2010 SUZUKI-VALOKUVALLALLERIA:

2010 on ensimmäinen vuosi, kun motocross-valmistaja on mennyt täysin elektroniseen polttoaineen ruiskutukseen. Suzuki iski ensimmäisenä heidän EFI-järjestelmänsä kanssa kaksi vuotta sitten. Vaikuttaa vain itsestään selvältä, että keltainen miehistö tulee ulos polttoaineella, joka ruiskutetaan 250 nelitahtista. Katso kaikki toimitetut valokuvat, jotka Suzuki on toimittanut, katsomme Kuvagalleria (Napsauta valokuvia). Voit myös klikata jompaa kumpaa pyörää alla, joka vie sinut pyydettyyn pyöräkuvagalleriaan.

2010 SUZUKI RM-Z250 KUVALALLERIA

2010 SUZUKI RM-Z450 KUVALALLERIA

2010 SUZUKI RM-Z250 TEKNISET TIEDOT

Suzuki kilpailee voittaakseen, jakso. Ja Ryan Dungeyn kovan työn ansiosta Yhdysvalloissa RM-Z250 on AMA Supercross Litesin länsirannikon mestari vuodelle 2009. Mutta voittaminen ylittää samppanjan. Vuoden 2010 RM-Z250 -malliin Suzuki käytti radalla opittuja oppitunteja korottaakseen nopeutta, hallittavuutta ja itseluottamusta, jonka saat kilpailusta joka päivä kaikkialla maailmassa.
 
Suzuki-kilpailutekniikka on kaikkialla, missä näytät: edistyksellinen Suzuki-polttoaineen ruiskutus asennetaan ensimmäistä kertaa nelitahtiseen 250 cm3 Suzuki-motocross-koneeseen. Muut moottorimodifikaatiot lisäävät huipputehoa luopumatta matalasta tai keskialueesta, joka on tehnyt RM-Z250: stä parhaan kilpailijan valinnan kaikkialla. Alustapäivitykset parantavat käsittelyä keskeisillä jousituspäivityksillä, joten uusi RM-Z250 on täydellinen ase motocross-kilpailijoille ympäri maailmaa. Ja siellä on silmiinpistävä ohut, aggressiivinen muotoilu, joka saa RM-Z250: n eristymään millä tahansa radalla.
 
Ajattele vuoden 2010 RM-Z250: tä täydellisenä kilpapakkauksena. Mestaruusvoitto, nyt parannettu kilpailun ulottumattomissa.
 
Polttoaineen syöttö
Taajuusmuuttajan RM-Z450: n superlatiivisesta järjestelmästä johdetussa RM-Z250: n akkuvapaassa injektiossa on 43 mm: n kaasurunko, jossa on progressiivinen kaasuvipu, 16-bittinen tietokone ja ainutlaatuinen kondensaattoriavusteinen käynnistysjärjestelmä. Kestävä, kevyt magnetogeneraattori antaa polttoaineen ruiskutuksen käynnistyksen jälkeen. Koska kaikki moottorijärjestelmät ovat suhteessa suorituskykyyn, uusi äänenvaimennin asennetaan polttoaineen ruiskutuksen etujen optimoimiseksi. 
 
Voimaa huipulla
RM-Z250: n moottorimuunnelmat ylläpitävät vaikuttavaa matalasta keskitasoon, mutta lisäävät sekoittaen jännittävän korkean kierroksen kiihtyvyyden? Juuri mitä asiantuntijatason ajajat haluavat voimakkaasta 4-tahtiista kilpa-moottoria. Tarkistettu nokka-ajoitus toimii yhdessä päivitettyjen imuporttien kanssa tehon ja vääntömomentin lisäämiseksi tehoalueen yläosassa. Uusi, vahvempi kiertotanko ja peilin viimeistely mahdollistavat moottorin maksiminopeuden nostamisen upeaseen 13,500 450 rpm: iin. Kampiakselin modifikaatiot, jotka ovat samanlaisia ​​kuin mestaruuden voittaja RM-Z249, lisäävät jäykkyyttä ja lujuutta. 3 cm4: n moottori käyttää edelleen DOHC, 250-venttiilistä päätyä. Kevyet titaani-venttiilit kulkevat edistyneessä kattokaton sylinterinkannessa ja puolikuivasäiliövoitelujärjestelmällä vähentävät sisäistä kitkaa. Yläpäähän kiireessä kuin missään muussa, RM-ZXNUMX: n moottorin on oltava kokenut uskoakseen.
 
Alustan päivitykset
Täydellisyyden etsinnässä RM-Z250: n twin-spar-alumiiniseosrunko on suunniteltu uudelleen useilla avainkomponenteilla jäykkyyden tasapainon optimoimiseksi ja pitoa parantamiseksi suurella nopeudella. Alakehyksen putkessa on paksummat seinät, 3.0–2.5 mm, kun taas sivukiskot ovat hieman matalampia. 19-tuumaisen takapyörän ja kevyen alustan yhdistäminen on uusi kääntövarsi, jossa on parannettu keskivarsi, joka lisää jäykkyyttä ja joka myös keskittää massan entistä parempaan jousitusvaikutukseen ja suurempaan pitoon. Todistaakseen, että Suzuki ymmärtää yksityiskohtien tärkeyden, uudet jalkatuen kiinnikkeet on suunniteltu estämään muta tukkeutumista.
 
Suorituskykyinen jousitus, päivitetty
Perusteellisesti tarkistetut jousi- ja vaimennusnopeudet käänteisen Showa 47mm -haarukan ja selkänojan yhden iskun sisällä johtavat parantuneeseen hallintaan monille erilaisille ratsastajille. Huolellisesti valitut modifikaatiot parantavat pitoa ja ajajien luottamusta suurella nopeudella uhraamatta RM-Z: n legendaarista pikakääntymiskykyä. Takajousitusvivustossa tehdyt muutokset, jotka vähentävät työntövoiman vastavirtaa, parantavat myös pitoa ja tekevät johdonmukaisemmasta suorituskyvystä. 
 
Jäähdyttimen säleiköt
Parannetut jäähdyttimen säleiköt ohjaavat enemmän jäähdytysilmaa kaksoispuolisesti kiinnitettäviin alumiiniseoslämpöpattereihin alentamaan moottorin lämpötiloja. Ne on liitetty ulkokehään lisäämään lujuutta lisäämättä painoa.
 
Värikoodattu
Vuodelle 2010 RM-Z250-rekisterikilpeillä on musta tausta kilpailunumeroiden sääntöjen noudattamiseksi. On huolestuttavampi asia, jotta kilpailijat voivat keskittyä voittamiseen.
 
2010 RM-Z250 Tekniset tiedot
Kokonaispituus: 2,170 mm (85.4 tuumaa)
Kokonaisleveys: 830 mm (32.7 tuumaa)
Kokonaiskorkeus: 1,270 50.0 mm (XNUMX tuumaa)
Akseliväli: 1,475 mm (58.1 tuumaa)
Maavara: 345 mm (13.6 tuumaa)
Istuimen korkeus: 955 mm (37.6 tuumaa)
Omapaino: 104.5 kg (230.4 lbs.)
Moottorin tyyppi: 4-tahti, nestejäähdytteinen, DOHC
Reikä: 77.0 mm
Isku: 53.6 mm
Siirtymä: 249 cm3
Puristussuhde: 13.4: 1
Polttoainejärjestelmä: Polttoaineen ruiskutus
Voitelujärjestelmä: Suzuki Advanced Sump System
Kytkin: Märkä monilevytyyppi
Vaihteisto: 5-nopeuksinen vakioverkko
Ensisijainen pienennyssuhde: 3.210 (61/19)
Vaihteistosuhteet:
   1. 2.153 (28/13)
   2. 1.764 (30/17)
   3. 1.470 (25/17)
   4. 1.238 (26/21)
   5. 1.090 (24/22)
   Lopullinen alennussuhde: 4.000 (48/12)
Etujousitus: SHOWA 47mm teleskooppiset haarukat, paineilma- / kierrejousi, öljyvaimennettu
Takajousitus: Nivelvarsi, niveltyyppi, SHOWA selkärangan isku
Pyörä: 30ø20 ′
Polku: 140 mm (5.5 tuumaa)
Etujarru: Levy
Takajarru: Levy
Eturenkaiden koko: 80 / 100-21
Takarenkaiden koko: 100 / 90-19
Polttoainesäiliön tilavuus: 6.5 L (1.7 Yhdysvaltain galvaa)
Runkoväri: Myyty musta / Champion Yellow No. 2 (GY8)
 
2010 SUZUKI RM-Z450 TEKNISET TIEDOT
 
Kaksi vuotta sitten Suzuki tainnutti maailmaa ensimmäisellä polttoaineen ruiskuttamalla moottoripyörällä. Se oli enemmän kuin ainutlaatuinen ... se oli voittaja. Maapallon ympäri RM-Z450 auttoi kilpailijoita keräämään voittoja ja palkintoja, kilpailemalla kiivaasti paikoista World MX1 -sarjasta Amerikan AMA Supercross -mestaruuskilpailuihin.
 
Nyt kysymys: Onko jollain tapa parantaa tätä uskomatonta menestystä? Toki siellä on. Mutta sinun täytyy olla Suzuki tehdäksesi se.
 
Katso tarkkaan vuoden 2010 RM-Z450, perusteellisesti päivitetty, huippuluokan avoimen luokan motocrosser, joka on tehokkaampi kuin koskaan. Koko moottorin päivitykset lisäävät voimaa mahtavasta kunnioittavaan. Yksityiskohtaiset runko- ja jousitusmuokkaukset parantavat jo jyrkästi kääntyvää moottoripyörää. Kilpailijana haluat nopean, lasertarkkaan ohjauksen ja luottamusta herättävän nopean käsittelyn yhdessä paketissa. Ja haluatko korkean suorituskyvyn koneen, jonka kilpailu sukupuun avulla se voi olla kilpailukykyinen suoraan laatikosta? Tässä on Suzukin vastaus!
 
Kun Suzuki esitteli historian ensimmäisen polttoaineen ruiskutetun motocrosserin, se hyppäsi tietä eteenpäin pakkauksesta. Uuden 2010 RM-Z450: n ansiosta kilpailuetuasi tuli vain paljon suurempi. 
 
Voimaa!
Suzukin insinöörit ovat kehittäneet huolellisesti RM-Z450: n tehokkaan 449 cm3: n, DOHC, 4-venttiilisen moottorin tehon lisäämiseksi koko kierrosluvun alueella. Vuoden 2010 RM-Z450: ssä, joka tunnetaan aina uskomattomasta keskitaajuuksistaan, on myös käsivarret venyttävä korkea kierr./min. Tarkistettujen nokkaprofiilien ja muokattujen sylinterinkannen aukkojen yhdistelmä antaa RM-Z450: lle hämmästyttävän tyhjäkäynnin ja punaviivaan kohdistuvan työntövoiman. Parannettu camchain-kiristin tarjoaa yhdenmukaisemman suorituskyvyn. Myös muokattu kuristusvipu tekee hitaasta nopeudesta vasteen edistyneemmäksi. Miltä tuntuu? Lisää voimaa ja parempia tapoja.
 
Polttoaineen ruiskutus, uranuurtaja ja parannettu
Vuodelle 2010 RM-Z450: n elektronista polttoaineen ruiskutusta on parannettu käänteisellä kaasuventtiilin liikkeellä. Tällainen yksinkertainen muutos kannattaa komeasti: 12-reikäisestä polttoaineen ruiskuttimesta tuleva hieno polttoaine-ilma-sumu johdetaan kaasuventtiilistä yhtenäisemmän seoksen aikaansaamiseksi, joka tuottaa suuremman tehon ja parantuneen kaasun vasteen.
 
Alusta dynaaminen
RM-Z450: n kaksois-alumiiniseoksesta valmistettu kehys on saanut yksityiskohtaisia ​​parannuksia jäykkyyden tasapainon saavuttamiseksi kaikkialla. Se alkaa pääosasta, joka on nyt kaksiosainen muotoilu, joka on 9 mm korkeampi kuin ennen. Takaosassa rungon takana olevat osat, jotka koostuvat suulakepuristetusta ja valetusta kappaleesta, ovat nyt leveämpiä jäykkyyden lisäämiseksi. Lisää voimaa saadaan satulan alla olevasta laajemmasta yläkehyssillalta, kun taas materiaalin seinämän paksuus suunniteltiin strategisesti painoa säästämään.
 
Korkealaatuinen Showa-jousitus
RM-Z450: ssä on kisakasvattu ja huipputekninen Showa-jousitus edessä ja takana. Vuodelle 2010 pyörän molemmille päille annetaan sopivasti muutetut kevät- ja vaimennusnopeudet? Uudet nopeudet toimivat yhdessä aluksen optimoidun jäykkyyden kanssa parantamaan käsittelyä. 47 mm: n käännetyt haarukat tarjoavat optimaalisen pyörän liikkeen, ja niitä voidaan säätää puristamiseen ja paluuvaimennukseen, jotta ratsastaja olisi maksimaalisesti säädettävissä. Showa-takaosan takaiskun säiliö tarjoaa sekä nopeaa että hidasta kompression vaimennuksen säätöä sekä rebound-vaimennusta ja jousen esijännityksen säätöjä. Työskennellessäsi Suzukin superlatiivisen nousevan nopeuden kytkentäjärjestelmän avulla? Nyt tarkistetuilla lenkin laakeritoleransseilla tarkan käsittelyn suorittamiseksi? Isku tarjoaa 310 mm: n pyörämatkan, joka tarjoaa maksimaalisen pitoa.
 
2010 RM-Z450 Tekniset tiedot
Kokonaispituus: 2,190 mm (86.2 tuumaa)
Kokonaisleveys: 830 mm (32.7 tuumaa)
Kokonaiskorkeus: 1,270 50.0 mm (XNUMX tuumaa)
Akseliväli: 1,495 mm (58.9 tuumaa)
Maavara: 325 mm (12.8 tuumaa)
Istuimen korkeus: 955 mm (37.6 tuumaa)
Omapaino: 112.5 kg (248.0 lbs.)
Moottorin tyyppi: 4-tahti, nestejäähdytteinen, DOHC
Reikä: 96.0 mm
Isku: 62.1 mm
Siirtymä: 449 cm3
Puristussuhde: 12.2: 1
Polttoainejärjestelmä: Polttoaineen ruiskutus
Voitelujärjestelmä: Suzuki Advanced Sump System
Kytkin: Märkä monilevytyyppi
Vaihteisto: 5-nopeuksinen vakioverkko
Ensisijainen pienennyssuhde: 2.625 (63/24)
välityssuhteet
   1.: 1.800 (27/15)
   Toinen: 2 (1.471/25)
   Kolmas: 3 (1.235/21)
   4.: 1.050 (21/20)
   5.: 0.909 (20/22)
    Lopullinen alennussuhde: 3.846 (50/13)
Etujousitus: SHOWA 47mm teleskooppiset haarukat, paineilma- / kierrejousi, öljyvaimennettu
Takajousitus: Nivelvarsi, niveltyyppi, SHOWA selkärangan isku
Pyörä: 29ø40 ′
Polku: 130 mm (5.1 tuumaa)
Etujarru: Levy
Takajarru: Levy
Eturenkaiden koko: 80 / 100-21
Takarenkaiden koko: 110 / 90-19
Polttoainesäiliön tilavuus: 6.2 L (1.6 Yhdysvaltain galvaa)
Runkoväri: Myyty musta / Champion Yellow No. 2 (GY8)

nelitahtinenSUZUKI