2016 MXA 250 NELJÄSYÖTYKSEN KUVAUS: TEHOSSAATTIMET VERSUS ARISTOTLE

Napsauta kuvia suurentaaksesi

Miksi luet MXA: n ”2016 250 Four-Stroke Shootout” -tapahtumaa? Etsitkö ohjeita ennen suuren oston tekemistä? Koska joudut elää uuden polkupyörän kanssa muutaman vuoden ajan ja kilpa-suorituskykysi riippuu siitä, vetoaan, että haluat oppia niin paljon kuin pystyt, ennen kuin ryöstät käteistä. Tai oletko kaunis näköinen, joka on jo ottanut suuren askeleen uuden pyörän 2016 omistukseen? Looky-loos haluaa vain nähdä laukauksen tulokset vahvistaakseen, että heidän jo omistamansa pyörä on yhtä hyvä kuin he luulevat olevansa. Tai oletko scoffer? Scoffer on sellainen kaveri, joka rakastaa lukea pahoja asioita merkeistä, joita hän ei aio ostaa. Hän katselee ampuma-asemaa samalla tavalla, kuin kauppiaat tuijottavat juna-hylkyä.

Kuusi "2016 MXA 250 Shootout" -kilpailussa olevaa konetta ovat Honda CRF250, Husqvarna FC250, Kawasaki KX250F, KTM 250SXF, Suzuki RM-Z250 ja Yamaha YZ250F. Yksi näistä kuudesta pyörästä voittaa - voimme luvata sinulle. Ennen kuin ryhdyt sokeasti ostamaan voittaja, suosittelemme, että tarkastellaan tarkkaan itseäsi, ratsastustyyliäsi ja todellisia tarpeitasi. MXA-hylkytyöryhmä ei tehnyt tätä laukausta yhdessä päivässä (ja sinun olisi yllättynyt, kun selvität kuinka monta). Vietimme kuukausia, emme vain ajaneet, vaan kilpahtaneet jokaista näistä koneista. Punnitsimme heidät, värjäsimme heidät, kaatimme heidät ja asimme heidän kanssaan kuusi kuukautta. Seuraavat ovat tulokset.


MIKSI RM-Z250 VOITTAA KOON?
Vuoden 2016 RM-Z250 on erittäin hauska pyöräillä. Se kulkee niin hyvin, että MXA-testin ajajat ovat halukkaita unohtamaan moottorin vikoja vain sukeltaakseen jokaiselle radan ajajalle. Se on nopea, ketterä ja vapaa-tunne. Se voi osua mihin tahansa linjaan missä tahansa vuorossa.

MIKSI RM-Z250 Hukkaisi kuvauksen?
Viisi vuotta sitten vuoden 2011 Suzuki RM-Z250 voitti MXA 250 -potkukilpailun, mutta vaikka muut merkit ovat siitä lähtien ottaneet suuria askelta eteenpäin, RM-Z250 on juuttunut ajan loimeen. Hämmentävämpää, Suzukin insinöörit tekivät moottoriin 80 muutosta vuosien 2015 ja 2016 välillä vuosien 250 ja XNUMX välillä melkein ilman vaikutusta. Unohda heikko kytkin, keskinkertaiset jarrut ja arkaainen ilme. RM-ZXNUMX: lla on vähiten hevosvoimaa radalla. Se on huomattavasti hitaampi kuin vihreä, punainen, oranssi, valkoinen ja sininen polkupyörä.

Kuinka paljon hevosvoimaa tekee RM-Z250?
38.35 hevosvoimaa nopeudella 12,000 19.36 kierrosta minuutissa - tämän moottoripyörän kaikkien pyörien vähiten hevosvoimaa. Se tuottaa XNUMX jalkaa kiloa vääntömomenttia - pienin pyöräilymomentti tässä laukauksessa.

MITÄ RM-Z250 PAINOA?
226 kiloa. RM-Z250 ei ole raskain 250-tahti vuonna 2016, mutta se on sidottu raskaimpaan vuoden 2016 Kawasaki KX250F: n kanssa (ne ovat molemmat 5 kiloa raskaampia kuin YZ250F ja KTM 250SXF).

MITEN RM-Z250 MÄÄRITTELY PÄÄLUOKKAISIIN LUOKKIIN?

Lähtöteho: Mitä hyvää vuoden 2016 RM-Z250-tehokaistalla? Se poistuu kauniisti pohjasta ja on paisunut keskialueelle. Mikä pahaa vuoden 2016 RM-Z250-tehokaistalla? Se on ainoa pyörä, jota meidän piti kääntää alaspäin pitääksemme ajon jatkaa jyrkkässä ylämäessä.

jousitus:
Suzukin versio PSF-2-haarukoista eroaa Hondan versiosta siinä, että nopea ja nopea palautuva vaimennuspainike ovat kummankin haarukkakannen päällä, kun taas puristusvaimennus on pohjassa. Hondalla on nopea ja nopea kompressoriklikkain yhdellä haarukan korkilla ja sen nopea ja nopea paluupainike toisella korkilla. Nämä haarukat ovat paljon parempia kuin CRF450-versiot.

käsittely:
250-luokassa ei ole polkupyörää, joka voisi osua nurkkaan tarkemmin kuin RM-Z250. Se on luottamusta inspiroiva käännöksissä, mutta pelkoa aiheuttava pitkä, nopea, karkea suora.

jarrut:
Vanhentunut. RM-Z250: llä on pienin eturoottori ja heikoimmat jarrut näyttelytilan lattialla. Lisättäväksemme loukkaantumista, meillä oli ylikuumenemiseen liittyviä ongelmia takajarrulla.

kytkin: Suzukin insinöörit suosivat sitä, kuinka kytkin tuntuu näyttelytilan lattialta sen suhteen, kuinka se toimii radalla.

MITEN Yksi asia muutettaisiin RM-Z250: llä?
Ainoa asia, jonka tämä pyörä tarvitsee täydellisen uusinnan lisäksi, on terve annos hevosvoimaa. Niin hämmästyttävältä kuin se saattaakin tuntua, vuoden 80 RM-Z2016: n 250 tutkimus- ja kehitystyötä ei riittänyt. Ajattelutapamme mukaan se tarvitsi vähintään 81.

LOPPUSANA?
Pettymys. Tiedämme, että Suzuki pystyy rakentamaan paremman pyörän kuin tämä - ja odotamme sitä.

LUE FULL 2016 RM-Z250 -TESTI NOPEA TÄSTÄ

 

MIKSI CRF250 VOITTAA KOON?
CRF250: n pitäisi voittaa, koska se on todella hyvä pyörä, joka kärsii hyvänlaatuisesta laiminlyönnistä, budjettirajoituksista ja puutteellisesta suunnittelufilosofiasta. Jokainen MXA-testin ajaja haluaa rakastaa CRF250: tä sen vuoksi, kuinka mukava se tuntuu radalla. Jos ympärillä ei olisi paljon nopeampia polkupyöriä osoittamaan puutteita, se olisi "2016 MXA 250 Shootout" -voittaja.

MIKSI CRF250 -TURVALLISUUKSEN KAOTTAMINEN
Hevosvoima ei ole ammunnan lopullinen, lopullinen, todistaa se, että tämän ampumisen kaksi tehokkainta pyörää eivät voittaneet. Päinvastoin, kilpailukykyisen hevosvoiman tuottamatta jättäminen on paljon rikkoa. Yksi hevosvoimaa täällä tai ei ole mitään, mutta viiden hevosvoiman löytäminen ei ole halpaa.

Kuinka paljon hevosvoimaa tekee CRF250?
38.89 hevosvoimaa nopeudella 11,700 19.86 rpm. Tämä on viides kuudesta hevosvoimakaavioissa. Se tuottaa XNUMX jalka-kiloa vääntöä.

MITÄ CRF250 PAINOA?
224 kiloa. Arvaa mitä? Jos Hondan insinöörit pudottaisivat tyhmät kaksoisputket, he sitoutuisivat YZ250F: n ja KTM 250SXF: n kanssa 221 kilolla.

MITEN CRF250 RATKAISUU PÄÄLUOKKAISSA?

Lähtöteho: Suurin ero vuoden 2016 Honda CRF250 ja 2015 CRF250 välillä on huipputeholla. Honda asensi vuodelle 2016 uuden männän, venttiilit, tanko, kauhat ja puristussuhteen. Ja vaikka CRF250 luovuttaa edelleen melko vähän virtaa Huskylle ja KTM: lle, Hondan insinöörit onnistuivat saavuttamaan huipputehoa ja ylimääräisiä kierroksia antamatta vaikuttavaa matalasta keskivertoon virtaa.

jousitus:
Ainoa tärkeä riita Showa SFF-TAC -haarukkahaaroista on, että keskimääräinen kuljettaja ei ymmärrä täysin monien ilmanpaineiden asettamisen ja tarkistamisen monimutkaisuuksia ennen jokaista ajoa. Ne antavat kunnollisen suorituskyvyn - kun olet löytänyt oikean tasapainon kolmesta ilmanpaineesta.

käsittely: Vuoden 2016 CRF250 tuntuu kevyeltä ja oikealta. Se voi kääntyä tarkkuudella RM-Z250, reagoida luovasti muuttuviin rataoloihin ja tuntuu höyheneltä ilmassa; CRF250: lla on kuitenkin paljon nykimistä ja pään väristämistä, jos tasapaino on väärä, pito ei ole hyvä, nopeudet ovat suuret tai rata on karkea.

jarrut: Iso eturoottori auttaa CRF250: ta valtavasti. Se on hiukan jyrkkä, mutta valovuosia parempi kuin edellinen pieni eturoottori.

kytkin:
Arvioimme kaikkia japanilaisia ​​kaapelikytkimiä KTM: n ja Huskyn hydraulisten yksiköiden takana. Kaikista kaapelikytkimistä Honda sijoittuu kolmanneksi (mikä olisi yleisesti viides).

MITEN YKSI ASIA VOI VAIHDA CRF250: N?
Ennen kuin voimme muuttaa mitään vuoden 2016 Honda CRF250 -mallissa, meidän on muutettava Hondan tutkimus- ja kehitysosaston "hidas on parempi" -filosofiaa. Tiedämme, että Honda pystyy valmistamaan tätä nopeammat moottoripyörät, mutta emme ymmärrä, miksi ne eivät. Tämä pyörä on hidas ja sen tekeminen yhtä nopeasti kuin KTM tai Husky maksaa tuhansia dollareita - jos se on edes mahdollista.

LOPPUSANA?
Noviisi. Vuoden 2016 Honda CRF250 toimii parhaiten aloittelijoiden ja aloittelijoiden käsissä. Nopeammat ratsastajat tarvitsevat suuren bankrollin korvatakseen hevosvoiman alijäämän, josta Honda alkaa.

LUE FULL 2016 CRF250 -TESTI napsauttamalla tätä

 

MIKSI KX250F VOITTAA KATSAUKSEN?
Muistatko, kun Jack Palance piti sormea ​​City Slickersissä ja paljasti elämän salaisuuden Billy Crystalille? No, yhden sormen syystä vuoden 2016 Kawasaki KX250F: n pitäisi voittaa “MXA: n 250 Shootout” johtuu uskomattomasta kaksipolttoainesuihkutetun moottorin suunnittelusta. Se on vuoden 2016 paras voimakaista - ja joka vuosi takaisin vuoteen 2012, jolloin kaksoispolttoaine otettiin käyttöön.

MIKSI KX250F-TURVALLISUUS PYSÄYTYS KUVIA?
Yksi japanilaisen valmistajan nelivuotisen kehitysjakson todellisuuksista on, että tutkimus- ja kehitysohjelmat loppuvat höyrystä vuonna neljä. Uuden pyörän ollessa horisontissa papujen laskureiden on vaikea perustella rahan käyttämistä tekemällä merkittäviä muutoksia suunnitteluun, joka ei ole noin 12 kuukaudessa. Tämä päätös tuomitsi vuoden 2016 KX250F: n. Koska vuoden 2016 KX250F on muuttumaton neljännen vuoden pyörä eikä se voittanut “2015 MXA 250 Shootoutia” kolmannella tuotantovuodellaan, se ei voinut voittaa tänä vuonna.

Kuinka paljon hevosvoimaa tekee KX250F?
39.88 hevosvoimaa nopeudella 12,700 2016 rpm - kolmas vuoden 20.05 hevosvoiman luokituksissa (ensimmäinen japanilainen pyörä). Se tuottaa XNUMX jalka-kiloa vääntöä - kolmas Huskyn ja KTM: n takana.

MITÄ KX250F PAINOA?
226 kiloa, mikä on tarkalleen mitä vuoden 2015 KX250F painoi, koska vuoden 2016 KX250F on tarkka klooni vuoden 2015 mallista (vihreällä takalokasuojalla).

MITEN KX250F MÄÄRITTELY PÄÄLUOKKAISIIN LUOKKIIN?

Lähtöteho: Tämä moottori rokkaa. Jokaisella MXA-testin ajajalla on epäterveellinen invatatio KX250F: n ajo-ohjeiden suhteen. Voima on siellä missä tarvitset sitä vankalla räjähdyksellä, joka ei epäröi. Sillä on eniten osuma ja erittäin pitkä veto. Kahden minuutin ajomatka KX250F: llä antaa sinun rakastaa KX250F-tehokaistaa. Kyllä, moottorin rakenne saattaa olla pitkään hampaassa, mutta siinä on vielä paljon puremaa jäljellä.

jousitus: Yamaha on saattanut lyödä maksaa-likaa vuosikymmenen ikäisillä Kayaba SSS -jousihaaroillaan, mutta Kawasakin 48 mm: n yksisäikeiset Showa SFF -haarukat eivät ole menneet yhtä hyvin kuuden vuoden aikana. Hopeavuoraus on, että jälkimarkkinoiden virittimillä on kuuden vuoden kokemus näiden haarukoiden oikeanlaisuudesta - hintaan.

käsittely: Viimeisen 10 vuoden aikana Kawasaki KX250F on voittanut MXA 250 -potkukilpailun kuusi kertaa. On turvallista sanoa, ettei yksikään näistä voitoista johtui KX250F: n tylsästä, pystyssä olevasta vanhan koulun käsittelystä.

jarrut: Eturoottori 270 mm oli upea lisäys KX250F-pakettiin viime vuonna; Jarrut tulee kuitenkin tyhjentää sisäänajon jälkeen, koska ne ovat tehtaalta peräisin.

kytkin:
Vahvemmat kytkinjouset ovat pakollinen KX250F-mallissa.

MITEN Yksi asia muutettaisiin KX250F: ssä?
Pidämme moottorit, pitämällä moottorin sellaisenaan ja liu'uttamalla se uuteen 2016 KX450F-alustan pienikokoiseen versioon.

LOPPUSANA?
Yhden tempun poni. Rakastamme ehdottomasti voimakaistaa, mutta emme jousitusta, käsittelyä, ketjun ohjainta, kahvoja, vaihdetta, painoa tai kytkintä.

LUE FULL 2016 KX250F -testi napsauttamalla tätä

 

MIKSI FC250 VOITTAA KOON?
Vuoden 2016 Husqvarna FC250 on vuoden 2016 hevosvoimakuningas. Se antaa suurimman voiman kaikista 250-tahtiista historiassa. FC250 tuottaa 4.4 hevosvoimaa enemmän kuin KX250F, 5.0 enemmän kuin YZ250F, 5.5 enemmän kuin CRF250 ja 6.0 enemmän kuin RM-Z250. Ne ovat ampuma-voittaneita numeroita. Ja kun lisäät KTM: n lainatut jarrut, käsittelyn, käynnistimen, kytkimen, navat ja ilmansuodattimen, sinulla on erityinen pyörä.

MIKSI FC250 PURISTAA PISTEEN?
Sen ei pitäisi voittaa, koska sen kaksoisveljensä, KTM 250SXF, ei voittanut. Rajoittavan muovisen ilmalaatikon ansiosta FC250: llä on vaimennettu kaasuvaste ja hitaampi kierros kuin oranssilla veljellä (vaikka sinulla on samat ECU-kartoitukset ja mekaaniset osat). Vaikka se tekee enemmän hevosvoimaa kuin KTM, siihen kuluu kauemmin. Ja moottorissa, joka vaatii nopeuden saavuttamisen 14,000 2 rpm: lle huipputehon saavuttamiseksi, viivästynyt reaktio saa sen tuntemaan aivan erilaisuuden. Lentolaatikko lisää myös XNUMX kiloa Huskyn painoon verrattuna KTM: ään ja Yamahaan.

Kuinka paljon hevosvoimaa tekee FC250?
44.38 hevosvoimaa nopeudella 13,900 250 rpm - kaikkien aikojen kaikkien ajojen 20.74 ccc: n nelitahtisten polkupyörien suurin. Se tuottaa XNUMX jalkaa kiloa vääntömomenttia - suurin osa pyörästä tässä laukauksessa.

MITÄ FC250 PAINOI?
223 kiloa. Muovinen airbox, uusi muovi ja lihavampaa swingarm muodostavat 2 kilon painonnousun KTM: n yli.

MITEN FC250 MÄÄRITTELY PÄÄLUOKKEEN?

Lähtöteho: FC250: n teho on laaja ja erittäin käyttökelpoinen ammattitaitoisten ratsastajien keskuudessa. Koska se kääntyy hitaammin kuin KTM, se tuntuu hallittavalta.

jousitus: Vaikka Husqvarna alun perin kertoi meille, että sen WP-haaroilla ja iskuilla on erilainen venttiili kuin KTM: n WP-komponenteilla, totuus on, että ne ovat identtisiä, joten suorituskyky on identtinen. Aivan kuten KTM: ssä, Huskyn kohdeyleisö ei ole Pro-ratsastajia tai Supercross-kappaleita.

käsittely: Ehkä meidän on soitettava detektiivi Columboon selvittääksesi, miksi jokainen MXA-testiajoneuvoija suosii Huskyn tuntumaa KTM: ään nähden, vaikka geometria olisi sama. Rakastamme tasapainoisen Huskyn tai KTM: n käsittelyä, mutta sinun on sinun päästä sinne. Ja uskomme, että KTM / Husky-alusta on radan paras ympäröivä ohjauskehys.

jarrut: Kurtistaa. Brembo on tarkennut roottorin, paksuuden ja pääsylinterin välistä vuorovaikutusta n. Asteeseen.

kytkin: Itsesäätyvä hydraulinen kytkin on markkinoiden paras. Se tuntuu erilaiselta kuin kaapelikytkin, mutta siihen on helppo mukautua. Pidämme Maguran pääsylinterin sujuvammasta modulaatiosta verrattuna KTM: n Brembo-yksikköön.

MITEN YKSI ASIA VOI VAIHTAA FC250: N?
Hylkäämme muovatun airbox-konseptin Husky motocross-pyörille; se sopii parhaiten enduro-pyöräille, maksaa hevosvoimaa ja lisää painoa.

LOPPUSANA?
Arvoitus. Se on hiukan raskaampi kuin KTM ja pyörii hieman hitaammin, mutta se tekee eniten hevosvoimaa ja on helpompi käyttää. Se on lahjakkaille ratsastajille tarkoitettu pyörä, jolla on syvät taskut.

LUE FULL 2016 FC250 -TESTI napsauttamalla tätä

 

MIKSI KTM 250SXF VOITTAA KATSAUKSEN?
Sen pitäisi voittaa, koska se antaa parhaan mahdollisen voiman kaikista 250 valmistetuista nelitahtisista. Se on vain varjostettu hevosvoimakaavioissa Husqvarna FC250: lla, joka käyttää samaa KTM-moottoria. KTM 250SXF tekee 4.44 hevosvoimaa enemmän huipulla kuin MXA: n 250 ampuma-aseen voittaja 2016 Yamaha YZ250F. Paitsi, että se kääntyy nopeuteen 14,000 32 rpm, siinä on sähkökäynnistys, hydraulinen kytkin, uskomattomat jarrut, makea käsittely, aihion navat, premium-luokan Dunlop MXXNUMX renkaat ja ilmansuodatin, joka on niin helppo vaihtaa, saatat tosiasiallisesti muuttaa.

MIKSI 250SXF-TURVALLISUUS menettäisi kuvan?
Sinun on oltava uskomattoman lahjakas käyttämään KTM: n huippuluokan voimakaistaa täysillä, ellet aja toisella vaihdella koko ajan. Tämän moottorin päälle on kirjoitettu ”Pro”, joka on sama kuin “Novices Beware”. Mutta KTM 250SXF: llä on ongelma. Vaikka siinä on Pro-moottori, siinä on Novice-haarukat.

Kuinka paljon hevosvoimaa tekee 250SXF?
43.79 hevosvoimaa nopeudella 13,900 250 rpm - toiseksi korkein kaikista 20.20 cmXNUMX: n tuotantopyöristä. Se tuottaa XNUMX jalka-kiloa vääntöä.

MITÄ 250SXF PAINOA?
221 kiloa. Se painaa yhtä paljon kuin Yamaha YZ250F, mutta siinä on sähkökäynnistin ja akku (ja vuonna 2017 se on 3 kiloa kevyempi).

MITEN 250SXF MÄÄRITTELY PÄÄLUOKKAISSA?

Lähtöteho: Superb. Tämä on täydellistä voimaa. Se tekee huipun hevosvoimastaan ​​käyrän katkerassa päässä, mikä tarkoittaa nopeudella 14,000 14 rpm. Jos muutat ennen 250 suurta, jätät voiman pöydälle. Moottorin suuri plus, joka kääntyy niin korkeaksi, on, että sinun ei tarvitse vaihtaa kovin usein, koska se ei koskaan lakkaa vetämästä. Jos olet tarpeeksi nopea asumaan KTM: n korkean kierrosluvun stratosfäärissä, tämä on nopein pyörä, jonka olet koskaan kilpaillut. Jos olet hidas, olet vielä hitaampi XNUMXSXF: llä.

jousitus: Haarukat sopivat parhaiten noviisi-tason kuljettajille, mutta moottori ei ole. Moottori on räätälöity ammattilaisille, mutta jousitus on suunnattu aloittelijoille. Ja nyökkäyksessä yleiseen hämmennykseen takaiskun jousinopeus on pääkirjan jäykällä puolella tyypillisen 250F-kilpailijan koon ja painon suhteen. Oikea jousi on kuitenkin hyvä isku.

käsittely: Tasapaino on avain saadaksesi kaiken irti loistavasta alustasta.

jarrut: Mahtava. KTM: n Brembo-jarrut ovat hämmentäneet japanilaisia ​​merkkejä menemästä suurille roottorille, mutta Puckergate suosii edelleen KTM: ää.

kytkin: Liigan johtava. Yksi vain kahdesta hydraulisesta kytkimestä tässä ampumassa. Jos olet kytkimen väärinkäyttäjä, KTM parantaa lääkkeesi.

MITEN Yksi asia muuttuisimme KTM 250SXF -mallissa?
Lähetämme haarukat uudelleen venttiiliä varten.

LOPPUSANA?
Perustelu. 8399 dollaria on helppo perustella, kun huomaat kuinka kallista on saada Honda, Yamaha, Suzuki tai Kawasaki 44 hevosen harvinaiseen ilmatilaan asti.

LUE TÄYSINEN 2016 250SX-TESTI NOPEA TÄSTÄ

 

MIKSI YZ250F VOITTAA KATSAUKSEN?
Kongressin vaaleissa vakiintuneella toimijalla on aina etu kaikkiin ehdokkaisiin. Sama koskee MXA-ampumavoittajia. Olettaen, että tuotekehitysosasto ei pilaa polkupyörää seuraavalle mallivuodelle (kuten Honda teki CRF450: lle vuosina 2008-2009), edellisellä voittajalla on jalka ylös. Vuoden 2015 Yamaha YZ250F voitti viime vuoden ampumisen, koska MXA-testaajat rakastivat todistettua Kayaba SSS -jousitusta, neutraalia ohjattavuutta, luokan johtava luotettavuus ja tee-se-kaikki-moottoria. Arvaa mitä? Vuonna 2016 Yamaha lisäsi moottorin kestävyyttä, tarkensi jousitusta ja kiinnitti heikot jarrut. Lopputulos? Se voittaa jälleen.

MIKSI YZ250F-TURVALLISUUS PYSÄYTYS KUVIA?
Hevosvoimaa koskevassa luokassa YZ250F-moottori sijoittuu hevosvoiman johtajataulussa vain neljänneksi, voimalaitoksen Husqvarnan, KTM: n ja Kawasakin voittamat.

Kuinka paljon hevosvoimaa tekee YZ250F?
39.35 hevosvoimaa nopeudella 12,000 19.65 rpm. Se tuottaa XNUMX jalkaa kiloa vääntöä.

MITÄ YZ250F painaa?
221 kiloa. Se on kevyt, mutta kun YZ250F tuli Keihin FCR -kaasuttimen kanssa, se painoi 218 kiloa.

MITEN YZ250F MÄÄRITTELY PÄÄLUOKKAISIIN LUOKKIIN?

Lähtöteho: Mielenkiintoinen. Kun näimme kuinka kaukana dynokartta YZ250F-moottori oli, olimme yllättyneitä. Miksi? Koska YZ250F-moottori oli paljon parempi radalla kuin laboratoriossa. Se voi olla hevosvoimissa neljäs, mutta jokainen MXA-testiajuri sijoittui käytettävyyden toiseksi (KX250F-tehokaistan jälkeen).

jousitus: Upea. Unohda ilmahaarukat! Kayaban SSS-yksiköt ovat massoille tarkoitettuja haarukoita. Ei vaivaa. Ei ilmapumppuja. Ei vihaa. Aseta ne ja unohda ne.

käsittely: YZ250F: llä ei ole KTM: n ja Huskyn kaikentyyppisiä käsittelymahdollisuuksia tai Hondan ja Suzukin kääntyvä pistekohtainen nopeus, mutta vaikka YZ250F ei loista missään käsittelykategoriossa, se ei myöskään imeä tuulta mihin tahansa luokkaan. Vaaka painotetaan hiukan taaksepäin, etenkin pehmeämmällä 54 N / m iskunvaimennusjousella, mutta juoksemalla hiukan vähemmän painetta, liu'uttamalla haarukan jalat alas pihdissä ja käyttämällä nopeaa puristussäädintä tasaisen nousun saavuttamiseen, saa aikaan YZ250F erittäin vakaa alusta, josta työskennellä.

jarrut: Vuodelle 2016 Yamaha YZ250F saa 270 mm eturoottorin. Odotetulla tavalla voimakkaammat jarrut lisäävät pysäytysvoimaa, mutta ne auttavat myös asettamaan YZ250F-alustan kääntyessä sisään, matkoilla ja suunnanvaihdoissa.

kytkin: Totta, se on vasenkätinen komplimentti, mutta YZ250F: ssä on paras kytkin kaikista japanilaisten suunnittelemista 250-tahtiista.

MITEN Yksi asia muuttuisimme YZ250F: ään?
Jos voisimme suunnitella YZ250F: n uudelleen, päästämme eroon Rube Goldbergin suunnittelemasta airboxista. Muistuttaen lämmitys- ja LVI-kanavien töistä, tämä airboxin painajainen olisi voinut tehdä niin paljon paremmin, paljon vähemmän massaa. Koko pyörä tuntuu kuin se olisi turvonnut tulvassa.

LOPPUSANA?
Voittaja. Jätämme vain entisen Kreikan 250 kansallisen mestarin Aristoteleen tehtäväksi laittaa kuorrutus vuoden 2016 Yamaha YZ250F: n kakkuun: "Kokonaisuus on suurempi kuin sen osien summa."

LUE FULL 2016 YZ250F -TESTI NOPEA TÄSTÄ

2016 MXA 250 NELJÄRYHMÄISET KUVAUSTUOTTEET & DYNO

MXA 2016 250 Kuvausvideo

 

250 laukausta250SXFcrf250FC250nelitahtinenrintareppuHusqvarnaKAWASAKIktmmotocrossmotocross toimintaMXARM-Z250SUZUKIyamahayz250f