KYSY MXPERTEREJÄ: PILOTI PILOTILAAN, "OIKO JET JOKA JOKA?"

2001 Kawasaki KX125 carburatorJetting? Ei hätää, jos ostat polkupyörän, joka on asianmukaisesti suihkutettu näyttelytilan lattialle - älä koskaan jätä tätä paikkaa.

PILOT YHTEISEN PILOTIViestinnän kanssa

Hei MXA,

Viiden vuoden ajettuani vuoden 2013 Honda CRF450 -automaattiani päätin liittyä kaksitahtiseen vallankumoukseen ja ostin todella hienon käytetyn vuoden 2015 Yamaha YZ250 kaksitahtisen. Ostoin ympäri, koska en voinut uskoa hintoja, joita vanhat rikkoutuneet YZ250: t myivät. Viimeinkin löysin täydellisen kaupan varastossa pyörältä, jonka vain pieni vanha nainen Pasadenasta ajoi. Itse asiassa se kuului kaverille, joka tarvitsi rahaa opetuksensa maksamiseen. Koska en ole koskaan ajelnut kaksitahtia aikaisemmin, vein sen paikalliselle radalla ja se juoksi hienosti, mutta se putosi matalalla eikä poistunut kovin siististi. Mitä minun pitää tehdä, jotta se ajaa paremmin alhaiselle tasolle?

Suihkupiiri, joka ohjaa sammutusta tyhjäkäynnillä, on pilottisuihku. Jos lentäjä on väärässä, pyörä voi ajaa karkeaa, suota tai jopa roiskua. Onneksi se on melko helppo käsitellä. Kun kaksitahtinen kaasuttimen liuku on suljettu vähintään neljänneskaasuun, se ei sumuta polttoainetta tehokkaasti. Ilmanopeus ei riitä polttoaineen kuljettamiseen pääsuihkun läpi. Näissä neljänneskaasulla tai vähemmän -asetuksissa kaasutin käyttää ohjaimen ohituspiiriä polttoaineen saamiseksi moottoriin. Tämä ohitus ohjaa ilmaa ohjauspiiriin (missä se sekoittuu bensiiniin). Tämä ohjaa kuinka pyörä kulkee tyhjäkäynnistä keskialueelle. Sitä ohjaavat lentäjän koko ja kartiomainen neula, jota kutsutaan ”ilmaruuveksi”.

Ilmaruuvi avaa tai sulkee aukon, jonka avulla ilma pääsee pilottisuihkupiiriin. Sitä säädetään ruuvitaltalla, siten ruuvinimikkeistöllä. Älä sekoita kaksitahtisen kaasuttimen ilmaruuvia ruuviin, joka on nelitahtisen carb-polttimen ruuvi. Ne ovat täysin erilaisia, ei vain toiminnassaan, vaan sijainnissaan (ilmaruuvi sijaitsee kaasuttimen vasemmalla puolella ja polttoaineruuvi sijoitetaan kaasuttimen alle). Ilmaruuvit; Nelitahtiset polttoaineruuvit mittaavat polttoainetta Yksinkertainen.

Ilma voidaan mitata kahdella tavalla kaksitahtisesti:

(1) Ilmaruuvi. Ulkoisesti säädettävä ilmaruuvi säätelee ilmapiiriä, joka syötetään ohjauspiiriin. Sitä säädetään kääntämällä sitä ruuvitaltalla. Ilmaruuvi mittaa ilman ennen kuin se saavuttaa ohjauspiirin. Jos kierrät ruuvia (myötäpäivään), se vähentää ilman määrää, joka sekoittuu polttoaineeseen, jota moottori imee pilottisuihkun läpi. Siten kääntämällä se rikkaammaksi seosta. Ilmaruuvin kiertäminen antaa enemmän ilmaa sisään ja kallistaa ohjauspiiriä.

(2) Pilottisuihku. Pilottisuihku mitataan, kuinka paljon polttoainetta sekoitetaan ilman kanssa, jota ohjataan ohjauspiirin läpi.

Tarvitset ehkä toisen lentäjän, mutta suurin osa Yamaha YZ250 -laitteista on melko hyvin suihkutetut, jos ne ovat vielä varastossa, joten ensisijaisen keskittymisen tulisi olla ilmaruuvissa. Näin säädät vuoden 2015 Yamaha YZ250 ilmaruuvia.

(1) Lämmin moottori nosta pyörä vakaaseen kaasuasentoon (noin 1800 rpm). Hanki ystäväsi pitämään kaasua täydellisesti paikallaan tai asettamalla liukusäädin nopealle tyhjäkäynnille.

(2) Kun moottori käy nopealla tyhjäkäynnillä, käännä ilmaruuvia sisään (myötäpäivään), kunnes moottorin kierrosluku laskee. Käännä se kohtaan, jossa moottori on menossa kuolemaan. Kierrä sitten ilmaruuvia hitaasti ulos, kunnes moottorin kierrosnopeus nousee.

(3) Lopeta ilmaruuvin kääntäminen, kun kierrosluku on saavuttanut huippunopeuden. Huippunopeus on, kun moottori käy puhtaimmin ja nopeimmin. Kun saavut pisteeseen, jossa joutokäynti ei enää nouse kierrosta minuutissa, lopeta ilmaruuvin kääntäminen.

(4) Älä huoli, jos joudut kääntämään ilmaruuvia sisään ja ulos useita kertoja huipun kierrosluvun löytämiseksi. Kun huippunopeus on löydetty, käännä ilmaruuvi takaisin sisään ja laske sen kierroksen lukumäärä, joka ruuvin pysähtyy. Ilmaruuvit säädetään kierrosten lukumäärän mukaan. Muista kierrosten lukumäärä. Käännä nyt ilmaruuvi takaisin ulos asemaan, jonka huomasit olevan paras.

(5) Ilmaruuvi on apulaite ohjaussuihkua varten ja sitä voidaan käyttää osoittamaan, onko ohjaussuihku liian laiha vai liian rikas. Tyypillinen ilmaruuvin säätö on 1/2 käännöstä 2-1 / 2 käännettyyn. Jos ilmaruuvia on käännettävä enemmän kuin 3 kierrosta, se on varoitus siitä, että sinun on vaihdettava seuraavaan kevyimpaan ohjaussuihkuun (esimerkiksi 32.5: sta 30: een). Jos moottori on saavuttanut huippunsa ennen kuin kierrät ilmaruuvia puoliksi kierrosta, vaihda seuraavaan suurimpaan pilottisuihkuun.

 

saatat myös pitää