2005 YZ125 MAKEOVER: KAIKKI SEKÄ TYÖPAIKKA oli 16 GRAND

John Basher

John Basher

Minulla on affiniteetti YZ125 kaksitahtisiin. Ei, tämä lausunto ei täysin ilmaise tunteitani. Rakastan niin syvästi Yamahan 125cc: n kaksitahtista, että sitä ei voi verrata. Vaimo ja lapset syrjään, ei ole suurempaa kiintymystä kuin rajaton rakkauteni viimeisimpään - toisin sanoen 2006 ja uudempaan - toistoon Yamaha YZ125: ssä. Haukkuminen ei tapahtunut valinnan mukaan. Satunnainen kohtaaminen paikallisessa kilpailussa muuttui eräänlaiseksi seurusteluksi, maagiseksi sarjaksi trysteja radoilla Etelä-Kaliforniassa.

Kauan ennen minua oli yleisen mielipiteen tuomioistuin vallannut, että hevosvoima kasvatti menestystä. Aina kun oli iso kilpailu, hyppäsin tilaisuuteen kilpailla 450cc: n nelitahtialuksella, vapauttaen vähemmän vakavan MXA verrattuna kaksitahtiin - tai niin ajattelin. Mutta neljän iskun mahtava räjähdys osoittautui sireenilauluksi. Vaikka olin rakentanut vaatimattoman onnistuneen kilpailu-jatkamisen, haluani ratsastaa alkoi haalistua. Muutos oli välttämätön, koska aloin tuntea avuttomuutta ennen jokaista portin pudotusta. Burnout oli väistämätöntä. Kuten haaksirikkoutunut merimies, etsin valon majakkaa. Yamaha YZ125 oli tuo toivon välähdys.

Muutin tapojani. Oikea ranteeni ei enää halunnut suorittaa baritonimerkkejä nelinkertaisesta vihasta. Sen sijaan heikosta, korkeasta kaksitahtisen nautinnon huudosta tuli musiikkia korvilleni. Ajoin YZ125: tä voimakkaasti ja aggressiivisesti. Se oli katalysaattori, joka herätti joie de vivre -tapahtumaa motocrossissä. Luonnollisesti, kuten MXA koeajoajat yleensä tekevät, en voinut jättää tarpeeksi hyvin yksin. Hyväksyi ajatukseen, että muokkaaminen tarkoitti suurempaa suorituskykyä, heitin luettelon ensimmäiseen YZ125-rakenteeseeni. Se oli melkein kolme vuodenaikaa sitten. Seuraavina vuosina suuri suunnitelmani kehittyi. Sulatin yrityksen luottokortin ideoideni laajuuden ja vaikeuksien kasvaessa. Viime vuoden YZ125-projektipyörä oli ponnistelujeni huipentuma - pääruoka. Tai niin ajattelin.

Sääntönä, MXA toimittajat eivät omista motocross-pyöriä. Sillä ei olisi mitään järkeä. Meille on varattu yksi jokaisesta uudesta mallipyörästä, ja meillä on mahdollisuus testata näitä koneita vuodeksi. Kun valmistaja esittelee ensi vuoden mallin, vaihdamme vanhan uuden. Seurauksena on, että haluamani YZ125-rakennukseni menneistä vuodenajoista nousivat savuun. Onneksi minulla oli ennakko ajatus poistaa kaikki jälkimarkkinatuotteet ja laittaa ne autotallissani. Se oli fiksu siirto. He sanovat, että sattuma suosii valmistautunutta mieltä. Kun päätin jättää komentopostini SoCalissa vihreämmille laitumille Pohjois-Carolinassa, ilmaisten polkupyörien testauskaivo kuivui. Hyvä uutinen oli, että minulla oli tarpeeksi osia tehdäkseni kokonaan YZ125: n.

Käytetyn Yamaha YZ125: n löytäminen ei ollut helppoa. minä syytän MXA vaikeuden vuoksi. Olemme aikakauslehti, joka valaisee käytettyjä kaksitahtimarkkinoita. Aiemmin ostajan markkinoita hallitsevat nyt myyjät. Tästä syystä kesti useita kuukausia löytääkseni YZ125: n, jota jotkut rikastumisnopeat opportunistit eivät myy. Kuten onnella olisi, sattuin Craigslist-listalle, joka julkaisi vuoden 2005 Yamaha YZ125: n. Myyntihinta oli 1500 dollaria. Soitin omistajalle, pysähdyin vaimoni keskuspankkiin ja lähdin kaverin taloon. Pyörällä oli vielä varastossa olevat grafiikat, ketju ja ketjupyörät. Hän halusi myydä YZ125: n, koska se pelotti hänet puoliksi kuolemaan. Puhuin hänelle 1350 dollariin asti, haaroitin vihreiden takana ja laskin Yamahan ladata ennen kuin hän pystyi luopumaan.

Seuraavaksi seurasi suurta osaa - tai jos olet huolissasi siitä, kuinka paljon rahaa joku muu viettää moottoripyörään, pahimpaan osaan, kaksi kuukautta, sata puhelua ja useita tusinaa UPS: n käyntejä myöhemmin, olen vihdoin kerännyt kaiken omalle Yamaha YZ125 rakentaa. Hämmennyksen vuoksi en uskaltanut ajatella lakiesitystä. Silti osana MXA haaksirikkoutunut miehistö, soitin aiemmissa suosioissa ja sain kaiken ilmaiseksi. Luit oikein. Elämä ei ole reilua, eikö niin? Kokonaiskustannukset olivat hieman yli 14,500 11 dollaria. Lisää polkupyörän hinta, ja 16-vuotias projektipyöräni saavutti XNUMX grandin ylöspäin. Hullu kyllä.

Mitä tehtiin vuoden 2005 Yamaha YZ125 -laitteelleni ja miksi tein sen? Katso alempaa.

(1) Jousitus. Vuonna 2005 Yamaha esitteli täysin uuden YZ125-alustan. Se sisälsi twin-spar-alumiinirungon ja uudistetun moottorin. Valitettavasti vuoden 2005 mallissa käytettiin Kayaba AOSS -haarukoita, jotka olivat peruskopioita Showan Twin Chamber -haarukoista. Siksi me kutsuttiin heitä “Showaba” -haarukoiksi (paljon Showan ja Kayaban inhoamiseksi). Syy siihen, että vuoden 2006 ja uudempien YZ125: ien kysyntä on niin suurta, johtuu Kayaba SSS -jousituksesta. Se on kaukana paras tuotannon keskeyttäminen - jakso. Tietäen tämän, tunsin olevani pakko lyödä tuotantostandardeja soittamalla ratsuväkeä. Pohjimmiltaan ulos meni KYB AOSS -jousitus ja sisään tuli Kayaban PSF-1 A-Kit -haarukka ja isku. Technical Touchin jakelu Yhdysvalloissa, haarukat (4500 dollaria) ja shokki (2700 dollaria) ovat samat asetukset, joita Cooper Webbin ja Jeremy Martinin tykkääjät ovat käyttäneet Star Yamahassa. Shokki tarjoaa neljä erilaista napsautusvaihtoehtoa - nopea ja nopea puristus sekä nopea ja nopea nopea paluu. Haarukat ajoivat useita kiloja pois, kun taas sallittiin ääretön määrä asetusvaihtoehtoja.

Tulokset: Pneumaattiset jousihaarukat (PSF) ovat hienoja jousiin verrattuna; Kun ne on asetettu halutulle määrälle ilmaa, ne voidaan kuitenkin hienosäätää ajajan maksimaalisen mukavuuden saavuttamiseksi. Huomaa, että jousitus täytyy asettaa virittimen asennettua, kun olet ostanut KYB A-Kit -komponentit Technical Touchilta. Suorituksen osalta haarukat toimivat erittäin hyvin. Kesti puoli tuntia, kun kaikki astui sisään. Sitten aloin soittaa ilmanpaineeseen ja napsautuksiin. Loppujen lopuksi päädyin 29 psi: n molemmissa kammioissa, jolloin puristus osoittautui muutamalla napsautuksella. Tämä auttoi haarukkaa pysymään tasapainossa iskulla, mutta nousee äärimmäisissä kuormituksissa erinomaisen pohjakestävyyden saavuttamiseksi. Huomattavin oli se, kuinka lyhyen hyppyä edeltävä ongelma ei ollut ongelma PSF-1 A-Kit -haaruilla. Ainoa valitus, joka minulla oli, oli, kun etuosa purettiin ja muuttui kevyeksi siirtyessään ylämäkeen suorista suuntaista tasaisiin tai alamäkeen. Etukäteen tuntemattomuus osoittautui epämukavaksi. Ilmahaarukoissa, joissa ei ole painotusta, ei ole kiinteää kosketuslaitetta. Se ei ole vain ongelma PSF-1-komponenteissa, vaan kaikissa ilmahaarukoissa. Iskun suhteen se seurasi hyvin ja säilytti rappeutumisen rumin maaston läpi. Minun piti hypätä jousesta 46 N / m 48 N / m. Se johtuu eteläisestä ruoanlaitosta.

Kuka ei rakasta hiilen ilmettä? Pro Circuit tekee hiilikuituäänenvaimentimesta, joka on kevyempi kuin niiden alumiini.

(2) käsittely. Kayaban temppu A-Kit -jousituksen ohella tilasin sarjan Xtrig ROCS (Revolutionary Opposing Clamp System) -kolmipidikkeitä. 899.99 dollarilla ne ovat erittäin kalliita. Ne näyttävät myös NASA-insinöörien suunnittelemilta. Xtrig-kiinnittimissä on tarpeeksi tekniikkaa, jotta pääsi pyörii. Riittää, kun sanot, että voit viettää koko päivän testaamalla erilaisia ​​triple-clamp-asetuksia. YZ125: lle Xtrig tarjoaa vakiona 25 mm: n siirtymän sekä 23 mm: n siirtymän. Käännä ohjausvarsi yksinkertaisesti - tai ei minun tapauksessani niin yksinkertaisesti - 180 astetta, kunnes olet valinnut valitun siirtymän. On ehdottomasti luettava ohjeet, niin syventyneet kuin ne ovat. Kun keksin asiat, säädin tankoasennuksen sijaintia ja korkeutta. Tavoitteena oli terävöittää YZ125: n muuten jalankulkijoiden kääntymisominaisuuksia.

Tulokset: Olen pitkään suosinut 22 mm: n offset-kiinnittimiä YZingerissä. Siellä on syy. Ne täyttävät kuilun liian äärimmäisen ja riittämättömän välillä. Vaikka Xtrigin ROCS-järjestelmä oli steriloitu esimerkki mekaanisesta kirkkaudesta, se ei tehnyt tarpeeksi minulle. 23 mm: n siirto oli täydellinen nopeaan, tyhjentyneeseen raitaan. Se on hyvä ja hyvä nopeammille ratsastajille, mutta en pääse kansallisiin, minkä vuoksi hiukan radikaalimmaksi siirtymisellä saadaan suuremmat voitot, kun lyödään rutejä ja veistetään kulmia.

(3) moottori. Minun toimikauteni klo MXA, Olen testannut YZ144: t ja YZ167: t. Arvaa mitä? En pitänyt heistä. Menee ylisuuri, kastroitu pohjallinen kuori ja yläosa. Jos olisin halunnut ajaa yksinomaan keskialueella, olisin ostanut 450 nelitahtisen ja kutsunut sitä päiväksi. Valmistaudu järkytykseksi: Vietin vain noin 1000 dollaria - tai yhden kahdestoistaosan kaikista laskuista - moottorin muutoksiin. Kampia ja sylinteriä jätettiin varastossa. Luotin Vertex-mäntäpakettiin, Boyesen RAD -venttiiliin, Boyesen X-Wingiin, Twin Air Powerflow -sarjaan, Pro Circuit Works -putkeen ja Pro Circuit Ti-1 Shorty -äänenvaimentimeen moottorin avaamiseksi. Kaikista tuotteista hiilen kuituäänenvaimennin (16 dollaria) oli kallein. Pyysin ystäviä ystävältäni siitä, ettei se puristanut YZ2: stä jokaista unssia hevosvoimaa. En välittänyt. Projektipyöräni oli rakennettu hauskaa ajatellen, yrittämättä nähdä kuinka ohutta voisin saada sylinterivuori.

Tulokset: Valitsin jokaisen osan tietystä syystä. Kokemukseni mukaan Boyesen RAD -venttiili toimii parhaiten YZ125: llä. Sama koski Pro Circuitta. Tavoitteenani oli parantaa kaasuvastaa ja laajentaa voimakaistaa. Tehtävä suoritettu. Syötin peto 96-oktaanipumppukaasua Maxima Formula K2 -öljyllä suhteessa 40: 1. Pingistelyä ei ollut. Katselin myös kaasuttimen asetukset Wisecon massiivisilla Mikuni-kaasuttimen suihkussarjoilla.

Vanhat pyörät olivat soikeiden muotoisia. Dubya tuli pelastamaan ja köydennyt sarjan luodinkestäviä pyöriä tupakoitsijalle.

(4) Kytkin. Älä ajattele sekunnin ajan, että löysin Hinson-kytkimen kannen peittääkseni muuten varastokytkimen. Ron Hinson, Hinson Racing, lähetti minulle 1089.99 dollaria täydellisen Billetproof-kytkinpaketin. Aivan kuten sydämentahdistin, Hinson-kytkin kestää pidempään kuin minun YZ125 -sarjani. Pakkaus sisältää kytkinlevyt ja -kuidut sekä jäykemmät kytkinjouset. Asennus on helppoa, kunhan noudatat ohjeita ja sinulla on yleiset mekaaniset kyvyt. Vaihteen poistaminen voi olla haaste, mutta mikään hiomakone ei pysty huolehtimaan.

Tulokset: Jos kulutat yli grandin kytkimelle, sinun ei pitäisi odottaa olevan mitään huippuosaamista. Hinsonin Billetproof-kytkin ei pettänyt. Kesti muutaman kierroksen murtautuakseen sisään, mutta kytkimen kytkentä oli ilmiömäistä. Olen kaksitahtinen kytkimen väärinkäyttäjä, mutta vasen käteni ei vastaa Hinson-kytkintä. Se on hintansa arvoinen niin kauan kuin aiot pitää pyöräsi
useita vuosia.

(5) Pyörät. Dubya USA voi rakentaa räätälöityjä pyöriä, mietoista tai villivärisistä, käyttämällä uusimpia komponentteja. Pyörät eivät ole halpoja - 594.95 dollaria edestä ja 694.95 dollaria takana YZ125: lläni - mutta kuten Hinson-kytkimen tapaan, sinun ei tarvitse koskaan huolehtia niistä. Valitsin DID DirtStar mustat vanteet Talon-magneettikeskiöillä, mustalla spline-drive-nipilla ja mustalla Bulldog-pinnalla.

Tulokset: Pyörät ovat yksi niistä suorituskykytuotteista, jotka huomaavat vain, kun ne epäonnistuvat. Tässä on vähän ajattelua: tämä on kolmas YZ125, jonka olen rakentanut niin monta vuotta. Olen käyttänyt samaa pyöräsarjaa ensimmäisen rakennuksen jälkeen. Se vastaa useita tunteja, jotka vietettiin motossa ja kotelon hyppyissä. Dubya-pyörät näyttävät edelleen aivan uusilta. Huomaa, että jouduin käyttämään uusia etupyörän välikappaleita, lyhyempää akselia ja erilaista etujarru ripustinta, jotta pyörä sopisi KYB PSF-1 A-Kit -haarukoihin.

(6) Jäähdyttimet. Kaverini Brett Koufas ICW Radiatorsista asuu tien varrella Pohjois-Carolinassa. MXA testasi koskematonta Yamaha YZ125: ta helmikuun 2016 numerossa. Brett on erikoistunut taivutettujen ja rikkipatterien korjaamiseen. Hän pystyy kiinnittämään, kiinnittämään, saumahitsemään, häkkitukeen ja / tai muuttamaan säiliöitä. Laatu on vertaansa vailla. Koufas-saumahitsattu (60 dollaria / jäähdytin) ja häkki-kiinnitetty (70 dollaria) ja YZ125-jäähdytysjärjestelmäni.

Tulokset: Kun olin purkanut vuoden 2005 YZ125 ja kääntänyt sen autotalliini, huomasin, että vasen kylmäpatteri oli taipunut. ICW-jäähdyttimet paitsi korjasivat myös ongelman, mutta myös vahvistivat paperi-ohutta alumiinia. Lisäbonuksena Brett puhdisti säiliöt kiiltäväpintaiseksi. ICW on looginen ratkaisu, jos lämpöpatterisi ovat jo räjähtää tai jos et halua niiden tuhoutuvan.

(7) Suojaus. Sijoitus on viisasta suojata, minkä takia tilasin laajan valikoiman tuotteita, jotka on kehitetty erityisesti iskunkestävyyteen ja kulumisen estämiseen. LightSpeed ​​toimitti hiilikuituluistimen, etulevyn suojuksen ja haarukan suojuksen. Niissä oli etujarruletkun opas, koska minusta se näytti temppulta. TM Designworks Baja Rally Slide-N-Guide -sarja on lähes läpäisemätön, samoin kuin erilaiset Works Connection -moottorin tulpat ja korkit. Asensin myös hiilikuitunestesuojuksen Italiasta. Kansi, kuten titaanijalkapellin niveltapit, ei ole myynnissä. On kiva olla hyviä ystäviä korkeissa paikoissa.

Tulokset: Suhtaudun varovaisesti kovaan asennettuihin liukulevyihin, koska niillä on taipumus muuttaa kehyksen taipuvuusominaisuuksia ja myöhemmin käsittelyominaisuuksia. Onneksi LightSpeed-liukulevyllä ei ollut mitään näistä vaikutuksista. Se teki työnsä, kaikki vaikuttamatta muihin pyörän alueisiin. Se on yksi avain onnistuneeseen tuotteeseen.

Maksatko kaksinkertaisesti niin paljon iskun kuin koko pyörä? Me teimme! A-Kit-shokki oli jokaisen pennin arvoinen.

(8) Suorituskyky. Monet pienet asiat lisäävät huomattavia päivityksiä. 60 mm leveät Pro Pegs -metalli jalat (268 dollaria) olivat kevyet ja paradoksaalisesti vahvat. Motion Pro Titan -kaasuputki (24.99 dollaria) korvasi sahatun varaston. Uudet Motion Pro -kytkin- ja kaasuvaijerit takaavat asianmukaisen toiminnan. Sunstarin Powerdrive-ura-akselin ketju ja 49-hampainen Works Triplestar -alumiininen takaratas liitettiin Sunstar 520MXR1 -ketjuun. Lisäsin yhden hampaan takarattaaseen raon lyhentämiseksi toisesta kolmas vaihteeseen. Ehdotan jokaista YZ125-omistajaa tekemään samoin.

Ohjaimien suhteen menin kokeillun Renthal TwinWall 997 taivutustangon mukana Renthalin Ultra Tacky -kahvojen mukana. Kahvat ovat juuri tuo - tahmea - ja yksi uusista suosikeistani. Works Connection's Elite -kytkin ahven (155.85 dollaria) on sileä kuin voi. Ja vaikka sitä ei ole havaittavissa, Think Technology Lite -palkityyppi (69.99 dollaria) ajaa unssin päähän Renthal-palkkityynystä. Valitsin Dunlopin MX3S-rengasparin. Nämä renkaat ovat tehokkaimpia lenkkarit pehmeästä keskipitkällä maastolla, vaikka niiden käyttöikä olisi lyhyempi kuin muiden renkaiden. Rakastan myös Moto-Masterin 270 mm liekin ylimitoitettua roottoria. Älä ajattele sekunnin ajan, että voiman pysäyttäminen ei ole oleellista alle 200 punnan koneessa.

Tulokset: Edellä mainitut tuotteet ovat suosikkejani, mutta ohjaustangot, kahvat ja renkaat ovat henkilökohtaisia ​​mieltymyksiä. Olen käyttänyt vuosikymmenen kokeilukokemusta selvittääkseen, mikä kelluu veneessäni. Ota ehdotukseni suolajyvällä, lukuun ottamatta YZ125: n vaihtamista, joka kaikkien tulisi tehdä.

(9) Estetiikka. Vuoden 2005 Yamaha YZ125 ei ollut kovin houkutteleva. Pöytätaulun kokoiset sivupaneelit ja pyöristetyt reunat eivät suosineet pyörän yleistä vetovoimaa. Tyylikkään ulkonäön vuoksi soitin Cycra Racingin ja tilasin sen uudelleensuunnitellun Powerflow-runkopaketin (219.99 dollaria). Muovit eivät vain anna YZ125: lle kasvojenkorotusta, mutta Powerflow suojaa myös ilman ilman pattereihin. Erittäin viileä (ei pun tarkoitettu). Nic Wright DeCal Worksiltä suunnitteli pyörälle erityisen ilmeen. 269.90 dollarin Semi-Custom-täydellinen pakkaus sisältää kaiken mitä tarvitset pyöräsi pukeutumiseen. Hän lisäsi jäähdyttimen säleikkösarjan hintaan 59.95 dollaria tuosta erityisestä kosketuksesta.

Tulokset: Useat muoviyhtiöt valmistavat uudempia tyylisarjoja YZ125: lle. Käytin Cycra Racingia, koska he ovat takapihallani ja olivat halukkaita työskentelemään muovipalettini kanssa. Olen varma, että he tekevät saman sinulle. Mitä DeCal Worksiin tulee, ne ovat ensisijainen lähde valmiiksi painettuihin taustoihin ja mukautettuihin grafiikoihin. Se ei ollut braineri.

Onnistuinko rakentamaan lopullinen Yamaha YZ125? Ei. Loppujen lopuksi tämä ei ole Hollywood-elokuva. Vaikka olenkin tyytyväinen kokonaistuloksiin, etenkin kun aloitin 11-vuotiaalla pyörällä, parantamisen varaa on. YZ125-projektin valmistumisen jälkeen olen jo keksinyt uusia ideoita. Toki, luomukseni on todennäköisesti yksi parhaimmista YZ125: eistä Mississippin tällä puolella, mutta se ei ole tarpeeksi hyvä minulle. Taivas on raja, ja lämmitän vain.

2005 YAMAHA YZ125 OSALUETTELO:

Kayaba PSF-1 A-Kit -haarukat $ 4500

Kayaba A-Kit shokki $ 2700

X-Trig kolminkertaiset pihdit $ 899.99

Dubya pyörät 594.95 dollaria edessä, 694.95 dollaria takana

Hinson Billetproof kytkinpaketti $ 1089.99

Hinson-öljytäytön korkki $ 19.99

Pro Circuit Works -putki $ 239.95

Pro Circuit Ti-2 Lyhyt äänenvaimennin $ 329.95

Moto-Master 270mm liekki etulevy $ 175

Moto-Master ylisuuri sovittimen kiinnike $ 74.95

Boyesen RAD -venttiili $ 179.95

Boyesenin voimasiipi $ 129.95

Pro Pegs titaanijalat $ 268

CV jäähdyttimen letkut $ 95.10

ICW-vahvistetut lämpöpatterit $ 260

LightSpeed-etulevyn suojus $ 99.95

LightSpeed-haarukan suoja $ 49.95

LightSpeed-liukulevy $ 99.95

LightSpeed ​​etujarruohjain $ 20.95

DeCal Works -grafiikka $ 269.90

DeCal Works jäähdyttimen säleikkögrafiikka $ 59.95

Toimii Connection Elite Ahven $ 155.85

Toimii Liitos taka-akselin lohkot $ 49.95

Works Connection takajarrukorkki $ 24.95

Fasst Co takajarrun jousipalautus $ 19.95

Fasst Co takajarru $ 39.95

Cycra Racing Powerflow -muovisarja $ 219.99

Cycra Racing muta läppä $ 12.95

Dunlop MX3S eturengas $ 127.51

Dunlop MX3S takarengas $ 134.04

TM Designworks Slide-N-Guide -sarja $ 169.95

Vertex huippuluokan pakkaus $ 133.19

Vuokraa TwinWall 997

ohjaustanko $ 119.95

Renthal Ultra Tacky tarttuu $ 19.95

Motion Pro Titan -kaasuputki $ 24.99

Motion Pro -kaasuvaijeri $ 12.99

Motion Pro kytkinkaapelie 17.99 dollaria

Sunstar Powerdrive-akselin ketju $ 24.95

Sunstar 49 -hampainen kolmipyöräinen ketju $ 65.95

Sunstar 520MXR1 -ketju $ 94.95

Twin Air Powerflow -sarja $ 149.95

Motoseat-istuimen kansi $ 64.95

Think Technology -palkki $ 69.99

Kaikki yhteensä: $ 14,608.26

MXA TOIMITTAJI YHTEYDET:

Pro-piiri: www.procircuit.com 

Bøyesen: www.boyesen.com

Hinson Racing: www.hinsonracing.com 

Tekninen kosketus: www.technicaltouchusa.com

Dubya: www.dubyausa.com

Moto-Master: www.moto-master.com

Twin Air: www.twinairusa.com

Pro-tapit: www.motostuff.com

CV-tuotteet: www.cvproducts.com

Cycra Racing: www.cycraracing.com

DeCal toimii: www.decalmx.com

Valonnopeus: www.lightspeedcarbon.com

ICW-jäähdyttimet: www.icwradiators.com

Toimii yhteys: www.worksconnection.com

Sunstar: www.sunstar-mc.com

Kärki: www.na.vertexpistons.com

X-Trig: www.xtrig.com

Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com

Motion Pro: www.motionpro.com

TM-suunnittelutyöt: www.tmdesignworks.com

Motoseat: www.motoseat.com

Ajattele tekniikkaa: www.thinktechnology.us

Vuokraus: www.renthal.com

Bøyesencv-tuotteettarra toimiijäähdyttimetKayabaliike promotoseatMXAPRO-PEGITRenthaltm-suunnittelutyötkaksoisilmayamahayz125