MXA TECH SPEC: 10 TIETOA VUODEN 2020 YAMAHA YZ250 -KAKSOISTA

MXA TECH SPEC: 10 TIETOA VUODEN 2020 YAMAHA YZ250 -KAKSOISTA

(1) Ikä. Toisin kuin muut japanilaiset valmistajat, Yamaha valmistaa edelleen kaksitahtisia moottoripyöriä. Se on hyvä uutinen, mutta voit listata muutokset YZ250 vuodesta 2006 Post-It-setelillä. Tässä on täydellinen luettelo. YZ250: llä oli titaani-jouset vuosina 2006 - 2012. Se sai N3EW-neulan ja ylisuuret tangot sisään 2007. Vuonna 2008 se sai irrotettavat tanko kiinnikkeet, pienemmän etujarrusatulan ja aaltomuotoiset roottorit. Vuodelle 2011 se sai 75 mm pidemmän äänenvaimentimen ja vähemmän pakkausta. Sisään 2013, YZ250 sai valkoisen takalokasuojan. Vuonna 2014 sininen takalokasuoja palasi. Suuri muutos YZ250 vuonna 2015 oli nuolen tyyliin muovia. Vuodelle 2016 YZ250 sai mustat vanteet. 2017 YZ250 paljastettiin 270 mm etujarruroottorilla. varten 2018, YZ250mustat vanteet muuttuivat sinisiksi. Paradoksaalista kyllä, ehkä T & K-investointien puute on pitänyt YZ250: n hengissä.

(2) Paino. YZ250 osuu asteikkoon 219 kilolla. Se on kevyt verrattuna 238-puntaan YZ450F nelitahtinen, mutta se ei ole kevyt verrattuna 212-kiloiseen KTM 250SX -malliin. Voit leikata jonkin verran painoa dollarin infuusiolla, mutta myös mikä tahansa paino, jonka säästät Ti: llä YZ250: ssä, KTM: n omistaja voi myös säästää. Älä kiinnitä painoa; keskity kestävyyteen.

(3) Virta. - 2020 KTM 250SX on jopa 4 hevosvoimaa enemmän kuin 2020 YZ250 keskialueella; YZ250-moottorista löytyy kuitenkin helppoa virtaa. Jokainen YZ250: n omistaja tietää, että Pro Circuit- tai FMF-putki, Boyesenin tai Moto Tassinarin ruokohäkki ja Mitch Paytonin kosketus porteissa voivat lisätä beaucoup-virtaa siniseen sotahevonen. Ei ole niin, että YZ250-tehokaista ei ole tarpeeksi hyvä; se on vain, että se voisi olla paljon parempi tehtaalta. Oranssissa kaksikymmentä ja puoli -tehokaistalla on alhainen ja keskipitkä, kun taas YZ250: llä on keskikokoinen ylätaso. Säästävä armo Yamaha YZ250 -moottorille verrattuna KTM-moottoriin on, että sillä on laajempi, hallittavissa ja helpommin käytettävä virranjakelu kuin KTM-moottorilla.

(4) Uusi vanha osake. Vuoden 2020 YZ250 käyttää edelleen pientä 22 mm: n taka-akselia ja siinä on takaiskunivelpultin pultti, joka on johdettu swingarmin läpi, kun taas Yamaha-neljä iskut käyttävät alleajettua iskunvarsia, 25 mm: n taka-akselia ja swingarmia, joka on 4 prosenttia vähemmän jäykkä. pystysuorassa, 5 prosenttia vähemmän jäykkä vääntö, 8 prosenttia jäykempi vaakatasossa ja 12.2 unssia kevyempi. Kokonaissäästämättömät painot ovat 1 punta, 5 unssia - paino, jonka YZ250 voi menettää.

(5) Hitaus. Monet YZ250-kilpailijat lisäävät 9-unssia vauhtipyöräpainoja moottoreihinsa hajottaaksesi voiman, parantaaksesi pitoa ja lisätäkseen hieman ylimääräistä kierroslukua. Yamaha voisi helposti muuttaa vauhtipyörän inertiaa kampiakselissa saman saavuttamiseksi tai asentaa vain raskaamman vauhtipyörän.

(6) vaihde. Yamahan tulisi laittaa 51-hampainen ketju jokaiseen YZ250: een. Se on yleisin kilpailijamod. Miksi? Koska siirtyminen toisesta kolmanteen vaatii apua. Täydellisessä maailmassa Yamaha liikuttaisi kolmatta vaihetta lähemmäksi toista (kuten he tekivät YZ250X off-road vaihdelaatikko). Siihen asti 51 hampaan takaratas on kuuma asennus.

(7) Huolto. YZ250: n pitäminen käynnissä ei vaadi mekaanista neroa. Kaksitahtisen yläosan vaihtaminen on halpaa ja helppoa verrattuna nelitahtiseen, mikä on edullisempaa sillä, että voit tehdä sen itse.

(8) Jousitus. Vuonna 2006 tapahtuneessa Edisonin hehkulampussa Kayaba muutti YZ250-haarukat 70-prosenttisesti sijaintiherkästä vaimennuksesta 90-prosenttisesti nopeusherkäksi. Siitä tuli motocross-jousituksen pyhä Graali. Kaikki seuraavat Yamaha-haarukat (2006 - 2020) ovat hyötyneet Yamahan nopeusherkän järjestelmän (SSS) lineaarisesta vaimennuksesta. SSS-vaimennuskäyrässä ei ole mäkiä tai laaksoja. Se kiristyy tarkalleen samalla vauhdilla matkan ensimmäisellä puoliskolla kuin toisella puoliskolla. Yamaha on vuosien varrella tehnyt vaimennusta ja keväällä tapahtuvia muutoksia pysyäkseen ajan tasalla, mutta Yamaha on varovainen ollakseen sekoittamatta menestystä. Jos olet nopea pro, jumbo-kokoinen 6-jalkainen tai aneeminen 130-pounder, saatat joutua työskentelemään YZ250: n jousituksen kanssa; mutta kaikille muille Kayaba SSS -jousitus on luokassa itsessään. Jätä se yksin ja viettää aikaa oppiaksesi mitä napsauttajat todella tekevät.

(9) Kytkin. Me tilaamme Yamaha YZ250 -moottorillemme aina jäykempiä kytkentäjousia, mutta emme käytä niitä aina tai emme aina käytä niitä kaikkia. Voit suorittaa täydellisen sarjan jäykempiä kytkinjousia paremman kytkemisen takaamiseksi, tai sekoittaa ja sovittaa varastossa olevat ja jälkimarkkinoilla olevat kytkinjouset tunteen hienosäätöön.

(10) Terve järki. Paras neuvo, jonka voimme antaa sinulle Yamaha YZ250 kaksitahtisista, on ostaa se, ajaa se ja unohtaa se. Tämä on keskipitkän kilpailijan tee-se-kaikki-pyörä. Se on edullinen (varsinkin jos ostat melkein samanlaisen käytetyn), helppo korjata ja räjähdys kilpailuun.

2020 yamaha yz250MOTCROSSmotocross toimintamxa tekniset tiedotyamahayamaha yz250