2014 KAWASAKI KX250F: SEN SAA ALOITTELUOHJELMAN, UUDEN VALVOINNIN, PÄIVITETTYJEN TRANNY & UUSI MOOTTORIPALVELUT



KX2014F: n vuoden 250 mestaruuskilpailun voittajateknologia sisältää uuden Launch Control -järjestelmän, plug-and-play-säädettävän ECU: n, erillisen toiminnan haarukan (SFF), uudet moottorin kiinnikkeet, tarkistetun jousituksen virityksen ja päivitetyn voimansiirron.

Uusi laukaisunhallintajärjestelmä on ensimmäinen laatuaan mallissa 250. Järjestelmä toimii hidastamalla sytytyksen ajoitusta ensimmäisessä ja toisessa vaihdeessa räätälöidäksesi takarenkaan vääntömomentin määrän. Käynnistysohjaustila aktivoidaan helposti painamalla vasemman ohjaustangon painiketta, kun se pysäytetään vapaa-, ensimmäisellä tai toisella vaihdolla. Käynnistysohjauksella on suurin vaikutus muutaman sekunnin sisällä kytkimen vapauttamisesta. Vaihtaminen kolmanteen vaihteeseen deaktivoi automaattisesti Launch Control -tilan ja palauttaa sytytysajan normaalille kartalle.


 
KX250F-rungossa on kapeat pääväylät, jotka tarjoavat erinomaisen ergonomian ja tarjoavat erinomaisen liikkumisvapauden satulassa. Uudet erittäin vetoiset teräksiset etumoottorin kiinnityslevyt ovat 29% ohuempia kuin viime vuoden teräslevyt. Uudet etulevylevyt tarjoavat tarkistetun alustan jäykkyyden tasapainon, joka parantaa etuosan tuntumaa ja pitoa.


 
KX250F: n digitaalisessa polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä (DFI) on kaksoisruiske, jotka pakatavat yhden-kaksi reikää ja toimittavat toisen annoksen polttoainetta kiihtyvyydessä maksimoidaksesi KX250F: n korkean kierrosluvun tehon ja ylikuormitusominaisuudet. Järjestelmän toinen injektori sijaitsee kaasuvipun yläpuolella ja auttaa rakentamaan laajempaa ja tehokkaampaa voiman jakautumista kierrosluvun noustessa. Kahdellä hienoa sumua sisältävällä injektorilla, jotka syöttävät 250 cc: n nelitahtista voimalaitetta, on erikokoiset, mutta niiden kokonaiskapasiteetti jaksoa kohti on sama.


 
DFI-järjestelmässä on kolme esiohjelmoitua sytytyskarttaa, jotka on helppo valita ilman kannettavaa tietokonetta tai muita elektronisia laitteita. Kartat voidaan vaihtaa nopeasti kolmen asetuksen välillä - vakio, kova (maasto) ja pehmeä (maasto) - vaihtamalla ohjauspään sivulle leikattu DFI-johdinkytkimen korkki. Lisävarusteita ei tarvitse vaihtaa esiohjelmoitujen karttojen välillä - asenna vain sopiva kytkentäkorkki valitaksesi haluamasi sytytystila ja aloita voitto.

KX250F oli ensimmäinen tuotanto motocross-pyörä, joka sisälsi Showan SFF-haarukan, joka erottaa vaimennus- ja jousitustyöt yksittäisissä haarukkajalkoissa. KX250F: n lihava 48 mm-haarukka edistää etupyörän istutettavuutta suurempien sisähaarukkaputkien, joissa on 30 mm: n pää- ja 35 mm: n männät, jotka on viritetty uudelleen vuodelle 2014 parantamiseksi vaimennusominaisuuksia alku- ja puolivälin aikana .

SFF: ssä on myös käännetty puristustanko, joka sijoittaa sylinterin haarukan yläosaan ja sauvan alaosaan. Tämä kokoonpano lisää öljymäärää haarukan pohjassa vaimennusvoiman asteittaiseksi lisäämiseksi, mikä mahdollistaa pohjakestävyyden lisäämisen vaarantamatta ajon laatua.

Showa-rakennettu isku täydentää täydellisesti SFF-haarukoita ja on tarkistanut asetukset vuodelle 2014 auttamaan kaapaloitumaan tämän vuoden päivitettyyn alustaan. Iskussa on kaksinkertainen puristussäädettävyys, joka mahdollistaa nopean ja hitaan vaimennuksen virittämisen erikseen. Takaiskussa on myös Kashima-pinnoite sylinterin seinämässä kitkan vähentämiseksi ja jousituksen toiminnan tasoittamiseksi.

2014 KX250FKAWASAKIkx250KX450Fmotoctoss