Napsauta kuvia suurentaaksesi
Ennen kuin pääsemme muttereihin ja pultteihin MXAVuoden 2017 250 ammunta, on syytä mainita, ettei ole olemassa 250 parhaan nelitahtista. Sitä ei ole olemassa. Miksi? MXA Koeajoajat ymmärtävät, että toisen kuljettajan mieltymys on toisen ongelma. Joten vaikka testiajoneuvot saattavat pitää tietyistä tietystä pyörän ominaisuuksista, heidän on itse päätettävä, haluavatko he uhrata muita ominaisuuksia (esim. Jarrut, kytkin, paino jne.) Keskittyäkseen pelkästään kyseiseen elementtiin. Tässä testissä MXA tuhoava miehistö on yrittänyt antaa ymmärrettävän kuvan kunkin pyörän positiivisista ja kielteisistä ominaisuuksista.
Ennen kuin rynnät ulos ostamaan ”2017 MXA 250 Four-Stroke Shootout ”voittaja, suosittelemme, että tarkastellaan tarkkaan itseäsi, ratsastustyyliäsi ja todellisia tarpeitasi. Koulutuksen jälkeen valinta on sinun. Ja kyllä, me arvostamme pyöriä testiajoneuvojen mieltymysten järjestyksessä, koska jos emme olisi, se ei olisi laukaus, eikö niin?
Vuoden 2017 RM-Z250 on erittäin hauska pyöräillä. Se kulkee niin hyvin, että MXA Koeajoajat ovat halukkaita unohtamaan moottorin vikoja vain sukeltaakseen jokaiselle radalla olevalle ratsastajalle. Se on nopea, ketterä ja vapaa-tunne. Se voi osua mihin tahansa linjaan missä tahansa vuorossa.
MIKSI RM-Z250 Hukkaisi kuvauksen?
Riittää, kun sanotaan, että kun luet ”2017” tässä testissä, se voisi yhtä helposti tarkoittaa vuotta 2016. Miksi? Koska mekaanisesti vuoden 2017 Suzuki RM-Z250 on vuoden 2016 RM-Z250 (eikä myöskään vuoden 2016 Suzuki RM-Z250 ollut kovin hyvä).
MITÄ UUTTA VUONNA 2017 SUZUKI RM-Z250?
Ei mitään tärkeää. Vuoden 2017 pyörä on vuoden 2016 Suzuki RM-Z250, jossa on keltainen takalokasuoja, uudet grafiikat ja mustat anodisoidut doodit, jotka korvaavat viime vuoden punaisen anodisoidut korut.
MITÄ RM-Z250 PAINOA?
226 kiloa. RM-Z250 on raskain 250-tahti vuonna 2017. Se on 8 kiloa raskaampi kuin vuoden 2017 KTM 250SXF. Hitto, se on 4 puntaa painavampi kuin KTM 450SXF,
MITEN RM-Z250 MÄÄRITTELY PÄÄLUOKKAISIIN LUOKKIIN?
Lähtöteho: Huono. Tämä moottori ei ole nopea. Sillä ei ole kaasuvastetta, aggressiivista iskua, riittävää ylijäämää tai kilpailukykyisiä poneja. Se on parhaimmillaan noviisi moottori. Se poistuu kauniisti pohjasta ja on pistäytynyt keskialueelle, mutta se on ainoa pyörä, jota meidän piti kääntää alaspäin, jotta ajaa eteenpäin jyrkkässä ylämäessä.
jousitus: Hyvä. Suzuki juoksi Showa SFF -jousen haarukoita vuosina 2013–2015, mutta vuosiksi 2016–2017 he vaihtoivat Kayaba PSF-2 -haarukkahaaruille. Suzukin versio PSF-2-haarukoista eroaa Hondan versiosta siinä, että nopea ja nopea palautuva vaimennuspainike ovat kummankin haarukkakannen päällä, kun taas puristusvaimennus on pohjassa. Hondalla on nopea ja nopea kompressoriklikkain yhdellä haarukan korkilla ja nopea ja nopea paluupainikkeella toisella haarukan korkilla.
käsittely: Erittäin hyvä. RM-Z250 on jo pitkään pitänyt luokkaa parhaiten kääntyväksi pyöräksi. Suzuki löysi maagisen kehysgeometrian kaavansa 20 vuotta sitten ja on kiinni siinä. Se voi osua linjoihin hyvin vähän kuljettajan syöttöä ajatellen, mutta voi räjähtää myös pyyhkäisyn kääntöjen ympäri suhteellisen tarkkuudella. Ainoa haittapuoli RM-Z250: n geometrialle on epävakaus nopeudella. Ratkaisu? Liu'uta haarukat alas kolmipidikkeissä, kiristä ohjausvarren mutteri ja säädä varovasti kiertonopeutta (se vaikuttaa kehyksen pään kulmaan). Joka MXA koeajoneuvo oli halukas vaihtamaan jonkin verran suoraviivaista vakautta RM-Z250: n tarkan kulmakyvyn saavuttamiseksi.
jarrut: Huono. Jokainen valmistaja, lukuun ottamatta Suzukia, vaihtoi ylimitoitettuja etujarruroottoreita pitääkseen KTM: n mahtavat Brembo-jarrut näkyvissä. Oudotessa symbioottisessa suhteessa Suzuki RM-Z250: n heikko jarru on linjassa heikon hevosvoiman kanssa. Jos se olisi nopeampaa, se voittaisi pienen eturoottorin.
MITÄ me vihaamme RM-Z250 -mallissa?
Heikko kytkin. Se ei ole koskaan hyvä asia, kun valmistaja vaihtuu näyttelytilan lattialle suorittamiseen kilparadalla.
LOPULLINEN lainaus?
”Suzuki RM-Z250 voitti vuoden 2011 MXA 250 nelitahtinen laukaus. On vaikea uskoa, että vuoden 2017 RM-Z250 tekee vain puoli hevosvoimaa enemmän kuin seitsemän vuotta sitten. Saman ajanjakson aikana KTM 1SXF saavutti 2 hevosvoimaa. Se kertoo koko tarinan. ”
MIKSI CRF250 VOITTAA KOON?
Honda CRF250: n pitäisi voittaa, koska se on todella hyvä pyörä, joka kärsii hyvänlaatuisesta laiminlyönnistä, budjettirajoituksista ja puutteellisesta suunnittelufilosofiasta. Joka MXA Koeajoneuvo halusi rakastaa CRF250: tä sen vuoksi, kuinka mukava se tuntuu radalla. Jos ympäri ei olisi paljon nopeampia polkupyöriä sen puutteiden osoittamiseksi, tämä olisi vuosi 2017 MXA 250 laukauksen voittaja.
MIKSI HONDA CRF250 -TURVALLISUUS KOSKEVA KUVIA?
Hevosvoima ei ole loppujen loppupotku, vaan täydellinen hevosvoiman puute on ratkaisu. 5 hevosvoiman löytäminen Itävallan duon kanssa ei tule olemaan halpaa. Hondan vuoden 2017 hevosvoimanumerot olivat kilpailukykyisiä jo vuonna 2009, mutta Suzuki RM-Z250: ta lukuun ottamatta yksikään muista valmistajista ei elää kahdeksan vuotta aiemmin. He ovat siirtyneet eteenpäin.
MITÄ UUTTA VUONNA 2017 HONDA CRF250?
Kun Honda T & K-osasto kiinnitti huomiota uuteen CRF450: een, vuoden 2017 Honda CRF250 sai lyhyen säästöajan. Vuoden 2017 CRF250 on vuoden 2016 CRF250, oikealle vasemmalle jäävään grafiikkaan, muoviin ja kokoonpanoon asti.
MITÄ CRF250 PAINOA?
224 kiloa. Meidän täytyy ihmetellä, miksi Hondan insinöörit tarttuvat typeräihin kaksoisputkiin. CRF250 painaisi 222 kiloa yhdellä pakokaasujärjestelmällä.
MITEN CRF250 RATKAISUU PÄÄLUOKKAISSA?
Teho: Hyvä. Vuoden 2017 Husqvarna FC250 tuottaa 44.34 hevosvoimaa jättäen CRF250: n melkein 5.5 hevosvoiman pölyyn. Dyno-muodossa 2017 Husqvarna FC250 (44.34), KTM 250SXF (43.76), Yamaha YZ250 (40.93) ja Kawasaki KX250 (40.05) ottavat karkkeja 38.89 hevosvoiman vauvalta.
jousitus: Hyvä. Ilmahaarukoiden ansiosta Honda CRF250: llä on paras mahdollinen tuntuma kaikista pyöristä Showa SFF-TAC -haarukoilla, joita seuraa KX450F. MXA haaksirikkoutunut miehistö arvostaa hyviä haarukoita mistä tahansa löydämme, ja pidämme siitä, että Honda ottaa TACin; Uskomme kuitenkin, että haarukat ovat liian monimutkaisia, jotta tyypillinen teini-ikäinen 250-tahti omistaja voi elää. Ja tiedämme, että Honda tuntee samalla tavalla. Mistä tiedämme? Koska vuoden 2017 Honda CRF450 tulee kelajousihaaruilla, jotka eivät perustu pieneenkaan osaan Hondan itse suorittamiin kuluttajatutkimuksiin.
käsittely: Erittäin hyvä. Vuoden 2017 CRF250 tuntuu kevyeltä ja oikealta. Se voi kääntyä tarkkuudella RM-Z250, reagoida luovasti muuttuviin rataolosuhteisiin ja tuntuu kuin sulka ilmassa. Kuitenkin, jos saat tasapainon väärin, pito ei ole hyvä, nopeudet ovat suuret tai rata on karkea, CRF250 näyttää paljon nykimistä ja pään väristämistä
jarrut: Oikeudenmukainen. Todista, että suuret 270 mm: n roottorit eivät ole lopullinen parannuskeino.
kytkin: Huono. Honda on imenyt tuulta kytkinosastolla jo vuosia. Kuten useimmat kaapeliohjatut kytkimet, myös CRF250-kytkin on selvästi KTM: n ja Huskyn hydraulisten yksiköiden takana.
MITÄ vihaan CRF250F: ää?
Asiat näyttävät huonolta, kun vuoden 2017 Honda CRF250 painaa 2 puntaa enemmän kuin vuoden 2017 KTM 450SXF.
LOPULLINEN lainaus?
”Vuoden 2017 Honda CRF250 on parhaimmillaan aloittelijoille ja aloittelijoille. On selvää, että nopeammat kuljettajat joko hylkäävät CRF250: n tai purkavat luottokortin ostaakseen todellista voimaa. Emme suosittele rahan käyttämistä CRF250: n hyppäämiseen, koska pankkitilisi ei ole tarpeeksi suuri, jotta se saadaan aikaan niin nopeasti kuin KTM on näyttelytilan kerroksessa. "
Vuoden 2017 Kawasaki KX250F on paljon parempi kuin aiemmin. Toisin kuin vuonna 2016, käsittelyä oli parannettu, ergos rauhoittui, jousitus päivitettiin ja voimakaista hajotettiin. Uusi moottori on sujuvampaa kuin vanha moottori ja säröi silti 40 hevosvoiman merkinnän. Kiitämme Kawasakia siitä, että hän kiinnitti niin paljon huomiota runkoon, painoon, ergonomiaan ja jousituksen yksityiskohtiin. Vuoden 2017 KX250F-runko on raikasta ilmaa. Pyörä tuntuu tasapainoiselta, kulkee suoraan ja kulkee tarkasti kulmiin. Tämä tekee pyörästä vaivatonta ajamista.
MIKSI KX250F-TURVALLISUUS PYSÄYTYS KUVIA?
Vaikka tämä on kaikkien aikojen paras KX250F, se ei ole täydellinen paketti. Se tarvitsee parannetut haarukat, paremmin moduloidun etujarrun, vahvemman ketjun ohjaimen, enemmän takajarrupoljimen säätöä, paremmin suojattuja tuuletusaukkoja, enemmän voimaa ja tarkemmin määritellyn voimakaistan.
MITÄ UUTUUTTA KAWASAKI KX2017F-VUOSSA 250?
Vuoden 2017 KX250F-moottori on täysin uusi, sisältäen kaksipolttoainejärjestelmän ruiskutuskulman ja kevyemmän vauhtipyörän (mutta raskaampia kampia). Isot päätyvarren laakeri on nyt holkki. Lisäksi vuoden 2017 KX250F-kehys jäljittelee KX450F-runkoa siinä mielessä, että se on tuumaa kapeampi välikappaleiden yli ja pyörä on 3 kiloa kevyempi.
MITÄ KX250F PAINOA?
221 kiloa. Kudos Kawasakiin. He koputtivat 5 kiloa KX250F: stä uuden rungon, muovin ja moottorin valujen ansiosta. Se on ampuma-ajan kolmanneksi kevyin pyörä.
MITEN KX250F MÄÄRITTELY PÄÄLUOKKAISIIN LUOKKIIN?
Lähtöteho: Erittäin hyvä. Vuoden 2017 KX250F menetti osan iskuistaan menettämättä huipputehoa. KX250F: n teho on harhaanjohtava. Sen sijaan, että lyödä kovaa ja keinua takaisin satulaan, kuten se tapahtui vuonna 2016, vuoden 2017 KX250F: n teho on lineaarisempi. Se saa 40.05 hevosvoimansa maahan ja seuraa uskomattoman suorana. Ei ole epäilystäkään siitä, että MXA Testimatkailijat kaipaavat jännitystä viime vuoden kovasta jännitystä, mutta olemme riittävän suuria myöntämään, että voimme mennä nopeammin ilman sitä.
Jousitus: Hyvä. Alun perin vuonna 2011 esitellyillä SFF-haarukoilla on ollut kivinen elinikä. Jokaisen kuluneen vuoden kanssa lähtöasetukset ovat parantuneet hieman, koska Kawasaki on keskittynyt kohdistamaan laajempaa joukkoa ratsastajia. Vuoden 2017 SFF-haarukat ovat suuri parannus viime vuoteen verrattuna. Ne ovat paljon viritettäviä, helpompi elää ja bonuksena, että jouset eivät saa ilmavuotoja. Tämä on suurin parannus, jonka SFF on koskaan tehnyt, mutta KTM, Husqvarna ja Yamaha ovat hampaiden edessä.
käsittely: Erittäin hyvä. Vuoden 2017 KX250F-runko on raikasta ilmaa. Pyörä tuntuu tasapainoiselta heti lepakosta. Jos jotain, siinä oli vähän ylikuormitusta, joka oli helppo kiinnittää säätämällä haarukoiden jousen esijännitystä muutamalla napsautuksella. Se tuli kulmiin tarkkuudella, ja pyörän molemmat päät seurasivat toisiaan erittäin hyvin, mikä helpotti pyörän sijoittamista haluamaamme paikkaan. Tämä teki pyörästä helpon ajaa. Ratsastajien luottamus kiihtyi tarkalla käsittelyllä ja käyttäjäystävällisellä käyttöliittymällä.
jarrut: Oikeudenmukainen. Eturoottori 270 mm oli upea lisäys KX250F-pakettiin viime vuonna; Jarrut tulee kuitenkin tyhjentää sisäänajon jälkeen, koska ne ovat tehtaalta peräisin olevia.
kytkin: Oikeudenmukainen. Kytkimen kevyt tunnelma on mahtava, mutta se ei kestä. Aseta jäykempi jousi sisään tai älä käytä sitä.
MITÄ vihaan KX250F: ssä?
Meillä on rakkaus- / vihasuhde vuoden 2017 moottoriin, pääasiassa siksi, että rakastimme vuoden 2016 täyden räjähdyksen voimakaistaa. Vuoden 2017 lineaarinen voimakaista on helppo ajaa ja saa virtaa maahan, mutta se on tylsää. Tietenkin olemme edelleen varovaisia kytkimen, jarrujen, vaihtamisen ja ketjun ohjaimen suhteen.
LOPULLINEN lainaus?
”Rehellisen mielipiteemme mukaan tämä on paljon parempi KX250F kuin aiemmin. Siinä on erittäin hyvä käsiteltävyys, loistavat ergot, riittävä jousitus ja leveä, helppokäyttöinen voimakaista. Ongelmana on, että jotta se olisi kilpailukykyinen, joudut tyhjentämään laivakuorman käteistä vain hankkimaan FC44: n ja KTM 250SXF: n 250 hevosvoiman pallokenttään. ”
Yamaha voi pitää päänsä korkealla. Se on voittanut seitsemän viimeisen 16 joukosta MXA 250 nelitahtista laukausta, ja on tehnyt niin hallitsevassa muodissa parin viime vuoden ajan. Vuoden 2017 Yamaha YZ250F: n olisi pitänyt voittaa myös tämän vuoden ampuma, koska siinä yhdistyvät todistetut Kayaba SSS -jousitukset neutraalilla käsittelyllä, luokan johtava luotettavuus ja tee-se-kaikki-moottori. Vuoden 2017 YZ250F on noussut hevosvoimalla kautta linjan ja on poikkeuksellisen hyvä heikko- ja keskialueella. Se on aiemmin voittanut koko paketinsa yleisen oikeellisuuden - sillä ei ole merkittäviä puutteita. Se on hyvä, vankka kone.
MIKSI YZ250F-TURVALLISUUS PYSÄYTYS KUVIA?
YZ250F: n pitäisi menettää tämä laukaus, koska KTM potkaisi tukot vuodelle 2017. Viime vuosina oranssit pyörät ovat hallinneet voima-, käsittely-, jarru- ja kytkinkategorioita vain heittääkseen laukauksen voiton huonosti toimivilla haaruilla. Vuodeksi 2017 KTM: ssä on uskomattomia ilmahaaruita. Se painaa 4 kiloa vähemmän kuin YZ250F ja tekee 3 hevosvoimaa enemmän. YZ250F: n pitäisi menettää 2017 MXA 250 laukausta, koska tänä vuonna KTM ei räpytyt palloa yhden jaardin linjalla.
Mikä uutta on vuoden 2017 YAMAHA YZ250F: ssä?
Yamaha teki seitsemän suurta moottorimuutosta vuodelle 2017. (1) Sylinterikannessa on suorempia imuputkia, 4 mm: n korkeampi sisääntuloaukko ja 0.4 mm suuremmat venttiilipaikat. (2) Kumituulettimen nopeuspino lyhenee 15 mm. (3) Imukammion nostoa nostetaan 0.1 mm, kun taas pakoputken nosto on 0.5 mm enemmän. Lisätty hissi vaatii jäykempiä venttiilijousia. (4) Pakoputken halkaisija kasvaa 36.5 mm: sta 39.3 mm: iin, kun se poistuu pakoaukosta, ja 40.7 mm: stä 43.0 mm: iin, kun se tulee putken keskiputkeen. (5) Kytkinlevyt vapautuvat laajemmasta etäisyydestä levyjen välillä. (6) Kierroslukumittari asetetaan nopeudelle 14,000 XNUMX rpm. (7) Yamaha jäykisti vuoden 2017 alustan vääntösuunnassa laajentamalla takoja 12 mm swingarm-nivelkohdassa.
MITÄ YZ250F painaa?
222 kiloa. Yamaha YZ250F on ainoa pyörä, joka on painonnut vuonna 2017. Se nousi 221: sta vuonna 2016 222: een tänä vuonna. Syyllinen on raskaampi taonta swingarm-nivelissä.
MITEN YZ250F MÄÄRITTELY PÄÄLUOKKAISIIN LUOKKIIN?
Lähtöteho: Erittäin hyvä. Yamaha hyppää putkeen, vetää kovasti keskiosan läpi ja kääntyy ylöspäin. Se käy nopeammin, mutta iso uutinen on, kuinka vääntömääräinen se tuntuu siirtymävaiheessa siihen pisteeseen saakka. Vuodesta 7000 rpm, 2017 YZ250F tekee enemmän hevosvoimaa kuin 2016 malli. Vuoden 2017 YZ250F huipputeho on 40.98. Viime vuonna se oli 39.88.
jousitus: Erinomainen. Ei niin kaikkivoipa kuin se oli aikaisemmin, koska WP AER -haarukat ovat sulkeneet raon Yamahan kelajousen Kayaba SSS -yksiköissä. Nämä ovat edelleen mahtavia haarukat ja useimmat MXA Koeajoajien mielestä haarukkajouset olivat riittävät monelle ajajapainolle ja -nopeudelle. Ei vaivaa.
käsittely: Hyvä. YZ250 ei ole koskaan ollut erottelija. Sillä ei ole KTM: n ja Huskyn kaikentyyppisiä käsittelyominaisuuksia tai Hondan ja Suzukin kääntyvä-pistekohtainen nopeus. Se on tien keskellä oleva käsittelykone. .
jarrut: Oikeudenmukainen. Pysyäkseen KTM: n kanssa Yamaha meni 270 mm: n roottoriin; Kuitenkaan ei näytä siltä, että Yamaha vietti paljon aikaa iskussylinterimäntäkokojen parissa työskennellä jumboroottorin kanssa. YZ250F-jarru oli erittäin tarttuva.
kytkin: Hyvä. Vasemmassa kädessä YZ250F: ssä on paras kytkin kaikista japanilaisten suunnittelemista 250 nelitahtisista.
MITÄ me vihaamme YZ250F: llä?
Liiallinen melu räjäyttää äänenvaimentimesta ja ilmalaatikosta samanaikaisesti. Airboxista puhuttaessa on oltava yksinkertaisempi tapa päästä ilmaa moottoriin kuin tämä Rube Goldbergin suunnittelema putkisto.
LOPULLINEN lainaus?
”On outoa sanoa, mutta vuoden 2017 Yamaha YZ250F on hyvä, koska se ei ole hieno - ja on hienoa, koska ei ole näkökohtaa, jossa se ei olisi hyvä. Saitko sen? ”
Vuoden 2017 Husqvarna FC250 tekee upeasta 44.38 hevosvoiman huipulla, eniten 250-luokassa, mutta voisimme hylätä, jos emme sanoisi, että 2017 Husqvarna FC250 on tarkoitettu ihmisille, jotka eivät pidä oranssista.
Vuoden 2017 Husqvarna FC250 on vuoden 2017 hevosvoimien kuningas. Se todella tuottaa enemmän huipputehoa kuin KTM-veljensä. Ja tapa, jolla Husky tekee voimansa, on siveämpi, hitaammin elvyttävä ja noviisiystävällisempi kuin oranssi pyörä. Joka MXA Koekilpailija on sitä mieltä, että Husqvarna FC250 on mukavampi, imukykyisempi ja miellyttävämpi kilpailla kuin KTM 250SXF. Miksi? Kolmiosainen muovinen apurunko syöttää joustavuutta runkoon ja vähentää ankaraa palautetta ajajalle. WP AER -ilmahaarukoiden lisääminen muutti KTM: n ja Husqvarnan omaisuutta. Tarkemmin sanottuna he tekivät heistä myös "ranskista" ampuma-voittajaksi.
MIKSI FC250 PURISTAA PISTEEN?
Rajoittavan muovisen ilmalaatikon ansiosta FC250: llä on vaimennettu kaasuvaste ja hitaampi kierrosluokka kuin luokan voittajalle 2017 KTM 250SXF. Vaikka Husky tekee enemmän hevosvoimia kuin KTM, siihen pääseminen vie kauemmin. Moottorissa, joka vaatii nopeuden saavuttamisen 14,000 250 kierr / min nopeuden saavuttamiseksi, viivästynyt reaktio saa sen tuntemaan aivan erilaisuuden. KTM: n ja Husqvarnan pariliitoksen totuus on, että jos toinen voittaa, toisen on suoritettava hiuksen leveys sen takana, koska ne ovat klooneja. Tässä tapauksessa Husqvarna FC250 menettää KTM 2SXF: lle, koska se kääntyy hieman hitaammin ja painaa 250 puntaa enemmän, mutta voittaa kaikki japanilaiset 44.38F: t, koska se on kevyempi, tekee XNUMX hevosvoimaa ja siinä on sähkökäynnistys, luodinkestävä kytkin, upea käsittely ja mahtavia jarruja.
MITÄ UUTTA VUONNA 2017 HUSQVARNA FC250?
Husqvarna-luettelo jäljittelee KTM 250SXF -luetteloa. WP AER -haarukat korvaavat viime vuoden WP 4CS -haarukat. Iskunjousenopeus on alennettu arvosta 45 N / m arvoon 42 N / m. Siellä on uusi elektroninen karttakytkin, joka ohjaa karttoja, laukaisun ohjausta ja luistonestoa. Takajarrupoljin on 10 mm pidempi. Yläkolmoinen kiinnike on jäykempi ja yläpalkin kiinnitys on yksiosainen.
MITÄ FC250 PAINOI?
220 kiloa. Saatat ajatella: "Jos Husqvarna on KTM: n klooni, miksi se painaa 2 kiloa enemmän?" Vastaus löytyy muovatusta muovisesta airboxista, lihallisemmasta swingarmista ja omasta muovisesta suunnittelusta.
MITEN FC250 MÄÄRITTELY PÄÄLUOKKEEN?
Lähtöteho: Erinomainen. FC250: n teho on laaja ja ammattitaitoisten ratsastajien erittäin käyttökelpoinen. Koska se kääntyy hitaammin kuin KTM, se tuntui hallittavissa vähemmän lahjakkaille ratsastajille.
jousitus: Erinomainen. WP: n AER-haarukat ovat nerokkuus yksinkertaisuudestaan. Heillä on oikean haarun jalassa ilmapatruuna, joka on rakenteeltaan samanlainen kuin polkupyöräpumppu. AER-haarukoissa on vain yksi Schrader-venttiili, ei kolme kuin SFF TAC -haarukoissa. Koska ilma vie kahden kääntöjousen sijainnin edellisissä WP 4CS -haarukoissa, painosäästö on 3.6 kiloa. Vasemman haarukan jalka hoitaa kaiken vaimennuksen yhden puristusklikkaimen ja yhden paluuklikkaimen kautta (heillä ei ole neljää erilaista napsautinta, kuten Kayaba PSF-2 -haarukat). Asennus on helppoa. Etsi nopeudellesi sopiva ilmanpaine ja napsauta sitten suosikki pakkaus- ja rebound-asetuksia. Voit kilpaa nämä haarukat heti näyttelytilan lattialta, eikä sinun tarvitse iTunes-sovellusta ymmärtääksesi miten ne toimivat. Hyvää kamaa.
käsittely: Erinomainen. Joka MXA koeajuri suosii Huskyn tuntumaa KTM: ään nähden, vaikka geometria olisi sama. On kaksi syytä, joiden takia koeajittajien mielestä kaksoset olivat erilaisia. (1) Husqvarnan kolmiosainen muovinen ilmalaatikko on joustavampaa kuin KTM: n vakiona myytävä alumiiniputkirakenne. Muovin taipuisampi tuntuma tekee Husqvarnasta tuntuvamman ja pehmeämmän laskeutuessa hyppyistä tai raskaissa vääntökuormituksissa nurkissa. (2) Huskyn hiukan tummempi tehonjakelu, joka kehittyy pidemmän ajan kuluessa, hidastaa reaktioaikoja yleisemmän hallinnan aikaansaamiseksi.
jarrut: Erinomainen. Kurtistaa. Brembo on tarkennut roottorin, paksuuden ja pääsylinterin välistä vuorovaikutusta n. Asteeseen.
kytkin: Erinomainen. Tässä ampumassa vain KTM: llä ja Huskylla on hydraulinen kytkin. Ne ovat itsesäätyviä, joten ne ovat helpompia kytkinlevyillä. Niillä on kaksinkertainen tai kolminkertainen köysikäyttöisen kytkimen käyttöikä. MXA Koeajoajat jakoivat siitä, oliko Huskyn Magura -sylinteri parempi kuin KTM: n Brembo-yksikkö.
MITÄ vihaamme FC250: tä?
Valettu muovinen airbox: Tämä malli sopii paremmin enduro-pyörille. Moottoripyörä ei tarvitse vesitiiviää ja ilmatiivistä airboxia. Poraamme reikiä siihen.
LOPULLINEN lainaus?
”Vuoden 2017 Husqvarna FC250 tekee upeasta 44.38 hevosvoiman huipulla, eniten luokassa 250. Tarkoittaako tämä, että Husky FC250 on nopeampi kuin 2017 KTM 250SXF? Kyllä, dynnossa. Radalla on epäilyksiä. Husqvarnan voimakaista vetää hiukan pidempään (tasaisemmalla metronomityyppisellä voimapulssilla) kuin KTM: n snappier ja reagoivampi moottori. Satulassa voit tuntea ero näiden kahden välillä. Emme sanoisi, että emme sanoisi, että Husqvarna FC2017 250 on periaatteessa ihmisille, jotka eivät pidä oranssista. ”
Sen pitäisi voittaa, koska se antaa parhaan kokonaistehon kaikista 250 nelitahdista. Lisäksi se painaa vähiten ja siinä on hydraulinen kytkin, uskomattomat jarrut ja sähköinen käynnistys. Se kääntyy nopeuteen 14,000 2017 rpm ja käsittelee intuitiivisesti. Siinä on liukulaakerit neula- tai kuulalaakereiden sijasta, nerokas ilmansuodatin ja parhaat koskaan tehdyt ilmahaarukat. Vuoden XNUMX KTM: ssä on innovaatioita, joihin japanilaiset brändit eivät pääse noin neljän vuoden ajan.
MIKSI 250SXF-TURVALLISUUS menettäisi kuvan?
Tämä on kokonaissitoumusvoimakaista. Voit joko mennä rikki tai keksit rinnan. KTM Cityssä ei ole lyhytaikaista vaihtoa. Vuoden 2017 KTM 250SXF: llä ei ole tasavertaisuutta täydessä kallistuksessa, mutta jos et ole valmis sitoutumaan täysin, et ole valmis 250SXF: ään. Se on Pro-tehokaista, joka ei sovi hyvin aloitteleville kilpailijoille.
MITÄ UUTTA VUONNA 2017 KTM 250SXF?
Luettelo on melko suoraviivainen. WP AER -haarukat korvaavat viime vuoden WP 4CS -haarukat. Iskunjousenopeus on alennettu arvosta 45 N / m arvoon 42 N / m. Siellä on uusi elektroninen karttakytkin, joka ohjaa karttoja, laukaisun ohjausta ja luistonestoa. Takajarrupoljin on 10 mm pidempi. Yläkolmoinen kiinnike on jäykempi ja yläpalkin kiinnitys on yksiosainen.
MITÄ 250SXF PAINOA?
218 kiloa. Hämmästyttävää, että KTM on kevyin 250 cc: n nelitahti, mutta siinä on sähkökäynnistin ja akku.
MITEN 250SXF MÄÄRITTELY PÄÄLUOKKAISSA?
Teho: Erinomainen. KTM 250SXF -moduuleilla on aina ollut täydelliset voimakaistat. 250SXF tekee huippunopeuden (43.79 hevosvoimaa) korkeimmalla kierrosluvulla moottori kääntyy, mikä tarkoittaa 14,000 14 kierrosta minuutissa. Jos muutat ennen 250 suurta, jätät voiman pöydälle. Moottorin suuri plus, joka kääntyy niin korkeaksi, on, että sinun ei tarvitse vaihtaa kovin usein, koska se ei koskaan lakkaa vetämästä. Jos olet tarpeeksi nopea asumaan KTM: n korkean kierrosluvun stratosfäärissä, tämä on nopein pyörä, jonka olet koskaan kilpaillut. Jos olet hidas, saatat olla jopa hitaampi XNUMXSXF: ssä. Avain menestykseen on vastustaa tarvetta siirtyä ylöspäin.
jousitus: Erinomainen. On vaikea uskoa, että KTM voisi kääntää haarukkavaransa vuoden ympäri, mutta se tapahtui. WP AER -haarukkahaarukat esiintyivät ensimmäistä kertaa Amerikassa vuoden 2016 tehdaspainoksissa, ja KTM: n testiosasto otti tehdasteollisuuden omistajilta oppimansa palauttaakseen vuoden 2017 haarukat täydellisyyteen. Voit kilpailla nämä haarukat heti näyttelytilan lattialta, ja bonuksena ovat, että ne tekevät takaiskusta ja sen uudesta 42 N / m jousesta myös paremman. Samalla kun Showa ja Kayaba tekivät sotkua haarukkakaupasta, WP istui taaksepäin ja katseli. Nyt kun jotkut japanilaisista yrityksistä heiluttavat jatkaa ilmahaarukka tietä, KTM on rakentanut markkinoiden yksinkertaisimmat, helpoimmin käytettävät ja kilpailukykyisimmät ilmahaarukat.
käsittely: Erinomainen. Tasapaino on avain saadaksesi irti irti tästä upea kromiteräsrunko.
jarrut: Erinomainen. KTM: n Brembo-jarrut ovat hämmentäneet japanilaisia merkkejä menemästä suurille roottorille, mutta suuret roottorit ovat vain kolmasosa loistavasta jarrujärjestelmästä. KTM sisältää kaikki kolme näkökohtaa; japanilaiset brändit eivät ole vielä kehittäneet paksuuden ja pääsylinterin vuorovaikutusta.
kytkin: Erinomainen. Jos olet kytkimen väärinkäyttäjä, KTM voi ottaa nuken ja jatkaa tikkua.
MITÄ me vihaan 250SXF-mallissa?
Takarattapultit, pinnat, muoviset iskun kaulus, pienet Torx-pultit, tarttuva kaasusuojus ja se, että et voi poistaa putkea poistamatta iskua, tekevät ensin vihaluettelomme.
LOPULLINEN lainaus?
”Jos olet tavoitteleva ammattilainen, olet löytänyt koneesi. Se tekee jo moottoripyörätehoa, painaa vähemmän kuin 40-vuotias, ja siinä on koko joukko ominaisuuksia, joihin japanilaiset tuotemerkit saattavat saada aikaan muutamassa vuodessa. Jos olet aloittelija tai eläinlääkäri, sinun on kuitenkin katsottava peiliin ja arvioitava, pystyykö sinut taaksepäin katseleva kaveri elämään elämää nopeudella 14,000 XNUMX rpm. Jos hän ei voi, niin pysy toisessa vaihdossa ja anna sen käydä. "
TÄRKEÄÄ 250 SHOOTOUT FAKTAA JA TEKNISET TIEDOT
Mitä ne painavat?
(kaikki nesteet, tyhjä kaasusäiliö)
1. KTM 250SXF… 218
2. Husqvarna FC250… 220
3. Kawasaki KX250F… 221
4. Yamaha YZ250F… 222
5. Honda CRF250… 224
6. Suzuki RM-Z250… 226
Mitä he maksavat?
(Suositushinta)
1. Yamaha YZ250F… 7699 dollaria
2. Kawasaki KX250F… 7749 dollaria
3. Honda CRF250… 7599 dollaria
4. Suzuki RM-Z250… 7699 dollaria
5. KTM 250SXF… 8499 dollaria
6. Husqvarna FC250… 8599 dollaria
Kuinka paljon hevosvoimaa?
(Varastokartoitus ja pumppukaasu)
1. Husqvarna FC250… 44.38
2. KTM 250SXF… 43.79
3. Yamaha YZ250F… 40.98
4. Kawasaki KX250F… 40.05
5. Honda CRF250… 38.89
6. Suzuki RM-Z250… 38.35