ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2020 HUSQVARNA OFF-ROAD & DUAL SPORT -MALLivalikoima

2020 HUSKY TE150i, TE250i, TE300i, FE350, FE350s, FE501 & FE501s MALLITIEDOT

Husqvarna-moottoripyörät esittelevät täysin uuden sukupolven MY20 off-road- ja dual-urheilulajitelmat tarjoamalla korkeimman tason dynaamisen suorituskyvyn ja edistyneen ergonomian, jotka takaavat kevyet ja hallittavat koneet vertaansa vailla käsittelemiseen. Uusi tuotevalikoima asettaa edelleen vertailukohtaa tekniikan ja suorituskyvyn suhteen uuden kehyksen, apurungon, iskunvaimentimen ja korin, päivitettyjen haarukka- ja iskuasetusten sekä premium-komponenttien ansiosta.

Alustan huomattavasti parannetut ominaisuudet vastaavat parannettua tehoa, vääntömomenttia ja ajettavuutta sekä nelitahtimoottoreissa että kaksitahtimoottoreissa tarjoamalla amatööreille ja ammattimaisille ajajille täydellisen valikoiman malleja, joilla on luokkansa johtava suorituskyky, teho ja ketteryys.

Kaksitahtivalikoima esittelee uuden TE150i-mallin, joka sisältää nyt edelläkävijän elektronisen polttoaineen ruiskutustekniikan, kuten muutkin TE-mallit, ylivoimaisen, käytettävän tehon. TE250i: ssä ja TE300i: ssä on päivitetyt sylinterit erinomaisen suorituskyvyn saavuttamiseksi, kun taas kaikissa 4-tahtimoottorissa on päivitykset parantamaan suorituskykyä ja ajettavuutta.

Nelitahtinen mallisto sisältää nyt vain maastoajoneuvot FE501 ja FE350, jotka levittävät kahden urheilulajinsa FE 501s ja FE 350s tienvarsikomponentit, ja niissä on aggressiivisempi kartoitus ja vähemmän rajoittava voimapaketti. , mikä johtaa kevyempaan kokonaisuuteen ja enemmän voimaa laittaa maahan.

Rockstar Energy Husqvarna Factory Racingin Billy Bolt ja Colton Haaker korostivat Husqvarna-moottoripyörien edistyneiden maastopyörä- ja dual-urheilumallien voimaa ja progressiivista toiminnallisuutta kansainvälisessä kilpailuvaiheessa vuoden 2018 World Enduro Super -sarjan ja 2019. FIM SuperEnduro -mestaruuskilpailun tittelit .

MITÄ UUTTA VUONNA 2020 HUSQVARNA-MAASUOJA- JA DUAL-SPORTIMALLISSA

  1. Uusi runko kaikissa malleissa tarjoaa paremman pituus- ja vääntöjäykkyyden
  2.  TE 150i sisältää elektronisen polttoaineen ruiskutuksen
  3. Uusi 250 g kevyempi 2-osainen alakehys koko mallistoon
  4. Päivitetty WP XPLOR -haarukka uudella keskiventtiilin männällä ja asetuksella
  5. Päivitetty WP XACT -isku uudella päämännällä ja asetuksella
  6. Uusi iskunvaimennusmitta tarjoaa pienemmän istuinkorkeuden ja lisää hallintaa
  7. Täysin uudet pakojärjestelmät takaavat optimaalisen suorituskyvyn ja kestävyyden
  8. Uusi istuin, joka sijoittaa ratsastajan 10 mm lähemmäksi maata
  9. Parannettu jäähdytyspiiri, kun patterit on asennettu 12 mm alempana
  10. Progressiivinen uusi korirakenne, joka tarjoaa uuden ja parannetun ergonomian
  11. Päivitetyt nelitahtimoottorit tarjoavat paremman suorituskyvyn ja ajettavuuden
  12. 1 ° alempi asennus TE 250i / 300i -moottoreihin parantamaan etupään pitoa
  13. Päivitetty TE 250i / 300i -sylinteri erinomaiseen kaksitahtiseen suorituskykyyn

OMINAISUUDET JA EDUT | KAKSIVAIHEET JA NELJÄ VAKUUTTA


kehys
Kromi-moly-teräsrunko on ammattitaitoisesti valmistettu käyttämällä vesimuotoisia putkia, jotka on leikattu laserilla ja robottihitsattuja korkeimman tarkkuuden ja laadun varmistamiseksi. Kehittyneenä edistyneisiin geometrioihin, kehys kehitetään käyttämällä erityisesti laskettuja pituus- ja vääntöjoustoparametreja. MY20-mallissa kehyksessä on lisääntynyt pituus- ja vääntöjäykkyys, mikä tarjoaa paremman kuljettajan takaisinkytkennän, energian imeytymisen ja vakauden.

Sylinterikannen kiinnikkeet on nyt taottu alumiinia kaikissa malleissa, mikä parantaa entisestään käsittelyominaisuuksia ja mukavuutta, kun taas TE250i / 300i: ssä moottori on asennettu 1 ° alempana kääntövarsi-kääntölaitteeseen etupyörän pitoa ja tunteen parantamiseksi.

Runko on viimeistelty ensiluokkaisella sinisellä jauhemaalilla ja tavanomaisilla rungonsuojaimilla, mikä takaa erinomaisen suojan ja kestävyyden.

  • Lisääntynyt pitkittäis- ja vääntöjäykkyys → parempi kuljettajan takaisinkytkentä, energian imeytyminen ja vakavuus
  • Kaikissa malleissa taotut alumiinisylinteripään kiinnikkeet
  • 1 ° alempi asennus TE250i / 300i -moottoreihin → parempi etupään pito ja tuntevuus
  • Kestävä jauhemaalattu viimeistely vakiona olevilla rungonsuojaimilla
  • Yhdistelmähiilikuitu-apurunko
  • Husqvarna-moottoripyörille ainutlaatuinen hiili-komposiitti-alakehys esittelee uraauurtavaa tekniikkaa ja innovaatioita. Käyttämällä 70% polyamidia ja 30% hiilikuitua, uusi kaksiosainen apurunko säästää 2 g, kun kokonaispaino on hiukan yli 250 kg. Sen lisäksi, että se on tukeva, erityistä huomiota kiinnitetään lisäämällä apurungon pituutta 2.2 mm, jotta saadaan täydellinen jäykkyys poikkeukselliseen käsittelyyn ja ajajan mukavuuteen.
  •  Uusi 2-osainen alakehys → 250 g säästää
  • Hiilikuitukomposiittirakenne → kevyt ja kestävä
  • Suurempi pituus → poikkeuksellinen käsittely ja mukavuus

takahaarukka
Ontto valettu alumiininen holkki tarjoaa optimaalisen jäykkyyden ja luotettavuuden kevyimmällä mahdollisella painolla. Erityinen työstö mahdollistaa ketjun säätöaukkojen näkemisen ylhäältä, mikä mahdollistaa helpon ylläpidon.

  • Optimaalinen jäykkyys ja luotettavuus kevyessä rakenteessa

WP XPLOR haarukka
Etuhaarukat WP XPLOR koostuvat 48 mm: n jousityyppisestä haarukasta, jossa on jaettu paluu ja vaimennus. Puristusvaimennusta ylläpitää yksinomaan vasen jalka ja paluuvaimennusta vain oikea jalka. Tuloksena on yksinkertainen säätö optimoitujen helppokäyttöisten napsautuslaitteiden (30 napsautusta) avulla, jotka sijaitsevat kunkin haarukan jalan yläosassa. Lisäksi tavanomaiset esikuormitussäätimet tarkennetaan ja mahdollistavat 3-suuntaisen esikuormituksen säätämisen ilman työkaluja.


Tarjoten ylittämätöntä suorituskykyä ja mukavuutta, MY20 XPLOR -haarukoissa on päivitetty keskiventtiilimäntä, joka tarjoaa johdonmukaisemman vaimennustoiminnon, kun taas uusi asetus antaa haaruille toimia korkeammalla iskulla, tuottaen parantuneen kuljettajan palautteen ja pohjavastuksen.

  • WP XPLOR etuhaarukka → 48 mm jousityyppi jaetulla vaimennustoiminnolla
  • Päivitetyt esikuormituksen säätimet
  •  Uusi keskiventtiilimäntä ja asetus → erinomainen suorituskyky, olo ja mukavuus

CNC-koneistetut kolmipidikkeet
22 mm: n offset musta anodisoidut CNC-koneistetut kolmipidikkeet tarjoavat vakiona huippulaadun kaikissa Husqvarna-moottoripyörissä maasto- ja kaksisporttimalleissa. Kolminkertaiset pihdit on valmistettu asiantuntevasti korkealuokkaisilla tekniikoilla ja materiaaleilla korkean laadun ja luotettavuuden takaamiseksi. Kaksisuuntainen ohjaustangon säätö on vakio ja mahdollistaa mukautettavan ergonomian.

  • CNC-alumiini → hieno laatu ja luotettavuus
  •  Säädettävä ohjaustangon asento → säädettävä ergonomia

WP XACT takaisku
WP XACT -isku, joka sisältää uuden päämännän ja päivitetyt asetukset, joka on tasapainotettu uuden etuosan kokoonpanon ja rungon jäykkyyden kanssa, tarjoaa edelleen edistyksellisiä vaimennusominaisuuksia pitäen samalla kompaktin ja kevyen suunnittelun. Iskun sisällä olevan paineen tasapainon ollessa vaimennus on yhdenmukainen kuljettajan mukavuuden ja käsittelyn kannalta.


Käyttämällä samaa kytkentä etenemistä, joka löytyy Husqvarna Motocross -sarjasta, takaosa istuu nyt matalampana, mikä parantaa hallintaa ja mukavuutta äärimmäisissä maasto-olosuhteissa. Lisäksi, käyttämällä pehmeää jousenopeutta ja lisääntynyttä hydraulista vaimennusta, takaisku ylläpitää mukavuutta lisäämällä herkkyyttä ja tunnetta. Komponentti on täysin säädettävissä ja tarjoaa vertaansa vailla olevan pitoa, tunnetta ja energian imeytymistä. Takapyörän liike on 300 mm.

  • Uusi päämäntä ja asetus → tasapainotettu uudella etuosan asennuksella ja rungon jäykkyydellä
  • Uusi kytkentä eteneminen → parempi hallinta ja mukavuus
  • Painetasapaino → tasainen vaimennus
  •  300 mm pyörämatka

Magura hydraulinen kytkin
Luotettava, korkealaatuinen, Saksassa valmistettu kytkinjärjestelmä takaa tasaisen kulumisen, melkein huoltovapaan käytön ja täydellisen toiminnan kaikissa olosuhteissa. Vivun vapaa toiminta kompensoidaan jatkuvasti siten, että kytkimen painepiste ja toiminta pysyvät vakiona kylmissä tai kuumissa olosuhteissa sekä ajan myötä.

  • Magura hydraulinen kytkin → täydellinen toiminta kaikissa olosuhteissa

Magura jarrut
Magura-jarrujärjestelmä tarjoaa korkeimman tason jarrutustehoa, mutta on erityisesti räätälöity maastopyöräilyyn poikkeuksellisen toiminnan ja tunteen aikaansaamiseksi. GSK: n 260 mm edessä ja 220 mm takana aallotetut jarrulevyt pitävät painon minimissä ja tarjoavat täydellisen jarrutusvarmuuden.

  • Magura jarrusatulat ja tehokkaat GSK-levyt → erinomainen pysäytysteho ylittämättömällä herkkyydellä ja toiminnalla

ProTaper-ohjaustanko
ProTaper-ohjaustangot ovat vertaansa vailla toiminnallisuuden ja tyylin suhteen. Vakavien standardien mukaisesti valmistettu ProTaper-ohjaustanko on luokkansa mukainen väsymiskestävyys lisääen samalla minimaalista painoa. ProTaper-logot levitetään kemiallisesti ja ovat naarmuuntumattomia.

  • ProTaper-ohjaustangot → luokan johtava toiminto ja tyyli

Kahvat ja kaasuyksikkö
Vasemmalla puolella oleva ODI-lukituskahva ei vaadi liimaamista, kun taas oikealla puolella vulkanoidussa kahvassa on innovatiivinen integroitu kuristusmekanismi. Kokoonpanossa on helppo säätää vapaata peliä ja nokkaa muuttamalla kaasun etenemistä voidaan muuttaa.

  • Kaasukokoonpano ja ODI-kahvat → muuttavat kaasun etenemistä helposti; helppo kiinnitys kahvaan ilman liimaa

Karttakytkin, luistonesto
Suunniteltu helppokäyttöiseksi maastoajoneuvojen FE-malleissa käytettävä vakiokarttakytkin valitsee kahden EFI-kartan välillä ja aktivoi luistonestoa. Vetovoimanhallinnassa on päivitetty asetus, joka tarjoaa parannetun vetovoiman ja hallinnan maalla.

Luistonesto valitaan kytkentä- tai kytkentäasentoon kytkimestä ja toiminnoista analysoimalla ajurin kaasutulot ja nopeus, jolla kierrosluvut nousevat moottorissa. Jos kierrosluku nousee liian nopeasti, EMS rekisteröi otteen menetyksen ja vähentää takapyörän voimaa varmistaen maksimaalisen pitoajan.
Lisäksi kaikki 2-tahti on varustettu myös tavallisella karttakytkimellä, joka mahdollistaa valinnan 2 sytytyskäyrän välillä olosuhteiden tai kuljettajan mieltymyksen perusteella.

  • Ohjaustangon vakiokytkin → muuta moottorin ominaisuuksia olosuhteiden ja kuljettajan mieltymysten mukaan
  • Luistonesto → optimaalinen pito kaikissa olosuhteissa

Moottorin hallintajärjestelmä (EMS)
Sen lisäksi, että ohjataan EFI-parametreja nelitahdilla, Keihin EMS sisältää valittavissa olevat moottorikartat ohjaustangon kytkimen kautta ja luistonesto. Vaihdeanturin kanssa tehonsyöttö on räätälöity jokaiselle vaihdelle.

EMS: ssä on uusia kartta-asetuksia, jotka on mukautettu uusiin moottorin ominaisuuksiin, pakokaasujen ja ilmalaatikoiden suunnitteluun, jotta ne tarjoavat täydellisen vasteen ja hallinnan jatkuvasti muuttuvissa olosuhteissa.

  •  Keihin EMS → pienempi, kevyempi ja nopeampi moottoritietojen käsittelyssä moottorin hallinnan tehostamiseksi

Uudet kartta-asetukset
Vaihdeanturi → erityiset moottorikartat jokaiselle vaihdelle
Kaksitahtisissa EMS: ssä on elektroninen ohjausyksikkö (ECU), joka vastaa useista toiminnoista. Yksikkö määrittää sytytyksen ajoituksen, ruiskutetun polttoaineen ja öljyn määrän ja saa lisäksi tietoja kaasuläpän anturista, ympäröivän ilman ja imupaineen antureista sekä kampikammion paine- ja veden lämpötila-antureista mukauttamaan arvoja ja tekemään muutoksia automaattiseen lämpötilaan ja korkeuteen korvaus, jolloin kaasuttimen suuttimen vaihtaminen ei ole tarpeen.

  • 2-tahti EMS → moderni moottorinhallinta eliminoi suihkumuutosten tarpeen

Kaasuläppä
Nelitahtimoottorissa on 42 mm: n Keihin-kaasurunko. Injektori on sijoitettu varmistamaan tehokkain virtaus palamiskammioon. Kaasuvaijerin optimaalisen vasteen takaamiseksi kaasuvaijeri on asennettu suoraan ilman kuristusvipua, jolloin kaasuvirta reagoi heti ja tunne. Uusi kaasukaapelin reititys helpottaa huoltoa, jolloin kaapeliin pääsee saumattomammin.

  • Kaasun runko → 42 mm, injektori sijoitettu optimaaliseen virtaukseen, kaasun välitön reagointi välittömän kaapelin kiinnityksen ansiosta
  • Uusi kaasukaapelin reititys → saumattomampi pääsy

Kaksitahtiset käyttävät 39 mm: n kaasurunkoa, joka säätelee moottoriin tulevan ilman määrää läppäventtiilin kautta, jota käytetään kaksoiskaasukaapeleilla, jotka on kytketty uuteen ohjaustangon kaasukokoonpanoon. Toisin kuin nelitahtiset kaasurungot, polttoainetta ei syötetä tässä vaiheessa, vaan kaksitahtinen öljy sekoitetaan moottoriin tulevan ilman kanssa kampiakselin, sylinterin ja männän voidelemiseksi. Lisäksi kuristusasennon anturi (TPS) välittää ilmavirran tiedot ECU: lle, mikä puolestaan ​​laskee moottoriin syötetyn öljyn ja polttoaineen määrän, kun ohitusruuvi säätelee joutokäyntinopeutta ja kylmäkäynnistyslaite avaa ohituksen, joka tarjoaa enemmän ilmaa kylmä alkaa.

  • 39 mm kaasukappale → säätelee ilmavirtaa, TPS välittää ilmavirtaustiedot

Pakoputkijärjestelmä
Erityisesti jokaiselle mallille räätälöity käyttäen innovatiivista 3D-suunnitteluprosessia, kaksitahtiputket tarjoavat lisäparannuksia geometriaan ja suorituskykyyn. TE250i / 300i-otsaputki on 25 mm kapeampi ja tarjoaa enemmän maavaraa, mikä tekee siitä vähemmän alttiita vaurioille, kun taas aallotettu pinta tekee otsaputkesta kestävämmän ja kestävämmän kiveille ja muille poluille havaituille vaaroille. Kaksitahtisissa äänenvaimentimissa on uusi alumiinikiinnike, jossa on uudet sisäosat ja vähemmän tiheä pakkausmateriaali, jotta melunvaimennus olisi tehokkaampaa ja paino säästää 2 g.

Nelitahtiset pakojärjestelmät on suunniteltu asiantuntevasti tuottamaan johtava suorituskyky pienimmällä mahdollisella painolla. Päätyputki on erotettu kahdesta osasta, jotka on suunniteltu mahdollisimman kompakteiksi. Uudessa otsikkoputkessa on myös uusi liitoskohta, joka mahdollistaa sen poistamisen irrottamatta takaiskun. Uusi äänenvaimennin on lyhyempi ja kompakti ilman, että melutaso nousee. Komponentti on valmistettu kevyestä alumiinista ja viimeistelty tyylikkäästi uudessa pinnoitteessa, joka näyttää ylpeänä Husqvarnan logosta.

  • Uudet pakoputket → kevyt, optimaalinen suorituskyky
  • Aallotettu pinta TE 250i / 300i: lla → kestävämpi vaurioita vastaan
  • Uusi pään liitoskohta 4-tahtiin → irrotettava ilman takaiskun irrottamista

Sähkökäynnistys ja johtosarja
Kaikissa TE- ja FE-malleissa on vakiona sähkökäynnistin. Järjestelmä käyttää pienikokoista ja kevyttä Li-Ion-akkua, joka on 2.2 kg (1 kg) kevyempi kuin tavanomainen akku. Koska Husqvarna-moottoripyörien off-road-malleissa on usean vuoden kokemus sähkökäynnistimien käytöstä, todistettu luotettavuus on vertaansa vailla, mikä varmistaa nopean ja saumattoman käynnistymisen kaikissa olosuhteissa.

Lisäksi optimoitu johtosarja parantaa pakkausta ja keskittää kaikki tarvittavat sähkökomponentit yhteiseen alueeseen helpon saavutettavuuden varmistamiseksi. Tämä parannettu pakkaus mahdollistaa myös istuimen pohjan siirtämisen alaspäin vähentäen istuimen korkeutta 10 mm.

Integroitu jäähdytysjärjestelmä ja patterit
Patterit on valmistettu ammattitaitoisesti käyttämällä lujaa alumiinia. CFD (Computational Fluid Dynamics) on tarkoitettu kanavoimaan ilmaa lämmittimien läpi tehokkaammin ja tarjoamaan optimaalisen jäähdytyksen kaikissa olosuhteissa. Järjestelmä on integroitu runkoon mahdollistaen paremman jäähdytyksen kanavoimalla jäähdytysnestettä kehyksen läpi poistaen samalla tarpeesta lisäletkut. Järjestelmän uusi on 4 mm suurempi keskiputki, joka kulkee rungon läpi. Uusi putki vähentää painetta tässä pisteessä järjestelmässä mahdollistaen tasaisemman jäähdytysnesteen virtauksen.
Lisäksi uudet lämpöpatterit on asennettu 12 mm alempana, lähempänä painopistettä parantamaan käsittelyn ketteryyttä.

Kaikki nelitahtimallit on vakiona varustettu jäähdyttimen puhaltimilla. Kaksitahtiset jäähdyttimen tuuletinsarjat ovat saatavana lisävarusteluettelosta.

  • Integroitu jäähdytys → maksimaalinen tehokkuus minimitilassa
  • Uusi keskusputki → tasaisempi jäähdytysnesteen virtaus

Polttoainesäiliö
Polyeteenipolttoainesäiliöissä on nopeaa täyttökorkkia ja integroitu polttoainepumppu. Polttoainepumppu on optimoitu uudella sisäisellä linjalla, joka reititetään suoraan pumpusta laippaan, parantaa polttoaineen virtausta. Lisäksi ulkoinen polttoaineletku on siirtynyt sisäänpäin, jolloin se on vähemmän alttiina ja alttiita vaurioille. Polttoainetasoanturi on sisällytetty kaikkiin malleihin.

Airbox ja ilman työkaluja ilmansuodatin
Ilmakotelo on suunniteltu tarkalleen sijoitetuilla tulokanavilla, joiden tarkoituksena on estää ilman muodonmuutos maksimaalisen ilmavirran ja suodattimen maksimaalisen suojauksen varmistamiseksi. Ilmansuodattimeen pääsee helposti ilman työkaluja poistamalla vasen sivupaneeli. Helpon kunnossapidon takaa Twin Air -suodatin ja suodatinkotelo, joka sisältää yksinkertaisen vikasuojatun kiinnitysjärjestelmän suodattimen turvalliseen ja tarkkaan asennukseen.

  • Airbox → suurin ilmavirta ja suodatinsuoja
  • Suodattimen asennusjärjestelmä → turvallinen suoja lialta
  • Työkaluttoman suodattimen käyttö → helppo ja nopea huolto

Pyörät
Mustat DID-levyjen kaiverretut, erittäin lujat seosvanteet ja kaiverretut logot tulevat off-road-malleihin, kun taas vuoden 2020 kaksoisurheilukoneissa on huippuluokan GIANT-vanteet. Molemmat on kytketty CNC-koneistettuihin napoihin, joissa on kevyt pinnat ja hopeaanodisoidut alumiinipit, jotka ovat uuden muotoilun ansiosta, pisaran tarkastusten ja huollon tiheys vähenee.

  •  Kevyt, mutta vahva ja luotettava rakenne → pienin jousitettu paino

Renkaat
Maastovalikoima sisältää Dunlop AT81 -renkaat, jotka tarjoavat edistyneen otteen monissa erilaisissa maastoissa. Kaksiurheilulajeissa on Continental TKC80 -renkaat, jotka tarjoavat erinomaisen pitoa sekä tiellä että maastossa.

koria
Uudessa sukupolvessa on tuoretta, uutta koria. Tämä uusi päällirakenne tuo selvästi esille Husqvarna Moottoripyörien uraauurtavan suunnittelusuunnan maastopyöräilyssä. Ruotsin inspiroiman suunnittelun lisäksi ergonomia on räätälöity tarjoamaan parempaa mukavuutta ja hallintaa, jolloin ratsastajat voivat suorittaa korkeimmalla mahdollisella tasollaan pitkään. Laajoista kokeista kehitettyjen kosketuspisteiden on ohennettu, mikä tekee liikkumisesta ajoasentojen välillä entistä saumattomampaa.

Uusi istuinprofiili (johtosarjan parannetun pakkauksen ansiosta) pienentää istuimen kokonaiskorkeutta 10 mm, mikä yhdistetään uuteen istuinkanteen kanssa tarjoaa erinomaisen mukavuuden ja hallinnan kaikissa olosuhteissa.

  • Uusi korirakenne → erottuva ulkonäkö, moderni muotoilu ja grafiikka
  •  Ergonomia → luottamusta inspiroiva ajoasento kaikissa ajo-tilanteissa
  • Istuin → Alennettu istuinkorkeus 10 mm parannetulla mukavuudella ja hallittavuudella kaikissa olosuhteissa

HUSKY TE150i KAKSO-JAKA


Kevyt ja uskomattoman ketterä TE150i sisältää uusimman kaksitahtisen polttoaineen ruiskutustekniikan, joka tarjoaa sille modernin nelitahdin mukavuuden vain murto-osan painosta. TE150i on vakiona varustettu sähkökäynnistimellä helppoon käynnistykseen haastavissa tilanteissa. Lisäksi uusi alusta tarjoaa tarkat joustavuusominaisuudet, ja yhdessä WP-jousituksen kanssa tarjoaa edistyneet käsittelyominaisuudet ja mukavuuden haastavimmissa olosuhteissa.

Moottori
Viimeisimmässä kaksitahtisessa polttoaineen ruiskutustekniikassa TE 150i: llä on kaikki modernien 4-tahtijen mukavuus, joten polttoaineen esisekoittaminen tai suihkun säätäminen eri korkeuksilla on tarpeetonta. Moottori käyttää erityisiä akselijärjestelyjä, jotka on suunniteltu valjastamaan moottorin pyörivä massa ihanteellisessa painopisteessä. Kevyt ja kompakti moottori tarjoaa tehokkaan tehonsyötön pitäen samalla yllä 2-tahdin luontaisen edullisen ylläpidon.

  • Uusimman sukupolven kaksitahtinen → polttoaineen ruiskutus, tehokas, kevyt ja kompakti
  • Joukkojen keskittäminen → merkittäviä etuja käsittelyssä ja ohjattavuudessa

Sylinteri ja mäntä
Sylinterissä on 58 mm: n reikä, jossa on innovatiivinen voimaventtiilisuunnittelu, joka tuottaa hallittavan tehon koko kierrosluvun alueella. Mäntä on suunniteltu sopimaan täydellisesti optimoituun palotilan muotoon, joka tarjoaa korkeimman tason kaksitahtitehoa.

Lisäksi sylinterissä on kaksi sisääntuloaukkoa, jotka sijaitsevat sylinterin takana olevissa siirtoaukkoissa, joihin pari polttoainesuihkua on asennettu. Injektorit toimittavat polttoaineen alaspäin siirtoaukkoon, mikä takaa erinomaisen sumutuksen ilman kulkeessa ylöspäin polttokammioon. Tämä varmistaa tehokkaamman palamisen, mikä vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä.

  • Sylinteri ja mäntä → tarkistettu palamiskammion muoto
  • Polttoaineen ruiskutus → lisää tehokkuutta ja vähentää päästöjä

Kampiakseli54.5 mm iskulla kampiakseli on tasapainossa täydellisesti tärinän vähentämiseksi. Kampiakseliin kiinnitetty painotettu vauhtipyörä tarjoaa runsaan vääntömomentin ja hallittavan off-road-tehon, kun taas suurempi generaattori tarjoaa kaiken EFI-järjestelmän tarvitseman tehon.

  • Kevyt kampiakseli → erittäin vähän tärinää
  • Suurempi generaattori → lisääntynyt sähkövirta EFI-järjestelmään

kampikammioissa
Kampiakselit valmistetaan korkeapaineisella muottivalumenetelmällä, mikä johtaa ohuen seinämän paksuuteen ja minimaaliseen painoon.

Massan keskittämiseksi asettelussa on akselijärjestely, joka on sijoitettu tarkasti valjastamaan pyörivät massat ihanteellisessa painopisteessä. Ruokoesineessä on optimoitu hiiliroko parantamaan tiivistämistä.

  • Korkeapaineinen painevalettu valmistusprosessi → ohuet seinät, mikä johtaa kevyeseen painoon
  • Akselijärjestely → ihanteellinen massan keskittäminen
  • Uudet ruokoventtiilit → parempi tiivistys

Öljysäiliö ja pumppu
TE150i: ssä on elektroninen öljypumppu, joka syöttää elintärkeää kaksitahtista öljyä moottoriin pitämään sen voiteluna. Pumppu sijaitsee aivan öljysäiliön alapuolella ja syöttää öljyä kaasukappaleen kautta, mikä tarkoittaa, että öljyä ei sekoiteta polttoaineeseen, joten esisekoittamisen tarve vältetään kuten perinteisissä kaksitahtimoottoreissa. Pumppua ohjaa EMS ja se toimittaa optimaalisen määrän öljyä nykyisen kierrosluvun ja moottorin kuormituksen mukaan. Tämä vähentää jätettä ja liiallista savua, joka siirtyy pakokaasusta.

Öljysäiliö sijaitsee polttoainesäiliön alla ja on kytketty täyttöletkuun, joka kulkee rungon yläosan läpi täyttökorkkiin, joka on kätevästi sijoitettu helppoa täyttöä varten. Säiliön tilavuus on 0.7 litraa ja siinä on anturi, joka valaisee ajajalle näkyvän varoituksen, kun öljy on täytettävä uudelleen.

  • Öljypumppu ja säiliö → kätevä ratkaisu, eliminoi esisekoituksen

vaihdelaatikko
TE 150i on varustettu PANKL-6-vaihteisella laaja-alaisella vaihdelaatikolla. Maastokohtaiset suhteet on räätälöity 150 cc: n tehonsyöttöön. Innovatiivinen vaihde vähentää lian kerääntymistä ja varmistaa täydellisen toiminnan kaikissa olosuhteissa.
 PANKL 6-vaihteinen vaihdelaatikko → erityinen maastovaihteisto
 Innovatiivinen vaihde → estää lian muodostumisen varmistaen tarkan hallinnan

DS-kytkin
TE 150i sisältää uuden DS (diafragmateräs) kytkimen. Tämän järjestelmän yksinomaisiin ominaisuuksiin kuuluu yksi kalvoteräspainelevy perinteisten kelajousien sijaan. Kytkinkori on yksiosainen CNC-koneistettu teräskomponentti, joka mahdollistaa ohuiden teräsvaipojen käytön ja myötävaikuttaa moottorin kompaktiin suunnitteluun.

HUSKY TE250i / TE300i


TE250i ja TE300i sisältävät täydellisen tasapainon käytettävän kaksitahtitehon ja ketterän kevyen käsittelyn välillä ja niissä on vallankumouksellinen kaksitahtinen elektroninen polttoaineen ruiskutus. Tämä uuden aikakauden tekniikka määrittelee uudelleen kaksitahtiset kilpailupyörät ja vahvistaa niiden aseman maastosegmentissä lähitulevaisuudessa. Sekä TE2i että TE250i lisäävät mukavuutta ja yksinkertaisuutta, poistaen esisekoitetun polttoaineen ja suihkumuutokset. Se tarjoaa tehokkuuden ja alhaiset päästöt säilyttäen samalla kaksitahtisen yksinkertaisen luonteen ja edullisen omistamisen.

Moottori
Kaksitahtiset 250 cc ja 300 cc moottorit ovat jo kauan olleet paras yhdistelmä ylittämätöntä tehoa ja kevyttä rakennetta. Kaksitahtimoottorin yksinkertaisuus ja alhaiset ylläpitokustannukset ovat tehneet siitä suosion maastopyöräilijöiden keskuudessa sukupolvien ajan. Sekä TE250i: ssä että TE300i: ssä on uraauurtava elektroninen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Tämä koostuu sarjasta polttoainesuuttimia, jotka on sijoitettu siirtoportteihin, jotka toimittavat ihanteellisen määrän polttoainetta moottoriin kaikissa olosuhteissa. Tämä ei vain vähentä polttoaineenkulutusta ja päästöjä, mutta tarjoaa myös puhtaan ja sujuvan sähkönjakelun, mikä antaa rakkaalle 2-tahtille eturinnan kilpailun edessä.

Lisäksi 250 cc ja 300 cc: n moottoreissa on edistyksellinen rakenne, joka sisältää akselijärjestelyt, jotka on sijoitettu tarkasti suurempaa massan keskittämistä varten, vastapainotila-akseli tärinän vähentämiseksi, kaksiventtiilisesti ohjattu voimaventtiili ja 6-nopeuksinen voimansiirto.

sylinteri
66.4 mm: n poraussylinterissä (72 mm TE300i: llä) on kaksoisventtiilillä ohjattu voimaventtiilijärjestelmä, joka tuottaa tasaisen ja hallitun tehon koko kierrosluvun alueella.

Vuodelle 2020 pakokaasuaukon ajoitusta parannetaan koneistamalla poistoaukon ikkuna kokonaan, ja optimoidun voimaventtiilin käytön ja säätimen yhdistelmällä voimaventtiilin toiminta ja suorituskyky paranevat.

Lisäksi sylinterissä on kaksi sisääntulon asentoa, jotka sijaitsevat sylinterin takana olevissa siirtoportteissa, joihin on asennettu pari polttoainesuuttimia. Injektorit toimittavat polttoaineen alaspäin siirtoaukkoon, mikä takaa erinomaisen sumutuksen ilman kulkeessa ylöspäin polttokammioon. Tämä varmistaa tehokkaamman palamisen, mikä vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä.

  • Kaksi polttoainesuihketta → erinomainen sumutus, pienempi polttoaineenkulutus
  • Voimaventtiili → Koneistettu portti-ikkuna, uusi käyttölaite ja säädin

Mäntä
Kevyt mäntä sopii täydellisesti sylinteriin ja välittää minimaalisen värähtelevän massan varmistaen korkean luotettavuuden ja suorituskyvyn.

Moottorikotelot
TE250i- ja TE300i-moottorit on suunniteltu parantamaan massakeskittymistä. Tämän seurauksena kevyet, painevaletut moottorikotelot on kehitetty sovittamaan akselijärjestelyt ihanteelliseen asentoon, keskittämään värähtelevän massan ja parantamaan ajokykyä. Myös vastapainotanko on integroitu erittäin pienikokoisella tavalla, jolla ei ole juurikaan vaikutusta kokonaissuunnitteluun ja samalla vähentää tärinää.

Lisäksi vuodelle 20220 uusi vesipumppukotelo parantaa jäähdytystä optimoimalla jäähdytysnesteen virtausta.

  • Painevaletut moottorikotelot → massan keskittäminen, parempi käsittely
  • Uusi vesipumppukotelo → parempi jäähdytys

Tasapainotusakseli
Moottorissa on sivusuunnassa asennettu vastapainotason akseli. Tasapainottaja vähentää merkittävästi tärinää, mikä johtaa sujuvampaan ja mukavampaan ajoon.

Kampiakseli
Kampiakselilla on 72 mm isku ja se on tasapainossa yhdessä vastapainotasa-akselin kanssa vähimmäisärinää varten. Sisältämällä raskaampi sytytysroottori, kampiakseli tuottaa enemmän hitautta kuin sen motocross-vastine, mikä parantaa ohjausta alemmalla kierrosluvulla.

vaihdelaatikko
6-nopeuksisella PANKL-vaihdelaatikolla on maastokohtaiset suhteet, kun taas innovatiivinen vaihdevipu vähentää lian kerääntymistä ja takaa helpon käytön kaikissa olosuhteissa.

DDS-kytkin
TE 250i: ssä ja TE 300i: ssä on DDS (vaimennettu kalvoteräs) -kytkin. Tämä tarkoittaa, että kytkin käyttää yhtä kalvojousta yleisemmän kelajousimallin sijasta, jolloin kytkin on paljon kevyempi. Tämä malli sisältää myös vaimennusjärjestelmän, joka lisää sekä pitoa että kestävyyttä. Uudessa mallissa on uusi, kevyempi, koristeltu ja muokattu sisänapa, joka takaa paremman öljynsyötön ja jäähdytyksen kytkimelle.
Yhdessä Magura-hydraulijärjestelmän kanssa takaa kevyen ja sileän kytkimen, joka on melkein huolto- ja säätövapaa.

Öljysäiliö ja pumppu
TE250i: ssä ja TE300i: ssä on elektroninen öljypumppu, joka syöttää elintärkeää kaksitahtista öljyä moottoriin pitäen sen voiteluna. Pumppu sijaitsee aivan öljysäiliön alapuolella ja syöttää öljyä kaasukappaleen kautta, mikä tarkoittaa, että öljyä ei sekoiteta polttoaineeseen, mikä estää esisekoituksen tarpeen kuten perinteisissä kaksitahtimoottoreissa. Pumppua ohjaa EMS ja se toimittaa optimaalisen määrän öljyä nykyisen kierrosluvun ja moottorin kuormituksen mukaan. Tämä vähentää jätettä ja liiallista savua, joka siirtyy pakokaasusta.

Öljysäiliö sijaitsee polttoainesäiliön alla ja on kytketty täyttöletkuun, joka kulkee rungon yläosan läpi täyttökorkkiin, joka on kätevästi sijoitettu helppoa täyttöä varten. Tankin tilavuus on 0.7 litraa ja siinä on anturi, joka valaisee kuljettajalle näkyvän varoitusvalon, kun öljyä on tarpeen täyttää uudelleen.

  • Öljypumppu ja säiliö → kätevä ratkaisu, eliminoi esisekoituksen

HUSKY FE350 ja FE350

FE 350 ja FE 350 tunnetaan monipuolisuudestaan ​​kaikenlaisissa maastotyypeissä. Kevyellä alustalla ja erinomaisella suorituskyvyllä 350: llä on 450 kilpailevaa voiman ja painon suhdetta, samalla kun se pitää kevyen ja ketterän tuntuman 250: stä. Yhdistettynä luokan johtavaan WP-jousitukseen, valittavissa olevat moottorikartat off-road-mallissa ja Magurassa hydraulikytkin, FE 350 ja FE 350s sisältävät joukon premium-komponentteja ylittämättömän laadun ja luotettavuuden.

Moottori
350 cm61.5: n moottori on suunniteltu tehokkaaksi, kevyeksi ja kompakteeksi. Kaikki tärkeimmät komponentit ja akselijärjestelyt on sijoitettu huolellisesti sopimaan parhaiten koko paketin suorituskykyyn ja käsittelyominaisuuksiin. Seurauksena on, että moottori painaa vain 27.9 kg (350 lbs) säilyttäen samalla vääntömomentinsa, joten XNUMX-moottori on käytettävissä sekä ammattilaisille että amatööreille.

Sylinterikansi
Sylinterikansi, joka on nyt 200 g kevyempi vuodelle 2020, sisältää edistynyttä tekniikkaa, jonka tarkoituksena on vähentää painoa ja vetää. Tämän saavuttamiseksi, kaksi yläpäässä olevaa nokka-akselia pyörivät pienikitkaisellä pinnalla, kun taas sormenseuraimet käyttävät neljää kevyttä titaaniventtiiliä (36.3 mm sisääntulo ja 29.1 mm pakokaasu) DLC (Diamond Like Carbon) -pinnoitteella. MY20: n uudessa nokka-akselissa on tarkistettu ajoitus, joka parantaa suorituskykyä ja reagointia. 350: ssä on myös uusi sylinterikannen kansi, sytytystulppa ja sytytystulpan liitin.


Sylinteri ja mäntä
Sekä FE350- että FE350-malleissa on CP: n valmistama taottu siltalaatikkomäntä. Sylinteri ja mäntä on valmistettu erittäin lujasta alumiinista, mikä johtaa erinomaiseen suorituskykyyn ja luotettavuuteen. Sylinterikansi on varustettu uudella jäähdytysarkkitehtuurilla ja uudella päätiivisteellä nostaa puristussuhdetta 12.3: 1 - 13.5: 1.

Kampiakseli
Uudella öljynsyötöllä tavallisessa isossa päässä on kaksi voimalla varustettua laakeripesää, jotka takaavat maksimaalisen luotettavuuden ja kestävyyden takaamalla pitkät 135 tunnin huoltovälit.

Tasapainotusakseli
Kampiakselin kiertovoiman vastapainoksi ja tärinän vähentämiseksi molemmissa malleissa on monitoiminen vastapainotasakseli, joka käyttää myös vesipumppua ja jakoketjua.

kampikammioissa
Moottori on suunniteltu kompaktiin keskittämällä pyörivät massat. Seurauksena on, että kampikammiot on suunniteltu sijoittamaan akselijärjestelyt ihanteelliseen painopisteeseen ja integroimaan nyt myös päälaakeriin öljynsyötön. Kotelot valmistetaan korkeapaineisella painevaletulla tuotantoprosessilla, ja niitä on edelleen optimoitu vähentämään painoa säilyttäen samalla poikkeuksellisen luotettavuus. Ikoninen Husqvarna -logo koristaa pronssilla valmistettuja kampikammion kannet.

vaihdelaatikko
Uusi PANKL: n 6-nopeuksinen vaihdelaatikko käyttää erityisiä laaja-alaisia ​​off-road-tyyppisiä vaihdelaitteita. Lisäksi vaihdeanturi antaa EMS: lle räätälöidä kullekin vaihteelle sopivan moottorin merkin.

DDS-kytkin
DDS (Dampened Diaphragm Steel) -kytkinjärjestelmä sisältää yhden kalvoteräksisen painelevyn perinteisten kelajousien sijaan, mikä tekee kytkimen vetovoimasta erittäin kevyen ja integroi myös vaimennusjärjestelmän veto- ja kestävyyden parantamiseksi. Kytkinkori on yksiosainen CNC-koneistettu teräskomponentti, joka mahdollistaa ohuiden teräsvaipojen käytön ja myötävaikuttaa moottorin kompaktiin suunnitteluun. Magura-hydraulijärjestelmä varmistaa täydellisen toiminnan kaikissa olosuhteissa.

HUKSY FE501 & FE 501s

FE501 ja FE501s ovat luokan johtava tekniikka ja premium-komponentit vakiona. Kromimolybdeenirunko on asiantuntevasti suunniteltu tarjoamaan ihanteellinen taipuminen, kun taas voimakkaassa moottorissa on akselijärjestelyt, joiden tarkoituksena on tasapainottaa massan keskittämistä ja käsittelyä. Yhdistettynä vetovoiman hallintaan (FE 501), WP-jousituksen, progressiivisen takavetolaitteen ja segmentin tehokkaimman moottorin kanssa, näissä koneissa ei ole kompromisseja puhtaassa suorituskyvyssä ja tarkkuudessa.

Moottori
Vain 64.8 kg painavat moottorit eivät ole vain kevyitä ja kompakteja, mutta niissä on uusin käytettävissä oleva tekniikka, joka tarjoaa verrattoman suorituskyvyn, ajokyvyn ja luotettavuuden. Lisäksi moottori soveltuu erityisesti maastossa ja kaksisportissa ajamiseen tavanomaisella sähkökäynnistyksellä, 29.4-nopeuksisella laaja-alaisella vaihdelaatikolla ja vain maastolla FE 6, joukko edistyneitä elektronisia ratsastajaapuja, kuten luistonesto ja ohjaustangon kartan valintakytkin, joka tarjoaa pääsyn monille maasto- ja taitotasoille.

Sylinterikansi
Uusi SOHC-sylinterikansi on pienempi, kun se on 15 mm alempi ja 500 g kevyempi. Uuden pienikokoisen suunnittelun tuloksena nokka-akseli on nyt lähempänä painopistettä, mikä parantaa merkittävästi käsittelyä, kun taas venttiilin lyhyempi ajoitus parantaa alaosan suorituskykyä ja reagointia. Uudessa nokka-akselissa on parannettu nokkapinta ja uusilla keinuvipuilla käytetään neljää lyhyempää kevyttä venttiiliä, jotka sopivat uuteen kompaktiin malliin. Titaanin imuventtiilien halkaisija on 40 mm (33 mm streelin pakoventtiileissä). Matala kitkainen DLC-pinnoite keinuvivussa ja lyhyemmät matalan kitkan ketjun ohjaimet tarjoavat optimaalisen tehokkuuden ja luotettavuuden.

Sylinteri ja mäntä
Kevyessä alumiinisylinterissä on 95 mm: n reikä ja uusi kevyt Konig-taottu siltarasiatyyppinen mäntä, joka sopii täydellisesti korkeapaineiseen palotilaan. Mäntä on kiinnitetty 10% kevyempaan männäntappiin. Tämä yhdistelmä tuottaa hyvin vähän värähtelevää massaa, mikä vähentää merkittävästi tärinää ja lisää ajurin mukavuutta. Puristussuhde on noussut arvosta 11.7: 1 arvoon 12.75: 1.

Kampiakseli
Yksinkertainen iso päätylaakeri, joka koostuu kahdesta voimanlähteestä asennetusta laakeripesästä ja takaa maksimaalisen luotettavuuden ja kestävyyden takaamalla pitkät 135 tunnin huoltovälit.

Tasapainotusakseli
Kampiakselin kiertovoiman vastaamiseksi ja tärinän vähentämiseksi moottori käyttää monitoimista vastapainotasa-akselia, joka myös käyttää vesipumppua.

kampikammioissa
Tarkistetut kampikammiot vähentävät moottorin painoa vielä 300 g ja ne on suunniteltu sijoittamaan moottorin akselijärjestelyt ja sisäosat ihanteellisessa paikassa keskittämällä massat kevyeen käsittelyun
Korkeapaineinen muottivalumenetelmä tuottaa ohut, mutta luotettava seinämän paksuus ja pitää paino minimissä.

vaihdelaatikko
Kevyt 6-nopeuksinen vaihdelaatikko varmistaa tasaisen ja tarkan vaihtamisen vaihdehaarukan alhaisen kitkapinnoitteen ansiosta. Vaihteistovivun muotoilu estää lian muodostumisen ja pitää vivun kärjen alkuperäisessä asennossa vaikeimmissakin olosuhteissa, kun vaihdeanturi sallii moottorin erityiset kartat jokaisessa vaihdeessa.

DDS-kytkin
FE501- ja FE501-malleissa on DDS (vaimennettu kalvoteräs) -kytkin. Tämän järjestelmän ainutlaatuisiin ominaisuuksiin kuuluu yksi kalvoteräspainelevy perinteisten kelajousien sijaan, mikä tekee kytkimen vetämisestä erittäin kevyen, kun taas integroitu vaimennusjärjestelmä parantaa pitoa ja kestävyyttä. Kytkinkori on yksiosainen CNC-koneistettu teräskomponentti, joka mahdollistaa ohuiden teräsvaipojen käytön ja myötävaikuttaa moottorin kompaktiin suunnitteluun. Magura-hydraulijärjestelmä varmistaa täydellisen toiminnan kaikissa olosuhteissa.

2020 DIRT -PYÖRÄMALLIT | TÄYSI KATTAVUUS

2020 DIRT -PYÖRÄMALLITHUSKY 20202020 HUSQVARNAFE350FE350sFE501 & FE501s YKSITYISKOHDATTE150Ite250iTE300I