6D ATR-1 -KYYMÄT: KÄYTÖTÄ TÄTÄ MYÖNTÖÄ KYMPÄRISTEN TURVALLISUUDESSA, JOKA KAIKKI Odottivat?

Eli Tomac antaa 6D: lle tyttömatkansa ja hyväksymismerkkinsä.

Kaksi motocross-kilpailijaa, joilla on vuosien kokemus teollisuudesta, ovat suunnitelleet sen, mikä heidän mielestään on kaikkien aikojen turvallisin kypärä. Bob Weber ja Robert Reisinger ovat entisiä pro-kilpailijoita, jotka yhdistivät kokemuksensa suunnitellakseen täysin ainutlaatuisen tavan absorboida onnettomuuden energia. Lyhyesti sanottuna 6D-kypärä käyttää kahta erillistä EPS-vaahtovuorausta, joissa kaksi vuorausta ripustetaan 27 ainutlaatuisella kumipellillä. Matalan intensiteetin törmäyksessä sisäinen EPS-kuori puristuu kohti ulkokuorta, mutta sitä vaimentavat ODS-laitteet (Omni-Directional Suspension), jotka näyttävät kumeilta tuntilasilta. ODS: n absorboivat ominaisuudet hidastavat vaahto-EPS: n puristumista alaspäin, kunnes törmäysvoima puristaa kumin kokonaan? joka johtaa sisäiseen vaahtovuoraukseen ja ulkoiseen vaahtovuoraukseen, jotka kohtaavat toisiaan ... jossa vaiheessa niistä tulee tavanomainen yksiosainen EPS-vuoraus.

27 ODS-vaimenninta on korostettu tässä kuvassa, mutta tosielämässä ne sijaitsevat 6 mm: n raossa kahden EPS-vaahtomuovien välissä.

Se voi kuulostaa vaikealta visualisoida, mutta sen ytimessä se on kuin ottaa pieninä iskunvaimentimina ensimmäisenä puolustuslinjana. ODS-järjestelmän suuri plus on, että toisin kuin useimmat kypäräjärjestelmät, jotka on suunniteltu suurta osumaa varten, ja pelkästään iskuun, 6D-kypärä on suunniteltu absorboimaan pieniä osumia, jotka ovat suurin aivotärähdyksien aiheuttaja, vähentämättä kuitenkaan kypärän isot kyvyt. Ja koska sisäinen EPS-vuoraus kelluu 27 iskunvaimentimessa, sillä on kyky liikkua, ei pelkästään pystysuunnassa iskun kanssa, vaan leikkauksessa ja pyörimisessä lisätäksesi kypärän kykyä vähentää vammoja.

Tässä on erittäin tarkka katsaus ODS-vaimentimiin 6 mm: n raossa kahden vaahtovuoren välillä.

In lyhyt, 6D ATR-1 offroad -kypärä on suunniteltu suojaamaan aivojasi laajemmalla iskuteholla, etenkin useimmissa maastopyöräonnettomuuksissa vallitseva matalan kynnyksen energia. Matalan kynnyksen iskuenergia on aivotärähdyksien ja toisen iskuoireyhtymän ensisijainen syy. Matalan kynnyksen energia tai pienen nopeuden vaikutukset luokitellaan vertailun vuoksi nopeudeksi, joka on yhtä suuri tai pienempi kuin 4 m / s (metriä sekunnissa) mitattuna perinteisillä lineaarisilla kypäräntestauslaitteilla. 4 metrin sekunnin isku vastaa noin 120 G: n siirtymistä aivoihin nykyisimmissä Snell- ja ECE-hyväksymissä off-road-kypärissä. Se on 100% enemmän kuin aikuisen miehen aivotärähdyksen ylläpitämiseen tarvittava energia. Samoista matalan kynnyksen testeistä pääteltiin, että OD-tekniikalla varustettu 6D-kypärä voi merkittävästi vähentää pään G-voimia jopa 38%. additionally, minäriippumattomat laboratoriotestit vahvistavat myös kulmakiihtyvyysenergian merkittävän vähentymisen ODS: llä. Kulmakiihtyvyys on ensisijainen syy kiertoaivovammaan, joka on mahdollisesti tappava ja elämää muuttava vamma.

6D-kypärän sydän on ODS-vaimentimet, mutta aivot ovat yleisessä suunnittelussa ja ulkoasussa.

6D: n yksinoikeudellisen ODS-tekniikan parannetun suorituskyvyn väitetään vähentävän aivotärähdyksen todennäköisyyttä ja taipumusta perinteisiin kypärämalleihin verrattuna. Vaikka mikään kypärä ei voi suojata sinua kaikilta mahdollisilta iskuilta tai loukkaantumiselta, 6D ATR-1 on suunniteltu tarjoamaan aktiivinen vapaa liikkuvuus kypärän suojavuorauksessa ja ylittämään nykyiset vaaditut kypärästandardit. Sillä on tällä hetkellä ECE- ja DOT-sertifiointi ja se on AMA-laillinen. Se ohittaa myös Snellin, mutta sitä ei ole vielä sertifioitu.

Vaikka 6D on vasta aloittava yritys, eikä sillä tule olemaan myytävänä olevaa tuotetta vasta helmikuussa 2013, he vaikuttivat Geico Honda -tiimiin niin paljon, että koko Geico -joukkue käyttää 6D-kypärää vuonna 2013.
  
         6D ATR-1-OMINAISUUDET            

6D ATR-1 tulee myyntiin helmikuussa. Tämä on kaikkien aikojen kallein motocross-kypärä, mutta jopa täydellä popilla se on puolet kalliimman CRF450-pakoputkiston kustannuksista.

ODS (Omni-Directional Suspension) tekniikka: Sarja pellin yksiköitä hallitsee iskuja matalan kynnyksen alueella ja kiitos kaksinkertaisen EPS-vaahtovuorat kykenevät edelleen absorboimaan korkean kynnyksen osumia.
 
Kuori: ATR-1: n kuori yhdistää patentoidun kudotun seoksen kehittyneistä ilmailu- ja avaruustekniikan kuiduista, komposiittikuitulaseista ja Kevlarista luodakseen täydellisen lujuussuhteen. Kuorirakenteessa ei ole ulkonemia, teräviä reunoja tai radikaaleja eviä, jotka parantavat ratsastajan turvallisuutta. ATR-1: n kuori on suunniteltu yksinomaisella tavoitteella rakentaa mahdollisimman turvallinen, tehokkain offroad-kypärä.
 
ohjaaja: Visiiri asennetaan uudestaan ​​integroidun syvennyksen sisäpuolelle.

Silmäsatama: Suuri silmukkaaukko tarjoaa erinomaisen asennuksen kaikille suosituille motocross-lasille.

Poskityynyt: Posketyynyt ohjaavat ilman virtausta leukapalkista ilmarakoon parantaen ilmanvaihtoa ja mukavuutta.

Roost vartija: Irrotettava muotoiltu juurinsuoja tarjoaa lisäsuojaa kiviltä ja juurilta, samalla kun se sisältää kaikki suositut suojalasit ja nenänsuojat.
 
Takaosa Delta: Ilmailuasiantuntijoiden suunnittelemat ja suunnitellut Delta-tuuletusaukot auttavat ilman poistossa luomalla matalapaineisen Venturi-vaikutuksen kypärän ulkopintaan. Delta-tuuletusaukot auttavat ilmanvaihtoa poistamalla ilmaa kypärän sisäpuolelta.

Clavicle-leikkaus: Alemman leukapalkin aukko on suunniteltu vähentämään sekä massaa että painoa, samoin kuin tarjoamaan lisääntynyttä raveluvälystä vahingoittamatta lujuutta.

Rintalastan tyyny: ATR-1: ssä on ainutlaatuinen EPU (Expanded Poly Urethane) -rintalastan malli, joka astuu alas leukapuikon alueen alapuolelle. Rintalasin tyyny tarjoaa progressiivisen pinnan leuan, leuan ja rintalastan suojaamiseksi onnettomuustapauksissa.

Verkkosivu: www.6dhelmets.com