2014 koeajo Husqvarna FC450

_3140377-2

ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, VASTUU 2014 HUSQVARNA FC450 on parempi kuin 2013 FC450?

V: Kyllä, mutta lähinnä siksi, että vuonna 450 ei ollut FC2013: tä. Husqvarna on vaihtanut omistajuuttaan kunniakausiensa jälkeen useita kertoja. Ruotsalaiset myivät sen Cagivalle vuonna 1987, sitten BMW otti sen haltuunsa vuonna 2007 ja lopulta KTM osti sen vuonna 2013. Siksi vuoden 2014 Husqvarna ei jaa geenejä minkään aikaisemman Husky kanssa, mikä on hyvä asia, kun otetaan huomioon, että viimeinen Husqvarna 450cc motocross Pyörä oli Rube Goldberg -laite, jonka oli suunnitellut joukko BMW-insinöörejä, jotka eivät selvästikään olleet koskaan ajaneet maastopyörällä.

Jos kysyt, onko Husqvarna FC2014 450 parempi kuin BMW-versio, lasten kolmipyörä olisi parempi kuin vuoden 2011 TX449.

K: Onko HUSQVARNA FC450 kokonaan ainutlaatuinen suunnittelu?

White knight: Although the basic platform is 100 percent KTM, the look of the white plastic makes the FC450 stand out.
Valkoinen ritari: Vaikka perusalusta on sataprosenttisesti KTM, valkoisen muovin ulkonäkö tekee FC100: stä erottuvan.

V: Ei. Se on KTM 450SXF-klooni.

K: MIKSI EI KTM KÄYTÄ olemassa olevia Husqvarna-kehyksiä ja moottoria?

V: Oikein tapa sanoa tämä on, että KTM: n tekninen osasto ei ollut ihastunut italialaisiin malleihin. Lisäksi KTM: n johto ei pitänyt ajatuksesta käydä kauppaa Italian ammattiliittojen kanssa, eikä toimitusjohtaja Stefan Peirer ostanut Husqvarnaa myydäksesi samaa vanhaa.

Joten tuottaa polkupyöriä ajoissa myyntikaudelle 2014 - vaikka vain tuskin - KTM päätti harjoittaa aikansa kunnioitettua perintöä jakelujärjestelmälle.

K: MITÄ PLATFORMIN JAKAMINEN on?
_3140824-9
V: Alustanjako on, kun valmistaja käyttää yhden merkin tärkeimpiä komponentteja toisen perustana. Tähän voivat kuulua moottorit, rungot, jousituskomponentit, pyörät ja jarrut. Alustojen jakaminen säästää rahaa, koska valmistaja hyötyy mittakaavaetuista. Sen sijaan, että jouduttaisiin rakentamaan uusia kehyksiä ja moottoreita jokaiselle ajoneuvolleen, yritys voi tehdä jokaisesta erillisen ja edullisen tuotantosuunnan. Se voi nauttia samojen osien jakamisen eduista useille eri malleille tai merkeille.

Autoteollisuus on levinnyt käyttöympäristön jakamiseen. Vuoden 2014 Cadillac XTS ja Chevrolet Impala ovat samat ohutlevyn alla. Volkswagenilla Audi A4, Volkswagen Passat, Seat Exeo ja Skoda Superb jakavat saman perustan. Lisäksi Volkswagen Tiguan, Toureg, Scirocco, Jetta, Eos ja Golf ovat kaikki rakennettu samalle modulaariselle alustalle. Ja saatat olla järkyttynyt huomatessasi, että Jaguar, Land Rover, Mazda, Lincoln, Volvo ja Mercury ovat käyttäneet Ford-alustoja kerralla tai toisella.

Husqvarnan tapauksessa platvorien jakaminen antoi heille vuonna 2014 saatavana tuotteita, joita kuluttajat voivat ostaa, jälleenmyyjät voivat varastossa ja KTM voi tukea. Ilman käyttöympäristön jakamista ei todennäköisesti olisi ollut uusia Husqvarnat ennen mallivuotta 2016 - pian.

K: MITÄ HUSKY FC450: N JA KTM 450SXF: N VERTAILU eroaa?

V: Vaikka Husky FC450 on rakennettu KTM 450SXF -alustalle, siinä on 10 suurta eroa.

(1) Muovi. Muoviosat ovat tuotemerkin ainutlaatuisia. Itävaltalaiset kulkivat valkoisella muovilla, jota koristeltiin sinisellä ja keltaisella grafiikalla (ja keltaisella haarukan suojuksella). Jopa kaasusäiliö on erilainen.

(2) Alakehys. Husqvarnan ruiskuvalettu polyamidikomposiittikehys (on syytä kutsua sitä ”muoviksi” tai ”nyloniksi”) on täysin erilainen kuin KTM: n alumiinirunko tai Husabergin polyamidiversio.

(3) sivupaneelit. Muovisen apurungon takia FC450: n ilmakotelon kansi oli määritettävä uudelleen sopimaan. Erillisen airbox-kannen sijasta vasemmassa sivupaneelissa on sekä airbox-kansi että rekisterikilpi yhdessä laatassa.
_3140824-9
(4) Vanteet. Vuoden 2014 Husqvarna FC450 on varustettu mustalla anodisoiduilla DID Dirt Star -vanteilla KTM 450SXF-mallissa olevien väärennösten sijaan. Lisäksi Husky käyttää hopeapuolia, kun taas KTM: ssä on mustia pinnoja.

(5) Taka-akseli. Vuoden 2014 Husqvarna FC450: n akseli on 20 mm; KTM käyttää 25 mm: n akselia. Tämä tarkoittaa, että kääntövarsi ja akseliosat on myös konfiguroitu hyväksymään pienempi taka-akseli.

(6) Käsisuojat. Jokainen 2014 Husky tulee käsisuojaineen.

(7) Istuinpultit. Vuoden 2014 Husky FC450 käyttää kahta istuinpulttia KTM: n yksittäisen pultin sijasta. Kaksi pulttia on piilotettu käsitelineiden sisäpuolelle, josta joudut kalastamaan ne istuinta poistaessasi.

(8) Värivaihtoehdot. Huskyssa on musta 52 hampaan takaratas KTM: n hopean sijaan. Jotta KTM 450SXF -moottorista saataisiin enemmän pizzazzia, Husqvarna jauhemaalasi venttiilin kannen keltaiseksi. Kahvoihin on upotettu “Husqvarna”, ei “KTM”.

Skid row: The Husqvarna FC450’s Brembo brakes come with a 260mm front rotor and beaucoup pucker power.
Liukurivi: Husqvarna FC450: n Brembo-jarruissa on 260 mm: n eturoottori ja beaucoup-kiekon voima.

(9) Karttakytkin. Husqvarnassa on ohjaustangossa oleva kytkin, jonka avulla kuljettaja voi siirtyä kahden eri sytytyskartan välillä.

(10) Äänenvaimennin. Vuoden 2014 Husqvarna FC450 on varustettu Euro-spec-äänenvaimentimella. Se on hiukan pidempi ja siinä on kaksi läpivientisäiliötä pitää melutaso alhaisena.

K: MITÄ MUUTOKSIA MXA: N RAKENNUSMENETTELY HENKILÖKOHTAISESTI TEHTÄVÄT?

V: Yksi luontaisista ongelmista uskoessaan "lehdistön voimaan" on, että jos taiputat sitä ja mitään ei tapahdu, sinulla ei ole valtaa. MXA-testihenkilöstö on kamannut, harangaa ja häirinnässä KTM: ää tekemään erityisiä muutoksia. Kun emme päässeet tielle, kiinnitimme huomiota tehdasinsinöörien ärsyttämiseen valituksillamme. Tässä on luettelo asioista, jotka haluaisimme heidän muuttuvan tulevaisuudessa.

Esijännitä rengas. Kuka tekisi sokin esijännitysrenkaan, joka deformoituu, kun käytät sitä, tarttuu, kun nylonlangat vääristyvät paineen alaisena, ja näyttää vasaralta koiranlihalta ennen esikuormituksen säätökautta? Vastaus on KTM ja Husqvarna. Metallirenkaat toimivat paremmin.

Vaihdevipu. Varastossa-asennossa vaihdevipu on liian alhaalla. Kun siirrät sitä yhden loven ylöspäin, se on liian korkea. MXA asettaa Husqvarnan ja KTM-vaihtovivut penkkipuristimeen ja kumartaa vaihtovivun keskelle kärjen nostamiseksi.

Ilmansuodatin. On oltava parempi tapa kiinnittää ilmansuodatinhäkki ilmalaatikon sisään. Haluamme ilmansuodattimen häkille erottuvamman muodon, jotta se lukittuu tavaratilaan turvallisemmin. Siihen asti jatkamme kaksinkertaista tarkistusta varmistaaksemme, että suodattimen takareuna on tiivistetty imukanavaa vasten.

Real deal: Unlike the 2014 KTM’s that come with willy-nilly Excel rims, Husqvarna spec’ed D.I.D. Dirt Stars.
Todellinen kauppa: Toisin kuin vuoden 2014 KTM-mallit, jotka toimitetaan tahattomilla Excel-vanteilla, Husqvarna nimitti DID Dirt Stars -sarjan.

Vaihdeakseli. Toisin kuin japanilaisen rakennetun pyörän vaihdevipu, itävaltalainen vaihdevipu liukuu kapenevaan uraan pultin avulla, joka pitää sitä akselin päässä. Koska kartiomainen vaihdeakseli pienenee, kun se liikkuu ulospäin, vaihdevipu voi liukua pois, jos pultti irtoaa. Plus, pultti, joka pitää vaihdevipua kapenevan akselin kanssa, ei työnny loveen, jotta vaihdevipu pysyy samalla tavalla kuin japanilaisen suunnittelemassa vaihtovivussa.

Takarataspultit. Ne irtoavat hälyttävästä säännöllisyydestä. Voi olla, että pultin pään ja ketjupyörän reiän kartio eivät ole sopeutuneet tai että pultit ovat venyviä, mutta älä koskaan aja Husqvarnaa tai KTM: ääsi tarkistamatta takarattaan pultteja (ja reunaa lukon vieressä olevaan puoleen).

K: MITÄ VUONNA 2014 HUSQVARNA FC450: N MERKITTÄVIMMÄT OMINAISUUDET ovat?

V: Tehdään Hall of Fame -luettelo - sähkökäynnistin, voimakaista, käsittely, jarrut, hydraulinen kytkin, vaihtaminen, ilman työkaluja varustettu airbox, hevosvoima ja vivut.

K: MITÄ HUSQVARNA FC2014: N VÄHEMMÄN MERKITTÄVÄT OMINAISUUDET ovat 450?

V: Tehdään Hall of Shame -luettelo - haarukkaventtiili, vaihdevivun muoto, 13 mm: n pultit (tämä on eurooppalainen asia), Torx-pultit, ilmansuodatinkehikon muoto, takarattaan pultit ja istuinvaahto.

K: MITEN VUONNA 2014 FC450 KÄYTETÄÄN DYNOA?

V: Tämä pyörä tuottaa 56.95 hevosvoimaa, mutta Husky määritteli KTM: n kaksoisvälitteisen eurooppalaisen äänenvaimentimen, joka ei vahingoita koko hevosvoimaa, mutta lieventää kaasuvastaa.

Attack: Although mellower off the bottom than its KTM brethren, it still rocks.
Hyökkäys: Vaikka täyteläisempi pohjasta kuin KTM-veljensä, se kuitenkin rokkaa.

K: MITÄ VAIHTOIMME FC450-VIRTOKANNOSTA?

V: Vaikka kuulemme usein valituksia siitä, kuinka julma voima on alhaalla, se ei ole totta. Husqvarna FC450 alkaa täyteläisenä huiluna ja rakentaa voimaa kuin kattoradumin soolo. Saavuttaessaan keskialueen, FC450 on rompumassa. Keskimääräiselle ratsastajalle tämä on loistava yhdistelmä makeita ääniä ja voimakkaita lyömäsoittimia. Ja luulet, että MXA: n tuhoava miehistö olisi ha_3140871-16ppy sillä - mutta emme ole.

Haluamme enemmän virtaa loppumassa. Haluamme, että FC450 lyö kovemmin ennemmin. Haluamme lisää oomphia alhaisella kierrosluvulla. Haluamme, että matalasta keskipitkään siirtyminen tuntuu elävämmältä. Voimme saada tämän jälkimateriaaliputken tai liukastumisen avulla.

K: MITEN VUONNA 2014 FC450 KÄSITTELY?

V: Tämä on yksi paremmin käsiteltävistä motocross-pyöristä oikein asennettuna. Siinä on vaivaton virtaus, joka ei ylitä liiallista sijoittamista, kuten RM-Z ja CRF toisinaan tekevät. Se ei nouse nurkan keskelle kuten KX tai työnnä sisäänkäyntiä kuten YZ. Sen sijaan se seuraa ratsastajan valitsemaa linjaa ja reagoi hyvin nojakulmiin ja painonsiirtoihin.

Kyllä, Suzuki kääntyy terävämmäksi, mutta se ei pysty vastaamaan FC450: n vakautta nopeudella. Tärkein ainesosa tämän täydellisyyden hyödyntämiselle on leikkiä haarukan korkeudella ja kilpahihna löytääksesi parhaimman pään kulman rataolosuhteisiin.

Grab handles: One of the Husky’s best traits is its spot-on handling. It doesn’t take a lot of input to track the perfect line.
Tukikahvat: Yksi Huskyn parhaimmista piirteistä on sen paikalla tapahtuva käsittely. Täydellisen linjan seuraamiseen ei tarvita paljon panosta.

K: MITÄ Totuus on WP-keskeytyksestä?

V: Alustan jakaminen alentaa valmistuskustannuksia, lyhentää T & K-aikaa ja vähentää osien määrää. Kaikki tämä on hyvä ja hyvä, jos jaat hyviä osia, mutta entä huono juttu?

Husqvarnan omistaa KTM. WP: n omistaa KTM. Tuloksena on haulikkohäät. MXA-ennustajat eivät usko, että nykyisen sukupolven WP-haarukat eritellään vuoden 2015 KTM 450SXF- tai Husqvarna FC450 -malleilla. Se on hyvä uutinen. Huono uutinen on, että he ovat vuoden 2014 Husqvarna FC450 -mallissa. Joten meidän täytyy elää heidän kanssaan.

WP-haarukat eivät ole vuonna 2014 myytyjä haarukoita - kyseenalainen kunnia on Suzuki RM-Z450 SFF -haarukoille. Jos kuitenkin suurin kunnianosoitus on, että et ole pahin, emme näe siitä tosiasiallisesta yrityksen iskulauseesta.
_3140878-19
K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Iskunvaimennusrengas. Vihaamme sitä, mutta sellaisille ajajille, jotka eivät koskaan säädä kilpailunsa nousua, se on täydellinen.

(2) Paino. Vaikka se ei olekaan näyttelytilakerroksen raskain 450, se (ja sen vihreät, punaiset, keltaiset ja siniset maanmiehensä) olisi niin paljon parempi, jos Jenny Craig lyö 10 kiloa.

(3) Vaihdevipu. Se on joko liian matala tai liian korkea.

(4) Jousitus. WP-haarukat ovat suurin negatiivinen Husqvarna- ja KTM-paketteihin.

K: MITÄ PITASimme?

V: Samanlainen luettelo:

(1) Sähkökäynnistys. Kyllä, tiedämme, että se lisää 5 puntaa pyörän kokonaispainoon, mutta sen, että sinun ei tarvitse koskaan potkaista pyörääsi uudelleen, on 5 puntaa.

(2) Liukulaakerit. Husqvarnan liukulaakerit ovat hyvää tekniikkaa, kuten vanhan koulun pronssiset holkit, joita käytetään tiematkailijoissa.

(3) Hydraulinen kytkin. Tämä on pisin kestävä kytkin motocrossissa.

(4) jarrut. KTM: n ja Husqvarnan pitäisi olla ylpeitä jarruistaan. Kawasakin, Hondan, Yamahan ja Suzukin pitäisi olla häpeä.

K: MITÄ todella ajattelemme?

V: Husqvarna FC450 -laukkua on neljä tyyppiä:
(1) Kanta-asiakaskunnan asiakkaat. Saatat ajatella, että niitä ei ole niin paljon, mutta Husqvarna myi viime vuonna 6000 moottoripyörää.

(2) Kapinalliset. Yleensä motocross-kilpailijat ovat lampaita. He ostavat mitä kaikki muut ostavat, mikä vuonna 2014 tarkoittaa KTM: ää. Mutta on kapinallisia, jotka haluavat olla erilaisia. He ovat motocrossin mustia lampaita, ja valkoinen Husqvarna sopii heidän psyykeensä täydellisesti.

(3) Oranssifobit. Tuuletinpojat ovat vuosikymmenien aikana rakentaneet paljon myrkkyä KTM: ää vastaan, joten he eivät koskaan voineet ostaa oranssia moottoripyörää; Husqvarna on kuitenkin heille tapa ostaa KTM ilman, että heidän tarvitsee syödä sanojaan.

(4) Motocross-kilpailijat. Ilman KTM-rahaa Husqvarnan 111-vuotinen historia olisi päättynyt vuonna 2014. Joten KTM: n ansiosta motocross-kilpailijoilla on toinen merkki laittaakseen toivelistaansa. Ja se on hyvä pyörä.
_3140843-12

MXA HUSQVARNA FC450 -ASETUKSET
Näin asensimme Husqvarna FC450 kilpa-autoille. Tarjoamme sitä ohjeena auttamaan sinua löytämään oman makean paikan.

WP-HAARUKSEN ASETUKSET
Vuoden 2014 Husqvarna FC450 -jousitus toimii parhaiten veto-nopeudella - mitä nopeampaa kuin se, ja se on nopeasti ylikuormitettu. Olemme asuneet näiden haarukoiden kanssa monta vuotta näkemättä mitään merkittävää parannusta niiden vaimennuksessa. Syytimme alun perin hollantilaisia, mutta muutama vuosi sitten WP-laitos muutti Itävaltaan (ja sai hollantilaiset irti koukusta). On totta, että WP kasvatti vuoden 2014 puristusvaimennusta, mutta se oli vain vauvan askel heidän tarvitsemaansa suuntaan. Jos se olisi meitä, puremme luodin ja lähetämme nämä haarukat MX-Tech-, MX1- tai Pro Circuit -laitteeseen.

Hardcore-kilpa-autoille suosittelemme tätä haarukkaasetusta Husqvarna FC2014 -mallissa 450 (varastotiedot ovat suluissa):
Jousinopeus: 0.50 kg / mm
Öljyn korkeus: 390 cmXNUMX
Pakkaus: 9 napsautusta (12 napsautusta)
Rebound: 12 napsautusta
Haarukan jalan korkeus: 5 mm ylöspäin
Huomautuksia: Jos etsit lisähaaruita, laske öljynkorkeutta 10 cc - 380 cc. Jos olet nopeampi ja etsit tiukempia haarukoita, nosta öljykorkeutta 10 cc tai 20 cc (400 cc tai 410 cc). Napsauttajat eivät voi selvittää ongelmia, jotka Pro-ratsastajilla on näiden haarukoiden kanssa.

WP SHOCK -ASETUKSET
WP-isku on huomattavasti parempi kuin haarukat, mutta kun pyörän toinen pää ei toimi, se siirtää suurimman osan kuormasta toiseen päähän. Ennen kuin saat haarukat absorboimaan kaiken heille heitetyn, isku kärsii edelleen.
Hardcore-kilpa-autoille suosittelemme tätä shokki-asennusta vuoden 2014 Husqvarna FC450: lle (varastotiedot ovat suluissa):
Jousinopeus: 5.7 kg / mm
Kilpailun nousu: 100 mm (105 mm)
Korkea pakkaus: 1-1 / 2 osoittautuu
(2 osoittautuu)
Lo-pakkaus: 12 napsautusta
Rebound: 15 napsautusta
Huomioi: Emme usko, että keskimääräinen FC450-ajaja tarvitsee jäykemmän iskunjousen (ellei hän ole yli 200 kiloa). Pienemmät ratsastajat voivat elää kantajousen kanssa kääntämällä puristuskytkimen ulos.

saatat myös pitää