljon aikaa MXA2019 RM-Z450. Kaikki on ollut oikeassa toimintakunnossa, ja koska olemme vain saaneet 40 tunnin merkinnän, päätimme tutkia syvällisesti moottoria ja tarkastaa kaikki osat ja osat nähdäksemme, mitä se todella tarvitsee 40 tunnissa. Otamme RM-Z: n Anthony Di Basiloon Wrench 42 Motorsportsilla Murrietassa, Kaliforniassa. Anthony oli KTM Pohjois-Amerikan pitkäaikainen työntekijä ja lähtivät hiljattain oranssista joukkueesta perustamaan oman moottoripyöräliikkeen, joka tarjoaa täydet alustan, moottorin ja jousituksen palvelut. 

40 tunnin merkinnässä MXA päätti repiä 2019 Suzuki RM-Z450 -sarjamme puhdistaaksesi ja tarkastaaksesi kaikki osat. Huomaa WP-jousituksen komponentit.

MITÄ OSAT TARJOimme 40 TUNTIA? Ensin menivät ketjun liukusäädin ja ketjun ohjaimen kumipuskuri. Ajoimme varastossa olevaa ketjun liukusäädintä ja ketjun opasta kaikkia 40 tuntia tällä pyörällä. Ketjuohjain oli alas metalliin ja liukusäädin oli melkein keinuvipuun asti. Suosittelemme, että seuraat näitä osia, ei vain turvallisuuden vuoksi, mutta koska annat niiden mennä liian kauan, ketju leikkautuu swingarmiin, mikä aiheuttaa joitain kalliita vaurioita. Korvasimme molemmat OEM-Suzuki-varaosilla.

Jalkajouset. Jalkajousidemme jouset olivat kuluneet, ja kun ne olivat, niillä ei enää ollut painetta jalkoihin. Tämä sai jalkaterät tuntemaan olonsa löysäksi kiinnikkeissä ja kolisemaan kuin hullu, kun jalat olivat niiden ulkopuolella. Korvasimme molemmat jalkajouset OEM-Suzuki-jousilla.

Etu- ja takajarrupalat. Olimme jo vaihtaneet etujarrupalat jo muutaman kerran, mutta meidän ei tarvinnut korvata takajarruja vasta vasta 40 tunnissa.

Mäntäsarja. Vaikka RM-Z-koneemme toimi edelleen hyvin 40 tunnissa, päätimme, että koska moottori oli tulossa rungosta kokonaan tarkistettavaksi, meillä pitäisi olla Anthony Wrench 42 Motorsports -yrityksestä täysi repiä alas. Kun moottori oli erillään, huomasimme, että mäntä oli edelleen hyvässä kunnossa eikä siinä ollut merkkejä lian imemisestä. Alaosa oli myös hyvässä kunnossa. Anthony antoi tapauksille hyvän puhdistuksen ja kokosi moottorin uudelleen OEM Suzuki-männän ja tiivistesarjan avulla. Huomaa, että OEM Suzuki-männän mukana tulee DLC-päällysteinen rannetappi.

Kytkin. - MXA Koeajoajilla on ollut keskimäärin 10 tuntia OEM-teräs- ja kuitukytkinlevyillä. Kytkinkori oli edelleen hyvässä kunnossa, mutta panimme siihen uuden sarjan kytkinlevyjä. Tietysti meillä oli testimatkustajia, jotka pystyivät syömään RM-Z-kytkimen kahdessa kilpailussa. Laitoimme levyt ja kuidut, kun moottori oli rakennettu uudelleen.

Kun moottori ei ollut rungossa, oli hyvä aika tarkistaa kaikki kääntöpisteet, kiinnikkeet, hitsaukset ja kilpailut.

MITÄ TÄYDELLINEN PYÖRÄNRAKENNUSPALVELU SISÄLTÄÄ KIERROKSEN 42 MOOTTORIPORTTIIN? Jokainen entisen KTM-mekaanikon Anthony Di Basilian Wrench 42 Motorsports -myymälässä jälleenrakennettava pyörä saa hyvän pesun ja muovit poistetaan, ennen kuin ne siirretään työpaikalle, jotta ne revitään kokonaan ja tarkistetaan.

Osaluettelo. Kun tarkastusprosessi on valmis, kaverit saavat osaluettelon kaikesta, jota tarvitaan pyörän palauttamiseksi tip-top-muotoon.

Moottorin repiminen. Jos asiakas haluaa täydellisen moottorin uusinnan, moottori erotetaan ja moottorin kaikki osat tarkastetaan sen oikean käyttökunnon varmistamiseksi. Jos ei, kuluneet osat korvataan.

Lisää siivousta. Kun moottori on pudonnut kaupunkiin, osat ja pultit puhdistetaan liuotinsäiliössä, ja kotelot puhalletaan höyryllä tehdasilmeiseksi. Höyrypuhallustapaukset voidaan tehdä vain, jos moottori hajoaa kokonaan, joten on mahdollista varmistaa, ettei moottorissa ole vettä. Myös runko ja keinutuoli puhdistetaan tällä hetkellä.

Moottorin kokoonpano. Kun kaikki on puhdistettu ja tarkastettu, kokoonpanoprosessi alkaa. Kaikilla tarvittavilla uusilla osilla ja tiivisteillä moottori rakennetaan kokonaan uudelleen valmistajan ohjeiden mukaan moottorin moitteettoman toiminnan varmistamiseksi.

Alusta. Kun moottori on nyt kokonaan uusittu, on aika vaihtaa (tarvittaessa) ja voitele moottoripyörän kaikki kääntöpisteet. Kun kaikki on rasvattu, alustan kokoonpano alkaa valmistajan suosittelemien vääntömomenttien avulla, jotta varmistetaan, että kaikki on turvallisessa ja asianmukaisessa toimintakunnossa.

Ensimmäinen lämmösykli. Kun pyörä on nyt kokonaan koottu, nesteet tasataan ja jokainen mutteri ja pultti tarkistetaan, on aika käynnistää moottori ja käydä läpi ensimmäisen lämpöjakson. Tämä on staattinen ajotesti, jotta mäntä, renkaat ja laakerit murtuvat kevyesti. Suzuki RM-Z450 -moottorilla ei ole kuormaa.

Viimeinen taso. Kun ensimmäinen lämmösykli on valmis, pyörä viedään takaisin työpaikkaan ja jokainen mutteri ja pultti tarkistetaan yhdeksännentoista kerran. 

Soita asiakkaalle. Tässä vaiheessa pyörän omistajaa kutsutaan hakemaan pyörä, ja hänelle annetaan ohjeet siitä, mitä on tarkkailtava, samoin kuin yksityiskohtaiset sisääntulo-ohjeet. Ja tietysti asiakkaalle luovutetaan lasku ennen kuin hän pyörittää pyörän kaupasta.

40 tunnin kohdalla RM-Z450 -moottorin sisäosat näyttivät uusilta. Me Vapor räjäytti kotelot puhdistaakseen ne.

MITÄ KOKONAISPYÖRÄN RAKENNUSPALVELUN KUSTANNUS WRENCH 42 MOOTTORIPORTSISSA? 1500 dollaria plus osat. Lisätietoja on osoitteessa www.wrench42motorsports.com, puhelin (951) 698-3692 tai lähetä heille sähköpostia osoitteessa [sähköposti suojattu]

TARJOAko WRENCH 42 MOTORSPORTS muita palveluita? Kyllä he tekevät. He tekevät täydelliset moottorin uusinnat alk. 300 dollaria, rungon huolto 500 dollaria ja jousituksen asennus (TBT-jousituksen kautta).

MITÄ JÄLLEENMARKKINALAISET OSAT JA PIENIT MXA KÄYTTÖ RM-Z450: NÄ? Varastosivustolla 2019 RM-Z450 tarvitsee vähän apua ollakseen valmis kilpailuun. Runko on erittäin jäykkä, ja siellä on perinteistä Suzukin epävakautta suurilla nopeuksilla. Osa tästä on vain osa Suzukin omistamista; BFRC-iskunäytteellä on kuitenkin hyvin rajallinen säädettävyys, mikä vaikeuttaa sisäänvalintaa monenlaisille rataolosuhteille. Moottorista puuttuu myös Honda CRF450: n "nouse ja mene"; KTM: n laaja, kiristävä tunne; tai Yamaha YZ450F. Nämä ovat jälkimarkkinaosat, jotka lisäsimme RM-Z-tuotteeseemme tehdäksemme siitä kilpailukykyisen muun kenttään nähden samoin kuin antaaksemme sille pienen kasvovoiman.

Moottorin kiinnikkeet. Käytimme FCP Racing titaanimoottoritelineitä. He tekevät vähittäismyynnin 399 dollarilla ja yrittävät matkia moottorin kiinnikkeitä, joita JGR-tiimi käyttää.

Pakoputkijärjestelmä. Pro Circuit T-6 ruostumattomasta teräksestä valmistettu täydellinen pakojärjestelmä. Ruostumaton järjestelmä vähittäismyynnissä 818.96 dollaria.

Grafiikkaa. Viscid Design Co. Grafiikkamme maksavat 150 dollaria kiiltävästä pinnasta tai 160 dollaria mattapinnasta.

Jousitus. Aloitimme WP Cone Valve -haarukoiden ja Trax-iskujen testauksen takaisin, kun vuoden 2018 Suzuki RM-Z450 ilmestyi ensimmäisen kerran. Vietimme enemmän aikaa WP-jousitusten suhteen koko vuoden 2018 ja koko vuoden 2019. WP Trax-isku ratkaisee kaikki ongelmat, jotka näyttävät olevan luonteeltaan varastossa Showa BFRC takaiskussa. WP XACT-kartiomainen venttiilijousihaarukka on ollut valittavanamme haarukkamalleissamme Honda CRF450, Kawasaki KX450 ja Suzuki RM-Z450. WP XACT -jousihaarukat ovat 3500 dollaria ja WP Trax -isku on 2500 dollaria.

 

 

saatat myös pitää