ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2020 KTM 150, 250 & 300XC-W TPI -PYÖRÄT JA 350 & 500XCF-W-MALLIT

2020 KTM POISMATKAVAT MALLIT

KTM 150XC-W ruiskutetaan nyt polttoainetta vuodelle 2020.   

”XC” tarkoittaa maastoa. ”W” edustaa sen laaja-alaista siirtoa. “KTM” tarkoittaa voittoa. Tämä ketterä, kevyt, äärimmäinen maastopäällikkö on kaikki uusi vuodelle 2020, ja siinä on ylpeänä nimensä vieressä “TPI” (siirtoportin injektio) kirjeet. Tämä tarkoittaa, että polttoaineen uudelleen suihkuttamista tai sekoittamista ei enää tarvita, mikä tekee tästä kilpailuvalmiista koneesta vielä yksinkertaisemman ajaa ja työskennellä. Uusi KTM 150 XC-W TPI on jo tunnustettu korkeimmasta ketteryydestään aivan uudella kehyksellä, jolla on parannetut joustavuusominaisuudet. Se yhdessä luettelon kanssa parannuksia sisältäen uuden korin ja päivitetyn jousituksen auttaa nostamaan ajajaa ja konetta uskomattomalle uudelle tasolle. suorituskyvyn.

2020 KTM 150 XC-W TPI -kohokohdat

  • UUSI 143.99 cm2: n kaksitahtimoottori, joka on varustettu patentoidulla TPI-polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä täydelliseksi polttoaineeksi missä tahansa korkeudessa, ilman esisekoittamista ja vähentävää polttoaineenkulutusta, kun se elää edelleen KTM: n 2-tahtisen standardin mukaisesti.
  • UUSI sylinteri, jossa kaksi injektoria on sijoitettu takimmaisiin siirtoportteihin erinomaiseksi polttoaineen loppupäästöprosessiksi ja uusi pakokaasuaukkojen ajoitus CNC-koneistetulla reunalla parantamaan pohjaosan tehoa ja suorituskykyä kierrosluvun alueella.
  • UUSI sylinterikansi optimoidulla palamiskammiolla ja uudella veden lämpötila-anturilla.
  • EMS sisältää uuden ECU: n, joka säätelee sytytyksen ajoitusta ja polttoainetta, ja se perustuu anturien tietoihin, jotka lukevat imuilman ilmanpainetta, kaasuläpän asentoa, veden lämpötilaa ja ympäröivän ilmanpainetta uudesta lisäanturista, joka parantaa korkeuden kompensointia.
  • Valinnainen kartanvalintakytkin antaa kuljettajalle valita vaihtoehtoisen kartan, mikä tarjoaa urheilullisemman energiankulutuksen, kun taas vakiokartta on asetettu tasaisemmille ja helpommin jäljitettäville offroad-ominaisuuksille.
  • UUSI Dell'Orton 39 mm: n kaasurunko, jossa on uusittu joutokäynti- ja kylmäkäynnistysjärjestelmät, jotka parantavat joutokäyntinopeuden ja kylmäkäynnistyksen parantamista.
  • Elektroninen öljypumppu syöttää öljyä 700 cc: n öljysäiliöstä imuilmaan, jotta voidaan varmistaa täydellinen polttoaine-öljysekoitus kaikissa olosuhteissa vähentäen samalla tupakointia 50% ja tuottamalla jopa 5 säiliötä polttoainetta.
  • UUSI grafiikka VALMIS RASSI -ilmaisulle.
  • UUSI kehys, joka on kehitetty yhteistyössä KTM-tehdaskilpailijoiden kanssa, on parantunut jäykkyys erinomaiseen käsittelyyn ja suoraviivainen.
  • UUSI alumiinipään pidikkeet parantavat moottorin kiinnitystä.
  • UUSI 40 mm pidempi apurunko parantaa takaosan lokasuojaa.
  • UUSI korirakenne, joka on suunniteltu erinomaisella ergonomialla lisäämään liikkumisvapautta ja parantamaan hallintaa ja mukavuutta.
  • UUSI muotoinen istuin tarjoaa paremman ergonomian ja mukavuuden pitkille ajoille vaativassa maastossa.
  • UUSI ilmarasia ja imurasia tarjoavat ilmansuodattimen maksimaalisen suojan likaantumiselta ja paremman ilmavirran optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
  • UUSI polttoainesäiliö parannetulla ergonomialla.
  • UUSI pakoputki optimoidulla muodolla parantamaan pohjaosan tehoa.
  • UUSI äänenvaimennin alumiinikiinnikkeillä, jotka korvaavat muovisen kiinnitysjärjestelmän, uusi äänenvaimentimen ydin ja kevyempi pakkaus 60 gramman painoa varten.
  • UUSI vahvempi ja erittäin kevyt litium-ioniakku tarjoaa paremman käynnistyksen ja pienemmän painon parannetulle käsittelylle.
  • REWORKED-johtosarja ja pakkaus kompaktiin sähköjärjestelmiin.
  • UUSI suunnitellut patterit, joissa on optimoitu jäähdytysjärjestelmä tehokkaampaa jäähdytystä varten ja 12 mm alempi asennusasento parannettua käsittelyä varten.
  • PÄIVITETTYT WP XPLOR -haarukat, joissa on jaettu toiminto, sisältävät uuden kalibroidun keskiventtiilin männän tasaisempaa vaimennusta varten, uudet haarukan suojukset uusilla säätimillä ja uudet asetukset pitämään etupää korkeampana, jotta kuljettaja saa paremman palautteen ja lisää pohjavastusta.
  • PÄIVITETTY WP XPLOR -takaisku PDS-tekniikalla sisältää uuden toisen männän ja tiivistyskupin muokatun muodon parantamaan pohjakestävyyttä, kun taas uudet asetukset tarjoavat parannetun mukavuuden.
  • 6-nopeuksinen PANKL-laajasuhteinen voimansiirto sopii täydellisesti maastopyörään.
  • Hydraulinen Brembo-kytkinjärjestelmä tarjoaa kevyen toiminnan ja erittäin kontrolloitavan kytkimen moduloinnin.
  • Korkean teknologian Brembo-jarrut ovat aina olleet vakiovarusteita KTM-maastopyörissä ja ne on yhdistetty kevyisiin Wave-levyihin maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
  • KTM: n ”No Dirt” -jalkaterän muotoilu estää tapien kääntymisen tukkeutumasta varmistaen, että jalkatappi on aina oikeassa asennossa.
  • Erittäin kevyt Galfer Wave -roottori, CNC-koneistetut navat, huippuluokan jättiläinen vanteet ja Dunlop GEOMAX AT81 -renkaat.
  • "No Dirt" -vipu estää likaa likaantumasta vivun niveltä, jotta varmistetaan oikea vaihto kaikissa olosuhteissa.

TEKNISET

Moottori Tyyppi: Yksisylinterinen, 2-tahti
tilavuus: 143.99 cc
Halkaisija / iskun: 58 / 54.5 mm:
starter: Sähköinen, litium-ioni 12 V 2 Ah / Kickstarter
lähetyksen 6 vaihde, laaja suhde
Polttoainejärjestelmä: TPI, Dell'Orto 39 mm kaasuvipu
voitelu: Elektronisesti säädelty öljypumppu
Ensisijainen suhde: 23: 73
Viimeinen ajomatka: 13: 50
Jäähdytys: Nestejäähdytys
kytkin: Märkä monilevykytkin, Brembo-hydrauliikka
Sytytys: Manner-EMS
Runko: Keskimmäinen kaksinkertainen kehto, tyyppi 25CrMo4-teräs
apurungolla Alumiini
ohjaustangon: NEKEN, alumiini Ø 28/22 mm
Etujousitus: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Takajousitus: WP XPLOR Shock PDS: llä

2020 KTM 250 XC-W TPI

2020 KTM 250XC-W TPI.

Uuden sukupolven KTM 250 XC-W TPI on parasta yhdistelmää voimaa ja ajettavuutta. Se on valmistettu kokonaan uudelleen vuodeksi 2020, sisältäen uuden kehyksen optimoiduilla taipuisilla ominaisuuksilla, uuden innovatiivisen 3D-leimatun pakokaasun, joka tarjoaa paremman iskunkestävyyden ja alhaisemmat melutasot sekä päivitetyn premium-WP-jousituksen verrattuna suorituskykyyn äärimmäisessä maastossa. Asettamalla selkeän vertailuarvon intuitiiviselle käsittelylle, ainutlaatuiselle tyylille ja huipputehokkuudelle innovatiivisen TPI (siirtoportti-injektio) -järjestelmän ansiosta, tämä päivitetty kone osoittaa selvästi KTM: n jatkuvan sitoutumisen 2-tahti kehitykseen. Erinomainen polttoainetehokkuus, puhtaat pakokaasupäästöt ja hyöty siitä, että ei tarvitse leikkiä polulla tekemällä polkua, tekevät TPI-tekniikasta ajo-suosikki, ja uudella kartoituksella ja ylimääräisellä ilmanpaineanturilla korkeuden kompensoinnin parantamiseksi päivitetty KTM 250 XC- W TPI saavuttaa edelleen uusia korkeuksia offroad-kilpailussa.

2020 KTM 250XC-W TPI -kohokohdat

  • UUSI grafiikka VALMIS RASSI -ilmaisulle.
  • UUSI kehys, joka on kehitetty yhteistyössä KTM-tehdaskilpailijoiden kanssa, on parantunut jäykkyys erinomaiseen käsittelyyn ja suoraviivainen.
  • UUSI alumiinipään pidikkeet parantavat moottorin kiinnitystä.
  • UUSI 40 mm pidempi apurunko parantaa takaosan lokasuojaa.
  • UUSI korirakenne, joka on suunniteltu erinomaisella ergonomialla lisäämään liikkumisvapautta ja parantamaan hallintaa ja mukavuutta.
  • UUSI muotoinen istuin tarjoaa paremman ergonomian ja mukavuuden pitkille ajoille vaativassa maastossa.
  • UUSI ilmarasia ja imurasia tarjoavat ilmansuodattimen maksimaalisen suojan likaantumiselta ja paremman ilmavirran optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
  • UUSI polttoainesäiliö parannetulla ergonomisella.
  • UUSI CNC-koneistettu poistoaukko-ikkuna tarkempaan portin ajoitukseen ja jatkuvaan toimintaan.
  • UUSI kartoitus optimaalisen tehonkulutuksen ja moottorin suorituskyvyn parantamiseksi.
  • Valinnainen kartanvalintakytkin antaa kuljettajalle valita vaihtoehtoisen kartan, mikä tarjoaa voimakkaamman ja urheilullisemman virrankulutuksen.
  • UUSI lisäympäristön ilmanpaineanturi parantaa korkeuden kompensointia.
  • UUSI pakojärjestelmä tarjoaa paremman suorituskyvyn pienemmällä painolla ja kestävämmällä rakenteella paisuntakammion innovatiivisen aaltopahvin ansiosta.
  • UUSI vahvempi ja erittäin kevyt litium-ioniakku tarjoaa paremman käynnistyksen ja pienemmän painon parannetulle käsittelylle.
  • UUSI Dell'Orton 39 mm: n kaasurunko, jossa on uusittu joutokäynti- ja kylmäkäynnistysjärjestelmät, jotka parantavat joutokäyntinopeuden ja kylmäkäynnistyksen parantamista.
  • 249 cm2: n kaksitahtimoottori, joka on varustettu patentoidulla TPI-polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä täydelliseksi polttoaineeksi missä tahansa korkeudessa, ilman esisekoittamista ja vähentävää polttoaineen kulutusta, kun se elää edelleen KTM 2-tahdin normin mukaisesti.
  • REWORKED voimaventtiilin käyttömekanismi parantaa suorituskykyä.
  • Sylinteri kahdella injektorilla, jotka on sijoitettu takaosan siirtoportteihin, jotta polttoaine saadaan erinomaisesti loppupäässä.
  • Elektroninen öljypumppu syöttää öljyä 700 cc: n öljysäiliöstä imuilmaan, jotta voidaan varmistaa täydellinen polttoaine-öljysekoitus kaikissa olosuhteissa vähentäen samalla tupakointia 50% ja tuottamalla jopa 5 säiliötä polttoainetta.
  • Vallankumouksellinen sivutasapainottaja vähentää moottorin värähtelyä vähentämään kuljettajan väsymystä moottorin lopussa.
  • REWORKED-johtosarja ja pakkaus kompaktiin sähköjärjestelmiin.
  • UUSI suunnitellut patterit, joissa on optimoitu jäähdytysjärjestelmä tehokkaampaa jäähdytystä varten ja 12 mm alempi asennusasento parannettua käsittelyä varten.
  • UUSI PANKL: n 6-nopeuksinen voimansiirto on valmistettu uudesta vahvemmasta, taotusta raaka-aineesta, joka varmistaa korkeimman kestävyyden ja luotettavuuden.
  • PÄIVITETTYT WP XPLOR -haarukat, joissa on jaettu toiminto, sisältävät uuden kalibroidun keskiventtiilin männän tasaisempaa vaimennusta varten, uudet haarukan suojukset uusilla säätimillä ja uudet asetukset pitämään etupää korkeampana, jotta kuljettaja saa paremman palautteen ja lisää pohjavastusta.
  • PÄIVITETTY WP XPLOR -takaisku PDS-tekniikalla sisältää uuden toisen männän ja tiivistyskupin muokatun muodon parantamaan pohjakestävyyttä, kun taas uudet asetukset tarjoavat parannetun mukavuuden.
  • Hydraulinen Brembo-kytkinjärjestelmä tarjoaa kevyen toiminnan ja erittäin kontrolloitavan kytkimen moduloinnin.
  • Korkean teknologian Brembo-jarrut ovat aina olleet vakiovarusteita KTM-maastopyörissä ja ne on yhdistetty kevyisiin Wave-levyihin maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
  • KTM: n ”No Dirt” -jalkaterän muotoilu estää tapien kääntymisen tukkeutumasta varmistaen, että jalkatappi on aina oikeassa asennossa.
  • Erittäin kevyt Galfer Wave -roottori, CNC-koneistetut navat, huippuluokan jättiläinen vanteet ja Dunlop GEOMAX AT81 -renkaat.
  • "No Dirt" -vipu estää likaa likaantumasta vivun niveltä, jotta varmistetaan oikea vaihto kaikissa olosuhteissa.

TEKNISET

Moottori Tyyppi: Yksisylinterinen, 2-tahti
tilavuus: 249 cc
Halkaisija / iskun: 66.4 / 72 mm
starter: Sähköinen, litium-ioni 12 V 2 Ah
lähetyksen 6 vaihde, laaja suhde
Polttoainejärjestelmä: TPI, Dell'Orto 39 mm kaasuvipu
voitelu: Elektronisesti säädelty öljypumppu
Ensisijainen suhde: 26: 73
Viimeinen ajomatka: 13: 50
Jäähdytys: Nestejäähdytys
kytkin: Märkä monilevyinen DDS-kytkin, Brembo-hydrauliikka
Sytytys: Manner-EMS
Runko: Keskimmäinen kaksinkertainen kehto, tyyppi 25CrMo4-teräs
apurungolla Alumiini
ohjaustangon: NEKEN, alumiini Ø 28/22 mm
Etujousitus: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Takajousitus: WP XPLOR Shock PDS: llä
Jousitus edessä / takana: 300 mm / 11.8 tuumaa 310 mm / 12.2 tuumaa
Etu- / takajarrut: Levyjarru 260 mm; 220 mm
Etu- / takavanteet: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 18” jättiläinen
Etu- / takarenkaat: 90 / 90-21 ”/ 110 / 100-18” Dunlop GEOMAX AT81
Ketju: 5/8 x 1/4 tuumaa
Äänenvaimennin: Alumiini
Ohjauspään kulma: 26.5 º
Kolminkertainen puristinsiirto: 22 mm
Akseliväli: 1,482 10 mm ± 58.3 mm / 0.4 ± XNUMX tuumaa
Pohjaväli: 370 mm / 14.6 tuumaa
Istuimen korkeus: 960 mm / 37.8 tuumaa
Säiliön kapasiteetti, noin: 9 l / 2.4 gal
Paino (ilman polttoainetta), Noin: 103.4 kg / 227.9 lbs

2020 KTM 300XC-W TPI

2020 KTM 300XC-W TPI.

Täysin uusi KTM 300 XC-W TPI vie lopullisen 300 cm2: n 2020-tahdin seuraavalle tasolle. Se on valmistettu kokonaan uudelleen vuodeksi 3, sisältäen uuden kehyksen optimoiduilla taipuisilla ominaisuuksilla, uuden innovatiivisen 2D-leimatun pakokaasun, joka tarjoaa paremman iskunkestävyyden ja alhaisemmat melutasot sekä päivitetyn premium-WP-jousituksen verrattuna suorituskykyyn äärimmäisessä maastossa. Asettamalla selkeän vertailuarvon intuitiiviselle käsittelylle, ainutlaatuiselle tyylille ja huipputehokkuudelle innovatiivisen TPI (siirtoportti-injektio) -järjestelmän ansiosta, tämä päivitetty kone osoittaa selvästi KTM: n jatkuvan sitoutumisen 300-tahti kehitykseen. Erinomainen polttoainetehokkuus, puhtaat pakokaasupäästöt ja hyöty siitä, että ei tarvitse leikkiä polulla tapahtuvaa polkua tekevät TPI-tekniikasta ratsastajien suosion, ja uudella kartoituksella ja ylimääräisellä ilmanpaineanturilla korkeuden kompensoinnin parantamiseksi päivitetty KTM XNUMX XC- W TPI saavuttaa edelleen uusia korkeuksia offroad-kilpailussa.

2020 KTM 300 XC-W TPI -kohokohdat

  • UUSI grafiikka VALMIS RASSI -ilmaisulle.
  • UUSI kehys, joka on kehitetty yhteistyössä KTM-tehdaskilpailijoiden kanssa, on parantunut jäykkyys erinomaiseen käsittelyyn ja suoraviivainen.
  • UUSI alumiinipään pidikkeet parantavat moottorin kiinnitystä.
  • UUSI 40 mm pidempi apurunko parantaa takaosan lokasuojaa.
  • UUSI korirakenne, joka on suunniteltu erinomaisella ergonomialla lisäämään liikkumisvapautta ja parantamaan hallintaa ja mukavuutta.
  • UUSI muotoinen istuin tarjoaa paremman ergonomian ja mukavuuden pitkille ajoille vaativassa maastossa.
  • UUSI ilmarasia ja imurasia tarjoavat ilmansuodattimen maksimaalisen suojan likaantumiselta ja paremman ilmavirran optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
  • UUSI polttoainesäiliö parannetulla ergonomialla.
  • UUSI CNC-koneistettu poistoaukko-ikkuna tarkempaan portin ajoitukseen ja jatkuvaan toimintaan.
  • UUSI kartoitus optimaalisen tehonkulutuksen ja moottorin suorituskyvyn parantamiseksi.
  • Valinnainen kartanvalintakytkin antaa kuljettajalle valita vaihtoehtoisen kartan, mikä tarjoaa voimakkaamman ja urheilullisemman virrankulutuksen.
  • UUSI lisäympäristön ilmanpaineanturi parantaa korkeuden kompensointia.
  • UUSI pakojärjestelmä tarjoaa paremman suorituskyvyn pienemmällä painolla ja kestävämmällä rakenteella paisuntakammion innovatiivisen aaltopahvin ansiosta.
  • UUSI vahvempi ja erittäin kevyt litium-ioniakku tarjoaa paremman käynnistyksen ja pienemmän painon parannetulle käsittelylle.
  • UUSI Dell'Orton 39 mm: n kaasurunko, jossa on uusittu joutokäynti- ja kylmäkäynnistysjärjestelmät, jotka parantavat joutokäyntinopeuden ja kylmäkäynnistyksen parantamista.
  • 2 cm2: n kaksitahtimoottori, joka on varustettu patentoidulla TPI-polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä täydelliseksi polttoaineeksi missä tahansa korkeudessa, ilman esisekoittamista ja vähentävää polttoaineen kulutusta, kun se elää edelleen KTM 2-tahdin normin mukaisesti.
  • REWORKED voimaventtiilin käyttömekanismi parantaa suorituskykyä.
  • Sylinteri kahdella injektorilla, jotka on sijoitettu takaosan siirtoportteihin, jotta polttoaine saadaan erinomaisesti loppupäässä.
  • Elektroninen öljypumppu syöttää öljyä 700 cc: n öljysäiliöstä imuilmaan, jotta voidaan varmistaa täydellinen polttoaine-öljysekoitus kaikissa olosuhteissa vähentäen samalla tupakointia 50% ja tuottamalla jopa 5 säiliötä polttoainetta.
  • Vallankumouksellinen sivutasapainottaja vähentää moottorin värähtelyä vähentämään kuljettajan väsymystä moottorin lopussa.
  • REWORKED-johtosarja ja pakkaus kompaktiin sähköjärjestelmiin.
  • UUSI suunnitellut patterit, joissa on optimoitu jäähdytysjärjestelmä tehokkaampaa jäähdytystä varten ja 12 mm alempi asennusasento parannettua käsittelyä varten.
  • UUSI PANKL: n 6-nopeuksinen voimansiirto on valmistettu uudesta vahvemmasta, taotusta raaka-aineesta, joka varmistaa korkeimman kestävyyden ja luotettavuuden.
  • PÄIVITETTYT WP XPLOR -haarukat, joissa on jaettu toiminto, sisältävät uuden kalibroidun keskiventtiilin männän tasaisempaa vaimennusta varten, uudet haarukan suojukset uusilla säätimillä ja uudet asetukset pitämään etupää korkeampana, jotta kuljettaja saa paremman palautteen ja lisää pohjavastusta.
  • PÄIVITETTY WP XPLOR -takaisku PDS-tekniikalla sisältää uuden toisen männän ja tiivistyskupin muokatun muodon parantamaan pohjakestävyyttä, kun taas uudet asetukset tarjoavat parannetun mukavuuden.
  • Hydraulinen Brembo-kytkinjärjestelmä tarjoaa kevyen toiminnan ja erittäin kontrolloitavan kytkimen moduloinnin.
  • Korkean teknologian Brembo-jarrut ovat aina olleet vakiovarusteita KTM-maastopyörissä ja ne on yhdistetty kevyisiin Wave-levyihin maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
  • KTM: n ”No Dirt” -jalkaterän muotoilu estää tapien kääntymisen tukkeutumasta varmistaen, että jalkatappi on aina oikeassa asennossa.
  • Erittäin kevyt Galfer Wave -roottori, CNC-koneistetut navat, huippuluokan jättiläinen vanteet ja Dunlop GEOMAX AT81 -renkaat.
  • "No Dirt" -vipu estää likaa likaantumasta vivun niveltä, jotta varmistetaan oikea vaihto kaikissa olosuhteissa.

TEKNISET

Moottori Tyyppi: Yksisylinterinen, 2-tahti
tilavuus: 293.2 cc
Halkaisija / iskun: 72 / 72 mm
starter: Sähköinen, litium-ioni 12 V 2 Ah
lähetyksen 6 vaihde, laaja suhde
Polttoainejärjestelmä: TPI, Dell'Orto 39 mm kaasuvipu
voitelu: Elektronisesti säädelty öljypumppu
Ensisijainen suhde: 26: 73
Viimeinen ajomatka: 13: 50
Jäähdytys: Nestejäähdytys
kytkin: Märkä monilevyinen DDS-kytkin, Brembo-hydrauliikka
Sytytys: Manner-EMS
Runko: Keskimmäinen kaksinkertainen kehto, tyyppi 25CrMo4-teräs
apurungolla Alumiini
ohjaustangon: NEKEN, alumiini Ø 28/22 mm
Etujousitus: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Takajousitus: WP XPLOR Shock PDS: llä
Jousitus edessä / takana: 300 mm / 11.8 tuumaa 310 mm / 12.2 tuumaa
Etu- / takajarrut: Levyjarru 260 mm; 220 mm
Etu- / takavanteet: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 18” jättiläinen
Etu- / takarenkaat: 90 / 90-21 ”/ 110 / 100-18” Dunlop GEOMAX AT81
Ketju: 5/8 x 1/4 tuumaa
Äänenvaimennin: Alumiini
Ohjauspään kulma: 26.5 º
Kolminkertainen puristinsiirto: 22 mm
Akseliväli: 1,482 10 mm ± 58.3 mm / 0.4 ± XNUMX tuumaa
Pohjaväli: 370 mm / 14.6 tuumaa
Istuimen korkeus: 960 mm / 37.8 tuumaa
Säiliön kapasiteetti, noin: 9 l / 2.4 gal
Paino (ilman polttoainetta), Noin: 103.4 kg / 227.9 lbs

2020 KTM 350XCF-W

Täysin uusi KTM 350 XCF-W vie kaiken, mitä ratsastajat rakastavat KTM 350 EXC-F: ään, ja vie sen alas laihaksi ja tehokkaaksi vain maastossa käytettäväksi malliksi. Aivan uusi kehys tarjoaa tarkan käsittelyn, kun taas muokattu moottori osoittaa maanmurtotehon ja vääntömomentin - alan johtava pitovalvonta ja valittavat kartat pitävät molemmat hallussa. Suorituskykyisten pakokaasujen, premium-WP-jousituksen ja ergonomisten päällirakenteiden edelleen hienosäätöt perustuvat onnistuneeseen kaavaan, joka tarjoaa 250-tyyppisen ketteryyden ja 450-tyyppisen voiman, ja tekevät KTM 350 XCF-W -valmiudesta hallitsemaan polkuja.

2020 KTM 350 XCF-W -kohokohdat

  • UUSI, vain maastossa käytettävä malli, joka hajottaa signaalit ja peilit ja sisältää aggressiivisemman kartoituksen ja vähemmän rajoittavan voimanpakkauksen kuin KTM 350 EXC-F, mikä tarkoittaa enemmän voimaa laittaa maahan täysnauhoisten renkaiden kautta ja kevyempi kokonaispaino.
  • UUSI grafiikka VALMIS RASSI -ilmaisulle.
  • UUSI kehys, joka on kehitetty yhteistyössä KTM-tehdaskilpailijoiden kanssa, on parantunut jäykkyys erinomaiseen käsittelyyn ja suoraviivainen.
  • UUSI alumiinipään pidikkeet parantavat moottorin kiinnitystä.
  • UUSI 40 mm pidempi apurunko parantaa takaosan lokasuojaa.
  • UUSI korirakenne, joka on suunniteltu erinomaisella ergonomialla lisäämään liikkumisvapautta ja parantamaan hallintaa ja mukavuutta.
  • UUSI muotoinen istuin tarjoaa paremman ergonomian ja mukavuuden pitkille ajoille vaativassa maastossa.
  • UUSI ilmarasia ja nopeuspino tarjoavat ilmansuodattimen maksimaalisen suojan likaantumiselta ja paremman ilmavirran optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
  • UUSI polttoainesäiliö, jossa on parannettu ergonomia ja optimoitu polttoainepumppukokoonpano.
  • UUSI pakoputkisto on pienempi ja lyhyempi, jotta massa voidaan paremmin keskittää, ja siinä on uusi 2-osainen yläosa, joka parantaa suorituskykyä ja helpottaa asennusta.
  • UUSI vahvempi ja erittäin kevyt litium-ioniakku tarjoaa paremman käynnistyksen ja pienemmän painon parannetulle käsittelylle.
  • REWORKED-johtosarja ja pakkaus kompaktiin sähköjärjestelmiin.
  • UUSI suunnitellut patterit, joissa on optimoitu jäähdytysjärjestelmä tehokkaampaa jäähdytystä varten ja 12 mm alempi asennusasento parannettua käsittelyä varten.
  • REWORKED-sylinterikansi on 200 g kevyempi parannettua käsittelyä ja siinä on uudet virtaukseen optimoidut portit erinomaisen moottorin suorituskyvyn saavuttamiseksi.
  • UUSI CP-mäntä ja lyhyempi sylinteri tuottavat lisääntyneen puristussuhteen (12.3 - 13.5: 1) parantamaan tehoa kierrosluvun alueella.
  • REWORKED-kampiakseli uudella pienpäätylaakerilla luotettavuuden parantamiseksi.
  • UUDET kevyemmät moottorikotelot keskitetyllä akselikokoonpanolla kampiakselin siirtämiseksi lähemmäksi pyörän painopistettä kevyttä käsittelyä varten.
  • 42 mm: n Keihin-kuristinrunko tarjoaa välittömän kaasuvasteen ja raikkaan polttoaineen, ja siinä on uusi kaapelin reititys.
  • UUSI PANKL: n 6-nopeuksinen voimansiirto on valmistettu uudesta vahvemmasta, taotusta raaka-aineesta, joka varmistaa korkeimman kestävyyden ja luotettavuuden.
  • PÄIVITETTYT WP XPLOR -haarukat, joissa on jaettu toiminto, sisältävät uuden kalibroidun keskiventtiilin männän tasaisempaa vaimennusta varten, uudet haarukan suojukset uusilla säätimillä ja uudet asetukset pitämään etupää korkeampana, jotta kuljettaja saa paremman palautteen ja lisää pohjavastusta.
  • PÄIVITETTY WP XPLOR -takaisku PDS-tekniikalla sisältää uuden toisen männän ja tiivistyskupin muokatun muodon parantamaan pohjakestävyyttä, kun taas uudet asetukset tarjoavat parannetun mukavuuden.
  • Päivitetyt valittavissa olevat kartat antavat parannetut moottorin ominaisuudet kuljettajan hallintaan yhdellä napin painalluksella.
  • Ohjaustangon kartakytkin valitsee kahden päivitetyn kartan välillä ja aktivoi vetovoiman ja laukaisun ohjauksen kilpailua voittaneelle reunalle kilpailun yli.
  • Hydraulinen Brembo-kytkinjärjestelmä tarjoaa kevyen toiminnan ja erittäin kontrolloitavan kytkimen moduloinnin.
  • Korkean teknologian Brembo-jarrut ovat aina olleet vakiovarusteita KTM-maastopyörissä ja ne on yhdistetty kevyisiin Wave-levyihin maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
  • KTM: n ”No Dirt” -jalkaterän muotoilu estää tapien kääntymisen tukkeutumasta varmistaen, että jalkatappi on aina oikeassa asennossa.
  • Erittäin kevyt Galfer Wave -roottori, CNC-koneistetut navat, huippuluokan jättiläinen vanteet ja Dunlop GEOMAX AT81 -renkaat.
  • "No Dirt" -vipu estää likaa likaantumasta vivun niveltä, jotta varmistetaan oikea vaihto kaikissa olosuhteissa.

TEKNISET

Moottori Tyyppi: Yksisylinterinen, 4-tahti
tilavuus: 349.7 cc
Halkaisija / iskun: 88 / 57.5 mm
starter: Sähköinen, litium-ioni 12 V 2 Ah
lähetyksen 6 vaihde, laaja suhde
Polttoainejärjestelmä: Keihin EFI, 42 mm
voitelu: Painevoitelu 2 pumpulla
Ensisijainen suhde: 24: 73
Viimeinen ajomatka: 14: 52
Jäähdytys: Nestejäähdytys
kytkin: Märkä monilevyinen DDS-kytkin, Brembo-hydrauliikka
Sytytys: Keihin EMS
Runko: Keskimmäinen kaksinkertainen kehto, tyyppi 25CrMo4-teräs
apurungolla Alumiini
ohjaustangon: NEKEN, alumiini Ø 28/22 mm
Etujousitus: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Takajousitus: WP XPLOR Shock PDS: llä
Jousitus edessä / takana: 300 mm / 11.8 tuumaa 310 mm / 12.2 tuumaa
Etu- / takajarrut: Levyjarru 260 mm / 220 mm
Etu- / takavanteet: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 18” jättiläinen
Etu- / takarenkaat: 90 / 90-21 ”/ 110 / 100-18” Dunlop GEOMAX AT81
Ketju: 5/8 x 1/4 tuumaa
Äänenvaimennin: Alumiini
Ohjauspään kulma: 26.5 º
Kolminkertainen puristinsiirto: 22 mm
Akseliväli: 1,482 10 mm ± 58.3 mm / 0.4 ± XNUMX tuumaa
Pohjaväli: 355 mm / 14 tuumaa
Istuimen korkeus: 960 mm / 37.8 tuumaa
Säiliön kapasiteetti, noin: 8.5 L / 2.25 gal
Paino (ilman polttoainetta), noin: 105.2 kg / 231.9 lbs

2020 KTM 500XCF-W

Seiso tai pidä tiukasti kiinni, tämä on markkinoiden tehokkain maastopyörä. Uusi vuonna 2020, KTM 500 XCF-W vie kaiken, mitä ratsastajat rakastavat KTM 500 EXC-F: ään, ja irrottaa sen pelkästään maastossa käytettäväksi malliksi, joka pakata jännittävän, isoporausreikätyön ja tarjoaa silti erinomaisen ajettavuuden alan johtavan tekniikan ansiosta. luistonesto ja valittavat kartat. Täysin muokattu alusta ja vielä pienempi huipputekninen moottori tekevät tästä suurten moottorien voimanpesästä tuntuman yllättävän kevyeltä ja ketterältä, kun taas uusittu WP-jousitus tarjoaa vertaansa vailla olevan suorituskyvyn lisäämällä pohjavastusta. Tämän seurauksena tällä mahtavalla 510 cmXNUMX: n SOHC-yksisylinterisella pommilla on uskomattoman teho-paino-suhde ja se tarjoaa vain pienimmän käytettävissä olevan offroad-kokemuksen.

 2020 KTM 500 XCF-W -kohokohdat

  • UUSI, vain maastossa käytettävä malli, joka hajottaa signaalit ja peilit ja sisältää aggressiivisemman kartoituksen ja vähemmän rajoittavan voimanpakkauksen kuin KTM 500 EXC-F, mikä tarkoittaa enemmän voimaa laittaa maahan täysnauhoisten renkaiden kautta ja kevyempi kokonaispaino.
  • UUSI grafiikka VALMIS RASSI -ilmaisulle.
  • UUSI kehys, joka on kehitetty yhteistyössä KTM-tehdaskilpailijoiden kanssa, on parantunut jäykkyys erinomaiseen käsittelyyn ja suoraviivainen.
  • UUSI alumiinipään pidikkeet parantavat moottorin kiinnitystä.
  • UUSI 40 mm pidempi apurunko parantaa takaosan lokasuojaa.
  • UUSI korirakenne, joka on suunniteltu erinomaisella ergonomialla lisäämään liikkumisvapautta ja parantamaan hallintaa ja mukavuutta.
  • UUSI muotoinen istuin tarjoaa paremman ergonomian ja mukavuuden pitkille ajoille vaativassa maastossa.
  • UUSI ilmarasia ja nopeuspino tarjoavat ilmansuodattimen maksimaalisen suojan likaantumiselta ja paremman ilmavirran optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
  • UUSI polttoainesäiliö, jossa on parannettu ergonomia ja optimoitu polttoainepumppukokoonpano.
  • UUSI pakoputkisto on pienempi ja lyhyempi, jotta massa voidaan paremmin keskittää, ja siinä on uusi 2-osainen yläosa, joka parantaa suorituskykyä ja helpottaa asennusta.
  • UUSI vahvempi ja erittäin kevyt litium-ioniakku tarjoaa paremman käynnistyksen ja pienemmän painon parannetulle käsittelylle.
  • REWORKED-johtosarja ja pakkaus kompaktiin sähköjärjestelmiin.
  • UUSI suunnitellut patterit, joissa on optimoitu jäähdytysjärjestelmä tehokkaampaa jäähdytystä varten ja 12 mm alempi asennusasento parannettua käsittelyä varten.
  • UUSI König-mäntä, jossa on 10% kevyempi männäntappi, vähentää tärinää ja lisää suorituskykyä. Puristussuhdetta nostetaan 11.7: sta 12.75: 1: een, jotta voimaa saadaan vielä enemmän kierrosluvun alueella.
  • UUSI SOHC-sylinteri on 500 g kevyempi ja 15 mm lyhyempi poikkeuksellisen massan keskittämistä ja käsittelyä varten.
  • UUSI 300 g kevyempiä moottorikoteloja keskitetyllä akselikonfiguraatiolla kampiakselin siirtämiseksi lähemmäksi pyörän painopistettä kevyttä käsittelyä varten.
  • UUSI vahvistettu kytkinpeite parantaa vastuskykyä kallioisella maastolla.
  • UUSI porttimuoto parantaa kaasun virtausta ja uusi nokka-akseli parantaa massan keskittämistä.
  • UUDISSA keinuvipuissa on optimoitu ja jäykempi muotoilu, jolla on pienempi hitaus, mikä takaa vakio suorituskyvyn kierroslukurajaan saakka.
  • UUSI venttiili (sisääntulo: titaaniventtiilit 40 mm, pakokaasu: teräsventtiilit 33 mm), jotka ovat lyhyempiä ja mukautettuja uuteen pään malliin.
  • 42 mm: n Keihin-kuristinrunko tarjoaa välittömän kaasuvasteen ja raikkaan polttoaineen, ja siinä on uusi kaapelin reititys.
  • 6-nopeuksinen laaja-alainen voimansiirto sopii täydellisesti offroad-töihin.
  • PÄIVITETTYT WP XPLOR -haarukat, joissa on jaettu toiminto, sisältävät uuden kalibroidun keskiventtiilin männän tasaisempaa vaimennusta varten, uudet haarukan suojukset uusilla säätimillä ja uudet asetukset pitämään etupää korkeampana, jotta kuljettaja saa paremman palautteen ja lisää pohjavastusta.
  • PÄIVITETTY WP XPLOR -takaisku PDS-tekniikalla sisältää uuden toisen männän ja tiivistyskupin muokatun muodon parantamaan pohjakestävyyttä, kun taas uudet asetukset tarjoavat parannetun mukavuuden.
  • Päivitetyt valittavissa olevat kartat antavat parannetut moottorin ominaisuudet kuljettajan hallintaan yhdellä napin painalluksella.
  • Ohjaustangon kartakytkin valitsee kahden päivitetyn kartan välillä ja aktivoi vetovoiman ja laukaisun ohjauksen kilpailua voittaneelle reunalle kilpailun yli.
  • Hydraulinen Brembo-kytkinjärjestelmä tarjoaa kevyen toiminnan ja erittäin kontrolloitavan kytkimen moduloinnin.
  • Korkean teknologian Brembo-jarrut ovat aina olleet vakiovarusteita KTM-maastopyörissä ja ne on yhdistetty kevyisiin Wave-levyihin maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
  • KTM: n ”No Dirt” -jalkaterän muotoilu estää tapien kääntymisen tukkeutumasta varmistaen, että jalkatappi on aina oikeassa asennossa.
  • Erittäin kevyt Galfer Wave -roottori, CNC-koneistetut navat, huippuluokan jättiläinen vanteet ja Dunlop GEOMAX AT81 -renkaat.
  • "No Dirt" -vipu estää likaa likaantumasta vivun niveltä, jotta varmistetaan oikea vaihto kaikissa olosuhteissa.

TEKNISET

Moottori Tyyppi: Yksisylinterinen, 4-tahti
tilavuus: 510.9 cc
Halkaisija / iskun: 95 / 72 mm
starter: Sähköinen, litium-ioni 12 V 2 Ah
lähetyksen 6 vaihde, laaja suhde
Polttoainejärjestelmä: Keihin EFI, 42 mm
Jousitus edessä / takana: 300 mm / 11.8 tuumaa 310 mm / 12.2 tuumaa
Etu- / takajarrut: Levyjarru 260 mm; 220 mm
Etu- / takavanteet: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 18” jättiläinen
Etu- / takarenkaat: 90 / 90-21 ”/ 110 / 100-18” Dunlop GEOMAX AT81
Ketju: 5/8 x 1/4 tuumaa
Äänenvaimennin: Alumiini
Ohjauspään kulma: 26.5 º
Kolminkertainen puristinsiirto: 22 mm
Akseliväli: 1,471 10 mm ± 57.9 mm / 0.4 ± XNUMX tuumaa
Pohjaväli: 370 mm / 14.6 tuumaa
Istuimen korkeus: 960 mm / 37.8 tuumaa
Säiliön kapasiteetti, noin: 9 l / 2.4 gal
Paino (ilman polttoainetta), Noin: 96.8 kg / 213.4 lbs

2020 KTM 500 EXC-F

Seiso tai pidä kiinni, tämä on markkinoiden tehokkain kaksoisurheilu. Uuden sukupolven KTM 500 EXC-F on pakattu jännittävään nelitahtiseen lyöntiin, ja tarjoaa silti erinomaisen ajettavuuden. Täysin muokattu alusta ja vielä pienempi huipputekninen moottori tekevät tästä suurten moottorien voimanpesästä tuntuman yllättävän kevyeltä ja ketterältä, kun taas uusittu WP-jousitus tarjoaa vertaansa vailla olevan suorituskyvyn lisäämällä pohjavastusta. Tämän seurauksena tällä mahtavalla 4 cm510: n SOHC-yksisylinterisella pommilla on uskomattoman teho-paino-suhde, ja se tarjoaa vain pienimmän saatavana olevan dual-urheilukokemuksen.

2020 KTM 500 EXC-F -kohokohdat

  • UUSI grafiikka VALMIS RASSI -ilmaisulle.
  • UUSI kehys, joka on kehitetty yhteistyössä KTM-tehdaskilpailijoiden kanssa, on parantunut jäykkyys erinomaiseen käsittelyyn ja suoraviivainen.
  • UUSI alumiinipään pidikkeet parantavat moottorin kiinnitystä.
  • UUSI 40 mm pidempi apurunko parantaa takaosan lokasuojaa.
  • UUSI korirakenne, joka on suunniteltu erinomaisella ergonomialla lisäämään liikkumisvapautta ja parantamaan hallintaa ja mukavuutta.
  • UUSI muotoinen istuin tarjoaa paremman ergonomian ja mukavuuden pitkille ajoille vaativassa maastossa.
  • UUSI ilmarasia ja nopeuspino tarjoavat ilmansuodattimen maksimaalisen suojan likaantumiselta ja paremman ilmavirran optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
  • UUSI polttoainesäiliö, jossa on parannettu ergonomia ja optimoitu polttoainepumppukokoonpano on valmistettu läpinäkyvästä polyeteenistä, mikä mahdollistaa polttoainetason nopean tarkistamisen yhdellä silmäyksellä.
  • UUSI pakoputkisto on pienempi ja lyhyempi, jotta massa voidaan paremmin keskittää, ja siinä on uusi 2-osainen yläosa, joka parantaa suorituskykyä ja helpottaa asennusta.
  • UUSI vahvempi ja erittäin kevyt litium-ioniakku tarjoaa paremman käynnistyksen ja pienemmän painon parannetulle käsittelylle.
  • REWORKED-johtosarja ja pakkaus kompaktiin sähköjärjestelmiin.
  • UUSI suunnitellut patterit, joissa on optimoitu jäähdytysjärjestelmä tehokkaampaa jäähdytystä varten ja 12 mm alempi asennusasento parannettua käsittelyä varten.
  • UUSI König-mäntä, jossa on 10% kevyempi männäntappi, vähentää tärinää ja lisää suorituskykyä. Puristussuhdetta nostetaan 11.7: sta 12.75: 1: een, jotta voimaa saadaan vielä enemmän kierrosluvun alueella.
  • UUSI SOHC-sylinteri on 500 g kevyempi ja 15 mm lyhyempi poikkeuksellisen massan keskittämistä ja käsittelyä varten.
  • UUSI 300 g kevyempiä moottorikoteloja keskitetyllä akselikonfiguraatiolla kampiakselin siirtämiseksi lähemmäksi pyörän painopistettä kevyttä käsittelyä varten.
  • UUSI vahvistettu kytkinpeite parantaa vastuskykyä kallioisella maastolla.
  • UUSI porttimuoto parantaa kaasun virtausta ja uusi nokka-akseli parantaa massan keskittämistä.
  • UUDISSA keinuvipuissa on optimoitu ja jäykempi muotoilu, jolla on pienempi hitaus, mikä takaa vakio suorituskyvyn kierroslukurajaan saakka.
  • UUSI venttiili (sisääntulo: titaaniventtiilit 40 mm, pakokaasu: teräsventtiilit 33 mm), jotka ovat lyhyempiä ja mukautettuja uuteen pään malliin.
  • 42 mm: n Keihin-kuristinrunko tarjoaa välittömän kaasuvasteen ja raikkaan polttoaineen, ja siinä on uusi kaapelin reititys.
  • 6-nopeuksinen laaja-alainen voimansiirto sopii täydellisesti offroad-töihin.
  • PÄIVITETTYT WP XPLOR -haarukat, joissa on jaettu toiminto, sisältävät uuden kalibroidun keskiventtiilin männän tasaisempaa vaimennusta varten, uudet haarukan suojukset uusilla säätimillä ja uudet asetukset pitämään etupää korkeampana, jotta kuljettaja saa paremman palautteen ja lisää pohjavastusta.
  • PÄIVITETTY WP XPLOR -takaisku PDS-tekniikalla sisältää uuden toisen männän ja tiivistyskupin muokatun muodon parantamaan pohjakestävyyttä, kun taas uudet asetukset tarjoavat parannetun mukavuuden.
  • Hydraulinen Brembo-kytkinjärjestelmä tarjoaa kevyen toiminnan ja erittäin kontrolloitavan kytkimen moduloinnin.
  • Korkean teknologian Brembo-jarrut ovat aina olleet vakiovarusteita KTM-maastopyörissä ja ne on yhdistetty kevyisiin Wave-levyihin maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
  • KTM: n ”No Dirt” -jalkaterän muotoilu estää tapien kääntymisen tukkeutumasta varmistaen, että jalkatappi on aina oikeassa asennossa.
  • Erittäin kevyt Galfer Wave -roottori, CNC-koneistetut navat, huippuluokan jättiläinen vanteet ja Continental TKC 80 -renkaat.
  • "No Dirt" -vipu estää likaa likaantumasta vivun niveltä, jotta varmistetaan oikea vaihto kaikissa olosuhteissa.

TEKNISET

Moottori Tyyppi: Yksisylinterinen, 4-tahti
tilavuus: 510.9 cc
Halkaisija / iskun: 95 / 72 mm
starter: Sähköinen, litium-ioni 12 V 2 Ah
lähetyksen 6 vaihde, laaja suhde
Polttoainejärjestelmä: Keihin EFI, 42 mm
voitelu: Painevoitelu 2 pumpulla
Ensisijainen suhde: 31: 76
Viimeinen ajomatka: 14: 48
Jäähdytys: Nestejäähdytys
kytkin: Märkä monilevyinen DDS-kytkin, Brembo-hydrauliikka
Sytytys: Keihin EMS
Runko: Keskimmäinen kaksinkertainen kehto, tyyppi 25CrMo4-teräs
apurungolla Alumiini
ohjaustangon: NEKEN, alumiini Ø 28/22 mm
Etujousitus: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Takajousitus: WP XPLOR Shock PDS: llä
Jousitus edessä / takana: 300 mm / 11.8 tuumaa 310 mm / 12.2 tuumaa
Etu- / takajarrut: Levyjarru 260 mm / 220 mm
Etu- / takavanteet: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 18” jättiläinen
Etu- / takarenkaat: 90 / 90-21 ”/ 120 / 90-18” Continental TKC 80
Ketju: 5/8 x 1/4 tuumaa
Äänenvaimennin: Alumiini
Ohjauspään kulma: 26.5 º
Kolminkertainen puristinsiirto: 22 mm
Akseliväli: 1,482 10 mm ± 58.3 mm / 0.4 ± XNUMX tuumaa
Pohjaväli: 355 mm / 14 tuumaa
Istuimen korkeus: 960 mm / 37.8 tuumaa
Säiliön kapasiteetti, noin: 8.5 L / 2.25 gal
Paino (ilman polttoainetta), noin: 109 kg / 240.3 lbs

 

2020 ktm 0ff-raod-pyörät2020 ktm polttoaineen ruiskutuspyörätpolttoaine ruiskutettu 125polttoainetta ruiskutettiin 2 iskua