MXA RAKENTAA 2022 GASGAS MC 450F FACTORY EDITION

Kyllästynyt KTM- ja Husvarna -projektipyörien rakentamiseen, jotka näyttävät ostosmatkoilta Power Parts -luettelon kautta, MXA valitsi haarukat, iskun, moottorimodulit, grafiikan, pyörät, renkaat, tangot, kolminkertaiset pidikkeet ja jarrut parhaasta mahdollisesta valinnasta, vaikka se tarkoittaisi Virtaosat.

MXA RAKENTAA 2022 GASGAS MC 450F FACTORY EDITION

Moottoripyörät ovat hyvin henkilökohtaisia ​​asioita. Ne voivat näyttää olevan metallia ja muovia, mutta todellinen aine on toiveet ja unelmat. Jokainen uusi pyörä on täynnä mahdollisuuksia. Se herättää hämmennystä jopa urheilun harmaimmalle veteraanille, kun hän heittää jalan uuden pyörän päälle ensimmäistä matkaa varten. Projektipyörät eivät ole erilaisia; Jos uuden pyörän hankkiminen on kuin Renoirin ripustamista vaipan päälle, projektipyörä on kuin maalaus Picasson intohimolla. Projektipyörä on tyhjä kangas - heitä maalia haluamallasi tavalla. Valitset jokaisen osan tyydyttääksesi vain yhden kaverin - sinä!

"SINÄ VOIT TEHDÄ MITÄ HALUAT. MIKSI ET RAKENTA SISÄLTÄ KAASUVALMISTUSPAINETTA PROJEKTIPYÖRÄNÄ? SINULLA ON TÄYDELLINEN VALVONTA MITEN RAKENNAT - GO WILD! ”

Tarina alkoi kovalla KTM -kilpailijalla nimeltä Kent Reed. Anna anteeksi Kentille, että hänellä on enemmän rahaa ja vähemmän itsehillintää kuin muilla kavereilla, joiden kanssa hän kokoontuu lähtöportin takana paikallisella radallaan. Hän rakastaa KTM Factory Editionsia; hän rakastaa kalliita osia; hän rakastaa rahaa pyörällä. 

2021 GASGAS MC 450 Build--12 Twisted Development -karttojen ansiosta moottori kävi yhdellä pitkällä ja voimakkaalla lineaarisella vedolla ylhäältä alas. Tämän ansiosta Coppersmith Aero/Hybrid -haarukka ja MX-Tech National -shokki voivat tehdä parhaansa. VAIHTEISTO: Jersey: Thor MX Pulse Air. Housut: Thor MX Pulse Air. Kypärä: Thor MX Reflex. Suojalasit: Viral Brand Factory Series. Saappaat: Sidi Atojo.

Annamme sinulle Kentin taustan, koska Kent päätti siirtyä KTM: stä GasGasiin. The MXA jengi oli järkyttynyt! Nyt saatat ajatella, että GasGas on vain punainen KTM, mutta Kentille se on tyhjin kaikista kankaista. Hän oli valmis vapauttamaan sisäisen Pablonsa.

Valitettavasti kohtalo astui pysäyttämään Kentin GasGas -unelma. Niska alkoi satuttaa kääntäessään sitä. Kentin lääkäri sanoi, että kolme hänen kohdunkaulan nikamaa oli romahtanut, ja oli hyvä asia, että Kent tuli tapaamaan häntä, kun hän teki sen, koska jos Kent olisi aivastanut, hän olisi voinut halvaantua. He tekivät hätäleikkauksen vakauttaakseen kolme nikamaa kahleilla. Kun se ei toiminut, he palasivat pari kuukautta myöhemmin ja rakensivat eksoottisen näköisen ripustussillan, joka oli suunniteltu pulteista, kiinnikkeistä ja kaapeleista titaanihäkkien vakauttamiseksi.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Testaajat pitivät Coppersmith Aero/Hybrid -haarukkasarjasta. Se käyttää Ohlins -peltiä ja kierrejousta yhdessä haarukan jalassa ja erittäin alhaista ilmanpainetta toisessa jalassa.

Eräänä päivänä Kent soitti Jodylle ja sanoi: "Noutin juuri uuden GasGas MC 450F: n ja aion pysähtyä kotisi luo matkalla kotiin." Tuntui oudolta, että Kent oli ostanut GasGasin, kun hän ei voinut ajaa autoa, kääntää päätään tai katsoa alaspäin. Tuntia myöhemmin hänen punainen Ford -noukinsa, jota ohjasi pikkutyttö, jolla oli Kentin ratsastushaulikko, veti alas Jodyn pitkän ajotien.

"Auta minua purkamaan se", sanoi Kent Jodylle, mikä Kent-puhumalla tarkoitti, "purkaa se minulle."

"Miksi minä puren kaasusi kaasustani? Miksi et vie sitä kotiisi? " sanoi Jody.

"Koska en voi purkaa sitä. En voi noutaa sitä, enkä voi ajaa sillä, joten annan sen MXA"

Jody vastasi: ”Meillä on oma GasGas. Emme tarvitse sinun. ”

"Voit tehdä sillä mitä haluat. Miksi et rakenna siitä GasGas Factory Editionia projektipyöränä? Sinulla on täysi valta rakentaa sitä - mene villiksi! " Tämän jälkeen Kent nousi takaisin kuorma -autoonsa ja hänen brunette kuljettajansa ajoi hänet pois.

YLLÄLTÄVÄSTI, RIKKAALLE POIKALLE, KENTIN IDEA ANTAA MEILLE UUDEN PYÖRÄTUNNEN. JODY, DARYL, JOSH JA DENNIS SAT DOWN ja muotoilivat pelisuunnitelman

Yllättäen rikkaalle miehelle Kentin ajatus antaa meille uusi pyörä oli järkevä. Jody, Daryl, Josh ja Dennis istuivat alas ja muotoilivat pelisuunnitelman.

(1) Ajattelimme, että voisimme rakentaa kilpapyörän paremmin kuin Factory Edition rikkomalla muottien mitkä osat.

(2) Emme halunneet rakentaa toista projektipyörää, jossa on KTM Power Parts -kolminkertaiset kiinnikkeet, Power Parts -pyörät, Power Parts -istuin, Power Parts -vivut, Power Parts -kartioventtiilin haarukat, Power Parts Traxx -iskunvaimentimet ja Power Parts -muovia. Ei mitään Power Partsilla varustetun projektipyörän rakentamista vastaan, mutta olemme tehneet sen liian monta kertaa aiemmin.

(3) Päätimme valita haarukat, iskun, moottorimodulit, grafiikan, pyörät, renkaat, tangot, kolminkertaiset pidikkeet ja jarrut parhaista mahdollisista vaihtoehdoista, joista meillä oli hyviä kokemuksia, vaikka se tarkoittaisi Power Parts -osia.

(4) Keskittyisimme pelkästään suorituskykymoodeihin - jotka tarkoittivat haarukoita, iskuja, jarruja, moottoria, renkaita, vaihteita ja kartoittamista - ei Foofia. Kentin toiveita ja toiveita ei jätetty huomiotta. Loppujen lopuksi se oli hänen pyöränsä; mutta kun hän pyysi joitain jälkimarkkinoiden osia, sanaa "ei" käytettiin enemmän kuin sanaa "kyllä". Itse asiassa Kent sai vain Raptor -jalkatapit ja Hoosier -renkaat hänen pitkästä luettelostaan.

(5) Emme kiirehtisi hanketta lähinnä siksi, että pandemian aikana valitut osat eivät aina olleet helposti saatavilla hetkessä. Mutta sen sijaan, että olisimme vaihtaneet vaihtoehtoiseen toimittajaan, me kaikki suostuimme odottamaan, osittain siksi, että Kent lupasi palata kilpa -ajoon heti, kun hän sai lääkärin vapautuksen, mikä antoi meille vähintään neljä kuukautta.

(6) Äänestyksellä 3: 1 olimme kaikki yhtä mieltä siitä, että Dennis Stapleton rakentaa pyörän ja me kaikki jäljitämme osat.

2021 GASGAS MC 450 Build--10

Seuraavassa on erittely valitsemistamme osista, miksi valitsimme ne ja miksi mielestämme KTM Factory Editionsin on noudatettava suunnitelmaamme, ei välttämättä osaluetteloa, mutta suunnitelma keskittyä tärkeisiin osiin, ei vain Foofiin "ja tavarat, joita heillä on käsillä" - uskalla sanoa "Power Parts -luettelossa.

KTM: n Powers Parts -valikoima on loistava! Siinä on satoja todella siistejä osia, varsinkin kun kyse on jousituskomponenteista, mutta ne kartioventtiilin haarukat eivät koskaan pääse tehdasversioon. Mielestämme tulevaisuuden Factory Editionin pitäisi olla enemmän Red Bull KTM -tehtaan polkupyörien kaltainen ja vähemmän kuin ostoksille tarjolla olevan saatavilla. Laita hyvät tavarat päälle ja veloita meiltä. Tätä yritimme tehdä GasGas MC 450F -projektikilpailijamme kanssa.

2021 GASGAS MC 450 Build--10

Meillä ei ollut epäilyksiä siitä, mitä halusimme, kun valitsimme parhaan haarukan tavoitteisiimme

On yksi ilma-jousi-muunnossarja, joka yhdistää molempien maailmojen parhaat puolet. Pohjimmiltaan Coppersmith Aero/Hybrid -haarukkasarja on 50 prosenttia Ohlins (vaimennus) ja 50 % WP (ilmajousi).

Coppersmith Aero/Hybrid -haarukkasarjan ajatuksena on käyttää Ohlins TTX -patruunaa ja kierrejousta pienten ja keskisuurten kuoppia käsittelemään ja haarukan liikkuessa iskun läpi saada ilmanpaine kovettamaan haarukat. Kun se on asennettu oikein, saat joustavan kierrejousen tunteen, jossa on pohjan vastus ja ilmahaarukan peräkkäinen lataus.

MXA juoksi 4.5 N/mm haarukkajousta vaimennusjalassa, jossa puristus- ja rebound -napsautukset asetettiin 14 napsautukseen. WP -ilmahaarukan jalassa ajaimme 55 psi. Miksi niin pieni ilmanpaine? Koska 4.5 N/mm kierrejousi hoitaa koko haarukan hallinnan ja matala ilmanpaine ei häiritse haarukan tunnetta kuin kierrejousen haarukka. Itse asiassa se tuntui identtiseltä Ohlins-kierrejousihaarukan kanssa. Sitten, kun haarukka liikkui ylöspäin iskussaan, ilmanpaine WP-jalan sisällä nousi, jotta saatiin iskunkestävyys ja pohjavastus. Ratsastajat voivat hienosäätää haarukoiden tunteen Ohlinsin puristus- ja rebound -säätimillä. On huomattava, että Ohlins -napsauttimet ovat paljon tehokkaampia kuin Showa-, Kayaba- tai WP -säätimet. Tuntui siltä, ​​että yksi napsautus vastasi kahta normaalin haarukan napsautusta. Koeajot eivät koskaan vaihtaneet enempää kuin pari napsautusta kumpaankin suuntaan saadakseen haarukan sisään. Lisäksi ilmanpainetta voidaan nostaa tai laskea haarukan kokonaisvastuksen muuttamiseksi.

Käytimme vetoketjun menetelmää valitaksemme parhaan ilmanpaineasetuksen. Asetimme paineen, kunnes vetoketjun ja haarukan pohjan välillä oli 1 tuumaa käyttämätöntä matkaa; jos ilmanpaine oli kuitenkin nostettava yli 95 psi: n, vaihdoimme 4.5 N/mm: n haarukkajousen 4.7 N/mm: n jouseen. Tämä tapahtui vain Pro -ratsastajien kanssa.

Testaajat pitivät Coppersmith Aero/Hybrid -haarukkasarjasta. Coppersmith Aero/hybridisarjan asentaminen vain yhteen haarukkajalkaan säästää painoa perinteiseen kierrejousihaarukkaan verrattuna, vähentää kuljetuskustannuksia puoleen ja tekee siitä Ohlins-vaimennuksen. Se maksaa 895.00 dollaria (tee-se-itse-asennusohjeilla). Haarukat päällystettiin kuitenkin Coppersmithillä, mikä nosti hintaa merkittävästi. Lisätietoja saat soittamalla Coppersmith Racingille numerossa (330) 724-2900 tai käymällä osoitteessa www.coppersmithracing.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Testausmatkustajat valittivat yliohjautumisesta kulmiin ja aliohjautumisesta stoc GasGasin taottujen kolminkertaisten klippien kanssa. Puna-anodisoidut X-Trig ROCS kolminkertaiset puristimet ratkaisivat tämän.

MXA SISÄLTÄÄ ASIOIHIN, JOTKA PITÄT HENKILÖSTÄ JA RIPUSTETTAVAT

Joka MXA Testaaja on ollut kriittinen jossain vaiheessa GasGas MC 450F: n, MC 250F: n tai EX 350F: n etupään yliohjauksesta kulmiin ja aliohjautumisesta. Lopulta kriittinen silmämme putosi 22 mm: n offset-taottuihin GasGas-kolmoiskiristimiin. Ensimmäinen korjauksemme oli nostaa GasGas -kolmoispuristimen vääntömomentit. Mielestämme 17 N/mm yläpuristimessa ja 12 N/mm alakiinnittimessä, jotka olimme lainanneet KTM -testistämme, eivät olleet riittävän jäykkiä. Nostimme ylemmän kolminkertaisen puristimen 20 N/mm: iin ja asetimme alareunan arvoon 15 N/mm. Tämä näytti auttavan - ja jotkut koeajurit menivät 22 N/mm yläpuristimiin.

Mutta seuraavissa testiistunnoissa käytimme GasGas -kolmoispuristimia (20/17 N/mm) KTM -aihion kolmoispidikkeitä vastaan. Aihion puristimet paransivat kulmatarkkuutta, ja KTM-kolminkertaisissa puristimissa oli kumiset ohjaustangot GasGasin kiinteiden tankojen sijasta.

Mikä jäljittelee "Domino -teoriaa" Kaakkois -Aasiassa Vietnamin sodan aikana, kun siirryimme kolminkertaisista pidikkeistä enemmän vääntömomenttia pultteihin, mustiin KTM -pidikkeisiin, kävi selväksi, että tämä loppuu vasta, kun laita X-Trig ROCS (Revolutionary Opposing Clamp System) jaettu kolminkertainen puristin (899 dollaria) uusilla matalan profiilin Flex Fit -kiinnikkeillä (190 dollaria).

Joten otimme yhteyttä Technical Touchiin ja saimme punaisen eloksoidun ROC -puristinsarjan GasGas MC 450F: lle. Kaikki GasGas-ohjauspyöräilymme katosivat, ja Flex Fitin lisäpehmuste vähensi aikaisemmin kiinteästi asennettujen GasGas-tankojen kiinnikkeiden tärinää. Lisätietoja saat soittamalla Technical Touchiin numerossa (909) 949-4155 tai käymällä osoitteessa www.technicaltouchusa.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 MX-Tech National shokin astronautalogo on sopiva, koska tämä shokki on avaruusikää. Siinä on suurin säätömahdollisuus kaikista saatavilla olevista iskuista.

Etsimme PROJEKTIN KAASUA ULTIMATE SHOCKILTA

Toisin kuin vanhoina hyvinä aikoina, jolloin kilpailija sai valita Koni-, Arnaco-, Girling-, Bilstein-, Ceriani-, Hiiesalu-, Fox-, Works Performance-, Corte Cossa- ja Marzocchi -iskujen välillä, nykypäivän kilpailijoilla on vain kolme vaihtoehtoa nykyaikaiseen motocrossiin - Ohlins, WP tai MX -Tekniikka. Valitsimme MX-Tech National -iskun, koska se on varustettu mielenkiintoisella tekniikalla, upeilla pinnoitteilla ja parhaiten säädettävillä kaikista saatavilla olevista iskuista. Lisäksi se on käsintehty Yhdysvalloissa. Se maksaa 2400 dollaria, mutta sillä on lähes rajattomat viritysmahdollisuudet. Siinä on nopea pakkaus, keskinopea pakkaus, hidas ohitus, hidas nopeus ja keskinopea rebound.

Kaikki nuo säätimet hämmentivät joitain koeajureita, mutta testiohjelmamme aikana sääsimme heitä yksi kerrallaan. Lähetimme ratsastajan kokeilemaan asetusta ja sitten ja vasta sitten siirryimme seuraavaan napsautukseen. Aloitimme hitaalla ohituksella. Nopea ohitusnapsautin on juuri sitä mitä se sanoo-ohituspiiri. Se avaa iskun liikkeen pienillä nopeuksilla, joten siitä tulee vapaampi kaikkiin suuntiin. Lyhyesti sanottuna enemmän vaimennusvoimaa saa ohittaa piirin. Seuraavaksi säätimme keskinopeaa pakkaus napsautinta. Keskinopealla napsautuksella säädetään pääkompressoriventtiilin ja pienen nopeuden puristusvaimennuksen välillä kytketyn paineen määrää. Voisimme siis lisätä pienen nopeuden ohituksen säätöaluetta lisäämällä keskinopeutta. Seuraavaksi säädimme nopeaa puristusnapsautinta. Se toimii kartiomaisen kartion ja progressiivisen jousen kautta. Sillä on suurin vaikutus iskunvaimentimien suurempiin nopeuksiin. Lopuksi säätimme hidaskäynnistävää rebound-napsautinta. Älä säädä palautumista ennen kuin sinusta tuntuu, että ymmärrät hyvin, miten kolme puristussäädintä toimivat.

Käytimme aikaa oppiaksemme, kuinka säätimet eivät vain toimineet vaan vuorovaikutuksessa toistensa kanssa. Kun saimme sen pallolle, se oli kaunista. Kyllä, sen asentaminen vaati aikaa, mutta se on varustettu parhaalla tekniikalla, siinä on käytetty parhaita pinnoitteita ja sen säätömahdollisuus on paras mahdollinen. Isku on yli kiloa kevyempi kuin varastossa. Siinä on 18 mm: n DLC-päällystetty, induktiokarkaistu iskunvarsi ja iskun runko on Kashima-päällystetty. Siinä on Huck Valve -nopeusherkkä pohjanohjausjärjestelmä, joka pysäyttää iskun täydessä liikkeessä ilman kovaa piikkiä, joka löytyy useimmista varastoshokkeista.

Kun se on soitettu sisään, se uhmaa motocross -radan raunioita, kouristuksia ja tärähdyksiä. Se on rahan arvoista - jos olet valmis käyttämään aikaa sen käytön oppimiseen. Jos haluat lisätietoja, soita MX-Techille numeroon (877) 850-5114 tai käy osoitteessa www.mx-tech.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--13Valmiiden vanteiden etsiminen, joissa oli punaiset taotut navat, mustat vanteet ja punaiset nipat, johtivat meidät tanskalaisille NacStar-vanteille.

MITÄ MAAILMASSA NACSTAR -PYÖRÄT OVAT?

MXA halusin laadukkaita renkaita, jotka eivät haittaisi pankkia. Lisäksi halusimme valmiita pyöriä, joissa oli punaiset taotut navat, mustat vanteet ja punaiset pinnanipat. Hakua auttoi entinen KTM -mekaanikko David O'Connor, joka ehdotti, että keskustelemme Lasse Andersenin kanssa NacStarilla. NacStar -vanteet käynnistettiin Tanskassa vuonna 2018. Kahden vuoden kehitystyön jälkeen he keksivät Works -renkaat.

Nacstar käyttää japanilaisia, mustaksi anodisoituja 7050-T6-alumiinivanteita, jotka on kiinnitetty taottuihin, CNC-koneistettuihin, 6061-T6-alumiininapoihin, joissa on ruostumattomasta teräksestä valmistetut 304T-pinnat ja 7075-alumiiniset nännit. Lisäksi NacStar -takapyörässä on kolme laakeria (kaksi hammaspyörän puolella ja yksi levyn puolella). KTM: n OEM -takapyörissä on vain kaksi laakeria. Mikä parasta, täydelliset NacStar -pyörät myydään vain 599 dollarilla sarjaa kohden Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Honda, Suzuki ja Yamaha. Taotut navat ovat saatavana mustana, sinisenä, kultaisena, oranssina, vihreänä ja punaisena (puolanipat voidaan tilata samoilla väreillä).

- MXA koeajoilijat olivat hermostuneita ajaessaan uuden yrityksen uusilla pyörillä, mutta ensimmäisen ajon jälkeen kiristimme pinnoja ja unohdimme ne. Kun he ottivat sarjan, he pysyivät hyvin. Tarkistimme ne kilpailupäivän aamuna, emmekä koskaan kokeneet yhtäkään ongelmaa. Jos haluat lisätietoja, soita Nacstarille numeroon (951) 219-9675 tai käy osoitteessa www.nacstar.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Nihilo kaivertoi MXA-logon CNC-koneistettuihin sytytys- ja kytkinsuojiin ja toimitti meille tartuntakehyksen, teipin ja pääsylinterin kannet. Lisäsimme FCP-pääntuet, Power Part -pultattavan liukulevyn, Pro-X-ketjupyörät ja TM Designworks -ketjuoppaat.

TEHDÄMME LOOGISIN MOOTTORIPÄÄTÖKSEN TULEVAISUUTemme

Puolet MXA koeajoilijat eivät nähneet syytä työskennellä GasGas -moottorin dynamiikan parissa, ellemme suunnitelleet ajamisen helpottamista. He eivät halunneet mitään aggressiivisempaa. Toinen puoli halusi parempaa kaasuvastetta, kovempaa osumaa ja nopeampaa kierrosta keskialueen läpi. Molemmat osapuolet olivat riidoissa. Yksi ryhmä ei halunnut sekoittaa pään siirtoon, korkeapaineisiin mäntiin, venttiilijousiin tai kilpakaasuun. Toinen halusi mennä täysillä.

Jos olet epävarma, soitamme aina Jamie Ellisille Twisted Developmentilta neuvoja varten. Jamie sanoi voivansa tyydyttää molemmat testiratsastajien ryhmät koskematta moottoriin. Meidän olisi lisättävä elektroninen monikytkin KTM Power Parts -luettelosta, ja hän asennaisi Vortex X10 -sytytyslaatikon, jossa on kaksi karttaa. Kartta 1 olisi aggressiivisempi, iskisi kovemmin ja nopeuttaisi nopeammin. Se lisäisi voimaa ajaa enemmän kulmista. Kartta 2 vähentäisi moottorijarrutusta niin, että GasGas MC 450F voisi vapaasti kiertyä ilman yhtä paljon dekompressiojarrutusta, mikä puolestaan ​​toimisi hyvin pehmeämmän matalan ja keskitason siirtymisen kanssa. Mikä slam dunk -moottori. Kaikki olivat iloisia, ja ei ole yllättävää, että jotkut koeajoilijat, jotka eivät halunneet enemmän voimaa, pitivät parempana karttaa 1, ja jotkut voimankäyttäjät päättivät, että kartta 2 oli täydellinen heille.

Tämä on yksinkertainen modi, mutta se ei ole halpaa, koska sinun on ostettava Vortex X10 ECU ja saat Twisted Development -kartan sen puolestasi; Vortex on kuitenkin helppo virittää, kun se on kartoitettu, ja siihen mahtuu jopa 10 karttaa - ja se toimii kaikkien GasGas-, KTM -nimisten sytytysantureiden sekä luistonesto- ja laukaisunhallinnan kanssa.

2021 GASGAS MC 450 Build--5 Usko tai älä, voit ostaa Brembo works -jarrut Power Parts -luettelosta.

NUKKAMME JA PYSÄYTÄMME TÄMÄ PETTA PAREMMILLA SAATAVILLA JARRUILLA

Kolme vuotta sitten, MXA valitsi kolme koeajottajaa ja rakensi erityisen minuutin radan, joka sisälsi savia, pehmeitä bermiä, kovapakkausta ja yhden nopean suoran, joka vaati maksimaalista jarrutusta. Meillä oli myös mekaanikkojen miehistö vaihtamassa testaamiemme Brembo-, Magura- ja Factory Brembo -jarrujen välillä. Keskityimme vain etujarruihin, ja tässä on mitä löysimme.

Voittaja oli Factory SXS Brembo -jarru. Aluksi ajattelimme, että Factory -jarru oli liian voimakas. Suuri ero Brembo Factory -jarrun ja Brembo -jarrun välillä on jarrusatulan jäykkyys. Tehtaan jarrusatula on lihavampi ja tukee vahvempia rakenteita. Voit tuntea jäykkyyden, kun tartut tehtaan jarruun. Kun olet sopeutunut etenemisen nopeuteen, voit pysäyttää yhdellä sormella [jopa vaaleanpunaisella sormellasi]; jos kuitenkin menit hitaasti, Factory Brembo -jarrujen nopea eteneminen sai heidät tuntemaan olonsa liian voimakkaiksi. Mutta kun menit nopeasti, Factory -jarrut olivat unelma. Verrattuna tarttuvaan Magura-etujarruun tai liian edistykselliseen Brembo-etujarruun, Factory Brembo -jarrut syttyivät kovaa ja nopeaa, mutta noin 50 prosentin jarrutustehon jälkeen ne näyttivät kehittyvän. Tuntui kuin kaksi jarrua yhdessä järjestelmässä.

Hämmästyttävää kyllä, nämä Brembo works -jarrut tarjotaan yleisölle KTM Power Parts -luettelon kautta. Potkija? Ne maksavat 1000 dollaria kappaleelta ja ovat vain jarrusatulat. Sinun on käytettävä GasGas -varastosi pääsylinteriä ja jarruputkea, jotta ne toimisivat. Ja he tekevät työtä.

TESTAAJAT OVAT PALJON. He tuntevat pakottavan valittaa jostakin - TAI KAIKESTA, JOS HE VOIVAT POISTAA SITÄ. EI TÄLLÄ KERTAA. Pieni SPIFF ei koskaan satuta ketään. SE ON BLING, ETTÄ ON VIRHE

2021 GASGAS MC 450 Build--13

Ei halua höpöttää MXAhankkeessa GasGas MC 450F liikaa, valitsimme huolellisesti Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor ja Hoosier.

Grafiikkaa. Pidämme tavasta, jolla GasGas-off-road-mallit lisäsivät grafiikkapakettiin enemmän valkoista ja päätimme kopioida sen. Lähetimme Decal Worksille karkean kaavion siitä, mitä halusimme. He lähettivät meille näytteen todistuksen. Teimme yhden muutoksen, ja kun grafiikka palasi, ne näyttivät mahtavilta.

Kytkin/virtalukko. Emme pitäneet varastokytkimen kannen keskeneräisestä ulkoasusta, joten kutsuimme Floridan Nihilo Conceptsin CNC-koneeseen ja kaiverruimme meille erityisiä Motocross Action -kansia. Sytytyspuoli oli eloksoitu punaisena ja kytkinpuoli anodisoituna mustana. Lisäksi lisäsimme myös jarrun ja kytkimen pääsylinterin suojukset, jarrupolkimen ja muotoon sopivan teipin runkoon.

Kahvat/kahvat. Vaihdoimme varastossa olevat hopeiset GasGas Neken -kahvat ODI Podium Flight MX -palkkeihin (malli 626) ja varustimme ne ODI Emig Pro V2 -kahvalla.

Voimansiirto. Käytimme Pro-X-rattaita ja TM Designworks -ketjuoppaita ja puskurityynyjä.

Pää pysyy. Meillä on ollut onnea KTM -kehyksissä, joihin kuuluvat Husqvarna- ja GasGas -kehykset, joissa on FCP -alumiiniset päät. 400 dollarin pääntuet antavat paremman tunteen ja on suunniteltu parantamaan käsittelyä, kaarreajoa ja pitoa. Lisäsimme myös niiden 109 dollarin titaaniset jalkatapit.

Istuinsuoja. Lähes jokainen MXA koeajurilla oli ongelmia GasGas -istuinsuojuksen liukkauden kanssa, mutta koska tämä on usein henkilökohtainen valinta, meidän piti tasapainottaa niiden toiveet, jotka eivät pidä aggressiivisista tartuntaistuimista ja jotka pitävät. Ratkaisumme oli Motoseatin viiden kylkiluun istuinsuojus. Tilasimme 59.95 dollarin istuinsuojuksen, joka oli kiinteä punainen ja valkoiset laskostukset.

Kentin toivelista. Ainoat asiat Kentin tuoteluettelossa, jonka hän halusi ja sai, olivat titaaniset Raptor -jalkaterät, Hoosier IMX25S -rengas ja IMX25 C100 -rengas. Halusimme 110-19 takaosan, mutta Hoosierin 110 renkaat ovat lähempänä 100: ta, kun taas 120: t ovat paljon lähempänä 110: tä kuin 120. Joten laitoimme 120-19: n takaosan.

2021 GASGAS MC 450 Build--3 Jos jalat voivat luiskahtaa irti Raptor Apex -titaanijalkineista, pohjat on täytynyt irrottaa saappaistasi.

JA Silloin tuli aika pukea KENTille rakentamamme pyörä

Tämä oli luultavasti yksi upeimmista projektipyöristä, joita olemme koskaan rakentaneet. Kyllä, se näyttää siistiltä, ​​mutta se ei tehnyt siitä hämmästyttävää. Kyllä, siinä oli esoteerinen sekoitus osia, mutta niin tekee useimmat projektipyörät. Mikä siinä oli niin hämmästyttävää, että jokainen koeajaja rakasti sitä. Kun ensimmäinen GasGas MC 450F: llä ajettavaksi testattu ratsastaja suoritti kaikki tarvittavat asetukset Coppersmith Aero/Hybrid -haarukoille ja MX-Tech MXT National -iskulle hänen painonsa, nopeutensa ja tyylinsä mukaan, seuraava koeajuri ajoi sillä kolme motoja eikä koskaan muuttanut mitään. Kolmas koeajaja tuli sisään ja sanoi: ”Älä muuta mitään; se on täydellinen." Saimme neljännen testiratsastajan tekemään joitain muutoksia, mutta hän palasi aina asetuksiin, jotka ensimmäinen ratsastaja oli valinnut kaksi päivää aikaisemmin.

Emme ole koskaan nähneet sitä ennen. Testiratsastajat ovat nirso. He tuntevat pakottavan valittaa jostakin - tai kaikesta, jos pääsevät eroon. Ei tällä kertaa. Nyt kun Kent Reed sai lääkärin vapautuksen ja haluaa aloittaa kilpailun ensi viikonloppuna, epäröimme antaa tämän pyörän takaisin hänelle.

saatat myös pitää