2020 Honda CRF450

Vuoden 2020 CRF450: ssä on joitain pieniä päivityksiä tänä vuonna. 

Hinta: $9,399
Saatavuus: heinäkuu 2019

Vuonna 2020 Hondan lippulaiva CRF450R - sama alusta, jonka kilpailivat Team Honda HRC: t Ken Roczen ja Cole Seely— Tuo enemmän moottorinhallintavalintoja kilpailijoiden sormenpäähän, ja siihen on lisätty Honda valittavissa oleva momentinhallinta (HSTC). HRC: n maailmanlaajuisen kilpapyrkimyksen kautta kehitetty järjestelmä maksimoi takarenkaiden koukun pitäen kaiken Unicam-moottorin hevosvoiman ajaen pyörää ja ajajaa eteenpäin, mikä parantaa kilpailun menestystä radan olosuhteista riippumatta. Kilpa-kehon määräysten mukaisesti järjestelmä mittaa kierrosluvun nousunopeutta ja säätää toimitusta vastaavasti, ja ohjaustankoon asennettava kytkin mahdollistaa valinnan kolmesta toimitusasteesta (luokan eniten). Lisäksi CRF450R: n etu-takaosa tasapainottuu ja käsittelyä parannetaan sisäisten jousituspäivitysten ja uuden akkuasennon ansiosta, joka alentaa koneen painopistettä. Parempi takajarrupalan suorituskyky ja kestävyys, ja Dunlop Geomax MX3S -renkaiden yksinoikeus määrittelee koneen, joka on valmis ottamaan ratsastajat seuraavalle tasolle.

Napsauta tätä saadaksesi ensimmäisen katsauksen vuoden 2020 Honda CRF450 Works Edition -päivityksiin.

Vuoden 2020 CRF450-päivitykset

• Täysin uusi Hondan valittavissa oleva vääntömomentin hallinta kolmella interventiotasolla. HSTC tarkkailee kierrosluvun piikkejä ja reagoi vähentämällä väliaikaisesti vääntömomenttia takavetoisuuden lisäämiseksi. Ohjaustankoon asennettava kytkin mahdollistaa valinnan kolmen tilan välillä olosuhteista ja kuljettajan mieltymyksistä riippuen.
• Muutettu ajo-tilan kartoitus vakio-, sileä- ja aggressiivisissa vaihtoehdoissa, jotka voidaan valita erillisellä ohjaustankoon asennetulla kytkimellä, mahdollistaa yksinkertaisen virityksen kuljettajan mieltymyksestä tai rataolosuhteista riippuen.
• Tarkistetut sisäiset haarukka- ja iskuasetukset parantavat alustasapainoa ja yleistä hallintaa.
• Pariston sijainti, joka on laskettu 28 mm, korostaa painopistettä alaspäin, jotta alustasapainoa ja käsittelyä voidaan parantaa entisestään.
• Uusi takajarrupalamateriaali parantaa suorituskykyä ja lisää kestävyyttä.
• Alemman takimmaisen jarru-roottorin suojuksen poistaminen lämmön haihtumisen parantamiseksi ja jousittamattoman painon vähentämiseksi.
• Päivitetty grafiikka.

Päivitetty akkupidike, joka alentaa akun asentoa 28 mm.

Moottori / Voimansiirto

• 449 cc: n yksisylinterinen moottori, jossa Unicam-sylinterikansi, ala-imuletku, elektroninen polttoaineen ruiskutus ja sähkökäynnistys tarjoavat vertaansa vailla olevan “Absolute Holeshot” -suorituskyvyn.
• Valittavissa oleva HRC-laukaisun ohjaus tarjoaa tasaisen vääntömomentin erinomaiseen suorituskykyyn kilpailun alkamisessa.
• Sähkökäynnistin (powered by kevyt litium-ioni-akku).
• Vaihdeanturi mahdollistaa kullekin vaihdelle omistetun sytytyskartan, joka mahdollistaa optimaalisen ajon.

Honda CRF450 tarjoaa nyt valittavan vääntömomentin hallinnan kolmella tasolla.

Alusta / Jousitus

• Twin-spar-alumiinirunko, joka on suunniteltu pitämään pito ja kuristuminen hyvällä tavalla ja minimoimaan paino.
• Alustan sijoittelu mahdollistaa raskaampien komponenttien sijoittamisen mahdollisimman keskitetysti ja matalaan nopeaan käsittelyyn ja tunteeseen.
• Etujarrusatula käyttää mäntäparia (30mm ja 27mm) optimaalisen jarrutustehokkuuden kannalta terälehden mallissa olevalla 260mm roottorilla lämmön poistamiseksi parhaiten.
• Showa® isku ja 49 mm jousihaarukka.
• Etujarruletku kestää laajentumista, jotta jarru tuntuu tarkalleen ja tasaisesti.
• Yläkolmaisessa puristimessa on kaksi ohjaustangon kiinnityskohtaa ohjaustangon liikuttamiseksi edestakaisin 26 mm. Kääntyvällä ohjaustangon kiinnittimellä, joka mahdollistaa ylimääräisen 10 mm: n säädön perusasennosta, ohjaustangon asentoja on yhteensä neljä.
• Musta Renthal® Fatbar®-ohjaustanko kannustaa aktiiviseen ajoasentoon ja edistää samalla kevyttä ohjaustunnetta.
• Jalkaterät levittävät mutaa ja antavat ratsastajalle hyvän tunteen ja itseluottamuksen kaikissa ajo-olosuhteissa.
• Kevyt, kompakti 1.66 gallonan titaanipolttoainesäiliö pitää paino minimaalisena.
• Mustat DID-vanteet tarjoavat vahvan läsnäolon radalla ja siitä.
• Muovipaneelien viivojen ja rakojen minimointi johtaa sileään pintaan, mikä helpottaa ajoasennon muutoksia.
• Muotin sisällä olevat grafiikat ovat kestäviä ja kestäviä pesemisen tai hankauksen aiheuttamalle kuorinnalle.
• Vain Honda-jälleenmyyjien kautta saatavissa Dunlop Geomax MX3S -renkaat tarjoavat erinomaisen iskunvaimennuksen ja erinomaisen pidon.

2020 HONDA CRF450 -TEKNISET TIEDOT
Malli	CRF450
MOOTTORI
Tyyppi	Nestejäähdytteinen 449.7cc 10º yksisylinterinen nelitahti
Valve Train	Unicam® OHC, neljä venttiiliä; 38mm sisääntulo, titaani; 31 mm pakokaasu, teräs
Läpimitta x Stroke	96.0mm x 62.1mm
Pakkaussuhde	13.5:1
Induktio	Ohjelmoitu polttoaineen ruiskutusjärjestelmä (PGM-FI); 46 mm kaasuläpän reikä
Sytytys	Täysin transistorisoitu
Käynnistin	Sähkökäynnistyspainike
lähetys	Vakioverkkoinen 5-nopeuksinen paluu; manuaalinen
kytkin	Monilevy märkä (6 jousta)
Viimeinen ajo	# 520 ketju; 13T / 49T
SUSPENSION
Etusivu	49mm täysin säädettävä etuakselin käänteinen teleskooppinen Showa-jousihaarukka haarukka / 12.0 tuumaa
Takaosa	Pro-Link-järjestelmä; täysin säädettävä Showa-yksisokilla, 12.4 tuuman pyörän ajo
JARRUT
Etusivu	2-männän paksuus (30mm, 27mm) hydraulinen; yksi 260mm levy
Takaosa	1-männän paksuus hydraulinen; yksi 240 mm levy
RENKAAT
Etusivu	Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 paino / putki
Takaosa	Dunlop Geomax MX3S 120 / 80-19 paino / putki
MITAT
Rake (pyörän kulma)	27 ° 22?
Polku	116 mm (4.6 tuumaa)
Pituus	85.9 sisään
Leveys	32.6 sisään
Korkeus	49.6 sisään
Pohjavälitys	12.9 sisään
istuinkorkeus	37.8 sisään
Akseliväli	58.4 sisään
Polttoainesäiliön tilavuus	1.66 gal.
Väri	punainen
Omapaino *	247 lbs.
* Sisältää kaikki vakiovarusteet, vaadittavat nesteet ja täyden polttoainesäiliön. AjovalmisTiedot voivat muuttua

 

2020 Honda CRF250R

Vaikuttaa siltä, ​​että Honda keskitti huomionsa saadakseen enemmän matalasta keskipitkälle voimaa 2020 CRF250 -malliin. Mitä se kipeästi tarvitsee. 

Hinta: $7,999
Saatavuus: heinäkuu 2019

Kone, joka vei Chase Sexton 2019 AMA 250SX East Region Supercross Championship -tapahtumaan ja Jace Owen 2019 Kicker Arenacross -otteluun saavat joukon tärkeitä päivityksiä vuodelle 2020, mukaan lukien moottorin parannukset, joiden tarkoituksena on parantaa matalan tai keskitason keskinäistä tehoa, sekä alustariskejä, jotka parantavat käsittelyä. Vääntömomentin lisäämiseksi ja ajettavuuden parantamiseksi nokkaprofiili on uusi, palotila on muotoiltu uudelleen ja pakokaasuresonaattori on poistettu. Samaan aikaan ohjattavuutta on parannettu kevyemmällä kehyksellä ja kääntövarsilla, joilla on optimoidut joustavuusominaisuudet, sekä alhaisempi akkuasento ja sisäiset etu- ja takajousituksen päivitykset.

Vuoden 2020 CRF250-päivitykset

• Uusi nokkaprofiili hidastaa poistoventtiilien avaamista ja vähentää venttiilien päällekkäisyyttä, mikä johtaa parantuneeseen vääntömomenttiin ja tehoon alueella 6,000 10,000-XNUMX XNUMX rpm.
• Optimoitu palamiskammion muoto.
• Sytytyksen ajoitus on optimoitu nopeudella 8,000 XNUMX rpm parannetun vääntömomentin ja tehon parantamiseksi.
• Vaihteen asentoanturi on lisätty, jotta jokaiselle vaihdelle voidaan antaa erilliset sytytyskartat.
• Yläputken resonaattori poistetaan tehon luonteen parantamiseksi siirryttäessä toisesta vaihta kolmanteen.
• Äänenvaimennin on tarkistettu parannettua alhaisesta keskitasoon kohdistuvaa vääntömomenttia.
• Uusi ilmansuodatinosa on 10% suurempi ilmavirran lisäämiseksi.

Vuoden 2020 CRF250-ilmansuodatin on 10 prosenttia suurempi. 

• Laajennettu vasemmanpuoleinen jäähdytin tehokkaaseen jäähdytykseen moottorin suuremmalla teholla.
• Toinen vaihde on tarkistanut (suuremman) suhteen parannetun käytön suhteen, kun taas toisella ja kolmannella vaihdeella on uusi WPC-pintakäsittely parantamaan kestävyyttä ja vähentämään kitkaa.
• Kytkinkapasiteetti kasvaa 18%, ja kytkinjousi on korkeampi.
• Uusi kevyempi alumiininen kehäkehys ja alumiinihaaroitus on suunniteltu saavuttamaan lisääntynyt suuntauskulman jäykkyys säilyttäen samalla sivu- ja vääntöjäykkyyden, mikä johtaa parempaan vakauteen.
• Äskettäin muotoillut jalkajalat ovat 20% kevyempiä ja levittävät mutaa helpommin, mikä antaa ratsastajalle suuren tuntuman ja itseluottamuksen kaikissa ajo-olosuhteissa.
• Osittain tarkistettujen sisäisten jousitusasetusten ansiosta (haarukka on lisännyt hitauden vaimennusta, kun taas isku on lisännyt hidasta puristusta ja vähentänyt nopeaa puristusta), käsittelyä on parannettu seuraavilla alueilla: vakaus, seuranta, kääntyminen ja pito.
• Paristo sijoitettiin 28 mm alempaan pudotuspainopisteeseen paremman käsittelyn varmistamiseksi.
• Takajarruissa on lyhyempi letku ja pidempi, kevyempi poljin sekä uusi tyynymateriaali, jolla on parempi teho ja parempi kestävyys mutaisissa olosuhteissa. Takaosan alaosan jarrusuoja on poistettu vähentämättömästä painosta ja parannetusta jäähdytyksestä.
• Uusi grafiikka.

Moottori / Voimansiirto

• Suorituskykyinen, DOHC, 249 cc: n yksisylinterinen moottori, jossa kaksois-nokka-nokkarakenne ja korkea kierrosraja tarjoavat erinomaisen suorituskyvyn.
• Diamond Like Coating (DLC) -vivunvarsivarret maksimoivat venttiilin nostamisen samalla pitäen alhaisen moottorin korkeuden.
• Downdraft-sisääntulosuunnittelu tuottaa voimakasta tehoa ja mahdollistaa suuren kaasuvasteen vähentämällä vastusta, mikä parantaa ilmanlatauksen tehokkuutta.
• 44 mm kaasurunko tarjoaa ihanteellisen alhaisella kierrosluvulla imuilman virtauksen vahvaan kulma-poistumissuorituskykyyn.
• Mäntäöljysuihku käyttää viittä suutinreikää mäntäjäähdytyksen tehokkuuden parantamiseksi ja minimoitua kolkutusta varten, mikä mahdollistaa tarkan sytytysajan asetuksen optimaalisen tehonkulutuksen saavuttamiseksi.
• Advanced AC -generaattori vähentää paino- ja kitkahäviöitä.
• Sähkökäynnistysstandardi moottorin helppoon ja nopeaan käynnistykseen.
• Helposti valittavissa oleva vakio-, sileä ja aggressiivinen ajo -tila mahdollistaa yksinkertaisen virityksen kuljettajan mieltymyksestä tai rataolosuhteista riippuen.
• Valittavissa oleva HRC-laukaisun ohjaus tarjoaa tasaisen vääntömomentin erinomaiseen suorituskykyyn kilpailun alkamisessa.

CRF250-moottori on päivitetty paljon vuodelle 2020. 

Alusta / Jousitus

• Matala painopiste vähentää etuosan nostoa voimakkaan kiihtyvyyden saavuttamiseksi.
• Kevyt ja kompakti 1.66 gallonan titaanisäiliö pitää paino minimaalisena.
• Kevyt etujarrusatula käyttää mäntiä, joiden halkaisija on erikokoinen (30 mm ja 27 mm) vahvan jarrutustehon saavuttamiseksi.
• Etujarruletku kestää laajentumista tarkan jarrutuksen aikaansaamiseksi.
• Renthal® Fatbar® vähentää ohjausjärjestelmän painoa ja taipuu optimaalisen mukavuuden saavuttamiseksi.
• Yläkolmoisessa puristimessa on kaksi ohjaustangon kiinnikkeen paikkaa ohjaustangon siirtämiseksi taaksepäin ja eteenpäin 26 mm, varmistaen ajajan mukavuuden. Kun pidikettä käännetään 180 astetta, ohjaustankoa voidaan siirtää lisää 10 mm perusasennosta, mikä johtaa neljään ainutlaatuiseen ajoasentoon.
• Mustat vanteet antavat vahvan läsnäolon radalla ja siitä.
• Päällirakenteen sileä asettelu helpottaa kuljettajan liikettä.
• Muotin sisällä olevat grafiikat ovat kestäviä ja kestäviä pesemisen tai hankauksen aiheuttamalle kuorinnalle.
• Geomax MX3S -renkaat, saatavana yksinomaan Hondan kautta, takaavat erinomaisen iskunvaimennuksen ja otteen monissa olosuhteissa.

2020 DIRT -PYÖRÄMALLIT | TÄYSI KATTAVUUS

2020 HONDA CRF250R -Spesifikaatiot
Malli	CRF250R
MOOTTORI
Tyyppi	249 cc: n nestejäähdytteinen yksisylinterinen nelitahti
Valve Train	DOHC, neljä venttiiliä; 33mm sisääntulo, titaani; 26 mm pakokaasu, titaani
Läpimitta x Stroke	79.0mm x 50.9mm
Pakkaussuhde	13.9:1
Induktio	Ohjelmoitu polttoaineen ruiskutusjärjestelmä (PGM-FI); 44 mm kaasuläpän reikä
Sytytys	Täysin transistorisoitu
Käynnistin	Sähkökäynnistyspainike
lähetys	Vakioverkkoinen 5-nopeuksinen paluu; manuaalinen
kytkin	Monilevy märkä (5 jousta)
Viimeinen ajo	# 520 ketju; 13T / 48T
SUSPENSION
Etusivu	49mm täysin säädettävä etuakselin käänteinen teleskooppinen Showa-kelajousihaarukka; 12.0 tuuman matka
Takaosa	Pro-Link-järjestelmä; täysin säädettävä Showa single shokki; 12.4 tuuman matka
JARRUT
Etusivu	2-männän paksuus (30mm, 27mm) hydraulinen; yksi 260mm levy
Takaosa	1-männän paksuus hydraulinen; yksi 240 mm levy
RENKAAT
Etusivu	Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 paino / putki
Takaosa	Dunlop Geomax MX3S 100 / 90-19 paino / putki
MITAT
Rake (pyörän kulma)	27 ° 22?
Polku	116 mm (4.6 tuumaa)
Pituus	85.9 sisään
Leveys	32.5 sisään
Korkeus	50.2 sisään
Pohjavälitys	12.9 sisään
istuinkorkeus	37.8 sisään
Akseliväli	58.3 sisään
Polttoainesäiliön tilavuus	1.6 gal.
Väri	punainen
Omapaino *	237 lbs.
* Sisältää kaikki vakiovarusteet, vaadittavat nesteet ja täyden polttoainesäiliön? Valmis ajoa vartenTiedot voidaan muuttaa