2016 MXA RACE -TESTI: KAIKKI TIETOA TIETOA HUSQVARNA FC2016 450

Napsauta kuvia suurentaaksesi

K: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, VASTUU 2016 HUSQVARNA FC450 on parempi kuin 2015 FC450?

A: Kyllä. Hyppää ja rajoittuu paremmin. Ei kilpailua.

K: MITEN VUODEN 2016 HUSQVARNA FC450 eroaa vuoden 2016 KTM 450SXF: stä?

V: Husky FC10: n ja KTM 450SXF: n välillä on 450 selkeää eroa. Muista heidät, koska myöhemmin järjestetään pop-tietokilpailu.

(1) Hinta. Husqvarna vähittäismyynti 100 dollaria enemmän kuin KTM (9399 dollaria vs. 9299 dollaria). Tämä hintavaihtelu selitetään vain Husqvarnasin pienemmällä tuotantosuunnalla (16,000 150,000 yksikköä) verrattuna KTM: n massiivisen tuotantoerän mittakaavaetuihin (XNUMX XNUMX yksikköä). On huomattava, että jälleenmyyntitasolla hintaero voi hyvin haihtua neuvotteluvaiheessa.

(2) Paino. Husky FC450 painaa enemmän kuin vastaava KTM 450SXF. Huskyn ylimääräinen matkalaukku (229 puntaa verrattuna 227 puntaan) on enemmän kuin mikään muu muovisen apurungon, jarruroottorien, swingarmin ja äänenvaimentimen funktio.

(3) Alakehys. Husqvarna väittää, että sen kolmiosainen, hiilikuituinfusoitu muovialusta on 2.2 kiloa kevyempi kuin viime vuonna. Paperilla tämä kuulostaa erittäin hyvältä, mutta älä mene liian sumuiseksi painosäästöjen tai sanojen ”hiilikuitu” suhteen. Painonsäästö johtuu siitä, että vuoden 2016 alikehys on paljon pienempi ja lyhyempi kuin viime vuoden versio, joten se painaa vähemmän, koska sitä on vähemmän. Mitä tulee apurungon hiilikuitunäkökohtiin, se on teknisesti totta, mutta tämä on kaukana hiilikuitun alikehyksestä. Todellisuudessa hiilihiukkaset sekoitetaan muovikaavaan. Koska hiili on kevyempi kuin öljypohjainen muovi, paino säästyy. Kuinka paljon hiilikuitua sekoitetaan? Husqvarnan vuoden 2016 apurunko on 30 prosenttia hiiltä ja 70 prosenttia muovia.

(4) Tukivarsi. Vaikka Husqvarnan insinöörit eivät koskaan maininneet swingarmin muutosta teknisissä tiedoissaan, on selvää, että swingarm eroaa KTM: stä.

(5) Äänenvaimennin. Vuonna 2013 KTM 350SXF- ja 450SXF-koneissa oli äänenvaimentimet, joissa oli jäätelön kartiomaisia ​​rajoitimia. Valmistettu valssatusta perf-ytimestä, kartiot leikkaavat äänen ja kaasun vasteen. Vuonna 2014 KTM pudotti jäätelökartion äänenvaimentimien suorat suorat läpiviennit, joissa on kevytlankaiset seulalevyt. Arvaa mitä, jäätelökäpät ovat palanneet. Ei KTM: issä, mutta Husqvarna FC450: ssä. Emme pidä tästä suunnittelusta (ja tietysti KTM ei myöskään pitänyt sitä), mutta syistä syistä se on vuoden 2016 Huskysissa.

(6) Renkaat / vanteet / jarrut. Husqvarna eritteli MX52-renkaat. Nämä ovat kunnollisia ympäröiviä renkaita ja suosittuja OEM-varusteina, koska ne ovat kulkevia monissa erilaisissa maastoissa. KTM määritteli paljon kilpailukohtaisemman Dunlop MX32-välituotteen. MX52 ei voi koskettaa MX32: tä kilpaillessaan esivalmisteltuilla raiteilla. Husqvarna määrittelee DID DirtStar-vanteet, kun taas KTM käyttää Takasago Excel-vanteita. Lisäksi KTM käyttää erittäin kevyitä Galfer-roottoria, kun taas Husqvarna käyttää GFK-jarruroottoria. GFK-levyillä on erilainen ilmauskuvio ja takimmainen roottori on paksumpi (24.5 mm - 24.0 mm).

(7) Kytkin. Vuoden 2016 huomattavin muutos on Maguran kytkinvivun ja pääsylinterin käyttö (KTM: n Brembo-komponenttien sijasta). Husqvarnalla saattaa olla jonkin verran ostoetuja tämän muutoksen tekemisestä, mutta kuluttajan kannalta suuri plus on se, että Magura-järjestelmä toimii paljon helpommin saatavissa olevalla jarruöljyllä mineraaliöljyn sijasta, jota Magura käytti aikaisemmin.

(8) Ohjaustangot. Vuoden 2016 Husky FC450 on varustettu Pro Taper -palkilla patentoidussa Husqvarnan mutkassa. KTM käyttää Neken-palkkeja.

(9) Istuimen kansi. Viime vuoden luistelukentän istuimen kansi on korvattu yksivärisellä tarttujan suojuksella, joka on aggressiivisempi kuin KTM: n karkea pinta.

(10) Katso. Mikään muovikappaleista ei ole jaettu KTM: n kanssa. Katkaistu takalokasuoja ja piikkikorko etulevy on hankittu makuun, mutta laivasto sininen / valkoinen / keltainen muovi on aivan uusi, samoin kuin värikoodattu sytytys-, kytkin- ja venttiilikotelot.

K: MITÄ Ainutlaatuista on vuoden 2016 HUSQVARNA FC450 kanssa?

V: Näkyvin innovaatio on muovinen apurunko - Husabergistä siirretty perintöosa. Katso tarkkaan muovisia korit. Näetkö pulteja, joissa se kiinnittyy Niitä ei ole. Yksiosainen airbox-kansi / takarekisterikilpi kytketään nylon-läpivienteihin. Työkaluja ei tarvita. Lisäksi istuinta pidetään yhdellä pultilla. Tässä ei ole mitään epätavallista. Husky käytti yhtä pulttia vuosien ajan Dzus-kiinnittimellä istuimen yläosan läpi, ja KTM teki sen viime vuoteen saakka yhdellä pultilla takaosan alla, mutta 2016 Husky käyttää yhtä pulttia rungon toisella puolella (käsiksi) Airboxin kautta). Vuoden 2016 FC450: ssä on myös kädensijat siirretty taaksepäin yhdellä tuumalla, jotta enemmän vipuvaikutusta pyörän nostamiseen. Onneksi Husky vahvisti myös takalokasuojan, jotta se ei repeytyisi, jos joku yrittää tarttua siihen noutaakseen FC1: n.

K: MITEN NOPEA ON HUSQVARNA FC2016 450?

V: Vuoden 450 Husqvarna ei ole 2016 cc: n tehonmallien hierarkiassa hirvittävän nopeassa luokassa. Nyt luulet, että koska luokan johtavan KTM 450SXF -moottorin ja FC450-moottorin sisäosissa ei ole yhtä erotusta eroa, se olisi kuollutta lämpöä iloisella kierroksella. Ei niin. Miksi? Vaikka sisäosat voivat olla identtiset, ulkoiset eivät ole. Itävaltalaiset insinöörit tekivät erittäin tarkoituksellisia valintoja haluamansa voiman tyylin suhteen. Huskylla olisi voinut helposti olla sama määrä tehoa kuin vuoden 2016 KTM 450SXF: llä - johon Honda, Kawasaki, Suzuki ja Yamaha hyppääisivät - mutta Huskyn insinöörit kilpailevat KTM: n insinöörien kanssa sisaruksella, mikä ei salli heidän psykologisesti tai Ehkä yritystoimintaa, tekemään mitä KTM tekee. Emme ole varmoja siitä, että pidämme heidän päätöksestään, mutta meidän on kunnioitettava yrityksen rohkeutta, joka määrätietoisesti hajottaa tuotteensa sähköntoimituksen. Ehkäpä se on kuitenkin vain meitä, mutta epäilemme, että KTM ei halua, että husky olisi yhtä voimakas kuin heidän pyöränsä - ja koska he kutsuvat laukausta - osa räjähdyksestä saattaa olla tarkoituksella. Ei iso juttu, koska voimme kertoa sinulle, kuinka saada takaisin voima.

Voi, älä ymmärrä väärin, vuoden 2016 Husky FC450 ei ole mitenkään hidas; se ei vain ole rompin ', stompin', white-knuckle nopeasti. Parempien lauseiden puuttuessa se on ”reostaattisesti nopeasti”. Sillä on tasainen, tarkoituksellinen ja mitattu veto, joka on erinomaisesti hallittavissa. Voimakaistan leveys on uskomaton pituudeltaan. Miellyttävä matalasta keskiosaan siirtyminen vahvistuu, kun menet - ja se menee ja menee ja menee. Se, mitä se ei tee, on jännitys. KTM 450SXF: llä ja Yamaha YZ450F: llä ei ole ase-and-run-aaltoa. Voit kiinni ja ohittaa ihmisiä laskemalla sileät, vaivattomat ja johdonmukaiset kierrokset - et paljain nivelkierroin kulmiin.

Kun MXA-testitiimi huomasi, että Huskysilla oli kierrosajan moottori verrattuna sprintimoottoriin, he rauhoittuivat ja menivät työskentelemään sen kanssa, mitä sillä oli tarjottavanaan. Testimatkustajat voivat työntää FC450: n rungon tarttuvuusrajoihin pelkäämättä, että testosteronin äkillinen räjähdys purkautuu moottorista. Voimaa oli kaikkialla, ja vaikka olisimme ehkä halunneet enemmän virtaa avaruuden / ajan jatkuvuuden eri kohdissa, sinun on rakastava moottoria, joka pyörii tyhjäkäynnistä aina yläpäähän. Vuoden 2016 Husqvarna FC450 -voimakaista on pitkä, leveä ja vetää ikuisesti. Ja vain ollakseni täysin selkeä, Husky tekee enemmän huipputehoa kuin vuoden 2016 Honda, Suzuki, Kawasaki tai Yamaha.

K: MIKSI HUSKIN VERTAUSKANSI MELLOWERI EI KTM: N?

V: Meidän on osoitettava huoneessa olevaan norsuun. Mitä Husqvarna teki, jotta moottori olisi hallittavissa upean sijaan?

(1) He elvyttivät KTM: n kauan menneen 2013 jäätelökartion äänenvaimentimen ytimen. Laittamalla rajoittava kartio pakoputken päähän, Husqvarna tappoi kaksi lintua yhdellä kivillä: rajoittava äänenvaimennin tappoi desibeliä tehdäkseen siitä hiljaisemman kuin KTM, ja samalla tappaen kaasun vasteen. Kun taas KTM voi haukkua pienimmällä ranteella, Husky nurisee. Oletko kissan rakastaja? Jos on, tämä äänenvaimennin on sinulle. Otamme varaston suoraan läpivaimentajan KTM 450SXF -laitteelta ja panimme sen FC450: lle ja saimme kuoren takaisin. Se on yksinkertainen korjaus, mutta se maksaa sinulle rahaa näyttelytilan jälkeen.

(2) Husqvarnan insinöörien on oltava saaneet tutkintotodistuksensa sukellusveneiden suunnittelussa. He eivät halua, että vettä pääsee sisään tai ilmaa ulos. Olipa kyse sukellusveneestä tai endurotekniikasta, Husqvarna sinetöi lentolaatikonsa tiiviimmin kuin Jimmy Hoffan 55 litran rumpu. Ja tämä on FC450: n tukehtumisen kolmas suora vuosi. Kesti jonkin aikaa jäljittää polku, jonka ilman on päästävä päästäkseen FC450-ilmalaatikkoon. Sivupaneeleissa piilotetut kädensijat ovat rakoja, jotka ohjaavat ilmaa istuimen alle, missä se kulkee muovisen apurungon aukkojen läpi ja päätyy lopulta ilmansuodattimeen. Sekä äänenvaimennin että ilmanottoaukot kärsivät kroonisesta obstruktiivisesta keuhkosairaudesta. FC450 ei voi hengittää syvään, eikä se myöskään voi hengittää täysin. Puhdista pora ja avaa airboxin oikea puoli (sivupaneelin takana), jotta elämä voi hengittää.

K: MITEN VUONNA 2016 HUSQVARNA FC450 KÄYTÄÄ DYNOA?

V: Vuoden 2016 Husqvarna FC450 tekee 57.14 hevosvoimaa huipulla (9300 rpm). Se tekee siitä vuoden 450 toiseksi tehokkaimman 2016: n - 57.98 hevosvoiman KTM 450SXF takana, mutta ennen YZ450F: n 56.85 hevosvoimaa, KX450F: n 55.40 hevosvoimaa, RM-Z450: n 54.88 hevosvoimaa ja CRF450F: n 53.03 hevosvoimaa. Todellinen kysymys on, kuinka paljon voimaa jäätelökartion äänenvaimennin ja muotoiltu ilmanottojärjestelmä maksavat FC450 verrattuna 450SXF: ään. Vastaus on 1.0 - 1.25 hevosvoimaa nopeudella 5000, 6000, 7000, 8000, 9000, 10,000 11,000 ja 1 1 rpm. On yksi asia luopua XNUMX hevosvoimasta huipulla; on aivan eri asia luopua XNUMX hevosvoimasta jokaisessa käyrän vaiheessa alhaalta ylöspäin.

On syytä mainita, että värjättäessäsi FC450: tä, potkaisimme airboxin kannen auki ja saimme mitattavissa olevan määrän hevosvoimaa jokaisessa käyrän vaiheessa. Merkittävämpi on kaasun vasteen kasvu.

K: MITEN HENKI VUONNA 2016 HUSKY'S 4CS -HARVAT?

V: Toisin kuin aikaisemmin, suurin osa MXA-koekäyttäjistä on valmis kilpailemaan WP-haarukoiden kanssa tänä vuonna. Mikä muuttui? WP: n ajattelutapa. Ennen 2016CS-haarukan vuoden 4 versiota WP ajoi asennusta ratsastajalle, joka halusi uskomattoman ankaraa haarukkaa, joka löysäsi hampaita ja lähetti etuosan värisemään epätasaisen maan yli; WP ei kuitenkaan koskaan pystynyt pääsemään tuon myyttisiin markkinoihin. Joten vuodeksi 2016 WP päätti rakentaa haarukat todellisille ihmisille, jotka ostavat ja kilpailevat sen polkupyöriä. Eikä se ole AMA Pros tai 17-vuotias kotikoulutettu Loretta Lynn halua. Yllätys! Vaikka he sanoivat, ettei sitä voida tehdä, vuoden 2016 Husqvarna FC450: n haarukat ovat pehmeämpiä ja kestävämpiä kuin mitä WP on tarjonnut viimeisen vuosikymmenen aikana. Koekuljettajan yksimielisyys oli, että nämä haarukat olivat kilpailevia varastossa. He haluavat liikkua. He tuntevat olonsa juoksevaksi. Napsauttajat tosiasiallisesti vaikuttavat toisiinsa (aiemmin voit valita vain ankaran ja ankaran välillä).

Mutta kaikki eivät ole tyytyväisiä varastossa olevaan WP-asetukseen. Nopeat plussat, hyppyradat ja teini-ikäiset välituotteet eivät pidä Husqvarnan päätöksestä mukautua jäykkyyteen. Nämä haarukat voivat ja pohjautuvat Pro-ratsastajan käsissä - mutta emme tiedä mitään ammattilaisia, jotka kilpailevat varastossajousituksen kanssa (ja tämä koskee Yamaha SSS -haarukoiden profiileja).

K: MITÄ TAKAPAIKOSSA?

V: Emme ole FC48: n tai FC350: n 450 N / m iskujousen faneja. Se toimii vain kilpailijoille, joiden paino on noin 190 puntaa. Kaikilla sitä kevyemmillä on ongelmia esijännityksen saamisessa iskunjouselle. Säästävä armo FC450: lle on se, että suurin osa 450 cm125: n ratsastajista on suurempia ja raskaampia kuin 250, 350 tai 450 ratsastajaa - siten iskunjousi, vaikkakin väärä, on oikea tyypilliselle FC190-ratsastajalle. Jos olet alle 48 kiloa, sinun tulisi tutkia vaihtoa varastossa 45 N / m iskunvaimennusjousta 250 N / m jouselle FC2016: stä. Vaikka Husqvarnan mukaan niiden haarukka- ja iskuventtiilit olivat erilaisia ​​kuin vuoden 450 KTM XNUMXSXF-komponentit, kaksinkertainen tarkistus osoitti, että KTM- ja Husky-jousitukset ovat kaikilta osiltaan identtisiä.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Välilevyt. Istuimen pultin reikässä ja oikeassa sivupaneelissa on välikappaleita, jotka putoavat ulos, kun poistat jommankumman näistä pulteista. Olkapääpultit tai toleranssisovittimet olisivat ratkaisseet tämän ongelman.

(2) Renkaat. Dunlop MX52 -renkaalla on paikka maailmassa, mutta KTM 450SXF: n MX32: n ja FC450: n MX52: n vertailussa otamme 32: n joka kerta. MX52 on luonnos. Vaikka varaston renkaat ovat Dunlops, putket ovat Pirellis. Nämä kevyet Pirelli-putket ovat alttiita putoamiselle.

(3) Putki. Et voi poistaa putkea pyörältä poistamatta iskua - ja iskun poistaminen on tuskaa.

(4) Takaratas / pinnat. Tarkkaile ketjupyöriä. Ne löystyvät helposti. Plussapuolella meillä oli parempi onni Husqvarnan takapyörän pinnoilla kuin KTM: llä. Hyvitämme tämän FC450: n DID-vanteelle.

(5) Vaihdevipu. Rikkoimme vaihtovivun kärjen jousen (ja se ei ollut ensimmäinen, jonka rikkoimme vuonna 2016). KTM sanoo, että sillä on parannettu kevät töissä, mutta se ei auta meitä. Kääritimme kanavateipin kärjen ympärille, jotta voimme silti ajaa. Jos työntö tuli työntämään, poraamme niitin ulos, hankimme uuden jousen rautakaupasta ja korvaamme niitin pultilla ja mutterilla.

(6) Pyöräteline. Kun pyörä istuu pyörätelineellä, etupyörä on maassa. Tämä on vaivaa tarkistettaessa pinnoja tai työskennellessään etupäässä. Useimmat stand-yhtiöt tekevät lisäosan, joka käsittelee kaltevia polkupyöriä, kuten KTM, Husky ja Yamaha.

(7) Takalasi. Veneen hännän takalokasuoja ei ole houkutteleva.

(8) Haarukkapainikkeet. Vaikka rakastat kykyä muuttaa WP-haarukoiden pakkauksen palautumisastetta tarvitsematta kaivaa ruuvimeisselin työkalupakkia, hampaanmuotoisella napsauttajalla on oltava pidemmät hampaat, jotta napsautukset voidaan tehdä paljon nopeammin ja helpommin.

K: MITÄ PITASimme?

V: Samanlainen luettelo:

(1) käsittely. Rakastamme tätä alustaa. Pikemminkin me rakastamme tätä alustaa, jos sen edessä ei olisi Dunlop MX52 -laitetta. Pidämme mieluummin MX32-etuosaa - mikä parantaa käsittelyä huomattavasti. Koska sen syy on tehokas, voit laittaa FC450: n minne haluat. Se ohjasi minimaalisella ohjaustangon syötöllä ja melkein ohjasi itseään radan ympäri.

(2) Paino. Vaikka Husqvarna FC450 painaa 2 kiloa enemmän kuin KTM 450SXF, se on silti 2 kiloa kevyempi kuin KX450F, 4 kiloa kevyempi kuin CRF450, 9 kiloa kevyempi kuin YZ450F ja 11 kiloa kevyempi kuin RM-Z450. Kaksi kevyintä 450 cc: n pyörää ovat myös ainoat 450 cc: n pyörät, joissa on sähkökäynnistimet ja akut.

(3) Tehoalue. Pidä Husqvana FC450 -moottori KTM 450SXF -moottorin helposti ajaavana versiona - joka on melko dang-helppo ajaa istuessaan.

(4) Jäähdytin. KTM: n insinöörit panivat paljon miettimään ilmavirran hallintaan pattereiden läpi. He suunnittelivat jäähdyttimen suojusten ja suojien lisäksi myös kaasusäiliön muodon jäähdytyksen maksimoimiseksi.

(5) Ilmansuodatin. Kaukana Husqvarna FC450: n Twin Air -suodatin on valovuosien edessä muiden merkkien ahdaspankkiholvien tyyliin.

Mitä emme pidä jaetusta KTM / Husqvarna-jarrupoljinjousesta. Tanssi tarttuu polkimelta ja voi osua kuljettajan tavaratilaan - mikä lyö jarrupoljimen jousen pois. Käännämme jousen ympäri niin, että alaosa tarttuu sisäänpäin.

(6) Jarrupoljinjousi. MXA on murtanut paljon Husqvarna-jarrupoljinjousia aiemmin, joten olimme innostuneita näkeessämme juuri päivitetyn, soikean takajarrupoljinjousen. Se on kestävämpi; on kuitenkin mahdollista, että bootsi osuu jousen tankoon ja irrottaa sen. Käännämme takajarrupoljinta jousen ympäri niin, että jousen pohjassa oleva tanko osoittaa sisäänpäin (ja puristamme tangot saadaksesi ne koukuttamaan perusteellisemmin).

(7) Kartat. Vuoden 2016 Husqvarna FC450 sisältää kolme erilaista karttaa. Jokainen MXA-testin ajaja ajaa aggressiivista karttaa.

(8) Käynnistä ohjaus. Husky laukaisunhallinta toimii kuin viehätys; sen sitoutuminen kuitenkin osoittautui haasteeksi. Kun Husky-laukaisimen hallinta on aktivoitu, se pysyy kytkettynä, kunnes pilkkosäätimen kaasu on yli 30 prosenttia (sen pitäisi olla ensimmäisessä kierrossa). Kaikki hyvin ja paitsi, paitsi että puolet ajasta MXA-testin ajajat vahingossa katkaisivat laukaisun hallintajärjestelmän räpyttämällä kaasua ennen kuin portti putosi. Jos käynnistysohjaus kytkeytyy pois päältä, sinun on sammutettava pyörä ja käynnistettävä se uudelleen käynnistääksesi ohjauksen.

(9) jarrut. Japanilaiset tuotemerkit ovat yrittäneet torjua KTM: n ja Huskysin Brembo-jarruja 270 mm: n roottorilla. Ja vaikka nämä ylisuuret roottorit lisäävät jarrutustehoa, he vain kiinnittävät ne vasempaan pääsylinterin ja paksuus männän yhdistelmiin. Brembo on viettänyt vuosia kehittääkseen hyvää hydrauliikkaa saadakseen eturoottorinsa toimimaan mitatulla pulssilla - seurauksena on, että vaikka japanilaiset jarrut ovat parempia kuin nykyiset, lukuun ottamatta Suzukia, ne eivät ole yhtä hyviä Huskyn Brembo-yksikössä.

K: MITÄ todella ajattelemme?

V: Husqvarna ja KTM vihaavat sitä, kun joku kutsuu Husqvarnaa ”valkoiseksi KTM: ksi”, mutta itävaltalaisilla on velvollisuus rajata, mitä se tarjoaa oranssin ja valkoisen pyörän välillä. Siihen asti KTM: ää pidetään aina avunantaja-alustana. Ja ilman merkittäviä eroja, valinta tulee valkoiseksi tai oranssiksi. Muovi ja grafiikka ovat tietyt, joten ei Brownie-pisteitä niille, jotka jättävät muovisen apurungon, Magura-kytkimen, DID-vanteiden, Pro Taper -tankojen, GFK-roottorien, uuden kääntölaitteen, tarttujan istuimen kannen ja jäätelökartion äänenvaimentimen mekaaniset lupaukset. Nämä muutokset antavat lisäyksen (jotkut ovat hyviä ja toiset huonoja). Pidämme Huskysta, mutta haluaisimme sitä niin paljon enemmän, jos se olisi Huskya ja vähemmän KTM.

 

MXA HUSQVARNA FC450 -ASETUKSET

Näin me perustimme vuoden 2016 FC450 kilpakilpailuihin. Tarjoamme sitä ohjeena auttamaan sinua löytämään oman makean paikan.

4CS-HAARUSASETUKSET
Se ei ole salaisuus, mutta jos se on, se ei ole kovin hyvin pidetty. Vuoden 2017 KTM ja Husqvarnas tulevat todennäköisesti WP AER -haarukkahaaroilla. Ei yllätys, koska vuoden 2016 eurooppalaisissa KTM-koneissa on jo WP: n yksikammioinen, yksipuolinen ilmahaarukka. Miksi heitä ei eritelty vuoden 2016 Amerikkaan sitoutuneisiin Huskyihin ja KTM: iin? Koska päätettiin, että pienemmät Euroopan markkinat ovat marsut ennen niiden tuomista Amerikan, Australian ja Kanadan markkinoille. Ennen kuin joudut liian järkyttämään, jousilla varustetuilla 4CS-haarukoilla ja Euro-ilmahaaruilla on sama perusventtiili. Kovan ytimen kilpa-autoille suosittelemme tätä haarukkaasetusta 2016 Husqvarna FC450 -mallissa (varastotiedot ovat suluissa):
Kevätkorko: 4.8 N / m
Puristus: 12 napsautusta (15 napsautusta)
Ponnahtaa: 15 napsautusta
Haarukan jalkojen korkeus: 5mm ylöspäin
Huomautuksia: Nopeammat ratsastajat tai hyppytyyliset radat saattavat edellyttää, että jokaiseen jalkaan lisätään 10 cc öljyä iskun jälkipuoliskon jäykistämiseksi. Hitaampi ratsastaja voi kääntää puristuskytkimen kokonaan pois - ja jos se ei riitä, laske öljynkorkeutta 10 cc.

WP SHOCK -ASETUKSET
WP suosittelee 110 mm: n nokkaa 2016 FC450 -mallissa, mutta sivuuta tämä neuvo. Miksi? 48 N / m iskunvaimennusjousella on tarpeeksi vaikeuksia jousen esijännityksen saavuttamisessa ilman, että jousen nousun asetetaan vielä alhaisemmaksi. Lisäksi edessä ja takana on löydettävä täydellinen tasapaino, ja matalajoukkoinen takaosa heittää painon painetta taaksepäin. Kovan ytimen kilpa-autoille suosittelemme tätä shokki-asennusta vuoden 2016 Husqvarna FC450: lle (varastotiedot ovat suluissa):
Kevätkorko: 45 N / m (48 N / m)
Kilpailun sag: 105mm
Hi-pakkaus: 1 3/4 osoittautuu (2 osoittautuu)
Lo-pakkaus: 15 napsautusta
rebound: 10 napsautusta (15 napsautusta)
Huomautuksia: Jos painat vähemmän kuin 190 puntaa, varastossa oleva kevät on ongelma. Sinun on mentävä pehmeämmäksi. Kun teet, valaise kaksi paluu napsautusta ja käännä pakkaus kahdella napsautuksella.

 

BREMBOfc450nelitahtinenHusqvarnaHusqvarna FC450motocrossmotocross toimintaMXAwp haarukat