AJAMME WISECON TÄYTÄ RASSI KAWASAKI KX450F


Mitä se tekee projektipyörästä, joka tekee MXA tuhoamalla miehistön drooli kuin lapset karkkikaupassa? Ehkä se on loputon mahdollisuuksia. Ehkä se on luettelo temppukomponenteista, jotka polttavat pyörän. Ehkä se on houkutus testata yhden yrityksen visio täydellisestä motocross-aseesta. Perustelusta riippumatta olemme aina innokkaita saamaan jalkansa tarkoitukseen rakennetun projektipyörän päälle.

Viime vuosina Wiseco on tarjonnut runsaasti innostusta MXA jengi. He eivät ole pelkästään laatineet kilpailuvaiheita katsauksellemme, vaan olemme jopa viettäneet aikaa heidän kotitoimistoissaan Mentorissa, Ohiossa, tekemässä joitain testauksia. Täsmälleen kaksi vuotta sitten MXA testasi Wisecon kilpailuvalmiutta Yamaha YZ450F. Vuotta sitten teimme pyhiinvaellusmatkan takaisin Ohioon, jotta heittäisimme jalkansa heidän 2010 Honda CRF450: n päälle.

Ei ole mikään salaisuus, että MXA tuhoava miehistö ei halua testata moottoripyöriä valvotun ilmastomme ulkopuolella SoCalissa. Etelä-Kaliforniassa ei ole vain täydellistä säätä testausta varten, mutta olemme niin tuttuja maanpäällisyydestä Glen Helenissä, Pirussa, Gormanissa, Racetownissa, Cahuillassa ja kilpailukykyisessä reunassa, että voimme kertoa nopeasti hitaasta parin kierroksen sisällä. Nämä kappaleet ovat lika-dynomme. Joten kun Wiseco nappasi projektinsa Kawasaki takaisin Ohioon, emme odottaneet väistyvän lentokenttäturvallisuudesta, päällään pitkillä alusvaatteilla ratsastaakseen ja jäädyttäessään lisäyksemme viileään Ohion talveen. Koska onnea olisi, Wiseco ei todellakaan tuntenut tarvetta saada meidät ajamaan villiä tuotantolaitoksensa läpi ja työskennellyt logistiikkaa toimittaakseen vasta viritetyn 2012 Kawasaki KX450F -laitteen MXAPalatialin pääkonttori Valenciassa, Kaliforniassa.

70-vuotisen liiketoimintavuoden kunniaksi Wiseco rakensi MXA: n 2012 Kawasaki-moottoripyörän. Vielä parasta, he puuttuivat vihreän porran keskeisiin ongelmiin.

On helppo ymmärtää, miksi Wiseco kohdisti vuoden 2012 Kawasaki KX450F -laitteeseen MXA-spesifinen pyörärakenne. Lasketaan syyt.

(1) Shootout-voittaja. KX450F on joukon paras pyörä vuodelle 2012. Se ansaitsee tällaisen laskutuksen räjähtävän voimakaistan, parannetun käsittelyn ja teknologisten innovaatioiden ansiosta. KX450F on kaikissa tarkoituksissa ja tarkoituksiin satovoide. Wiseco tietää, että helmen kiillottaminen on paljon helpompaa kuin kääntää pala hiiltä timantiksi.

(2) Ongelma-alueet. Niin erinomainen kuin vuoden 2012 KX450F, kytkimellä, jousituksella, pakojärjestelmällä, ketjun ohjaimella ja etujarrulla on useita ongelmia. Wiseco halusi useiden muiden jälkimarkkinayritysten avulla esitellä tuotteitaan ja mahdollisesti tehdä luodinkestävän KX450F: n.

(3) Suosio.
Kawasaki on menestymässä viime aikoina. Viime vuosina vihreä miehistö on voittanut useita MXAhimoitut laukaukset. Kun Ryan Villopoto nousi kilpamaailman huipulle vuonna 2011, monet harrastajat harkitsevat investointia Kawasakiin seuraavaa pyöräkauppaa varten. 


Wisecon 70-vuotisjuhla KX450F? Oli huipentuma useiden jälkimarkkinayritysten ponnisteluissa luodinkestävän pyörän kehittämiseksi. Koeajoajat olivat tyytyväisiä tuloksiin.

Kuten MXA tuhoamishenkilöstöä, meitä kiilautettiin venyttämään kaasuvaijeri Wisecon Kawasaki KX450F: ssä juhlimaan yrityksen 70 vuotta jälkimarkkinoilla. Seitsemänkymmentä vuotta! Wisecon saavutusten muistamiseksi he valitsivat numeron 70 KX450F: llä. Todella siistiä.

OSTOPALVELU: LAUNAN RAKENTAMINEN

Meillä on valtava määrä kokemusta KX450F: stä (ja melkoinen määrä KXXNUMXF: llä) MXAOhio-laivue tunsi peccadilloes ja miten käsitellä niitä. Jos Wiseco ei valmistanut suorituskyvyn parantamiseksi tarvittavia osia, he ottivat palvelukseen muiden jälkimarkkinayritysten palveluita. Meidän on huomautettava, että Wiseco ei mennyt yli KX450F: n laidan. Tämä on tarkoitukseen rakennettu pyörä, joka on tarkoitettu ratkaisemaan muuten mahtavan koneen harvat ongelmat. Älä odota lukevani teosjousitusta, erilaisia ​​nokka-akseleita, titaaniosia tai flux-kondensaattoreita. Tässä on erittely Wiseco KX450F -mallissa käytetyistä osista.



(1) Jousitus.
Vuoden 2012 Kawasaki KX450F sijoittui erittäin alhaiseksi vuonna MXAjousituksen vertailu, joka johtuu iskusta, joka murtuu ja melko pehmeillä jousenopeuksilla. Wiseco tiesi, että jousitus jätti paljon toivomisen varaa, minkä vuoksi he kytkeytyivät Factory Connectioniin. Jättämättä mitään kiveä kääntämättä, Factory Connection asensi jäykempiä haarukkajousia, vaihtoi öljyä, arvioi haarukat ja iskut uudelleen ja lisäsi kauko-säiliön.

(2) Kytkin. KX450F: n kytkin on turha. Kawasakin massiivisen osuman ja jättiläisen voimakaistan takia varakytkin haalistuu nopeasti. Lovi kytkinkorin tankeissa johtaa lopulta katastrofiin. Wiseco asensi kuuden jousen kytkimen ja jäykämmät jouset moottorin suorituskyvyn seuraamiseksi.

(3) Pakojärjestelmä.
Totta puhuen, vuoden 2012 KX450F: n OEM-pakoputkisto läpäisee äänitestin käsin näkemällä. Äänenvaimentimessa oleva kapeneva reunusydin hidastaa pyörää alhaisilla kierrosluvuilla, mutta avoimessa kaasulla pakokaasu kuulostaa poltetulta kissalta (äänenvoimakkuus 122 dB). Jälkimarkkinoiden pakojärjestelmän käyttö parantaa ääntä ja moottorin tehoa. Sisään Yoshimura heidän RS-4D titaani / hiilikuitupakokaasuillaan. Tämä järjestelmä käyttää kahta äänenvaimentimen pistorasiaa.

 
Wiseco ei mennyt yli moottorin. He kuitenkin asensivat pitkäkestoisen kytkinpaketin ratsastusvaikeuksien hoitamiseksi.
 
Kerro meille, että tämä etuosa ei näytä hyvältä! Valitettavasti Factory Connection -jousitus oli jäykällä puolella.


(4) moottori.
Et laittaa viiksiä Mona Lizaan, minkä vuoksi Wiseco ei todellakaan sekoittanut KX450F-voimalaitetta. Wiseco asensi korkeamman puristuksen (13.5: 1) männän sekä nokkaketjun vähentääkseen kitkaa ja pidentää käyttöikää. He lisäsivät myös ainutlaatuisen polttoaineenhallintaohjaimen (FMC). Kaasuttimen tavoin suunniteltu FMC voi säätää ilman ja polttoaineen seosta tarkempaa viritystä varten.

(5) Ketjuohjain.
KX450F syö ketjun ohjaimen ja puskurin läpi nopeammin kuin Joey Chestnut abarbeuessa. Wiseco tunsi ketjun vaarat, jotka kiinnittyvät vetoketjuun ja ketjuoppaan läpi, hyödyntäen TM Designworks -työkalua huolehtiakseen näistä luotettavuuskysymyksistä. TM Designworks asensi Baja Endurance -sarjan, joka sisältää ketjun liukusäätimen, alatelan ja ketjun ohjaimen. Nämä ovat samoja osia, joita olemme käyttäneet varastossa KX450Fs jo vuosia.

(6) jarrut. Jos sinulla on paljon hevosvoimaa, sinulla on parempi olla paljon pysäytysvoimaa. Varajarrut ovat heikkoja (erityisesti etujarru). Moto-Master osallistui ylisuureen Flame-eturoottoriin. Suuremman kiinnityspinnan ansiosta KX450F ei ole enää pakeneva veturi. Useat muut yritykset myötävaikuttivat Wiseco Kawasaki KX450F -pyörän rakentamiseen. Works Connection tarjosi moottoripistokkeensa, Elite-kytkimen ahvenen, jarrukorkin, tuntimittarin ja kiinnityksen, luistilevyn ja öljyntäyttöpistokkeet. Renthal toimitti TwinWall 997 -tangot, kultaketjun ja ketjupyörät. Twin Air vaikutti suodattimesta, kun taas CV4 huolehti korkeapainepatterin korkista, silikonipatterijäähdyttimen letkusarjasta ja lämpökaasusäiliön estosta, jotta polttoaine ei ylikuumene. Käytettiin Hammerhead-takajarrupoljinta (yhdessä suuren alumiinisen jarrukärjen kanssa) ja vaihdevipua, samoin kuin Kal-Gard-öljyjä, Hann Racingin tyylikkäitä titaanijalkoja, DeCal Worksin mukautettua grafiikkaa, Bridgestone 403/404 -renkaita ja Guts-tehtaan tarttujaa. istuinsuoja vetolistoilla.

TESTIAJO: MOOTTORIPYÖRÄEN MYÖNTÄMINEN

- MXA hylyn miehistö oli innostunut testaamaan Wiseco Kawasaki KX450F: ää, koska se oli rehellinen yritys ratkaista erilaisia ​​bugabooja muuten erinomaisella pyörällä. Ja koska Wiseco tietää tiensä sydämeemme, olimme kiitollisia mahtavista Bridgestone 403/404 -lenkkarista ja 997 Bendlenhal TwinWall-ohjaustangosta (kaksi suosikkia valtaosassa testaajia). Tietysti tunsimme ollessamme kotoisaksi Wiseco KX450F: llä. Wiseco makeutti kaupan antamalla meille pyörällä niin paljon aikaa kuin halusimme. Olemme varmoja, että jos todella työnsimme, olisimme voineet pitää pyörän ikuisesti. Ahneus ei kuitenkaan ole hyve, ja meillä on tasainen pyörävirta, joka odottaa jonossa testattavaa.


Yoshimura tarjosi heidän katseensa herättävän RS-4D-pakokaasujärjestelmän. Kaksireikäinen äänenvaimennin parantaa pohjapään vastetta.

Wiseco KX450F: n merkittävin parannus oli kytkin. Tyypillisesti KX450F syö varastossa olevan kytkimen pakkauksen alkupalana ja siirtyy suoraan kytkinkoriin. Näin ei ole Wisecon kytkimen tapauksessa. Brutaalinen, kun olimme kytkimeen nähden, se ei haalistu ja johdonmukainen koko testin ajan. Edes pahimmat kytkimen väärinkäyttäjät eivät pystyneet kuluttamaan levyjä. Wiseco-kytkin on hyvä ostaa kaikille vuoden malleille KX450F.    

Yoshimuran RS-4D titaani / hiilikuitupakoputkisto näytti vaikealta ja sai paljon huomiota kaivoissa olevilta looloilta. Suurin osa MXA Koeajoajat mieluummin yksireikäisen äänenvaimentimen rakennetta väittäen, että kaksireikäinen pakokaasu parantaa alimman pään vastausta, mutta keskeyttää keskikokoisen ja yläpään virran. RS-4D vahvisti vääntömomenttikäyrää ja keskihitsautui keskihintaan keskenään. Se ei ole huono asia, ottaen huomioon KX450F-tehokaistan voi olla liian paljon vähemmän taitaville ratsastajille.

Olemme menestyneet Wisecon polttoaineenhallintaohjaimen kanssa aiemmin ja arvostaneet instrumentin helppokäyttöisyyttä. Wiseco piilotti FMC: n istuimen alle KX450F: llä. Irrottamalla istuinpultit, meillä oli välitön pääsy ilman ja polttoaineen seokseen. Se oli hyötyä korkeilla korkeuksilla ja kylmempissä olosuhteissa, joissa muutama pieni kosketus järjestelmään lisäsi moottorin suorituskykyä. FMC ei lisää hevosvoimaa, mutta parantaa polttoaineen toimitusta raikkaammin käyvälle moottorille. Se on erittäin siisti lisävaruste, etenkin fortechnology geeks.


Testimatkustajat olivat tyytyväisiä huomatessaan, että KX450F-koneessa oli voimakkaampi etujarru, jälkimarkkinoiden pakokaasu ja luodinkestävä kytkin.

Kuten aiemmin mainittiin, Factory Connection käsitteli suspensiointitulleja. FC pohjustaa pohjimmiltaan suspensiota ja aloitti tyhjästä. He tekevät vaikuttavaa työtä, mutta ilmeisesti signaalimme ylittivät tämän pyörätestin. Miksi? Tehdasyhteys asetti jousituksen liian jäykäksi. Alun perin soitimme napsauttajat takaisin ja sekaisin sagilla, mutta jousitus ei ollut niin anteeksiantava kuin olisimme toivoneet. Tehdasyhteyden jousituksen toimiminen kesti kinkkuilla varustetun ratsastajan turvallisuutta yleisesti ottamatta. Lähetimme haarukat takaisin venttiiliä varten.

PÄÄTELMÄ: MITÄ todella ajattelemme?

Kiitämme Wisecoa ja sen jälkimarkkinayrityksiä, kun he ovat ottaneet kuvan vuoden 2012 Kawasaki KX450F: n ongelmallisten ongelmien ratkaisemisesta. Suurimmaksi osaksi he onnistuivat. Arvostimme, että Wiseco kohdisti tietyt alueet menemättä yli laidan pyörällä, joka ei vaadi täydellistä uudistusta. He yrittivät vastustaa hyödyttömien laitteiden tarttumista, mikä vain lisäisi hillitsemistä. Ja valehtelisimme, jos sanoisimme, ettemme mielelläni testanneet polkupyörää aurinkoisessa SoCalissa talvisin Ohiossa jäällä. Ennen kaikkea haluamme onnitella Wisecoa 70 vuoden liiketoiminnasta! Lisätietoja Wisecosta osoitteessa www.wiseco.com.

saatat myös pitää