2011 YAMAHA YZ125 -TESTI: Etsitkö moottoripyörää, jonka avulla voit kasvattaa, kun se avataan? TÄMÄ SE ON

K: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, OIKKO UUSIN YZ125 PAREMPI kuin AIKAisempi YZ125?

V: Ei. Se on Xerox-tekniikan tuote.

K: MITÄ TÄRKEIMMÄT MUUTOKSET TÄTÄ YAMA125: N TEHOSSA TEHNYT?

A: Niitä ei ole. Kaasusäiliön grafiikat ovat erilaisia? Jos se lasketaan suureksi muutokseksi.

K: Onko uusi YZ125 nopeampi kuin vanhemmat mallit?

V: Tämä on MXAVuoden 2010 Yamaha YZ125 -testi, mutta tämän testin tiedot koskevat vuosien 2009 ja 2011 malleja. Onko vuoden 2010 YZ125 nopeampi kuin viime vuoden YZ125 tai ensi vuoden YZ125? Ei, eikä se ole myöskään nopeampi kuin 2007, 2008 tai 2009. Itse asiassa suurin osa 125cc: n tekniikasta jäädytettiin paikoillaan vuonna 2005. On huomattava, että YZ2010-moottorien 2011 ja 125 malli on uudempi kuin vuoden 2010 YZ250F-nelitahtimoottori.

   
Vergasser: Mikuni ei pelaa paljon motocrossissa, mutta YZ125: n suihkutus on paikallaan vanhan koulun hiilihydraatin kanssa. Hintalappu: YZ125 vaatii vain vähän huoltoa tai hyppyjä vain vähän kuin satunnainen mäntä.


K: MITEN YAMAHA YZ125 juoksee DYNON päällä?

V: Se tekee 34.01 hevosvoimaa. Miten tämä verrataan muihin 125-vuotiaisiin? Big Five -valmistajilta ei tule mitään muita 125cc: n moottoripyöriä. KTM oli viimeinen suuri kilpailija, joka Yamahalla oli, ja itävaltalaiset eivät enää tuo KTM 125SX: tä Yhdysvaltoihin? Mieluummin tuodaan isoporainen 150SX-malli. Oudossa tuonti- ja vientikadevyystapauksissa voit silti ostaa Suzuki RM125: n muilta mantereilta.

Ainoat käyttökelpoiset vertailut YZ125: lle ovat 250 nelitahtia ja KTM 150SX. Yamaha YZ125 tekee 3 hevosvoimaa pienemmäksi kuin sekä 250 nelitahtista että isoporaisesta Katoomista (ja se tuottaa tuon voiman paljon kapeammalla voimakaistalla).

K: VOIT VOITTAA YZ250: N 125 NELJEN JAKSOA?

    
V: Se voidaan tehdä, mutta se ei ole helppoa. Kun otat YZ125: n vastaan ​​koneen, jolla on kaksinkertainen siirtymä (etenkin sellainen, jolla on enemmän vääntöä, suurempi kierrosluku ja enemmän leveyttä), et saa reilua taistelua. YZ125-ratsastajat voivat silti ajaa alas 250 cc: n nelitahtia, kun olosuhteet ovat oikeat.

Mitkä ovat oikeat olosuhteet? Rata lyhyellä käynnistyksellä, löysä savi, pienet mäet, minimaaliset maastokaarit, lian lähtöviiva ja tiukka kulma helpottavat YZ125: n elämää. Päinvastoin, pitkät käynnistykset, kivikokoinen lika, suuret mäet, betoniset aloitusalustat, hiukkasten ulkopuolella olevat kulmat ja laajat käännökset suosivat isompaa, tasaisempaa ja korkeamman kierroksen omaavaa nelitahtia.

K: MITEN HYVÄ YAMAHA YZ125 on kaksitahti?

V: Rakastamme tätä pyörää. Kuten YZ250-veljensä kanssa, YZ125 on kehitetty nnen asteen. Se on toimivan tekniikan täydellinen ilmaus.

Euroopassa he ovat aloittaneet aivan uuden 125cc: n Euroopan Motocross-mestaruuskilpailun, ja jotkut amerikkalaiset radat tarjoavat 125cc: n kaksitahtiluokkia, mutta koska yhä vähemmän 125: tä tuotetaan vuosittain, niiden kiinnostaminen on vähemmän kiinnostunut. Täten täydellisessä koneessa ei ole paikkaa kilpailuun.


2010 Yamaha YZ125: Itse asiassa YZ125 on siirretty lähtötason kilpapyörän asemaan AMA: n sääntöjen mukaisesti. Se on hieno pyörä, mutta sillä ei ole kotia kutsuakseen omaa.

    
2011 Yamaha YZ125: Jos etsit eroja vuosien 2011 ja 2010 välillä, katso jäähdyttimen siipien tarroja ja vielä ilmoitettavaa pidempää äänenvaimenninta.

K: MITÄ ON PARAS YZ125 HOP-UPS?

V: Tässä on nopea luettelo asioista, joita YZ125: n omistajat voivat tehdä pyöriensä kilpailukyvyn parantamiseksi.

Isoporainen pakkaus. Lukuun ottamatta vain 125cc: n luokkia, MXA haaksirikkoutunut miehistö ei nähnyt syytä pysyä perinteisen siirtymän suhteen. Joten me vauhditimme YZ125-sovitinta a GYTR YZ144 -sarja. Pakkaus sisältää upouuden nikkelikarbidilla päällystetyn Athena-sylinterin, sylinterinkannen, 58 mm: n männän (renkaat, tapit, pidikkeet, tiivisteet), muokatut voimaventtiilit, O-renkaat ja täydelliset ohjeet. Mikä parasta, se sopii kaikkiin 2005-2010 Yamaha YZ125 -malleihin. Vähittäishinta on 859.95 dollaria. On yksi varoitus: Se vaatii hiomista keskikoteloissa. Se on saatavana paikalliselta Yamaha-jälleenmyyjältä.

Vaihde. Ennen kuin ostat putken, siirrä moottori tai liu'uta jälkimarkkinoiden ruokoja, vaihda YZ125 alas. Yhden hampaan lisääminen lisää toisen vaiheen, saat kolmannen vaiheen nopeammin ja tekee kuuden vaihteen välisistä kokonaissuhteista käyttäjäystävällisempiä.

Putki. Pakoputket ovat helppo tapa lisätä virtaa. Ne lisäävät noin 2 hevosvoimaa 125cc: iin ja maksavat kolmanneksen siitä, mitä nelitahtinen pakojärjestelmä maksaa. FMF että Pro-piiri YZ125-putket maksavat alle 250 dollaria.

Siirrettävyyttä. Kannettava YZ125 (päämoduuleineen) on tehokas, korkean kierrosluvun ase. Kustannukset sylinterin portistamisesta ja pään jyrsinnästä ovat tyypillisesti noin 329.95 dollaria. Ota yhteyttä Pro-piiriin osoitteessa www.procircuit.com.

Ruoko. Käytämme Boyesen RAD -venttiiliä laajentaaksesi tehoa. 179.95 dollarin RAD-venttiili on täydellinen korvaava ruokoyksikkö ja venttiilikokoonpano. Boyeseniin pääsee osoitteessa www.boyesen.com tai numerolla (800) 441-1177.


Jos sinulla on vain yksi mod?, Lisää yksi hammas takarattaaseen. Tunnet eron.

K: MITEN HYVÄ YAMAHA YZ125: N JETTING?

A: The MXA koehenkilöstöllä ei ollut mitään ongelmia YZ125: n varastosuihkulla. Tässä on kannan YZ125 suihkutustiedot:
   Mainjet: 410
   Pilottisuihku: 40
   Neula: 6BFY42-74
   clip: 3. ylhäältä
   Ilmaruuvi : 2-1 / 4 osoittautuu
   Huomautus: Yamaha toimittaa jokaisen YZ125: n lisävarusteena saatavalla 6BFY43-79-neulalla ja kahdella ylimääräisellä pääjohdolla (420 ja 430).
 
K: MITÄ PARHAIN HAARASTASETTELOAMME oli?

V: Kayaban SSS-jousitus on uskomaton. Se voidaan kilpailla heti näyttelytilan lattialta. Suosittelemme hardcore-kilpa-autoille tätä haarukan asennusta:
   Kevätkorko: 0.42 kg / mm
   Öljyn korkeus: 340cc
   Puristus: 11 napsautusta
   rebound: 6 napsautusta
   Haarukka jalkojen korkeus: 5mm ylöspäin   
   Huomautuksia: Jos olet erittäin kevyt (alle 150 kiloa), sinun kannattaa ehkä korvata varastossa 0.42 kg / mm jouset pehmeämmille 0.40 kg / mm haarukkajousille, joita käytettiin ennen mallivuotta 2008. Useimmissa tapauksissa jousen tai venttiilin vaihto ei kuitenkaan ole välttämätöntä Kayaban SSS-jousituskomponenteissa.

K: MITÄ PARAS SHOCK -ASETUKSET?
    
V: hardcore-kilpa-autoille suosittelemme seuraavaa shokki-asennusta:
   Kevätkorko: 4.7 kg / mm
   Kilpailun sag: 98mm
   Hi-pakkaus: 1-1 / 2 osoittautuu
   Lo-pakkaus: 13 napsautusta
   rebound: 10 napsautusta
   Huomautuksia: Suorita pienet (noin 1/8 kierrosta) nopeaa puristuskytkintä säätääksesi rungon asentoa nopeudella. Yamahan nopea pakkausklikkaaja (suuri valitsin) on erittäin herkkä säätämiselle.

   
Käsittely: Verrattuna YZ125: een, 250cc: n nelitahti on sika. Painoero on 18 kiloa. Liikkuvat osat: Hyväksi todistettu malli, 2010 YZ125 on luodinkestävä. Lähes jokainen ryppy on silitetty vuosien varrella.


K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Eturengas. Rakastamme Dunlop 100 / 90-19 D756 takaosaa, mutta voisimme elää ilman 80 / 100-21 Dunlop 742FAL etuosaa.

(2) Muovi. Tiedämme, että taantuma on meneillään, mutta entä päivittäisivät lokasuojat, kaasusäiliö ja jäähdyttimen kotelot näyttämään nykyaikaisemmalta. Kuinka vaikea se olisi?


Se on niin kevyt, että se tekee kaiken muun näyttämään sikaksi.
    
K: MITÄ PITASimme?
 
V: Samanlainen luettelo:

(1) Hinta. Hyvin harvoin liikkuvilla osilla kaksitahtia on halvempaa rakentaa ja ylläpitää kuin peukaloa. YZ125 vähittäismyynnissä on 750 dollaria vähemmän kuin YZ250F.

(2) Jousitus. Rakastamme Yamahan SSS-asetuksia.

(3) Ohjaustangot. Pro Taper Contour -palkit. 'Tarpeeksi sanottu.

(4) Paino.  Selvästi alle 200 puntaa YZ125 on 18 puntaa kevyempi kuin YZ250F. Paino on tärkeää ottaa huomioon, kun monet nuoret ratsastajat eivät ole riittävän vahvoja nostamaan omaa painoaan.

(5) Entry level. Raskaat, monimutkaiset ja kalliit 250cc: n nelitahti eivät ole parhaita koneita kilpailuuran aloittamiseen. 125 cc: n kaksitahti on täydellinen koko kone minipyörän siirrolle.

K: MITÄ todella ajattelemme?

V: Yamaha YZ125 kaksitahtinen, olkoon vuosi 2009, 2010 tai 2011, on pyörä, joka opettaa pyöränkäsittelytaitoja, kaasunhallintaa ja kilpailuasioita. Se on optimaalinen ajoneuvo uuskorenalle oppimaan moottoripyöräilyn täydentävyyksiä. Valitettavasti sääntö on muutettu pelipyöräluokkaan.

Dunlopkayaba SSSMikunimotocrosskaksitahtinenyamahaYAMAHA YZ125