ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2023 KAWASAKI KX450 ERIKOISKILPAILU – NYT SHOWAN JOUSITUKSELLA

MXA-testiratsastajat rakastivat vuoden 2022 Kawasaki KX450SR Special Raceria, mutta sitä valmistettiin hyvin rajoitettu määrä, mikä tarkoitti, että sitä oli vaikea saada. Vuoden 2023 malli tulee suuremmassa tuotantosarjassa paljon suuremmalla 12,699 XNUMX dollarin hintalapulla.

KX450SR tekee odotetun paluun vuodelle 2023. KX450SR on Kawasakin versio KTM Factory Editionista, Kawasaki Rockstar Editionista ja Honda Works Editionista. KX450SR (Special Racer) sisältää huipputason kilpakomponentteja, erikoissäätöjä ja suunnitteluelementtejä, jotka parantavat KX450:n suorituskykyä entisestään.

Vuoden 2023 KX450SR-moottorissa on kiillotetut imukanavat, erityinen ECU aggressiivisella kartoituksella, hydraulinen kytkin ja titaaninen Pro Circuit -pakoputki.

MOOTTORI: KX450SR:ssä on kiillotetut imuaukot, jotka tarjoavat tasaisemman ilmavirran ja parantavat moottorin suorituskykyä. Pienikokoinen viisinopeuksinen vaihteisto on yhdistetty tehokkaaseen, Belleville-pesurilla aktivoituun hydraulikytkimeen, joka takaa tasaisen tunteen myös raskaassa käytössä. Aivan kuten Monster Energy -tehtaan KX450s, Pro Circuit Ti-6 Pro -titaaninen pakoputki on asennettu lisäämään moottorin suorituskykyä. ECU-kartoitus on yksinomainen KX450SR:lle.

Kehys: KX450SR-runko on identtinen varastossa olevan KX450-rungon ja kääntövarren kanssa. Sekä KX450 että KX450SR on valmistettu taotuista, suulakepuristetuista ja valetuista osista, kun taas moottoria käytetään jännitettynä osana.

Showa-haarukat korvaavat viime vuoden erinomaiset Kayaba-yksiköt, mutta Showa täydensi haarukkapeliään titaanioksidipinnoitteilla, Dimplush-testaus- ja Kashima-pinnoitetuilla sisäputkilla.

Haarukat: Vuonna 2023 tämä korkean suorituskyvyn rajoitettu erä Special Racer (SR) on nyt varustettu Showan etu- ja takajousituskomponenteilla. Viime vuonna se oli ensimmäinen tuotantovuosi, ja se toimitettiin Kayaba-haarukoilla. Uusissa Showa-haarukoissa on titaanioksidipinnoitetut sisähaarukkaputket, jotka kestävät kulumista ja vähentävät kitkaa. Suuret 49 mm:n sisähaarukan putket ovat samankokoisia kuin Kawasakin tehdaskilpajoukkueessa, ja niissä voidaan käyttää suuria 39 mm:n puristusvaimennusmäntiä ja 25 mm:n patruunasylinteriä. Ulkohaarukan putkien sisäpinnassa on Showan Dimplush-rakenne, jossa on aaltomainen viimeistely, joka auttaa säilyttämään öljykalvon tasaisemman toiminnan takaamiseksi. Dimplush-tekstuurissa on myös Kashima-pinnoite, joka luo vähäkitkaisen pinnan, joka auttaa estämään kulumista, jolloin liukupinnat pysyvät sileinä pitkään.

Showa-etuhaarukoita pitävät XTrig ROCS -kolmoiskiristimet, jotka on varustettu XTrigin PHDS (progressiivinen ohjaustangon vaimennusjärjestelmä) ohjaustangon kiinnikkeillä. Tämä järjestelmä auttaa myös vaimentamaan ohjaustankoon kohdistuvia voimia sekä vaaka- että pystysuunnassa. Ohjaustankoa voidaan säätää 12 eri asentoon kuljettajan täydellisen mukauttamisen varmistamiseksi. 22 mm:n etuakseli parantaa etupään pitoa.

Grafiikka on ollut "Monsterized", mutta kohokohtia ovat Pro Circuit -titaaninen pakojärjestelmä ja Xtrig kolminkertaiset jaetut puristimet.

SHOKKI: Showa-takaiskunvaimennin korvaa viime vuoden Kayaba-yksikön takaiskunvaimentimen, joka tarjoaa nopean ja alhaisen vaimennuksen kaksoispuristussäädön, joka voidaan säätää erikseen. Kawasakin tehdaskilpailutiimien palautetta hyödyntäen 22 mm:n etuakseli parantaa etupään pitoa. Uuden Uni-Trak®-takajousituksen välityssuhteet on valittu alustaan ​​sopiviksi.

PYÖRÄT: KX450SR:ää koristaa pari DID DirtStar -pyörää, jotka parantavat lujuutta ja kestävyyttä kilparadan haastavimmissa olosuhteissa. Vanteiden musta pinnoite jäljittelee tehtaan kilpakoneen ulkonäköä. KX450SR:n huomiota herättävää ulkonäköä lisää entisestään DID 520ERT3 -kultaketjun mestaruudesta todistettu yhdistelmä, joka on asennettu mustaan ​​Renthal Ultralight -alumiinitakapyörään.

MXA toivoi, että 2023 KX450SR olisi nähnyt joitain tarvittavia päivityksiä KX-alustan heikoimpiin osiin, mutta ne eivät korjanneet mitään perusvirheistä, joista KX-omistajat ovat hyvin tietoisia.

Jarrut: Pysäytystehtävistä huolehtii Brakingin ylisuuri 27 mm terälehden muotoinen etujarruroottori. Takarottori on vähemmän kuin suosittu 250 mm terälehden muotoinen jarruroottori.

ERGOS: Kawasakin Ergo-Fit-komponenteissa on jalkatapit, jotka mahdollistavat 5 mm:n asennuksen ylös- tai alaspäin 1q eri tankoasennon kanssa.

Hinsonin kytkimen suojukset lisäävät tehdasasennetta, mutta moottorin sisällä ei ole mitään Hinsonia.

TYYLI: Vuoden 2023 Kawasaki KX450SR esittelee erikoisvärejä ja grafiikkaa, jotka muistuttavat Monster Energy Kawasakin tiimipyörissä olevia. Mukana on myös Hinson Billetproof -kytkinsuojus, jossa on Kawasakin kilpajoukkueen logo. Kannen takana ei kuitenkaan ole Hinson-kytkintä.

VÄHITTÄISMYYNTIHINTA: 12,699 300 dollaria (2022 dollaria enemmän kuin 450 KX3100SR ja 2023 dollaria enemmän kuin osake 450 KXXNUMX).