2021 MXA -KUVA: HONDA CRF450 VS. HUSQVARNA FC450

2021 MXA -KUVA: HONDA CRF450 VS. HUSQVARNA FC450

MXA testikuljettajat ovat moottoripyöräilijöitä ensin ja aikakauslehtien toimittajia. Asumme ja hengitämme motocross-polkupyöriä ja olemme jo nuoruudesta lähtien. Arjen ihmiset kysyvät meiltä: "Mikä on parempi? Tuotemerkki X vai Y? " Vastaus tähän kysymykseen on ristiriita. On vaikea sanoa, koska emme tiedä paljoakaan kysymyksestä. Onko hän nopea vai hidas? Tykkääkö hän pyörittää moottoria? Kilpailuiko hän vai pelaako ratsastaa? Vastauksilla on suuri ero siinä, miten vastaamme. Mistä tiedämme? Koska MXA testi-ratsastajat eivät aina halua kilpailla MXA Shootout-voittaja, vaikka he valitsivat sen voittaakseen. He saattavat tietää sydämessään, että Brand X on paras monipuolinen pyörä, mutta tyylinsä, nopeutensa, käyttönsä ja kuntonsa vuoksi he mieluummin Brand Y: tä. 

- MXA haaksirikon miehistö halusi ottaa osan hämmennystä vuoden 2021 ampumakaudesta vertaamalla kahta suosituinta polkupyörää kerralla sen sijaan, että tekisi kuuden tai seitsemän polkupyörävertailun. Tässä kuussa, MXA on asettamassa vuoden 2021 Honda CRF450 vastaamaan vuotta 2021 Husqvarna FC450. Molemmilla polkupyörillä on vahvuuksia ja heikkouksia, mutta yhden pyörän heikkous voi olla vahvuus eri kuljettajalle. Satojen kierrosten, lukemattoman litran kaasun ja myöhäisten tuntien jälkeen työpajassa MXA haaksirikon miehistö haluaa määritellä tarkasti erot CRF450: n ja FC450: n välillä.

2021 HUSQVARNA FC450 PÄIVITETTY

Tässä on nopea luettelo vuoden 2021 Husqvarna FC450 -päivityksistä.

Perusmuutokset vuodelle 2021 olivat uudet grafiikat, uudet kartat, Dunlop MX33 -renkaat (korvaavat viime vuoden MX3S-renkaat), vähemmän tarttuvan istuinsuojuksen, jäykempi iskunvaimennin ja tarkistettu nousunopeus. Mutta unohda nämä muutokset, koska merkittävimmät muutokset ovat WP-jousitukseen. Vuodelle 2021 Husqvarnan insinöörit tekivät jotain, mitä kuluttajat ovat pyytäneet jo vuosia; he laskivat pyörän eteen ja taakse. He saavuttivat tämän suunnittelemalla kokonaan haarukoiden venttiili- ja ilmajousijärjestelmän ja lisäämällä pidemmät lenkkivarret ja uuden kellokammen taka-iskuun. Mitat, 2021 Husky FC450 istuu 10 mm matalammassa edessä ja peräti 25 mm takana. Merkittävämpää on, että WP: n uusi venttiilijärjestelmä käsittelee kaikki valitukset, joita ratsastajilla oli aikaisemmista ilmahaarukoista. 

2021 HONDA CRF450 PÄIVITTÄÄ

Tässä on nopea luettelo vuoden 2021 Honda CRF450 -päivityksistä.

Nelivuotisen CRF450-tuotantosyklin (2017-2020) lopussa Honda rakensi täysin uuden pyörän vuodelle 2021. Tärkeimmät kohokohdat ovat keskisataman pää, yksipuolinen pakojärjestelmä, vahvistettu automaattinen hajoamismekanismi, kahdeksan levyä hydraulinen kytkin, isompi ilmalaatikko, pienempi polttoainepumppu, alaspäin kulmainen injektorisuutin, jyrkempi pään kulma (0.5 astetta), taipuisampi runko (20 prosenttia vähemmän sivuttaisjäykkyyttä), 5 kilon painon alennus, kapeampi kori, 5 mm pidemmät haarukat, lisää joustavat kolminkertaiset kiinnittimet, uudet kartat ja täysin uusi esteettisyys.

2021 HUSQVARNA FC450 VOIMAKASTEEN KÄYTETTÄVYYS

Vuoden 2021 Husqvarna FC450 -moottori tarjoaa ilmiömäisen käyttökelpoisen tehoalueen. Pysyen uskollisena alkuperäiselle luonteelleen, FC450-virransyöttö on erittäin hallittavaa, täysin koukussa ja täysin sopusoinnussa alustan kanssa. Joka MXA testiratsastaja, Pro, Intermediate, Novice ja Vet rakastuivat vuoden 2021 Husqvarna-powerbandiin. Se oli uskomattoman helppo ajaa. Heillä kesti vain yksi kilpailu ymmärtääkseen, että ystävällisempi ja lempeämpi Husqvarna-voimansiirto antoi heille mahdollisuuden ajaa kovemmin, päästä nopeammin kaasuun ja olla aggressiivisempi ahtaissa asioissa. Teho on niin moduloitu, että käyrällä ei ole röyhtäyksiä, kohoumia tai äkillisiä osumia. On helppo mennä nopeasti, kun ajamasi pyörä ei taistele sinua. Yllättäen polkupyörällä, joka tuottaa paljon hevosvoimaa, 2021 Husqvarna FC450 ei ole niin paljon raakaa työntövoimaa kuin lopullisen kaasun takaosaan tuntumaa. FC450-teho pettää. Se antaa voimansa tavalla, joka tuntuu hitaalta, mutta todellisuudessa on erittäin nopea.

2021 HONDA CRF450 VOIMAKKUUDEN KÄYTETTÄVYYS

Viimeisten neljän vuoden aikana Hondan virransyöttö on ollut epätasaista, ylivoimaista ja suoraan sanottuna pelottavaa nopeasti. Kyse ei ole siitä, että se olisi tuottanut liikaa tehoa, vaan vain siitä, että se toimitti sen voiman tavalla, joka järkytti alustaa - osittain siksi, että teho osui liian kovasti ja osittain siksi, että CRF450-alusta oli liian jäykkä. Ei niin vuonna 2021. Hondan räjähtävä voima on heti ohi. Joka MXA testiratsastaja rakasti 2021 CRF450 -voima-aluetta yhtä paljon kuin vihasi vuoden 2020 nitroglyseriinityyliä. Honda otti askeleen taaksepäin maksimitehosta ja askel eteenpäin kohti maksimaalista käytettävyyttä. Toisin kuin parin viime vuoden hypermoottorit, vuoden 2021 moottori on hienostuneempi ja vähemmän aggressiivinen. Siinä on lineaarinen tehoalue, joka rakentaa työntövoimansa tasaisesti matalasta matalasta korkeaan. 

Jos verrattaisiin vuoden 2021 Honda CRF450 mihinkään muuhun radan moottoriin, se olisi 2021 KTM 450SXF. Itävaltalaisella pyörällä on äärimmäisen lineaarinen crescendo-tyyli. Ei tehopursketta, vain jokainen lisääntyvä käyttökelpoinen virta, joka rakenee jokaisella kierrosluvulla. Juuri niin tuntuu Hondan voimanauhalta.

Honda CRF450 -moottorissa on virhe. Kun tuote toimitetaan jälleenmyyjille ja myydään kuluttajille, 2021 CRF450 kompastuu matalilla kierrosluvuilla, on taipuvainen liekehtimään tiukkojen kulmien, huuhtelujen ja puhallusten uloskäynnillä pienillä kaasuasetuksilla ja pyörähtämään tyhjäkäynnillä. Tämä on erittäin ärsyttävä kartoitushäiriö, mutta se ei vaikuttanut kaikkiin testiajureihin samalla tavalla. Kytkintä kulmissa käyttäneet ratsastajat voivat hypätä sen yli. Kuljettajat, jotka rullasivat kulmien läpi vähän lisättyä mehua, sanoivat, että se ei häirinnyt heitä, ja tietysti ratsastajat, jotka lähettivät varastossa mustat laatikkonsa muuttamaan karttoja 2 ja 3, eivät valittaneet ollenkaan. Onneksi melkein viisi kuukautta vuoden 2021 CRF450 julkaisun jälkeen Honda ilmoitti kartoituskorjauksesta, joka suoritetaan ilmaiseksi paikalliselta Honda-jälleenmyyjältäsi. Kokeilimme uusia karttoja, ja ne ovat iso parannus.

Vuoden 2021 Husqvarna FC450 -moottori on niin uskomattoman helppo ajaa, että se kehottaa sinua ajamaan nopeammin. Voit päästä kaasuun nopeammin, pysyä siinä kauemmin ja pitää sen paremmin kiinni. Sen suurin piirre on se, että se tuntuu hitaalta, mutta on petollisen nopea. Husqvarna tuottaa enemmän hevosvoimaa, ei paljon enemmän, mutta enemmän on silti enemmän.

FC450 HYDRAULIKYTKIN VERSUS CRF450 HYDRAULIKYTKIN

Tämä ei ole kilpailu. Husqvarnan hydraulinen kytkin on puhdistettu vuosien varrella, ja se on pystynyt takaamaan kaiken kehitystyön, jonka KTM-veljensä teki viimeisten 20 vuoden aikana. Kirjaimellisesti kaikki KTM / Husqvarna-kytkimen osat ovat virheettömiä. Se on ainoa kytkin, jolla on CNC-työstetty teräskori (jonka ensisijainen vaihde on jyrsitty koriin niittaamisen sijaan muiden valmistajien tavoin). Se on yhtä luodinkestävä kuin kytkin voi olla sen Belleville-aluslevyn kytkinjousen ansiosta, joka painaa yhtä lailla kytkimen painolevyä, toisin kuin kytkimet, joissa on viisi tai kuusi kierrejousia. Lisäksi KTM / Husky-kytkimellä on ainutlaatuinen kyky helpottaa vetämistä sitä pidemmälle, kun vedät sitä. Husqvarnan insinöörit mieluummin Magura-hydrauliikan sileämmän tunteen kuin Brembon "pop" -tuntuma, mutta yleinen suorituskyky on identtinen.

Honda ansaitsee kunnian aikaisemman vanhan koulukytkimen uudistamisesta kapealla modulaatioikkunalla. Vuodelle 2021 Hondan kytkin saa kuusi jousea, kahdeksan levyä, ilman jousijalkaa, hydraulikäyttöä, suuren käyttöikkunan ja 27 prosenttia suuremman kapasiteetin. Se on parempi kuin se oli, mutta silti sillä on tapoja edetä kiinni Husky-kytkimestä. Suurin valituksemme oli, että kun vedimme kytkinvipua sisään, kunnes se osui kahta jäljellä olevaa sormea ​​pitoon, kytkin oli edelleen kytkettynä. Se hiipisi pienellä nopeudella ja polttaisi kytkinlevyt suurilla nopeuksilla. Meillä oli sama ongelma Kawasaki KX450: ssä ja korjaimme sen vaihtamalla erityiseen ARC-vipuun. Käytämme nyt myös ARC-vipua myös CRF450-mallissamme.

Jokainen MXA-testiratsastaja rakasti Hondan 2021 voimansiirtoa yhtä paljon kuin vihasi vuosien 2019-2020 räjähtäviä moottoreita. Gone on kovin osuma, joka järkyttää Hondan jäykän alustan, ja sen sijaan on erittäin hallittavissa oleva KTM 450SXF-kloonivoimakaista (kun jälleenmyyjäsi on korjannut kartoituksen).

Stock WP -haarukat VERSUS STOCK SHOWA -haarukat

Epäilemme, että monet ihmiset hyväksyvät sen, että vuoden 2021 Husqvarna FC450: n WP XACT -ilmahaarukat ovat parempia kuin Hondan 49 mm: n Showa-kierrejousihaarukat, mutta ovatkin. On käynyt ilmi, että WP: n ilmahaarukat ovat hyvät vuodelle 2021 ja 2021 Honda Showa -haarukat ovat kauheita. 

2021 FC450 WP XACT -haarukat. Vuoden 2021 Husqvarna XACT -haarukat ovat valtava edistysaskel WP: lle. Kaikki niiden tekemät sisäiset muutokset vuodelle 2021 on suunniteltu tekemään iskusta sujuvampi, vähentämään painepiikkejä, vuotamaan ylimääräinen öljynpaine ja vähentämään ilmahaarukan hyperprogressiivisen jousen nopeutta iskun lopussa. Ne antavat kelajousihaarukan tunteen säilyttäen samalla ilmahaarukan edut. Nämä ovat todella hyvät haarukat kuljettajille, jotka osaavat säätää niitä.

Uskomme, että WP on edistynyt merkittävästi haarukoiden suorituskyvyssä vuodelle 2021; kinkkuyrsillä varustettu omistaja voi kuitenkin helposti pilata haarukan suorituskyvyn, koska se ei tasapainota haarukan ilmanpaineen ja sen vaimentavien napsauttimien välistä työmäärää. Liian monet kuljettajat säätävät vaimennusta muuttamalla ilmanpainetta. Tällä ei ole järkeä. Kun löydät oikean ilmanpaineen painollesi ja nopeudellesi, kaikki viritykset tulee tehdä napsauttimilla. Jos et koskaan löydä aikaa oikean ilmanpaineen löytämiseen, et koskaan kiinnitä WP-haarukoitasi napsauttimilla.

2021 CRF450 Showa -haarukat. Kuinka nämä haarukat pääsivät Hondan pre-pro-testausohjelmasta, on täydellinen mysteeri. Tämä on musta merkki kaikilla Honda-testikuljettajilla, jotka ajavat näitä haarukoita eivätkä valittaneet heti tuotekehityksen päällikölle. Paitsi että CRF450-haarukat ovat jousitettuja alhaalla niiden kokoonpanoa varten, ne ovat niin vaimentuneita, että iskun keskellä ei ole riittävää puristusvaimennusta. He sukeltavat jokaisen kuoppan yli, joka on suurempi kuin Snickers-kääre (ellet ole kevyt). Nämä ovat vuoden 2021 pahimmat varastohaarukat. Jousitusgurut tekevät nipun Hondan haarukkavirheiden ansiosta; lisäät kustannukset vähittäishintaan. Jos haluat vain kiinnittää ne halvimmalla tavalla, vaihda yksi 5.0 N / mm: n haarukkajousista valinnaisella 5.2 N / mm: n jousella. Jäykempi jousi lisää köyhän miehen puristusvaimennusta (ja poistaa jonkin verran palautumisvaimennusta). Jos olet todella nopea, siirry kahteen 5.2 N / mm haarukkajousiin. Todellinen korjaus on jättää 5.0 N / mm jouset haarukoihin ja vaimennusta muuttaa.

CRF450 ISKU VERSUS FC450 ISKU

Vaikuttaa ilmeiseltä, että Honda ei koskaan viimeistellyt jousituksen tutkimusta ja kehitystä. Samaan aikaan Husqvarna teki huippuluokan muutoksia etu- ja takajousitukseensa. 

Husqvarna WP -isku. Ensinnäkin vuoden 2021 Husqvarnan iskunvaimentimen varret ovat pidempiä. Tämä muutos pudottaa istuinkorkeuden ja tekee iskun nousupisteen käyrästä korkeamman. Paradoksaalista kyllä, Husqvarna ei halunnut nousevan nopeuden alkavan käyrän jäykemmästä kohdasta, joten insinöörit suunnittelivat uuden kellokammen, joka toi lähtökohdan takaisin sinne, missä se oli aiemmin; Kuitenkin, koska ne muuttivat nostovarren pituutta, jousenopeuden oli noustava 42 N / mm: stä 45 N / mm: iin. Husqvarna nosti myös iskun tiivistepään kantta 6 mm rajoittaakseen iskun akselin liikkumista, jotta takarengas ei osuisi takalokasuojaan. Mikä parasta, koska ne lyhensivät 2021 Husqvarna FC250-, FC350- ja FC450-jousitusta eteen ja taakse, kuljettaja voi istua lähtöviivalla molemmat jalat maassa.

Hondan Showa-shokki. Viime vuonna juoksimme CRF450-iskun kallistuksen 108 mm: llä auton tasapainottamiseksi, mutta kun pudotimme kilpailun painuman vuonna 2021 CRF450, isku vastusti sitä. On käynyt ilmi, että Honda vaihtoi viime vuoden 56 N / mm iskujousen 54 N / mm jousiin. Pehmeämpi jousi yhdistettynä erittäin matalaan kilpailueroon oli huono yhdistelmä. Paras kilpailun jyrkkyys oli 100 mm - 105 mm, koska se pysäytti iskujen vaurioitumisen ja tuntui näyttävältä koko iskun ajan.

Kuten aina, Honda tarjosi tasapainossa olevan tunteen varastossa. Päätimme palata takaisin 56 N / mm-jouselle vuodesta 2020 lähtien. Tämä mahdollisti matalan nopeuden puristusklikkerin käytön hieman vähemmän samalla kun syötettiin enemmän reboundia samanaikaisesti. CRF450-takaisku toimii hyvin matalilla nopeuksilla ja kolhuissa, jotka eivät rasita sitä kovin paljon; mutta kun painat iskua voimakkaasti, se siirtyy kolhujen, hyppyjen ja hoppujen takapuolelle. Mikä vielä pahempaa, se potkaisee neliönmuotoisia kolhuja. 

Vaikka vuoden 2021 Honda-haarukat olisivat tulleet tehtaalta jäykemmillä jousilla, niillä ei ole riittävää vaimennusta tämän raskaalle pyörälle. Ja isku on liian pehmeä tyypilliselle 450-ajajalle.

KÄSITTELY - KYLLÄ & EI 

Husqvarna FC450 voittaa helposti käsittelyluokan. Laskeutunut Husqvarna FC2021 laskeutuu kulmien läpi, tuntuu paljon pienemmältä jalkojesi välissä ja antaa kehon englanninkieliselle vaikutuksen. FC450: n tasainen ulostulo toimii paremmin - ja se on ensimmäinen asia, joka jokainen MXA testiratsastaja törmäsi ensimmäisen koeajonsa jälkeen. Se oli aiemmin hyvin käsiteltävä pyörä, mutta nyt se on parempi.

Saatat olla skeptinen siitä, että vuoden 2021 Husqvarna pystyi käsittelemään paljon paremmin, kun pään kulmassa, polussa tai akselivälissä ei tapahtunut muutoksia. Kuitenkin, kun lisäät 10 mm lyhyemmät haarukat, jotka voidaan liu'uttaa ylös ja alas kolmipidikkeissä, takapään matalalle korkeudelle, saat pyörän, joka on yli tuuman matalampi kuin vuonna 2020. liian pitkä, mutta lopulta yksi moottoripyöränvalmistaja on tehnyt jotain asialle.

Husky on ketterä. Se hyötyy siitä, että se on 9 kiloa kevyempi kuin Honda CRF450. Se hyötyy kromi-teräsrungosta, jolla on taipuisuusominaisuudet, jotka eivät kuulu Delta-Box-johdettujen alumiinikehysten mahdollisuuteen. Se hyötyy myös täysin liitetystä tehokaistasta, joka tekee FC450: stä helpomman liikkua radalla. Se tekee linjojen poimimisesta helppoa. Siinä on virtuoosin kosketus sisäänkirjautumisen yhteydessä, eikä se nouse ja ajaudu kulman uloskäynnille. Ja mikä parasta, tämä on anteeksiantava alusta, joka ei rankaise virheitä yhtä ankarasti kuin muut pyörät.

Vuoden 2021 Honda CRF450: n käsittelyä vaikeuttaa kiistaton tosiasia, että moottoripyörien suunnitteluosastoilla on luonnostaan ​​geneettinen DNA-säie, joka tekee kaikista uusista polkupyöristään silmiinpistävän samanlaisia ​​kuin vanhat polkupyöränsä. Vuoden 2021 Honda CRF450: n konservatiivisemman voimansiirron, joustavamman rungon ja paikan päällä olevan ergonomian lisääminen tekee jokaisesta uskollisesta Honda CRF450 -ajurista onnellisen matkailijan. Hondan runko ansaitsee kiitokset käänteessä; on kuitenkin mahdollista saada liikaa hyvää. Jostakin tuntemattomasta syystä Hondan insinöörit jyrsivät pään kulmaa 0.5 astetta antamatta miettiä CRF450: n surullisen pään tärinän ongelmista nopeudella tai sen liian pehmeällä vaimennuksella.

Vuoden 2021 CRF450-kehys on monin tavoin parempi, mutta sen asettaminen on kyseenalaista. Kun yhdistät jyrkemman pään kulman pehmeisiin haarukoihin ja liian aktiiviseen pystysuoraan, saat pyörän, joka sukeltaa. Liiallinen sukellus jyrkentää pään kulmaa paljon järkeä pidemmälle. Tämä iskee CRF450: n eturenkaan maahan niin tiukasti, että rungon saranat keskellä ja takapää ulospäin. On hieman hämmentävää löytää itsesi likaa seuraamaan motocross-pyörääsi jokaisen tasaisen kulman läpi.

TOTUUDEN Asteikko

Vuoden 2021 Husqvarna FC450 osuu vaa'alle ilman polttoainetta säiliössä 224 kilolla. Honda CRF450 painaa 233 kiloa. Honda menetti 5 kiloa vuosina 2020-2021, mutta se on silti 9 kiloa painavampi kuin Husqvarna.

JARRUT, JOTKA PUSKURI YLÖS

Jonakin päivänä kaikkien neljän japanilaisen 450-mallin Nissan-jarrut oppivat salaisuudet, jotka Brembo on tuntenut jo vuosia. Siihen asti olemme iloisia siitä, että Yamaha, Honda ja Kawasaki työskentelevät parantaakseen jarrujärjestelmäänsä, mutta ne eivät ole vielä edes lähellä Brembon suorituskykyä.

PARAS…

Honda CRF450: 9599 dollarin 2021 dollarin Honda CRF450: llä on loistava moottori (kun kartoitusongelma on ratkaistu), erinomainen ergonomia, yksipuolinen pakoputki, joka tekee CRF450: stä 70 mm kapeamman lantiosta, painonappikartoitus ja luistonesto (laukaisun hallinta on vähän outo tosin), hämmästyttävä tarkkuus käännöksissä, iskun napsauttimet takaisin pyörän oikealle puolelle ja titaanikaasusäiliö (ja tänä vuonna voit nähdä Ti: n). 

Husqvarna FC450: 10,099 2021 dollarin 5 dollarin Husqvarnalla on uskomaton käsiteltävyys, se on kevyt, sillä on paras hydraulinen kytkin, vahvimmat jarrut, loistava jousitus, typerä ilmansuodatinhäkki, säädettävät kaasukamerat, ei-draama-hevosvoimaa, kaksi käyttökelpoista karttaa (jotka voidaan yhdistää vetoon ohjaus) ja on ainoa motocross-pyörä, jonka alle 9-jalka-XNUMX-ajoinen ratsastaja voi koskettaa maata.

… Pahinta

Honda CRF450: Räikeä juoksukartoitus matalilla kierrosluvuilla on faux-passi, jonka Honda käytti vanhaan hyvään aikaansa korjaamisesta kuluttajalle. Muita kyseenalaisia ​​valintoja ovat haarukan puristusvaimennuksen puute, pehmeä iskunvaimennin, taipumus ylikuumentua, outo ylösalaisin ilmansuodatin, monimutkainen karttakytkin (11 eri asetuksella), ärsyttävä rako toisen ja kolmannen vaihteen välillä ja kytkin, että sinun on vedettävä se sisään, kunnes se koskettaa kahvaa irrotettavaksi (mikä tarkoittaa, että sinun on päästettävä irti kahvasta). Vuosi 2021 on ensimmäisen vuoden malli; tämä on paljon parempi pyörä toisena ja kolmantena vuotena - odottaa uutta kartoitusta ja tarkistettuja jousitusasetuksia.

Husqvarna FC450: Se ei ole pelottavaa nopeasti, jos se kelluu veneelläsi. Vähittäishinta on 500 dollaria enemmän kuin CRF450. Jos etsit pyörää, joka lyö kovaa, sinun on etsittävä muualta. Tämä ei ole pyörä vasarapäille. Se toimii parhaiten, kun kuljettaja osaa juosta vapaasti.

JA VOITTAJA ON…

Husqvarna. Kuinka se ei voinut voittaa? Siinä on paras kytkin, parhaat jarrut, paras käsiteltävyys, kevyin paino, herkkä kromirunko, helpoin moottori käydä nopeasti, Pankl F1 -vaihteisto, matala painopiste, pikavapautettavat polttoaineletkut ja istuinkorkeus, joka on lyhyt ja pitkä ratsastajat rakastavat. Se on erilainen, mutta syystä.

2021 honda crf450 vs. 2021 husqvarna fc4502021 motocross-pyörät450 laukaustahonda crf450Husqvarna FC450motocrossMXA