2008 RACE-TESTI YAMAHA YZ125
Tulee aika, jolloin jokainen valmistaja, kilpailun järjestäjä, ratsastaja ja AMA: n toimihenkilö soittaa päivänä, jolloin AMA salli 250 cc: n nelitahtien kilpailla 125 cc: n kaksitahtien kanssa (puhumattakaan tyhmästä lyijytöntä kaasusääntöä, joka hallinnoi vallankaappausta. AMA-piirin kaksitahtiseen 125: een). Kaipaamme kaikki 125 kaksitahtista, kun se on mennyt. Ja ellet ole yksilöllisesti itsenäinen henkilö, et todennäköisesti aio ostaa 2008 Yamaha YZ125 -tuotetta.
Saatat ajatella, että MXA-hylyn miehistö on melodramaattinen, mutta kuuntele perustelujamme surra 125: n kaksitahtisen ohi:
(1) Kustannukset. Hyvin harvoin liikkuvilla osilla kaksitahtia on halvempaa rakentaa ja ylläpitää kuin peukaloa.
(2) Paino. Alle 200 punnan paineessa 125-kaksitahti on helposti hallittavissa pubesoiville teini-ikäisille, jotka ovat tuoreita 85 cc: n luokasta (ei niin 217-punnan nelihalkaisimella).
(3) Entry level. Jokainen moottoripyörällä ajava henkilö ei tarvitse tai halua monimutkaista, raskasta ja kallista käynnistyskonetta. Kun 125 cc: n kaksitahti on mennyt, ihmisten lukumäärä, jotka pääsevät helposti urheiluun, vähenee.
(4) Säännöt. Riippumatta siitä, mitä AMA tekee vuosina 2008, 2009 tai 2010 kaksitahtien auttamiseksi, he eivät voi koskaan korvata vahinkoa, jonka he ovat tehneet kieltäytymällä toimimasta, kun oli ilmeistä, että heidän kaksi-vastaan-neljä-kaavansa oli kaukana räjähdyksestä.
Jos AMA: n säännöt eivät voi tallentaa 125: n kaksitahtista, mitä voi? Valitettavasti surkeasti, surullisesti ja valitettavasti Yamahan jälleenmyyjiä uhkaavien ihmisten aalto ei voi välttää väistämätöntä.
Onneksi Yamaha taistelee hyvää taistelua. He voivat tehdä vain rakentaa sen ja odottaa ostajien saapumista.
K: MITÄ KOSKEVAT Lisäykset vuoden 2008 YZ125: een ovat?
V: Se riippuu siitä, hälytetäänkö sinusta helposti.
(1) Etujarrusatula on 220 grammaa kevyempi kuin viime vuonna.
(2) Aaltotyyppiset jarruroottorit ovat 140 grammaa kevyempiä kuin vuoden 2007 roottorit.
(3) Haarukan putket on ohennettu vähemmän jäykkyyden vuoksi, ja paino säästää 200 grammaa.
(4) Haarukkajouset on korotettu välillä 0.41 - 0.42 kg / mm, ja haarukkatuet ovat 4 mm lyhyemmät. Vaimennukseen ovat vaikuttaneet muutokset puristusventtiilin aukossa, öljylukossa ja liukuesteessä.
(5) Alahaarukan pidike ja haarukan suojus ovat kevyempiä. Jarrusatula, haarukkatuki ja haarukan alatuki ovat suoraan YZ250F: n päässä.
(6) Uusi ruokoventtiilin välikappale parantaa polttoaineen nopeutta.
(7) Uusi YZ125-ketjuohjain on suoraan YZ250F: n päässä.
(8) Etupään isäntäsylinterimäntä on 1.48 mm pienempi jarrutehoa lisää varten, kun taas jarruvipu on sijoitettu korkeammalle isäntäsylinterille (jäljitellä nykyistä suuntausta suurempaan vivun asentoon). Lisäksi jarruvipua on siirretty 9 mm kauempana tankoa sekä minimi- että maksimisäädöllä.
K: Onko 2008 YZ125 nopeampi kuin vuoden 2007 malli?
K: kuinka hyvä on vuoden 2008 Yamaha YZ125?
V: MXA: n hylkytyö miehistö rakastaa tätä pyörää, mutta on vaikea ajaa kyyneleellä silmässäsi. Yamaha YZ125 ja KTM 125SX ovat ainoat myytävänä olevat 125cc: n kaksitahtiset moottoripyörät, jotka myytiin vuonna 2008. Tämä on sääli, koska tämä on yhtä lähellä täydellistä moottoripyörää kuin mikä tahansa pyörä on koskaan tullut. Valitettavasti kilpapolitiikka pakotti 125 kaksitahtia menemään päästä päähän 250cc: n nelitahdilla. Tulos ei ollut erilainen kuin Little Big Horn. Kaksitahti-125 ei voinut kilpailla nelin tahdissa, joka oli kaksinkertainen sen kokoon. Vaikka jotkut paikalliset promoottorit ja AMA-piirit tarjoavat 125 kaksitahtiluokkaa, kuluttaja on äänestänyt taskukirjassaan (estämättä sitä 125: n kaksitahtisen luokalle).
V: Keskeytä todellisuus sekunniksi ja kuvittele, että olet rivissä YZ125: een aivan samanlaisen kloonin viereen YZ250F: llä. Kuka voittaa? Kaksi- tai nelitahti-sinä? YZ125: ltä puuttuu vääntömomentti, kytkentä, leveys ja ylikuormitus, jotta voisimme sanoa sitä, paljon suuremman nelitahtimoottorin kanssa. Nelitahti- sinä ryntäisit kaksitahti-sinä.
Suurin osa MXA-testin ajajista uskoi voivansa voittaa YZ125: llä niin kauan kuin radalla ei ollut pitkää lähtöä, kovapakkauksen likaa, suuria mäkiä, maastoaurran ulkopuolella olevia kulmia, betonin alkua, nopeita lakaisukoneita tai pieniä houkutuksia. Ne ovat tilanteita, joissa nelitahti on erinomainen.
K: Kenen pitäisi ostaa YZ125?
V: Vaikka on totta, että elämme nelitahtimaailmassa, on taitoja, jotka voidaan oppia kaksitahtisista, joita nuorempi ratsastaja ei koskaan hallitse nelitahtisessa. Nämä taidot ovat arvokkaita tietämyksiä, jotka tekevät kaikista ratsastajista parempia. Niinpä, kokonainen mini-vanhempi olisi viisasta laittaa Junior 125 cc: n kaksitahtiin kaudeksi ennen kuin päästää hänet irti KX-F: stä, YZ-F: stä, CRF: stä, RM-Z: stä tai SXF: stä. Se mitä Junior oppii ajaessaan kaksitahtista kovaa ja laittamalla sen märkäksi, hän pysyy elinaikanaan.
K: MITÄ 125 TAKAISINEN PARHAA PAREMPI kuin NELJI VAKUUTTA?
V: Tässä on MXA: n luettelo positiivisista ominaisuuksista:
(1) Lapsesi voi poimia sen itse. Se on sulka verrattuna mahtavaan 250F: ään.
(2) Yksi kymmenesosa liikkuvista osista voi rakentaa YZ125: n neljä kertaa yhden 250-nelitahtisen uudelleenrakennuksen kustannuksin.
(3) Kaksitahtisen 125-kevyt etuosa ja kireä moottori mahdollistavat sen, että se lepää isojen joukkojen yläpuolella pudottamatta sisään? - Mitä suurempi haukko, sitä parempi on kaksitahti.
(4) Jyrkät hyppyt suosivat kaksitahtisen kevyyttä ja vältettävyyttä.
(5) Et ole asunut ennen kuin olet mennyt täydelliseen kallistumiseen 125: llä. Kun teet sen oikein, mikään ei verrata huutavaan rpm ja keveyteen.
K: Mikä on halvin YZ125 HOP-UP MOD?
V: Ennen kuin ostat putken, siirrä moottori tai liu'uta jälkimarkkinoiden ruokoihin, vaihda se alas. Yhden hampaan lisääminen lisää toisen vaiheen, saat kolmannelle vaihdelle nopeammin ja tekee kuuden vaiheen välisistä kokonaissuhteista käyttäjäystävällisempiä.
K: MITÄ PARAS YZ125 HOP-UP on?
A: Poistin sen. Vanhoina aikoina suosituin isoporan pakkaus oli MaxPowerin 139cc-pakkaus. Se käyttää 57 mm mäntää, maksaa noin 995 dollaria ja on hyvä vielä noin kolmella hevosvoimalla. MXA: n suosikki isoporauspakkaus on MaxPowerin 151cc-moottori. Siinä on 57 mm: n reikä 59 mm: n iskulla ja se nostaa äänenvoimakkuutta neljä hevosvoimaa. Sen vähittäismyynti on 1930 dollaria. MaxPower tarjoaa 167 cm60: n pakkauksen, joka menee männän 151 mm: iin 59: n 608 mm: n iskulla. Odottaa vielä noin kuusi hevosta. MaxPower voidaan tavoittaa numeroon (224) 2524-XNUMX.
K: Ovatko nämä suurboottiset moottorisarjat oikeudelliset?
V: Kyllä. AMA Amateur -sääntöjen hämärässä maailmassa isot porat 125 ovat laillisia kilpailemaan 250cc: n nelitahtia vastaan kaikissa luokissa paitsi Stock-luokassa. Viime vuonna vain 151 cc: n moottorit olivat laillisia, mutta vuodeksi 2008 säännöt ovat muuttuneet dramaattisesti.
K: MITÄ RATKAISUT?
Tässä on kannan YZ125 suihkutustiedot:
Pääsuihku: 410
Pilottisuihku: 40
Neula: 6BFY42-74
Leike: Kolmas ylhäältä
Ilmaruuvi: 2-1 / 4 tulee ulos
Huomaa: Yamaha toimittaa jokaisen YZ125: n lisävarusteena saatavalla 6BFY43-79-neulalla ja kahdella ylimääräisellä pääsuihkulla (420 ja 430).
K: MITEN HYVIN YZ125: N KAYABA SSS -JÄRJESTELMÄ ON?
V: Tämä on työtavaraa verrattuna toisen tuotemerkin komponentteihin. Se on mahtavaa. Yamahan testiosasto on liiketoiminnan paras, kun kyse on keväthinnoista, vaimennuksesta ja kokonaisesta ripustustunnelmasta. Anna heille korotus.
K: MITÄ PARHAIN HAARASTASETTELOAMME oli?
V: hardcore-kilpa-autoille suosittelemme tätä haarukkaasetusta:
Jousinopeus: 0.42 kg / mm
Öljyn korkeus: 340 cmXNUMX
Pakkaus: 11 napsautusta
Rebound: Kuusi napsautusta
Haarukan jalan korkeus: 5mm ylöspäin
Huomioi: Jäykempi haarukkajousi ei välttämättä ole jäykempi, koska viime vuoden kevät oli pehmeällä puolella.
K: MITÄ PARAS SHOCK -ASETUKSET?
V: Kovan ytimen kilpa-autoille suosittelemme seuraavia shokki-asetuksia:
Jousinopeus: 4.7 kg / mm
Kilpailun sag: 98mm
Korkea pakkaus: 1-1 / 2 osoittautuu
Matala pakkaus: 13 napsautusta
Rebound: Kymmenen napsautusta
Huomautuksia: Suorita pienet (noin 1/8-käännös) nopeaa puristuskytkintä säätääksesi rungon asentoa nopeudella. Yamahan nopea pakkausklikkaaja (suuri valitsin) on erittäin herkkä säätämiselle.
K: Mitä me vihasimme?
A: Vihaluettelo:
(1) Jarruletkun pidike. Se näyttää venäläisen sukellusveneen putoamiselta.
(2) Tennarit. Rakasta Dunlop 756: n takaosaa. Voisi elää ilman Dunlop 742FA: n etuosaa.
K: MITÄ PITASimme?
V: Samanlainen luettelo:
(1) Paino. Jonain päivänä he rakentavat 250 nelitahtista, joka on alle 200 kiloa, mutta siihen asti 125 kaksitahti on ainoa pyörä, joka voi vaatia tätä.
(2) Jousitus. Rakastamme Yamahan SSS-asetuksia.
(3) Ohjaustangot. Kuka voi valittaa ProTaper Contour -palkkien ylisuudesta?
(4) kehys. Toivomme, että Yamaha-nelitahti kiertää kehyksensä sisäpuolelta kuten YZ125 ja YZ250. Se näyttää viileämmältä.
K: MITÄ todella ajattelemme?
V: Tämä on paras tehty 125cc: n motocross-pyörä. Paradoksaalisesti, että vuoden 2008 YZ125: stä tulee pian Beta, Walkman, Atari, hiilipaperi, kirjoituskone, flash-kuutio, kahdeksan raidan nauha ja laavavalaisin motocrossipyöriin. O
Kommenttien lisääminen on estetty.