2023 JUNIORIPYÖRÄRAHOITUS: YAMAHA YZ65 VERSUS HUSQVARNA TC65

Husqvarna TC65 vähittäismyyntihinta on 5599 dollaria, mikä on 800 dollaria enemmän kuin YZ65.

Q: MITEN MXA RAKKAUSMIehistötesti 65cc JUNIORIPYÖRÄT?

A: - MXA Wrecking miehistö koostuu monenlaisista koeajoista, mutta meillä ei ole kokopäiväisiä minipyöräilijöitä. Älä ymmärrä meitä väärin; meillä on vuosien varrella ollut monia mahtavia minipyörätestiratsastajia, mutta heillä on huono tapa kasvaa liikaa mahtuakseen 65 tai 85 cc:n pyörään. Meillä on yksi aikuinen testiratsastaja, joka on tarpeeksi pieni ja tarpeeksi kevyt mahtumaan Superminisiin, mutta hän on aivan liian iso 65-vuotiaille. 

Tätä testiä varten kutsuimme kaksi testiajajaa, jotka ovat auttaneet meitä 50 cc:n ja sähköisen Pee-Wee-testeissämme aiemmin. Onneksi he molemmat kilpailevat nyt 65-luokassa KTM-autoilla. Tietysti olisi ollut parempi löytää yksi koekaratsastaja, joka kilpaili Yamahalla ja yksi, joka kilpaili KTM/Husky/GasGasilla, jotta tämä rangaistuspotkukilpailu olisi mahdollisimman puolueeton, mutta 7–11-vuotiaita koekatsastajia, jotka ovat asiantuntevia , artikuloitu ja tarkkanäköinen ei kasva puissa, minkä vuoksi hylkäsimme 50cc:n testiajoihimme. He ymmärtävät järjestelmän.

Q: KENELLE JUNIORIPYÖRÄT TARKANSA ON TEHDYTTY?

A: Tarkasteltaessa upouusia 2023 Yamaha YZ65- ja Husqvarna TC65 -kaksitahtia, isot pyörät koeajajamme eivät voineet olla toivomatta, että heillä olisi ollut yhtä hyvät pyörät lapsena. Nykyajan minipyörät näyttävät 450 cc:n veljiensä kopioilta, ja ne ovat kilpailuvalmiita koneita, jotka herättävät jännitystä jokaisessa lapsessa, joka rakastaa ajaa nopeasti.

Kilpakäyttöön suunniteltuja YZ65:tä ja TC65:tä ei ole tehty ensikertalaisille. Nämä pyörät on suunniteltu lapsille ponnahduslautana 50cc Pee-Weesistä 85cc minipyöriin. Tietenkin voit opettaa lapselle, kuinka aloittaa ajaminen 65:llä, mutta heidän on vaikea oppia tasapainottamaan ja säätämään tehoa samalla kun he hallitsevat kytkimen ja vaihtamisen. 

Pienten lasten optimaalinen liikerata on aloittaa Strider-vakauspyörällä ennen siirtymistä akkukäyttöiseen ja kaasulla varustettuun Stacyc-vakauspyörään ja sitten tavalliseen pyörään ennen kuin nouset 50cc:n kaksitahti- tai sähköiseen Pee-Wee-pyörään. Sieltä askel 65 juniorisykliin on viimeinen harppaus oppimiskäyrässä. 

Stacycin ansiosta nykyajan nuorilla on valtava jalka jokaisen ennen heitä edeltävän sukupolven edessä, kun on opittava tasapainoa ja kaasun hallintaa hyvin nuorena. Lisäksi heidän vanhempiensa ei tarvitse vaihtaa öljyä, esisekoittaa bensiiniä, vaihtaa kytkinlevyjä, puhdistaa ilmansuodattimia tai huolehtia naapureiden häiritsemisestä melulla. Stacyc-vakauspyörillä lapset voivat ajaa taukoamatta, kunhan vanhemmilla on takapiha ja runsaasti akkuja ja latureita. Kokonaisuutena motocross-teollisuus hyötyy näistä sähköisistä vakauspyöristä, ja minipyöräluokat kasvavat niiden ansiosta. 

Ensimmäinen KTM 65SX julkaistiin vuonna 1998, 20 vuotta ennen kuin YZ65 esiteltiin uudelleen. Husky TC65 on valkoinen versio KTM:stä.

Q: KUINKA KAUAN 65 JUNIORISYKLIÄ ON OLLUT?

A: Vuosikymmeniä sitten, kun motocross oli kukoistava urheilulaji, jossa myytiin 1,000,000 65 60 pyörää vuodessa, "Big Four" harrasteli 1979 cc:n pyöriä, jotka tunnetaan nimellä "junioripyörät". Suzuki RM65 esiteltiin vuonna 2003, ja se nostettiin 2003 cc:iin vuonna 60 (vaikka vuoden 60 RM60 oli todella keltainen KX1983, joka rakennettiin heidän lyhyen liiton aikana). Honda CR1984 valmistettiin vain vuosina 60 ja 1983. Kawasaki tuli 65 cc:n luokkaan vuonna 2006 ja nosti sen lopulta XNUMX cc:iin vuonna XNUMX (se on edelleen tuotannossa). 

Mitä tulee kahteen testaamaamme junioripyörään, Yamaha rakensi ensimmäisen YZ60:nsa vuonna 1981, mutta piti sen tuotannossa vain kaksi vuotta. Nykyinen YZ65-malli esiteltiin uudelleen vuonna 2018. Toisaalta vuoden 2023 Husqvarna TC65 perustuu KTM 65SX:ään, joka esiteltiin vuonna 1998 ja jota on päivitetty jatkuvasti siitä lähtien. On huomattava, että KTM 65SX on Husqvarna TC65:n (julkaistu vuonna 2017) ja GasGas MC65:n (julkaistu vuonna 2021) perusta. Useimmissa korkean profiilin amatööritapahtumissa eri puolilla maata itävaltalainen 65-kolikko (KTM/Husky/GasGas) ylittää Yamaha YZ65:n suhdeluvulla 10:1. 

YZ65 on japanilaisen valmistajan uusin junioripyörä. Alun perin YZ65:n vähittäismyyntihinta oli lähellä KTM/Husky/GasGas 65:n hintaa, mutta viimeisen viiden vuoden aikana Itävallan 65:n hinnat ovat nousseet ja YZ65 on laskenut. 

Vuoden 2023 YZ65:n valmistajan suositushinta on 4799 dollaria, kun taas vuoden 2023 Husqvarna TC65:n hinta on 5599 dollaria, KTM 65SX:n 5499 dollaria ja GasGas MC65:n 5299 dollaria. Toisin kuin suuremmissa itävaltalaisissa pyörissä, joissa on erilaiset jousitusasetukset ja erilaiset ilmalaatikot (ja Huskyilla on matalampi jousitus), ainoa todellinen ero kolmen itävaltalaisen 65:n välillä on valkoinen, oranssi ja punainen kori.
Husky TC65:ssä on 35 mm WP XACT -ilmahaarukat.

Q: MITKÄ OSAT OVAT SAMANLAISET YZ65:SSÄ JA TC65:SSÄ?

A: Tässä on luettelo YZ65- ja TC65-osista, jotka ovat samoja. 

(1) Vaihteisto. Molemmissa pyörissä on 6-vaihteinen vaihteisto.

(2) Ei linkkiä. Kummassakaan pyörässä ei ole iskunvaimentimia. Molempien mallien takaisku kytketään suoraan kääntövarteen. Yamahalle tämä on ainoa motocross-pyörä, jota he myyvät ilman vipua, koska YZ85:ssä on vivusto. 

(3) Polttoainekapasiteetti. Molemmissa pyörissä on hieman alle 1 gallona (0.9 gallonaa) polttoainetta. 

(4) Pyörät. Niissä on samat pyöräkoot, 14-tuumainen pyörä edessä ja 12-tuumainen takana. Varo, koska ne ovat pienempiä, minipyöränrenkaita on vaikeampi vaihtaa kuin isoja pyöränrenkaita. 

(5) kehys. Molemmat merkit käyttävät teräsrunkoja.

 Q: MIKÄ TEKEE YZ65:STÄ JA TC65:STÄ ERILAISIA?

A: Näillä pyörillä on muutamia yhteisiä piirteitä, mutta enimmäkseen ne ovat hyvin erilaisia ​​​​koneita. Tässä on luettelo tärkeimmistä eroista. 

(1) Moottorin sijoittelu. Yamahassa on perinteinen moottori, ja vaihdelaatikko on suoraan kampiakselin takana. Husqvarna on pinottu pystysuoraan siten, että kampi on suoraan pääakselin ja vasta-akselin yläpuolella. Tämä tekee moottorista korkeamman, mutta se on lyhyempi edestä taakse. 

(2) Voimaventtiili. Molemmissa moottoreissa on tehoventtiilit, mutta Husqvarna käyttää pakokaasupainetta sen avaamiseen, kun taas Yamahaa ohjaa keskipakovoima ja mekaaninen palloramppimekanismi. 

(3) Kytkin. Sinä arvasit sen. Yamaha on kaapelikäyttöinen, ja Husqvarnassa on Formula-hydraulinen käyttö, mikä pitää hinnan alhaisena Brembon komponentteihin verrattuna.

(4) jarrut. Nissin valmistaa YZ-jarrut, kun taas Formula toimittaa Husqvarna-jarrut. Etujarrulevyt ovat samankokoisia molemmissa (198 mm), mutta YZ:ssä on 190 mm:n takajarruroottori, kun taas Husqvarnan takaroottori on 180 mm. 

(5) Säädettävyys. Voit siirtää ohjaustangon neljään eri asentoon Yamahassa kahdella tangon kiinnitysreiällä yläpuristimessa ja pyörittämällä eksentrinen ohjaustangon kiinnittimiä hienosäätääksesi kuljettajan ohjaamon. Husqvarnassa on vain yksi kiinnitysreikä, mikä tarkoittaa, että säädettävyyttä on vähemmän. 

(6) Jäähdytin. Yamahassa on vain yksi jäähdytin, kun taas Husqvarnassa on kaksi. 

(7) Jousitus. Yamaha käyttää 36 mm:n Kayaba-jousitusta jousihaarukoilla, kun taas Husqvarna käyttää 35 mm:n WP XACT -ilmahaarukoita. 

(8) Renkaat. Molemmat merkit käyttävät Maxxis-renkaita, mutta Maxxcross SI (soft intermediate terrain) -rengas on varastossa YZ:ssä ja ST (pehmeä maasto) on varastossa Huskyssa. 

(9) vaihde. TC65:ssä on 48-hampainen takaratas ja YZ:ssä 47.

Yamaha YZ65 -moottori on napakka ja vahva pohjapäästä.

 Q: MITÄ HUSQVARNA TC65:N SUUTKAUS ON?

A: TC65-suihkutus on ihan ok varastossa, mutta se voi olla paljon parempi neulanvaihdolla.  R&D Racingin Dean Dickinson on kaksitahtitekniikan tuntija, jolla on syvä kaasuttimen tuntemus. Dean teki oman neulan KTM/Husky/GasGas 65SX:lle puhdistaakseen pohjan ja antaen samalla ratsastajalle enemmän säädettävyyttä. Kantaneula on hyvä, kun pieni Johnny on TC65:ssä keskialueella ja sen yläpuolella, mutta nollasta noin 1/8 kaasuun se on huolimaton rikas. Pohjapäässä se latautuu, ja sinun on puhdistettava se jatkuvasti tai likaat pistokkeen. 

Varastoneulalla sinun on käännettävä ilmaruuvia kolme kierrosta ulospäin puhdistaaksesi sen, mutta silloin menetät säädettävyyden. 

R&D Racing -neulalla voit pyörittää ilmaruuvia yhden kierroksen ja sitten hienosäätää sitä sieltä käsin. Lisäksi R&D Racing -neulalla varastosuihkut toimivat hyvin. Valitettavasti neulan hankkiminen maksaa 75.00 dollaria, mikä vaikuttaa liian kalliilta niin pieneen osaan, mutta se on sen arvoista. Vuoden 2023 TC65 on tasaisempi ja turvallisempi radalla, ja säästät rahaa sytytystulpissa. Suosittelemme R&D-neulan käyttöä toisessa tai kolmannessa pidikkeessä. Lisäksi KTM/Husky/GasGas suosittelee 60:1 esisekoitussuhdetta, koska varastopyörät ovat niin rikkaita. Kun vaihdat neulan R1Dean.com-sivustolta, voit palata perinteisempään 40:1-suhteeseen.

Sekä YZ65:ssä että TC65:ssä on 6-vaihteinen vaihteisto.

Q: MITEN HUSQVARNA TC65:N VIRTA ON?

A: Husqvarna-, KTM- ja GasGas-moottorit ovat vaikuttavia tällaisiin pieniin koneisiin. Kun vaihdat varastoneulan T&K-neulaan, TC65 kulkee tasaisesti ja terävästi pohjapäästä. TC65:n teho pyörii tasaisemmin kuin YZ65:ssä, ja se on itse asiassa paljon vähemmän jännittävää. Et tunne moottorin voimaa ennen kuin olet korkeammalla kierrosluvulla. Antaakseen TC65:lle hieman enemmän jännitystä alhaalla  ja eliminoidakseen epäröinnin, jota joskus esiintyy laskeutuessa hyppyihin, R&D Racing valmistaa kaksivaiheisen tehoventtiilijousen. Kuten vuoden 2022 ja edellisen mallivuoden kohdalla, TC65 käyttää pakokaasupainetta tehoventtiilin avaamiseen; Pienireikäinen 65 cc:n moottori tuottaa kuitenkin vain enintään 2 psi:n paineen varastopakoputkesta. Tämä tarkoittaa, että alhaisilla kierrosluvuilla TC65:ssä ei ole tarpeeksi painetta avatakseen tehoventtiiliä kunnolla. Koska tehoventtiili peittää kolme neljäsosaa pakoaukosta, kun se on kiinni (joutokäynnin vääntömomentin parantamiseksi), kaasuvipu tuhoutuu, jos se ei avaudu tarpeeksi nopeasti. T&K:n kaksivaiheinen PowerValve-jousi käynnistyy erittäin kevyesti, jolloin se saa kolme neljäsosaa auki. Sitten kun ajaja saa 65 cc:n korkeammalle kierrosluvulla, se avautuu kokonaan. Tänä keväänä koeajajamme tunsivat moottorin käyvän puhtaammin ja pääsivät tehoon vähemmällä epäröintillä.

Q: MITEN YAMAHA YZ65:N VIRTA ON?

A: Yamaha YZ65 -äänenvaimennin tekee hienoa kaksitahtista musiikkia moottorin nopeutuessa nopeasti. Huskyyn verrattuna YZ65 on napakka alemmasta päästä. Meidän valvontamme MXA koeajajat sekä lasten isät huomasivat, että YZ65 oli hyppäävämpi matalassa päässä ja vaati paljon enemmän vaihtoa. Kun Husky TC65 nousi tehoon, YZ65 kiihtyi nopeasti. Testiajajamme vaihtoivat paljon useammin Yamahalla kuin Husqvarnalla. Testiratsastajat totesivat, että Yamaha YZ65:llä oli pidempi kaasun veto, mutta se ei merkinnyt enemmän hevosvoimaa. YZ65 oli jännittävämpi pohjapäässä, mutta Husqvarna veti sen ulos ylhäältä.

  Q: MITEN YZ65- JA TC65-JUNIORIPYÖRÄT AJEE DYNOLLA?

A: Nähtyämme 65s:n toiminnassa, olimme yllättyneitä siitä, että YZ65 on täyden hevosvoiman verran nopeampi kuin Husqvarna. Kaasun halkeaman ulkopuolella dynokaavio näyttää YZ65:n tehokaistan nousevan nopeammin, kun taas TC65:ssä on pieni viive. Käyrät pysyvät lähellä alempana, ja sitten Husqvarna vetäytyy keskialueella puoli hevosvoimaa, ja sitten se hiipuu, kun taas YZ65 jatkaa vetäytymistä. Husqvarnan huipputeho on 15.77 hevosvoimaa nopeudella 11,200 65 rpm, kun taas Yamaha YZ16.90:n huipputeho on 11,290 hevosvoimaa nopeudella 8.27 XNUMX rpm. Yamaha päihittää myös vääntömomenttikategorian, jonka vääntömomentti on XNUMX puntaa jalkaa.  10,290 7.85 rpm, kun taas Huskylla on 9500 XNUMX rpm. Yamahan dynotulokset yllättivät meidät, mutta käytännössä Yamahalla oli vaikeampi ajaa testaajillemme.

Q: MITEN YZ65 JA TC65 KÄSITSIvät radalla?

A: Vaikka Yamaha on huomattavasti raskaampi kuin Husqvarna, testiajajamme eivät voineet tuntea painoeroa, suurelta osin siksi, että YZ65 oli niin paljon näppärämpi kaasuläpän nappauksessa. He saattoivat kuitenkin kertoa, että Yamaha YZ65 oli paljon leveämpi kuin TC65. Vaikka niissä on lähes identtiset istuinkorkeudet, isommilla ratsastajilla oli helpompi pitää kiinni YZ65:stä, koska istuin on leveämpi ja myös suojukset ja sivupaneelit ovat leveämpiä. 

TC65 on ohuempi, kevyempi ja ketterämpi. Mitä tulee jousitukseen, testaajamme kokivat, että Yamaha YZ65:n Kayaba-jousitus oli jäykempi ja pysyi korkeammalla iskun aikana, kun taas Husqvarna TC65:n varastoasetukset olivat pehmeämpiä. Tietysti WP XACT -ilmahaarukoiden avulla Husqvarna on helppo valita ajajan painon ja taitotason mukaan, mutta testaajamme suosivat varastoa ja suosittelivat 43 psi:n (3 baarin) ilmanpainetta. 

Q: MITÄ todella totesimme?

A: Kaiken kaikkiaan olimme yllättyneitä siitä, kuinka hyvin YZ65 pysyi Husqvarnan perässä. Koska näemme niin monia itävaltalaisia ​​65- ja niin vähän Yamaha 65 -malleja, odotimme, että näiden kahden pyörän välillä on suurempi suorituskykyero. Lopulta päätimme, että KTM/Husqvarna/GasGas 65 kaksitahti ovat parempia kilpapyöriä, koska ne ovat todistetusti radalla. Vanhempien oppimien ja antamien tietojen perusteella KTM 65SX:stä on saatavilla runsaasti teknistä tietoa, joka on identtinen Husky TC65:n ja GasGas MC65:n kanssa. Siihen on myös saatavilla valtava määrä jälkimarkkinaosia. 

Itävaltalaisissa 65-autoissa on joitain omituisuuksia ja luotettavuusongelmia, joista Yamaha ei kärsi, mutta vuoden 2023 Husky TC65:ssä on lukuisia vinkkejä, temppuja ja tekniikoita, jotka tekevät itävaltalaisista 65-autoista käyttökelpoisempia kilpalaitteita.

Yamaha YZ65:ssä on hyvät puolensa. Se on edullisempi, luotettavampi "ja parempi" ostos vanhemmille, joilla ei ole mekaanisia taitoja. Se on myös loistava pyörä nuorille ratsastajille, jotka eivät pyri voittamaan amatöörikansallisia, mutta haluavat silti pitää hauskaa radalla tai polulla. Varastomuodossa YZ65-suihkutus on puhdas ja teho tulee voimakkaammaksi. YZ65 on täydellinen pyörä ajajille, jotka haluavat erottua joukosta, mikä ei valitettavasti ole sitä, mitä useimmat 9-vuotiaat haluavat.

 

\