CLASSIC MOTOCROSS RAUTA: 1974 MONTESA 250VR (VEHKONNEN REPLICA)

TOM WHITE

Montesa perustettiin vuonna 1944 Pedro Permanyer ja Francisco Bulto (jotka myöhemmin muodostivat Bultaco). He rakensivat ensimmäisen erän koneita perustuen päivän erittäin menestyviin motobekaaniin. Vuoteen 1951 mennessä heidän 125cc: n koneensa oli merkitty ISDT: hen, joista yksi Senor Bulto itse ajoi.

Amerikkalainen yrittäjä Kim Kimball aloitti vuonna 1963 yhdessä elokuvateatterin Steve McQueenin kanssa Montesa Impala 175cc -kierrättimen maahantuonnin Amerikan markkinoille. Kimballin autotallissa alkanut pieni operaatio kasvaa pisteeseen, jossa Montesalla oli 350 jälleenmyyjää Yhdysvalloissa ja ”Viva Montesa” tuli tunnetuksi ilmaisuksi. Kilpa-auton kuljettajista Dan Gurneysta ja Phil Hillistä tuli Montesa-osakkeenomistaja.

Kalevi Vehkonnen

”VR” lyhenne tarkoittaa ”Vehkonnen Replica”. VR seisoi Kalevi Vehkonnenille, suomalaiselle GP-kilpailijalle, joka antoi Montessalle suurimman Grand Prix-tuloksen, mukaan lukien neljäsosa vuoden 1972 250cc: n maailmanmestaruuskilpailuissa (ensimmäinen eurooppalainen tuotemerkki sijoittelussa). Ja maaliskuussa 1973, ajaessaan 360cc: n prototyyppiä, Vehkonnen voitti 500 GP: n De Duinenissa, Belgiassa, lyömällä DeCosteria ja Mikkolaa.

Toisin kuin Bultaco ja Ossa, jotka eivät pystyneet nousemaan japanilaisten tuotemerkkien uhkaan, Montesa perusti strategiset liitot pyöriensä laadun parantamiseksi. Dentex SA valmisti vaihdelaatikot. Tonova SA valmisti moottorit. Comec SA tuotti haarukat ja kehykset, ja Montesa-tehdas Espluguesissa suoritti moottoripyörien lopullisen kokoonpanon. Konsernilla oli yli 650 työntekijää.

Vehkonnen Replica esiteltiin ensimmäisen kerran vuoden 1973 mallina, mutta se saatiin täyteen potentiaaliinsa vuonna 1974 250VR: llä. Siinä oli 246.3 cm70: n moottori, jonka reikä ja isku olivat 64 x 34 mm, 1973 mm: n Bing-hiilihydraatti, Motoplat-sytytys ja viiden nopeuden vaihteisto. Vuosien 74-2400 VR: n kokonaistuotanto oli XNUMX yksikköä.

 

Kuten kaikki espanjalaiset koneet, Montesas olivat kauniita polkupyöriä punaisilla lasikuitusäiliöillään, pitkillä istuimillaan, mustilla lokasuojillaan (M -valettu) ja ryppyevillä sylintereillä ja päillä. Seuraavien vuosien aikana Montesa muutti nimityksen VR (1973-74) muotoon V75 (1975), VA (1976-77), VB (1978), VE (1979), VF (1980) ja VG (1981). Ei ole yllätys, että Montesa ohitti VC: n ja VD: n, koska nämä lyhenteet liittyivät läheisesti Viet Congiin (VC) ja Veneral Diseaseen (VD). Vuoden 1981 Montesa 414VG oli viimeinen Montesa -motocross -pyörä, joka rullaili kokoonpanolinjalla, mutta alle 300 tuotettiin ennen tehtaan sulkemista.

Honda otti hallintaansa 85 prosenttia Montesasta edellyttäen, että se pitää tehtaan avoinna ja tuottaa Montesa-polkupyöriä. Honda suostui jatkamaan Montesa-moottoripyörien rakentamista päästäkseen Espanjan Honda-katumoottoripyörien markkinoille. Tämä suhde on edelleen olemassa, mutta Honda omistaa nyt 100 prosenttia espanjalaisesta yrityksestä.

 

1974 MONTESA 250VR (VEHKONNEN REPLICA)CLASSIC MOTOKROSS RAUTAklassinen rautadan gurneyfrancisco bultokalevi ajoneuvkonnenKim KimballMontesaMontesa Impala 175motocrotossMXAPedro Permanyerphil hillVehkonnen-kopioviva montesaryppy evä