KIERRÄT KEHITYKSEN HONDA CR2005 VUONNA 125

Kun tarinan otsikossa on Twisted Development, odotat automaattisesti täysivaltaista, korkean dollarin kilpailupyörää. Kierretty kehitys (TD) tunnetaan yksityisemmästä voimasta, jota voidaan käyttää tehdaspyörillä. Jos haluat kilpailla tehdasjoukkueita vastaan, Twisted Development on mennä kilpakauppa; tämä testi TD-rakennetulle koneelle on kuitenkin hieman erilainen. Emme koskaan ajatelleet Twisted Developmentin Jamie Ellisin olevan sentimentaalinen hänen rakentamissaan pyörissä, mutta tämä pyörä oli nostalgisella puolella tälle korkean tason moottoritehokkuuteen erikoistuneelle yritykselle. Saamme sen kuitenkin. MXA tuhoaminen miehistö on päällä kantapäät rakastunut vanhoihin tupakoitsijoihin, joten emme voineet vastustaa ratsastus Twisted Developments 2005 Honda CR125. Koska se oli Jamielle henkilökohtainen projekti, annamme hänen selittää vähän pyörän taustasta. Ota se pois, Jamie.

Jopa poikani oli vain 6 vuotta vanha, minulla oli visio
TÄMÄN PYÖRÄN OLEMAN POIMENI PYÖRÄ HAKEMUS NYT
KUN
Hän sai vanhanaikaiseksi ajaa sitä.

"Tuolloin työskentelin Bobby Hewittille, joka oli Rockstar Suzuki -joukkueen omistaja", kertoi Jamie. "Osakokoordinaattorimme Brian Burke oli kotoisin Binghamtonista, New Yorkista. Joka vuosi Unadilla National -ryhmän joukkue pysyisi Binghamtonissa viikon ajan rakentamaan uudelleen pyöräpyörämme ja tarkistamaan paikalliset nähtävyydet. Vuonna 2011 Brian kysyi, voisiko hän laittaa pahoinpidellyn 2005 Honda CR125: n Rockstar-puoliväliin saadakseen sen takaisin Kaliforniaan. Hän aikoi rakentaa sen uudelleen sesongin ulkopuolella. Meillä ei ollut paljon tilaa semiossa, joten revittiin CR125 alas ja laitettiin roskakoriin, jotta se mahtuu puolitason ylemmälle tasolle. Tällä tavalla olisi helpompaa liikkua, kunnes kansalaiset ovat ohitse. Kun palasimme takaisin kilpakauppaan, koko Rockstar Suzuki-miehistö auttoi CR125: n palauttamista takaisin yhteen, koska emme pystyneet näkemään mekaanisesti haastettua Brianin taistelua pyörällä työskennellä.

LAITE: Jersey: Vastaus Racing Korza, Housut: Vastaus Racing Korza, Kypärä: 6D ATR-2, Suojalasit: EKS-merkki EKS-S, Saappaat: Gaerne SG12.

”Siirry eteenpäin vuoteen 2015, jolloin Rockstar Suzuki -tiimistä tuli Rockstar Husqvarna -tiimi ja muutti Coronasta, Kaliforniasta, kilpakaupastamme 40 mailia etelään Husqvarnan pääkonttoriin Murriettaan, Kaliforniaan (joka on nyt myymäläni vieressä). Muuton aikana joukkue koki, ettei Hondan pitäminen Factory Husqvarnan kisakaupassa olisi hyvä idea, joten Brianin CR125 siirrettiin henkilökohtaisen autotalleni pimeään nurkkaan, jossa se istuisi vuoteen 2020 asti. Ne seuraavat viisi vuosia kyllästyin varastoimaan Brianin roskaa vanhaa CR125: tä ja lopulta käskin häntä tulemaan hakemaan se tai aion korjata sen lapseni ajamiseen. Vaikka poikani oli vain 6-vuotias, minulla oli visio, että tämä pyörä olisi poikani pyörä kymmenen vuoden kuluttua siitä, kun hänestä tuli tarpeeksi vanha ajamaan sitä. Sanoin Brianille, että jos hän haluaisi koskaan ajaa pyörällään, hän voisi tulla hakemaan sitä milloin tahansa. Brian sanoi, että kuulosti hyvältä.

”Tunsin, että CR125 oli loistava siirtymäpyörä ja että kymmenen vuoden kuluttua kukaan tiesi, onko tupakoitsijoita edes saatavilla? Tuolla näkemyksellä sain vanhan CR10: n Twisted Development -kauppaan ja laitoimme siihen TLC: tä. Osien etsiminen vanhalle gallle oli kaivurin metsästys, mutta raapimisen jälkeen tämä rakenne lopulta tuli yhteen.

”Teimme yksinkertaisia ​​muutoksia tähän rakenteeseen pitääksemme sen luotettavana ja hallittavana lapselleni, kun hän lopulta kasvaa siihen. Siirrimme sylinterin ja kansiimme päätä (saadaksesi makkaran siellä missä sen piti olla). Lisäsimme FMF-kiinnitysvoiman putkella ja äänenvaimentimella, jota käytettiin VP MRX02 -kilpailupolttoaineella. Factory Connection kiinnitti jousituksen ja Tusk toimitti pyörän Dunlop MX33 -renkaiden sarjalla. Käytimme matalaa Supersprox 13/52 -vaihteistoa yrittääksemme pieniporan 125cc liikkua. Valitsimme numeron 40, koska kun poikani kysyi hänen suosikkinumeroaan, hän valitsi 40.

”Kun se oli valmis, kysyin MXA tuhota miehistö, jos he haluaisivat ajaa sitä. Kun he tekevät sen, aion viedä kunnostetun 2005 Honda CR125: n poikaani, kunnes poikani on tarpeeksi vanha nauttiakseen siitä. Sitä voidaan silloin pitää vieläkin vintage-pyöränä. ”

Huopaamme hukkata pyöräilyä, joka Jamie oli työntänyt ympäri
YHdeksän vuotta, odottaen sitä päivää, kun se tapahtuu
OVAT LOPULLISESTI AJATTU.

TD HONDA CR125

Pidimme Brian Burken Honda CR125 -elokuvan taustasta ja kun Jamie kysyi haluaisimmeko testata sitä, hyppäsimme mahdollisuuteen. Valitettavasti ensimmäisen kerran ajaessamme sitä, CR125 tarttui renkaaseen. Tunsimme huonosti räjäyttämällä polkupyörän, jota Jamie oli työntänyt ympäri vuoden odottaen päivää, jolloin se lopulta taas ajettiin. Hyvät kaverit, jotka me olemme, syytimme kaiken syyllisyyden koeajoneuvoihimme ja työnsimme CR125-projektin sivuun. Jaime lupasi pyörän käynnistävän uudelleen, mutta vasta asioiden alkaessa normalisoitua koronaviruspandemiasta MXA Jaimeella oli ikkuna tilaisuutta tavata uudelleen ja viedä vanha koira tahdillaan.

Toinen yritys oli suurimmaksi osaksi menestys. CR125 näytti uuden aikakauden koneelta Polisport-uudelleensarjalla, uusilla renkailla ja kiiltävällä grafiikalla, mutta radalla moottori tuntui vuosikymmenen ikäiseltä koneelta. Se ei ollut huono asia, koska se oli itse asiassa kymmenentoista vuotta vanha kone. Emme koskaan ajatelleet, että 15-vuotias Honda CR125 aikoi ajaa tänään 40 hevosvoiman ihmeellä 125s, koska tämä oli nuoren lapsen rakkauden projekti oppia ja nauttia. Moottori oli uskomattoman hauska. Se ei tarjonnut paljoa pohjaa, mutta keski-huippu-voima piti omansa. Teimme pieniä polttoaine- ja suihkumuutoksia saadaksemme pyörän liikkumaan puhtaampana. Sen jälkeen testaajillamme oli absoluuttinen pallo siinä.

Factory Connection jousitusventtiili ja Honda-alusta antoivat pyörän käsitellä kuin mestari. Kevyt runko antoi testaajille laittaa etupyörän haluamaansa kohtaan helposti. CR125 antoi kuljettajalle mahdollisuuden toipua virheistä nopeasti, mutta totuudessa oli vaikea tehdä virheitä pyörällä, jolla oli parempi hallinta kuin moottorin suorituskyvyllä.

- MXA jengi ei halunnut lopettaa tämän rakennuksen ajamista kolmesta syystä: (1) Oli uskomattoman hauskaa ratsastaa. (2) Kun sammutimme sen, se meni takaisin säilytyslokeroon vielä 10 vuodeksi. (3) Voimme ajaa polttoainesäiliön läpi väsymättä. Tämä pyörä on täydellinen käyttötarkoitukseensa, joka on tuoda turvallisuus ja hymy lapselle, joka rakastaa ratsastusta.

2003 kierretty kehitys Honda CR125

KIRISTETYT CR125-OSAKKEIDEN TOIMITTAJAT:

Kierretty kehitys: www.td-racing.com
Tusk: www.rockymountainatvmc.com
Supersprox: www.supersproxusa.com
ODI: www.odigrips.com
Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com
Toimii yhteys: www.worksconnection.com
Polisport: www.polisport.com
Hinson Racing: www.hinsonracing.com
Kaikki Balls Racing: www.allballsracing.com
Arpi kilpa: www.scar-racing.com
Vertex-männät: www.vertexpistons.com
Tarra toimii: www.decalmx.com
Moto-istuin: www.motoseat.com
FMF: www.fmfracing.com
VP Racing: www.vpracingfuels.com
Valonnopeus: www.lightspeedcarbon.com

saatat myös pitää