2021 SUOMEN SUORAN DIRT-PYÖRÄNOSTAJAN OPAS

ENSIMMÄINEN KATSAUS! Vuoden 2021 HONDA CRF450 on uusi
PÄÄSTÄ VARPAISIIN

Aivan uusi 2021 Honda CRF450 on vihdoin täällä. 

2021 HONDA CRF450 

Melkein kahden vuosikymmenen kuluttua sen esittelystä motocross-maailmaan, Hondan CRF450 aloittaa uuden luvun vuodelle 2021, tämän uusimman version, joka on inspiroitu “Razor Sharp Cornering” -suunnitteluprofiilista. Jotka alan myydyin motocross-malli yhdessä ainutlaatuisen CRF450WE-sisaruksensa kanssa, CRF450: tä ohjaavat kolme päätavoitetta vuodelle 2021: parannettu teho (etenkin nurkka-uloskäynnillä), parempi käsittely ja johdonmukaisemmat kierrosajat kovan moottorin aikana.

Vuodelle 2021 Honda tarjoaa 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE sekä alennuksella 2020 CRF450. 

Hondan kevyempi, viimeisimmän sukupolven kaksisäkeinen alumiinirunko on otsikko päivitysluettelossa, ja muutokset vähentävät sivuttaisjäykkyyttä, parantaen kääntymissuorituskykyä ja vakautta. Takaosan takana uusi haarukka parantaa takavetoa. Unicam-moottorissa on päivitykset painejärjestelmään, imuun ja pakokaasuun (mukaan lukien kytkin kahdesta äänenvaimentimesta yhteen), mikä johtaa parempaan matalan ja keskitason suorituskykyyn ja kapeampaan asetteluun. Korkeampi kytkin, jossa on hydraulinen aktivointi, on uusi, vähentäen luistamista ja kevyempää vivun vetoa entistä tasaisempaan suorituskykyyn. Uusi kori ja istuin tarjoavat ohuemman, tasaisemman kuljettajan käyttöliittymän ja yksinkertaistetun huollon.

Yksi pakokaasu vuodelle 2021. 

"Koska CRF450 on jo ansainnut paikan kaikkien aikojen menestyneiden Honda-mallien luettelossa, se osoittaa edelleen Hondan sitoutuneen voittoon", sanoi Lee Edmunds, American Hondan Powersports Marketing -johtaja. "Panostamalla suuntaa-antavaan suorituskykyyn olemme vakuuttuneita siitä, että uusi 2021-malli auttaa punaisia ​​ratsastajia kirjoittamaan omat nimensä levykirjakirjoihin hallitsevilla esityksillä portin pudotuksesta ruutulippuun."

Jokainen CRF450: n päivitys siirretään suljetulle tielle keskittyvälle CRF450RX: lle ja korkeatasoiselle CRF450WE motocross-koneelle, joka jo jo maineikkaan temppuosaluettelon lisäksi sisältää Twin Air -suodattimen sekä Hinson-kytkinkorin ja kansi vuodelle 2021. Koska CRF450RX hyötyy dramaattisesti vähentyneestä painosta ja lisääntyneestä huomiosta huippuluokan virrantoimitukseen, se tarjoaa maantielle keskittyviä ominaisuuksia ja uutta vuodelle 2021 käsinojia. CRF450X, joka on kerännyt uskomattoman 13 Baja 1000 voittoa, palaa uudelleen nimettyyn CRF450RL kaksisport-pyörän rinnalle. Molemmat mallit lisäävät käsivarret ja päivitetyt grafiikat jo todistettuun kaavaan.

Honda tuo takaisin CRF450 Works Editionin lähes 3000 dollarilla enemmän kuin tavallinen CRF450. 

Vaikka painopiste on täysin uudessa 2021 CRF450, Honda ilmoittaa mielellään jatkavansa vuoden 2020 CRF450R: n tarjoamista - tehdaskoneen tuotantoversio, jonka Team Honda HRC: n Ken Roczen ja Justin Brayton kilpailivat tällä kaudella. Saatavana pysyvällä hinnanalennuksella ja mahdollistamalla ylimääräinen tuotantovaihe, malli on standout-vaihtoehto asiakkaille, jotka haluavat suurta suorituskykyä ja hyvää vastinetta.

2021 HONDA CRF450

Alan teollisuuden vertailukohtana oleva Honda's CRF450 on vuosien varrella kerännyt vaikuttavan kokoelman palkintoja ja otsikoita. Sen sijaan, että lepääisi laakereillaan, Honda on palannut takaisin piirtopöydälle mallivuodeksi 2021 ja antanut legendaariselle koneelle päivityksiä, joiden tarkoituksena on parantaa tehoa, käsittelyä ja johdonmukaisuutta keskittyen “Razor Sharp Cornering” -tuotteeseen. 2021 CRF450 tarjoaa Honda Racing Corporationin maailmanlaajuisesta kilpailuohjelmasta, mukaan lukien Team Honda HRC: n AMA Supercross- ja Motocross-ponnisteluista saadut kokemukset, XNUMX CRFXNUMX: n moottoripäivitykset, jotka keskittyvät suorituskykyyn matalasta keskimäärin, äskettäin suunniteltu alusta tarkistetulla jäykkyydellä ja ohuempi kokonaisuus. Yhdistelmä antaa koneen, joka toimii korkealla tasolla kovan moottorin ajan. Hinnoittelu: $ 9599

Yksi pultti pääsee ilmansuodattimessa olevan pidikkeen kautta. Vuoden 2021 CRF450 vaatteiden alla näet uudelleensuunnitellun kaasusäiliön, rungon, apurungon ja kääntökehyksen.  

2021 HONDA CRF450WE toimii


Niille motocross-harrastajille, jotka vaativat suorituskyvyn kannalta ehdottoman parasta, premium-CRF450WE (”Works Edition”) hyötyy samoista parannuksista kuin 2021 CRF450, plus pitkä luettelo eliitin tason päivityksistä, jotka perustuvat Team Hondan koneisiin HRC tehdas kilpakauppa. Kuten CRF450: ssä, tämä malli on varustettu tärkeillä päivityksillä, joiden tarkoituksena on parantaa tehoa, käsittelyä ja johdonmukaisuutta ja - joka täyttää sen aseman selkeänä vertailukohteena kierrosaikoja ajatellen - siinä on lisäominaisuuksia, joilla pyritään parantamaan tehoa, jousituksen suorituskykyä ja estetiikkaa. Uusi vuonna 2021, CRF450WE on nyt vakiona Hinson-kytkinkorilla ja -kuorella sekä Twin Air -suodattimella. Hinnoittelu: $ 12,380

Joitakin 2021 CRF450: n erityisiä mittauksia. 

2021 HONDA CRF450RX POISTI

Phoenix Racing Hondan, SLR Hondan ja JCR Hondan piilottamana kansallisten mestaruuksien tasolla CRF450RX sopii hyvin suljettujen maastoautokilpailujen, kuten GNCC, WORCS ja NGPC, kilpailuihin. Vuodelle 2021 se on parempi kuin koskaan, sillä samat tärkeät suorituskyvyn päivitykset kuin motocross-keskittyvään CRF450R ja säilyttävät maastoa varten ominaiset ominaisuudet, kuten omistettu ECU- ja jousitusasetukset, 18-tuumainen takapyörä ja alumiinipuolijalka. Uusi vuonna 2021, CRF450RX on vakiona käsisuojilla ja tarkistetulla 2.1 litran polttoainesäiliöllä, joka kaventaa pyörän leveyttä patterin suojuissa. Yhdistelmä antaa kilpailukoneen, joka on valmis jahtaamaan nuolia ja nauhaa polkuja pitkin rannikolta rannikolle. Hinnoittelu: $ 9899

Huomaa lisätty elektroninen tuotepaketti palkkien vasemmalla puolella. 

2020 HONDA CRF450

Vuoden 2020 Honda CRF450 on saatavana 1000 dollarilla vähemmän kuin 2021 CRF450 mallikaudelle 2021. 

Vaikka monet maastopyöräilijät vaativat uusinta tekniikkaa, monet asiakkaat pitävät arvoa ensisijaisena tavoitteena, vaikka eivät silti haluaisi tehdä suuria uhrauksia suorituskyvyn suhteen. Luomalla aivan uuden 2021 CRF450: n ja tekemällä lisätuotannon vuoden 2020 yksiköille, jotka ovat saatavana pysyvällä hinnanalennuksella, Honda pystyy vastaamaan molempien ryhmien tarpeisiin. Samalla alustalla, jonka Team Honda HRC: n Ken Roczen ja Justin Brayton kilpailivat vuoden 2020 AMA Supercross -sarjassa, 2020 CRF450: n ominaisuudet ovat osoittautuneet suorituskykyyn rinnalla elektronisia ratsastajaapuja, kuten Honda Selectable Torque Control (HSTC), joka maksimoi takarenkaiden koukun pitääksesi kaiken Unicam®-moottorin hevosvoima ajaa pyörää ja ajajaa eteenpäin. Hinnoittelu: $ 8599

 

ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2021 YAMAHA KAHEN- JA NELJAKETTISET MOTOKROSSIMALLIT

Yamahan iso muutos vuodelle 2021 on päivitetty YZ250F. Siinä on hienostunut moottori, tarkistettu runko, uudet jousitusasetukset ja uudet jarrut. Vuodelle 2021 YZ250F saa merkittäviä moottori-, runko-, jousitus- ja jarrupäivityksiä tuottamaan enemmän tehoa ja ketterää, mutta luottamusta herättävää käsittelyä.

Yamahan koko vuoden 2021 motocross-kokoonpano nostaa kilpailukyvyn tasoa edelleen. Myös uusia vuodelle 2021, YZ250F ja YZ450F tarjotaan erityisissä Monster Energy Yamaha Racing Editions -sarjoissa. Lisäksi on täydellinen kaksitahtikokoonpano, joka koostuu YZ65, YZ85, YZ125 ja YZ250.

2021 YZ250F PÄIVITTÄÄ

• Uusi 250cc: n nestejäähdytteinen, nelitahtinen, sähkökäynnistysmoottori sisältää aivan uuden sylinterinkannen, jolla on parannettu imuaukon muoto ja uusi nokka-akseliprofiili.
• Siellä on uusi airbox ja imurata, äänenvaimennin ja päivitetty ECU. Nämä muutokset yhdessä päivitetyn voimansiirto- ja vaihde nokan, tarkistetun kytkimen suunnittelun ja parannetun vesipumpun juoksupyörän kanssa tuottavat pätevämmän koneen.
• Kevyt alumiini, kaksipuolinen palkkirunko on suunniteltu uudelleen moottorikiinnikkeille, joilla on parempia taipuominaisuuksia.
• Kayaba SSS -haaruissa on parannettu nopeusherkkä vaimennus, kun taas Kayaba-iskulla vaimennetaan.

• 2021 YZ250 on saatavana tavallisena sinisenä ja Monster Energy Yamaha Racing Editions -grafiikan kanssa.
• Ylin kolmipidike, ohjaustangon kiinnikkeet ja etuakseli suunniteltiin uudelleen täydentämään uutta runkoa.
• Parannettu jarrutusteho saavutetaan kevyemmillä etu- ja takajarrusatulailla, suuremmilla jarrupalailla ja uudelleensuunnatulla 270 mm: n etu- ja 240 mm: n roottorilla.
• Vakiovarusteisiin sisältyy sähkökäynnistys, litium-akku, polttoaineen ruiskutus, ala-asennuksen imuputki ja taka-poistumispakokaasujärjestely.


• Kilpailijat voivat säätää ECU: ta suoraan puhelimesta sisäänrakennetulla WiFi Yamaha Power Tuner App -sovelluksella.
• Ehdotettu vähittäismyyntihinta on 8299 dollaria (sininen) ja 8499 dollaria (Monster Energy Yamaha Racing Edition).

2021 YZ450F PÄIVITTÄÄ

YZ450F: n moottorit saavat polttokammion geometrian jyrkemmillä venttiilikulmilla, aggressiivisemmilla nokkaprofiileilla ja korkean puristusmännän, jolla on matalat kitkarenkaat, pidempi kiertotanko, suurempi pakopään putkiliitin, korkean virtauksen ilmansuodatin, parempi tuuletusjärjestelmä ja paljon muuta - kaikki samalla sopii pienemmän ja kevyemmän magnesiumventtiilin kannen alle. Uudistettu laukaisunhallintajärjestelmä optimoi moottorin tehon nopeammalle ja sujuvammalle kilpailulle joka kerta parantamalla hallittavuutta portista.

Kaiken kaikkiaan 2021 YZ450F saa päivitetyn moottorin, sylinterikannen, rungon ja käynnistysjärjestelmän. 2021 YZ450F saa päivitetyn moottorin, sylinterinkannen, rungon ja käynnistysjärjestelmän. Ehdotettu vähittäismyyntihinta on 9399 dollaria (sininen) ja 9599 dollaria (Monster Energy Yamaha Racing Edition).

2021 YZ125 PÄIVITTÄÄ

Ei suuria päivityksiä. Kuuden nopeuden, läheisen suhteen voimansiirto optimoi vaihdeosuudet maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi, kun taas patentoidussa YPVS-voimaventtiilissä yhdistyvät terävä, kova iskevä pohjaosan kiihtyvyys voimakkaaseen keskialueeseen ja silmiä avavaan yläosaan. Yamahan YZ250 kaksitahti parantaa Yamahan täysikokoista motocross-pyörien kokoonpanoa. YZ250 on moderni muotoilu, kevyt alumiinirunko ja alan johtava Kayaba Speed ​​Sensitive System (SSS) -haarukka ja Kayaba täysin säädettävä takaiskku. 2021 YZ125: n suositus vähittäismyyntihinta on 6599 dollaria.

2021 YZ250 PÄIVITTÄÄ

Ei suuria päivityksiä. 38 mm: n Keihin PWK -kaasutin, jossa on suihkusuutin ja kaasuläpän anturi (TPS), tarjoaa tarkan polttoaineen / ilman sekoituksen ja erityisen terävän kaasuvasteen koko tehoalueella. Tasaisesti vaihtuvassa, viiden nopeuden, läheissuhteisessa vaihteistossa on raskas, monilevyinen kytkin. YZ250: n mukana toimitetaan alumiinikäyttöiset ohjaustangot, kaksiasentoinen säädettävä ohjaustangon kiinnike, leveät jalkatapit, tarttuimen istuin ja säädettävä kytkinvipu työtyylisellä kaapelisäätimellä. YZ250 on valmis kilpailemaan laatikosta. 2021 YZ250 on saatavana seuraavan sukupolven Team Yamaha Blue -tuotteella, jonka suositushinta on 7499 dollaria.

2021 YZ65 PÄIVITTÄÄ

Ei suuria päivityksiä. YZ65-moottoria saa luotettava kaksitahtimoottori, jossa on Yamaha Power Valve System (YPVS), joka varmistaa laajan tehonjaon koko kierrosluvun alueella. Tarkkaan viritetyllä Keihin PWK28 -kaasuttimella, joka mittaa polttoaineen virtausta, todistettu ruokoventtiilin induktio parantaa kiihtyvyyttä ja kaasuvastaa koko tehoalueella. Kuuden nopeuden, läheisen suhteen siirto optimoi vaihdeosuudet maksimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi, jolloin kuljettajilla on oikea vaihde jokaiseen kilpailuolosuhteeseen. Yläpuolella 36 mm: n KYB-jousihaarukka tarjoaa erinomaisen asetukset Yamahan laajan testauskokemuksen perusteella. Takaosaan linkitöntä iskunvaimennusta on kevyt ja kompakti, ja se toimii keinuvipuilla YZ125-tyylisten ketjun säätimien kanssa. Sekä etu- että takajousitusjärjestelmät ovat viritettävissä sekä edestakaiselle että puristusvaimennukselle. Ehdotettu vähittäishinta on 4599 dollaria.

2021 YZ85 PÄIVITTÄÄ

Ei suuria päivityksiä. 2021 YZ85 -moottorin mukana tulee YPVS-voimaventtiili nostamaan ja laskemaan pakoputken korkeutta, jotta saadaan hyvä teho sekä alhaisella että korkealla kierrosluvulla. Kevyet 17 tuuman etu- ja 14 tuuman takavanteet ovat kestäviä ja vähentävät jousittamatonta painoa optimaalisen jousituksen aikaansaamiseksi, kun taas suuret 220 mm ja 190 mm levyjarrut tarjoavat tarkan ohjauksen ja Dunlop MX3S -renkaat poikkeuksellisen pitoa varten. Haarukat ovat 36 mm: n Kayaba-kelajousia. Kayaban takaiskulle parempaan käsittelyyn ja suorituskykyyn. Sekä YZ65: ssä että YZ85: ssä on nelisuuntaisia, säädettäviä ohjaustangon kiinnikkeitä ja samoin kuin vivun säätimiä. Ehdotettu vähittäishinta on 4699 dollaria.

ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2021 KAWASAKI KX250 MOTOKROSSIMALLIT

Kawasaki KX250 -moottoripyörällä on enemmän AMA-motocross- ja Supercross-mestaruuskilpailuja kuin missään muussa luokassaan olevassa valmistajassa. Palaa vuodelle 2021 luettelo parannuksista, jotka on suunniteltu jatkamaan voittohistoriaa pitämällä se parhaiten suoriutuvalla pyörällä radalla. 2021-malli perustuu moottorin muutoksiin edellisvuodesta, jotta saadaan entistä enemmän tehoa ja tehdään siitä nykyisen tehokkain KX250. Korkean kierrosluvun moottorin lisäksi siinä on nyt uusi sähkökäynnistys, uusi Belleville-aluslaakerin jousihydrauliikkakytkin ja uusi ohut alumiinireunuskehys, joka parantaa käsittelyä nopeampien kierrosajojen mahdollistamiseksi, mikä tekee KX250: sta vielä voimakkaamman kilparadalla. Mestaruusperinnöllä, jolla on vuodesta 18 lähtien 189 AMA-ammattinimikettä ja 2004 kilpailun voittoa, KX250 on ihanteellinen alusta keskitason ammattilaisille, jotka haluavat päästä palkintokorokkeen ylimmälle askeleelle.

KX250-moottoripyörä on sisustettu korkeatasoisella tekniikalla ja KX DNA: lla, jotta voit olla seuraava moottoripyörä. Sen teho, hallittavuus ja säädettävyys yksilöivät moottoripyörän tunteen ja lisäävät luotettavuutta motocross-ajoon kaikilla tasoilla. KX250: n voimakkaassa moottorissa on päivitykset sekä ylä- että alaosaan tehon lisäämiseksi, parannetut jarrut tarjoavat paremman hallinnan käytettäessä vahvemman moottorin voimaa, ja päivitetty KX450-tyylinen kehys ja hienosäädetyt jousitusasetukset luovat lopullisen suorituspaketti.

KAWASAKI KX250
Väri: lime Green
OVH: $ 8299

VUODEN 2021 KX250 KOHDISTAVAT

• Uusi tehokkaampi moottori
• Uusi sähkökäynnistys
• Uusi Belleville-pesulaitteen hydraulinen kytkin
• Uusi kevyt alumiinikehys
• Uudet hienosäädetyt kilpailuvalmiit jousitus- ja jarruosat
• Uusi ohut, ergonominen päällirakenne

MOOTTORI
• Uusi moottori, jolla on lisääntynyt huipputeho
• Uusi tulo- ja poistoaukkojen käsittely
• Uusi pakoputken ajoitus
• Uudet jäykemmät venttiilijouset
• Uusi palamiskammion muotoilu ja tasaisempi männän kruunu
• Uusi pidempi kiertotanko
• Uusi kevyempi kampiakselin muotoilu
• Uusi tarkistettu painetasapaino kampikammiossa
• Uusi Belleville-aluslaakerin jousihydrauliikkakytkin
• Uusi sähkökäynnistys napin painalluksella
• Uusi kevyt, kompakti Li-ion-akku

Huolimatta 2020 KX250 2021 KX250 -moottori on hyötynyt jo merkittävästä tehonlisäyksestä sormenjälkeventtiilikäytön ansiosta, joten lisämuutokset nostavat huipputehoa entisestään ja mahdollistavat vielä korkeamman kierrosrajan, samalla kun lisäävät huomattavasti suorituskykyä matalalla ja keskialueella .

249cc: n nestejäähdytteinen, nelitahtimoottori, joka sopii parhaiten kilpailun kokeneille ratsastajille, keskittyy entistä huippuluokan kierroksiin parannusten ansiosta, jotka on saatu aikaan Kawasakin tehdaskilpailuissa.

2021 KX250: stä tulee Kawasakin ensimmäinen sähkökäynnistys 250 motocross-pyörä, joka aktivoidaan ohjaustangolla oikean pitopaikan lähellä olevan napin painalluksella, mikä tekee aloittamisen helpoksi ja käteväksi. Kyky käynnistää moottori nopeasti voi tarkoittaa eroa lyijyn pitämisen tai pakko-osan läpi taistelun pakollisissa kilpailuolosuhteissa. Kevyt, kompakti Li-ion-akku auttaa pitämään painon alhaalla, samoin kuin pakoputkeen asennettu automaattinen keskipakopumppu, joka nostaa yhden pakoventtiilin käynnistyksen helpottamiseksi.

KX250: n mukana tulee sähkökäynnistys tänä vuonna. 

Sähkökäynnistyksen lisäksi 2021 KX250 -laitteesta tulee myös Kawasakin ensimmäinen 250 Kawasaki-moottoripyörä, joka on varustettu Belleville-aluslevyn jousen hydraulisella kytkimellä. Uusi suuren kapasiteetin Belleville-aluslevyn jousikytkin tarjoaa suoran tunteen ja helpomman vetovoiman kevyemmällä vivun toiminnalla vähentäen väsymystä kilparadalla. Belleville-aluslevyn käyttö edistää kytkimen kevyempää käyttöä, kun vipu vedetään sisään, ja laajempaa kytkimen kytkentäaluetta, mikä helpottaa ohjausta. Puhtaan erotuksen edistämiseksi ja vetovoiman vähentämiseksi, kun kytkin vedetään sisään, kitkalevyt suunniteltiin offset-segmenteillä. Hydraulinen kytkin on suunniteltu tarjoamaan entistä johdonmukaisempi tunne pienellä kytkimen liikkumisen muutoksella, kun kytkin kuumenee raskaan käytön aikana.

Sormenjäljen venttiilitoiminnon hyödyntäminen - Kawasakin World Superbike -insinöörien suunnittelema venttiilijuna - auttaa saavuttamaan korkean kierrosrajan ja sallii aggressiivisempien nokkaprofiilien käytön, mikä edistää suurta kierrosluvun suorituskykyä. Timanttimainen hiilipinnoite sormenjälkeissä auttaa suojaamaan kulumiselta. Agressiivisia nokkeja täydentävät suurella halkaisijalla varustetut imu- ja poistoventtiilit, joilla on korkea nosto, jotka virtaavat enemmän ilmaa ja lisäävät voimakasta tehoa. Imu- ja poistoaukkojen prosessointia on tarkistettu uudella, suuremmalla halkaisijalla olevalla kulmalla, joka edistää suorituskyvyn paranemista.

Nokit hyötyvät ohuesta ja erittäin kestävästä kaasunpehmeästä nitriidikäsittelystä kulumisen vähentämiseksi ja korkean kierrosluvun luotettavuuden lisäämiseksi, ja pakokaasun nokan ajoitus on hidastunut 3º moottorin suorituskyvyn parantamiseksi. Kevyt titaaniventtiilit vähentävät edestakaista painoa ja tarjoavat suuren kierrosluvun luotettavuuden, kun taas venttiilijousissa on nyt suurempi jousenopeus vastaamaan korkeampaa kierrosrajaa. Lisäys 3 mm: n pidemmälle kiertotangolle vähentää sylinterin seinämiin kohdistuvaa sivuttaisvoimaa männän liikkuessa ylös ja alas, mikä auttaa vähentämään mekaanisia häviöitä ja parantaen luotettavuutta. Sylinteri on siirtynyt 3 mm eteenpäin, mikä vähentää mekaanisia häviöitä ja lisää moottorin suorituskykyä. Sylinterikäähän kiinnitetty nokkaketjun kiristin lisää KX250: n luotettavuutta kompensoimalla aggressiivisen nokka-akselin ja korkean kierrosluvun moottorin kasvaneet kuormitukset.

Sylinterin porauksen tasangon hiontaprosessi johtaa sileään pintaan, jolla on hyvä öljynpidätyskyky. Sileä pinta auttaa myös vähentämään mekaanisia häviöitä ja parantamaan tehoa. Tarkistettu palamiskammion rakenne ja tasaisempi männän kruunu lisäävät suorituskykyä. Suorituskykyisellä mäntällä on sama malli, jota Kawasakin tehdaskilpailijat käyttivät, ja se edistää vahvaa suorituskykyä kaikilla kierroksilla. Lyhyt hame, vahvistetut ulkoiset kylkiluut ja siltalaatikon männän käyttö, jossa on sisäinen kannatus, joka mahdollistaa kevyen ja vahvan männän suunnittelun. Kuiva kalvovoiteluainepäällyste männän reunoissa vähentää kitkaa alhaisilla kierrosluvuilla ja auttaa männän upotusprosessissa.

Painon vähentämiseksi kampiakselin rainan suunnitteluun on tehty päivitys ja paineen tasapainoa on tarkistettu kampikammion sisällä lisäämällä moottorin suorituskykyä. Kampiakselin tapilla olevat pienikitkaiset laakerit auttavat vähentämään mekaanisia häviöitä ja nostamaan suorituskykyä. Vaihteiston vahvistamiseksi akseliväli on tarkistettu vastaamaan lisääntynyttä moottorin tehoa. Mukautetun akselivälin sovittamisen lisäksi muotoon optimoidut vaihteet edistävät painon alenemista.

Ilmakotelon rakenteessa on lyhyempi, kartiomainen imusuppilo, mikä osaltaan lisää korkean kierrosluvun suorituskykyä. KX250 oli ensimmäinen tuotantoprosessin moottoripyörä, jossa oli kaksisyöttöiset injektorit, kaasuventtiilin alavirran alaisella injektorilla, jonka tehtävänä on toimittaa tasainen, välitön vaste, ja toinen, ylävirran suuntaisella injektorilla, joka sijaitsee lähellä airboxia, merkittävä vaikutus moottorin tehoon korkealla kierrosluvulla . Pakokaasujärjestelmän pituus auttaa lisäämään korkeaa kierrosluvun suorituskykyä, ja vesimuodostuneessa liitosputkessa on käänteinen kartiorakenne. Suuri kaasukappale virtaa suurta määrää ilmaa ja antaa lisäyksen korkealle kierrosluvulle.

Kawasakin optimoidun ilmavirtauksen parantamiseen tähtääviin pyrkimyksiin lisätään imukanavan sijoitus suoraa lähestymistapaa varten imuilmalle. Downdraft-tyyppinen imureititys lisää imuilman lähestymiskulmaa sylinteriin, mikä parantaa sylinterin täyttötehokkuutta ja lisää moottorin tehoa.

DFI-KYTKIMET

KX250: n digitaalinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on kilpailuvoittoisten moottorin ominaisuuksien mukainen teollisuusstandardin asettama kytkentäpaketti. Jokainen KX250-moottoripyörä on vakiona kolmella erilaisella kytkimellä, joten kuljettajat voivat helposti valita esiohjelmoidut polttoaineen ruiskutus- ja sytytyskartat ajo- tai rataolosuhteisiinsa sopivaksi. Nelinapaiset DFI-liittimet valitsevat karttoja, jotka on suunniteltu vakio-, kova- tai pehmeään maastoasetukseen. Moottorikartan vaihtaminen on yhtä helppoa kuin valitun kytkimen kannen kytkeminen.

Ratsastajille, jotka haluavat hienosäätää ECU-asetuksia, KX FI -kalibrointisarja (Handheld) on Kawasaki-alkuperäinen lisävaruste ja tarjoaa pääsyn täysin ohjelmoitavalle ECU: lle. Tehtaan kilpailujoukkueiden käyttämä kannettava laite eliminoi radanvarsikirjan tarpeen ja antaa ajajille mahdollisuuden luoda mukautettuja karttoja polttoaineen ja sytytysasetusten tarkkaan säätämiseen. Käyttäjäystävällinen laite voi tallentaa jopa seitsemän esiasetettua karttaa, ja se on PC-yhteensopiva.

LÄHDÖN VALVONTA

KX250-moottoripyörän laukaisunohjausjärjestelmä on merkittävä etu ja suosikki ratsastajille, jotka ovat keskittyneet pääsemään ensimmäiseen käännökseen kilpailunsa edessä. Painikkeen aktivointi hidastaa sytytyksen ajoitusta ensimmäisessä ja toisessa vaihdeessa, auttaen maksimoimaan pitoa liukkaisilla pinnoilla, kuten betonin käynnistysalustoilla, ja laittamaan pyörän voimakkaan voiman maahan. Kun kuljettaja siirtyy kolmanteen vaihteeseen, normaali sytytyksen kartoitus jatkuu heti ja täysi teho palautetaan.

ALUSTA

Uusi KX450-pohjainen ohut alumiinikehys
Uutta moottoria käytetään stressaantuneena jäsenenä
Uusi ohjauspään alue optimoidulla jäykkyydellä
Uusi KX450 swingarm lisää takavetoa

KX250: n uusi ohut alumiinireunuskehys perustuu KX450-vastineeseensa ja kevyellä, ketterällä käsittelyllä ja ohuella ergonomialla. Sen suunnittelu on kevyt rakenne, joka koostuu taottuista, puristettuista ja valettuista osista. Uusi kehys tarjoaa paremman kokonaisjäykkyyden ja vaikka monet osat ovat yhteisiä KX450-rungon kanssa, valetut osat, kuten iskutornitorni ja moottorin ripustimet, on suunniteltu erityisesti KX250: n tarpeisiin. Kehyksen jäykkyystasapainon lisääminen on moottorin käyttöä jännitettynä elimenä. Ohjauspään alue, päärungon kiskot päivitetyillä poikkileikkauksilla, kääntövarsitelineiden viiva ja leveämpi alakehys kiskot ovat kaikki tarkistettuja ja edistävät yleistä jäykkyystasapainoa.

KX450-kääntövarsin lisääminen antaa rungolle sopivan jäykkyyden ja auttaa lisäämään vetoa takapyörässä. Painopiste ja avaimen mitat, kuten swingarm-nivel, lähtörattaat ja taka-akselin sijainnit, on kaikki valittu huolellisesti siten, että takarengas ajaa pyörää eteenpäin.

Jousitus ja jarrut

  • Uusi alempi kolminkertainen puristinmalli
  • Uudet tarkistetut kytkentäsuhteet
  • Uudet hienosäädetyt etu- ja takajousituksen asetukset
  • Uusi pienempihalkaisijainen 240 mm takalevy
  • Uusi KX450-etusylinteri

KX250 on varustettu halkaisijaltaan suurilla 48 mm: n KYB-kääntöjousella etuhaarukoilla, jotka tarjoavat optimaalisen toiminnan haarukan alkuosassa. Haarukat ovat varustettu halkaisijaltaan suurilla sisäputkilla, jotka antavat mahdollisuuden käyttää 25 mm: n vaimennus mäntiä ja tuottavat tasaisen toiminnan ja vakaan vaimennuksen. Kashima-pinnoite haarukoiden ulkoputkissa luo kovan, pienikitkaisen pinnan, joka auttaa estämään putkien sisäpinnan kulumista, varmistaen, että liukupinnat pysyvät ajan kuluessa sileinä ja suojaavat ulkopintaa korroosiolta. Päällysteessä oleva voitelumateriaali auttaa tasaisempaa ripustusta ja parempaa ajomatkaa. Alempaa kolminkertaista puristinta on tarkistettu optimoidun jäykkyyden ja pienemmän painon suhteen samalla edistäen etuosan kykyä absorboida kuoppia.

Takana KYB-iskuyksikkö täydentää etuhaarukkaa. Takasokissa on kaksinkertainen puristussäädettävyys, joka mahdollistaa nopean ja hitaan vaimennuksen virittämisen erikseen. Tankisylinterin Kashima-kerros auttaa estämään kulumista ja vähentää kitkaa tasaisen jousituksen aikaansaamiseksi. Uusi Uni-Trak-takajousitusjärjestelmä kiinnittää vetovarsi vetovarsin alle, jolloin takajousitus on pidempi. Vetosuhteet on tarkistettu, ja nyt käytetään samoja kuin KX450-moottoripyörällä, mikä lisää sekä imeytymistä että vaimentaa suorituskykyä. Sekä etu- että takajousituksessa on uusia hienosäädettyjä asetuksia, jotka on suunniteltu sopimaan runkoon ja lisäämään iskunvaimennusta sekä lisäämään pitoa.

KX250-moottoripyörän lukuisiin tehdastyyppisiin kilpakomponentteihin osallistuvat terälehtilevyjarrut. Upfront on ylisuuri 270 mm: n jarrutusmerkki, joka tarjoaa voimakkaan jarrutusvoiman ja erinomaisen hallinnan. Uusi KX450: n kaltainen etupään sylinteri lisää etujarrusta löytyvää korkeaa hallintaa ja kokonaispalautetta.

Takaosan uusi, pienemmän halkaisijan omaava 240 mm: n jarrutusmerkki merkitsee hallittavuutta ja tarjoaa optimoidun pysäytystehon. Terälehdetyyliset levyt edistävät sekä urheilullista ulkonäköä että auttavat poistamaan roskat. Takapilarisuoja suojaa suulaketta vaurioilta.

ERGONOMIIKKA & ERGO-FIT SÄÄDETTÄVÄT KOMPONENTIT

  • Uusi tehdastyylinen 1-1 / 8 ”Renthal Fatbar -kahva

Kawasaki jatkaa vertaansa vailla olevaa sitoutumistaan ​​tarjoamaan ratsastajille luokan johtavaa mukavuutta tarjoamalla Ergo-Fit-säädettävällä ohjaustangon kiinnitysjärjestelmällä ja jalkaterillä monenlaisille ratsastajille ja ajotyyleille sopivaksi. Uusi vuodelle 2021 on tehdastyylinen 1-1 / 8 ”paksu alumiininen Renthal Fatbar-ohjaustanko, suosittu jälkimarkkinaosa, joka on nyt vakiovaruste. Ohjaustangossa on nelisuunnassa säädettävät kiinnikkeet. Moniasentoisissa ohjaustankoissa on kaksi kiinnitysreikää, joiden säädettävyys on 35 mm, ja 180 asteen siirtymispuristimissa on neljä erillistä asetusta erikokoisille ratsastajille.

Jalkaterissä on kaksiasentoiset kiinnityskohdat, ala-asennossa, joka vähentää vakioasetusta vielä 5 mm. Alempi asento laskee tehokkaasti painopistettä seisoessaan ja vähentää polven kulmaa, kun isommat ratsastajat istuvat.

KORI JA ISTUIN

  • Uusi kori helpottaa kuljettajan liikettä
  • Uusi tasaisempi muotoilu polttoainesäiliön yläosassa
  • Uudet ohuemmat jäähdyttimen vaipat
  • Uudet sujuvammat moottorin suojukset
  • Uusi kultapinta öljykorkkiin ja generaattorin kannen tulppiin

Täydentäen KX250: n parannettua huipputehoa ja tarkkaa hallintaa on tyylikäs uusi päällirakenne tehdastyylillä, joka auttaa varmistamaan, että se on telakan terävin näköinen pyörä ja heijastaa edelleen sen erittäin viritettyä suorituskykyä.

Vuodelle 2021 kori on suunniteltu helpottamaan kuljettajan liikettä pitkillä, sileillä pinnoilla, jotka helpottavat liukumista edestakaisin. Suojien, istuimen ja sivupeitteiden väliset saumat ovat mahdollisimman uudet, jotta ratsastaja voi liikkua pyörällä. Tarkistettu malli polttoainesäiliön yläosassa sallii tasaisen etenemisen istuimelta säiliöön, mikä antaa kuljettajalle suuremman liikkumisvapauden muutettaessa ajoasentoa ja helpottaa istumista kauempana eteenpäin. Yksiosaiset jäähdyttimen suojukset ovat nyt ohuempia, kun ne ovat kosketuksissa ratsastajan jalkoihin ja sijoitettu lähempänä kehystä. Muotin sisäinen grafiikka tuottaa erittäin sileän pinnan ja myötävaikuttaa KX250: n tekijä-kilpailijan ulkonäköön.

Moottorin suojukset on suunniteltu uudelleen ja ne ovat sileitä estämään kuljettajan liikettä. Auttaa KX250: ta säilyttämään tehdasmallinsa on uusi kultapinta öljykorkkiin ja generaattorin kannen molemmat tulpat, kun vanteet on päällystetty mustalla alumiinilla.

2021 KAWASAKI KX450 JAKSO

Kawasaki KX450 -moottoripyörä palaa lippulaivamallina Kawasaki KX -mallistoon vuodelle 2021 ja tarjoaa useita uusia päivityksiä pitämään reunansa luokkansa johtajana. Ne sopivat parhaiten kilpailun kokeneille ratsastajille. 449cc: n nestejäähdytteinen nelitahtimoottori, jolla on parannettu moottorin teho, ohut alumiinireunuskehys, Showa A-Kit -teknologiajousitus, uudistettu hydraulinen kytkin ja sähkökäynnistys ovat lopullinen yhdistelmä mestaruuden- voittava paketti.

KX450 on rakennettu kilpailuvoittoisilla komponenteilla, jotka auttavat Kawasaki-ratsastajia pääsemään palkintopallin ylimmälle askeleelle. Vuodelle 2021 KX450 vastaanottaa moottoripäivityksiä suorituskyvyn parantamiseksi, uuden kartiolevyjousen hydraulisen kytkimen ja uuden 1-1 / 8 ”Renthal Fatbar-ohjaustangon. Kawasakin KX-moottoripyöräperheen suorituskyky näyttelyhuoneesta kilparadalla on todiste sen teknisestä sukutaulusta. Se on todella pyörä, joka rakentaa mestareita.

KAWASAKI KX450
Väri: Limenvihreä
MSRP: $ 9399

MOOTTORI

  • Uusi kuiva kalvovoiteluainepäällyste männän helmassa
  • Uudet suuremman halkaisijan kytkinlevyt ja tarkistettu kitkamateriaali
  • Uusi Belleville-pesulaitteen jousihydraulinen kytkin parantaa kytkimen suorituskykyä

Nelitahtinen, yksisylinterinen, DOHC, vesijäähdytteinen 449 cc: n kevyt moottoripaketti hyödyntää suoraan Monster Energy Kawasaki -joukkueelta peräisin olevia tuloja, tuottaen huipputehoa ja vääntömomenttikäyrää, jonka avulla on helppo päästä kaasuun aikaisin. Voimakkaassa KX450-moottorissa on sähkökäynnistys, joka aktivoidaan napin painalluksella ja saa virtansa pienikokoisesta Li-ion-akusta.

Läheisessä suhteessa olevassa viiden nopeuden vaihteistossa on kevyt vaihde ja akselit pitämään paino alhaalla, säilyttäen samalla lujuuden ja auttaen samalla moottoripyörän voittokykyä. Vaihteisto yhdistetään uuteen suuren kapasiteetin Belleville-aluslevyjousen hydrauliseen kytkimeen, joka on tarkoitettu vuodelle 2021. Kytkimen kelajouset on korvattu Belleville-aluslevyjousilla, mikä johtaa kytkimen kevyempaan aktivointiin, kun vipu työnnetään sisään, ja laajempi kytkimen kytkentäalue on auttaa helpottamaan hallintaa. Suuremmat halkaisijaltaan olevat kytkinlevyt ja tarkistettu kitkamateriaali on suunniteltu tarjoamaan johdonmukainen tunne pienellä liikkumisen muutoksella, kun kytkin kuumenee raskaan käytön aikana. Kitkalevyissä on offset-segmentit, jotka auttavat edistämään kiekkojen puhdasta erottelua ja vähentämään vetoa, kun kytkin vedetään sisään.

ALUSTA

Alan johtava ohut alumiinireunuskehys tarjoaa tarkan kulman erinomaisen etuosan tuntuman ja ketteryyden avulla ajonopeudella. Kehyksen kevyt rakenne koostuu taotusta, puristetusta ja valetusta osasta, kun taas moottoria käytetään jännitettynä elimenä ja se lisää rungon jäykkyystasapainoa. Kevyt seosterästukki on rakennettu valetusta etuosasta ja kahdesta kartiomaisesta vesimuodostetusta välikappaleesta raa'asta alumiinipinnasta, joka täydentää runkoa. Insinöörit sijoittivat huolellisesti kääntövarsien kääntölaatan ulostulon, taka-akselin ja taka-akselin sijainnin, auttaen keskittymään painopisteeseen ja tasapainoiseen käsittelyyn.

Jousitus ja jarrut

Korkean suorituskyvyn Showa 49mm: n kelajousi etuhaarukat, joissa on A-KIT-tekniikka, löytyvät edestä. Niissä on suuret halkaisijaltaan sisäputket, jotka ovat samankokoisia kuin Kawasakin tehdaskisajoukkojen (KRT) koneissa. Haarukat mahdollistavat suurten vaimennusmäntien käytön tasaisen toiminnan ja vakaan vaimennuksen aikaansaamiseksi.

Takana uusi Uni-Trak-kytkentäjärjestelmä on suunniteltu toimimaan yhdessä Showa-iskun, alumiinirungon ja swingarmin kanssa. Nivel, joka on asennettu keinuvivun alle, mahdollistaa pidemmän takajousituksen iskun ja tarkemman takajousituksen virityksen. Showa Compact Design -takaiskussa on A-Kit-tekniikka, jolla on suuret halkaisijaltaan olevat puristussäätimet ja jotka parantavat nykyisten motocross-kappaleiden suurtaajuusliikkeitä.

Ylisuuri, 270 mm: n terälehdenmuotoinen etujarruroottori tunnetuilta valmistajilta, Braking, on asennettu täydellisesti täydentämään KX450-moottorin tehokasta moottoria. Takaosa on varustettu 250 mm terälehden muotoisella jarruroottorilla, joka vastaa suurta etulevyä.

ERGONOMIIKKA & ERGO-FIT-SÄÄDETTÄVYYS

  • Uusi tehdastyylinen 1-1 / 8 ”Renthal Fatbar-ohjaustanko

Uusi mallille 2021 KX450 on tehdastyylinen alumiininen Renthal Fatbar-ohjaustanko, joka auttaa vähentämään tärinää ja iskuja, jotka kulkeutuvat ratsastajalle paksumman 1-1 / 8 ”ohjaustangon kautta. Uusi ohjaustangon pitoasento on matalampi ja lähempänä ratsastajaa, joten ratsastajan on helpompi painaa etupyörää.

Kawasaki jatkaa vertaansa vailla olevaa sitoutumistaan ​​tarjotakseen ratsastajille luokkajohtaja Ergo-Fit-mukavuuden mukautuvan ohjaustangon kiinnitysjärjestelmänsä ja jalkajoukkojensa ansiosta sopivaksi useille ratsastajille ja ajotyyliille. Ohjaustangossa on nelisuunnassa säädettävät kiinnikkeet. Moniasentoisissa ohjaustankoissa on kaksi kiinnitysreikää, joiden säädettävyys on 35 mm, ja 180 asteen siirtymispuristimissa on neljä erillistä asetusta erikokoisille ratsastajille.

Jalkaterissä on kaksiasentoiset kiinnityskohdat, ala-asennossa, joka vähentää vakioasetusta vielä 5 mm. Alempi asento laskee tehokkaasti painopistettä seisoessaan ja vähentää polven kulmaa, kun isommat ratsastajat istuvat.

KORI JA ISTUIN

Täydentäen mestaruuden todistettua tekniikkaa, 2021 KX450 sisältää aggressiivisen muotoilun sekä jäähdyttimen suojuksessa esiintyvän muotigrafiikan, joka johtaa erittäin sileään pintaan ja tyylikkääseen ilmeeseen luokansa huipulle pääsemiseksi. Tyylikäs päällirakenne on valettu vastaamaan V-asennettuja pattereita ja kapeaa rungon muotoilua. Jokainen korinosa on suunniteltu auttamaan kuljettajien liikkumista pitkillä, sileillä pinnoilla, jotka helpottavat liukumista edestakaisin.

Kawasaki Team Green ™ Racer -palkinnot

Kawasaki Team Green Racer -palkinnot paluutaan 2021 kilpailukaudelle yli seitsemällä miljoonalla dollarilla ennakoimattomina KX-kilpailijoille. Team Greenin Racer Rewards -ohjelma on saatavana yli 240 tapahtumassa eri puolilla maata. Motokrossiradalla on yli 5.4 miljoonaa dollaria haarukoista, kun taas maastopyöräilijät palkitaan myös käytettävissä olevilla yli 2.2 miljoonalla dollarilla.


ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2021 KTM MINI-, KAKSIVERROISET JA NELJAKETTISET MOTOKROSSIMALLIT

2021 KTM 50SX MINI

(Napsauta kuvaa suurentaaksesi)

Pienimmille kilpailijoille rakennettu KTM 50SX Mini sisältää paljon samaa tekniikkaa kuin KTM 50SX: ssä. Ystävällisempi voimansiirto, pienemmät pyörät ja matala istuinkorkeus. KTM 50SX Mini on todellinen valmis kilpailuun tarkoitettu KTM nuorimmille kaatopaikoille. Kuten täysikokoiset SX-isot veljensäkin, siinä on korkealaatuiset komponentit ja innovatiivinen tekniikka. Se on lasten leikkiä hallita lineaarisella voimansiirrolla ja aloittelijaystävällisellä automaattisella kytkimellä, jonka avulla alkavat motocross-kilpailijat voivat keskittyä olennaiseen ja oppia nopeasti perusasiat.

2021 KTM 50SX MINI -TAVOITTEET:
(1) Uusi grafiikka, joka sopii täysikokoisen SX-sarjan Ready to Race -ilmeeseen.
(2) Uusi kartiomainen 28 - 22 - 18 mm: n alumiininen ohjaustanko parantaa epämukavuutta lisääntyneen taipuisuuden ja pienemmän päätyhalkaisijan ansiosta.
(3) Uusi ohjaustanko KTM-logolla.
(4) Uudet ohjaustangon kahvat (ODI lock-on), joiden halkaisija on pienempi, jotta pienemmille käsille saadaan lisää hallintaa, mukavuutta ja luottamusta.
(5) Uudet WP Xact 35mm -haarukat, joissa on ohuemmat ulkoputket, tarjoavat 240 gramman painon alennuksen ketterään, luottamusta herättävään käsittelyyn.
(6) Uudet kolmiopihdit, jotka on suunniteltu sopimaan (1) haarukan uusi halkaisija.
(7) Uusi kuristinkokoonpano, jossa on rullakäyttö, tarjoaa kaasun sujuvamman liikkeen ja parantaa vaijerin käyttöikää.
(8) Uusi kaasuvaijeri, jossa on parempi kiinnitys kaasuttimen kaasuläpään.
(9) Etu- ja takaosan Formula-hydrauliset jarrut kevyillä Wave-levyillä.
(10) Keskipako-monilevyinen, säädettävä automaattinen kytkin.
(11) Maxxis-renkaat takaavat maksimaalisen pidon.
(12) Reikä / aivohalvaus: 39 mm x 40.0

2021 KTM 50SX

KTM 50SX: llä nuoret motocross-ratsastajat, jotka ovat valmiita kilpailuun, voivat todella lähteä. Täysin valmistettu pyörä on ihanteellinen päästäksesi motocross-maailmaan ja ottamaan ensimmäiset askelet kilpa-ajon aikana. Kuten suuret veljensäkin, KTM 50SX on varustettu korkealaatuisilla komponenteilla. Polkupyörä, joka on suunniteltu maasta asti nuorille ratsastajille, on helppo hallita ja siinä on erittäin tasainen voimansiirto. Automaattinen kytkin on ihanteellinen aloittelijoille kahdella pyörällä - sen avulla alkavat motocross-kilpailijat voivat keskittyä olennaiseen ja oppia nopeasti perusasiat.

2021 KTM 50 SX -TAVOITTEET
(1) Uusi grafiikka, joka sopii täysikokoisen SX-sarjan Ready to Race -ilmeeseen.
(2) Uusi WP Xact PDS-tekniikalla (Progressive Damping System) takaiskulla (1) Uudet asetukset suorituskyvyn parantamiseksi.
(3) Uusi 28–22 mm kartiomainen alumiininen ohjaustanko (Ø 28/22/18 mm) tarjoaa parannetun hallinnan ja mukavuuden lisääntyneen joustavuuden ja pienemmän päätyhalkaisijan ansiosta. A (1) Uusi ohjaustangon alusta KTM-logolla.
(4) Uudet ohjaustangon kahvat (ODI lock-on), joiden halkaisija on pienempi, jotta pienemmille käsille saadaan lisää hallintaa, mukavuutta ja luottamusta.
(5) Uudet WP Xact -haarukat, joissa on ohuemmat ulkoputket, vähentävät painoa 240 grammaa.
(6) Uudet kolmiopihdit, jotka on suunniteltu sopimaan (1) haarukan uusi halkaisija.
(7) Uusi kuristinkokoonpano, jossa on rullakäyttö, tarjoaa kaasun sujuvamman liikkeen ja parantaa vaijerin käyttöikää.
(8) Uusi kaasuvaijeri, jossa on parempi kiinnitys kaasuttimen kaasuläpään.
(9) Reikä / aivohalvaus: 39 mm x 40.0

2021 KTM 65SX kaksirivinen

KTM 65SX on aito kilpapyörä nuorille ratsastajille, jotka haluavat siirtyä seuraavalle tasolle. Tämä pyörä asettaa vaatimuksia voiman, suorituskyvyn, varusteiden ja työn laadun suhteen. KTM65 SX sisältää huippulaadukkaita komponentteja, mukaan lukien edistyksellinen WP Xact 35 mm mm -haarukka AER-tekniikalla, jotta jousituksen suorituskyky olisi erinomainen. Erittäin siisti grafiikka pyöristää kilpaprofiilin. Kuten suuret veljensäkin, KTM 65SX on valmis kilpailuun.

2021 KTM 65SX -TAVOITTEET:
(1) Uusi grafiikka, joka sopii täysikokoisen SX-sarjan Ready to Race -ilmeeseen.
(2) Uudet WP 35mm ilmajousitetut Xact-etuhaarukat, joissa on ohuemmat ulkoputket, ovat 260 grammaa kevyempiä.
(3) Uudet kolmiopihdit, jotka on suunniteltu sopimaan (1) haarukan uusi halkaisija.
(4) Uusi kartiomainen 28 - 22 mm: n ohjaustanko parantaa tuntumaa ja mukavuutta ja sisältää ODI-lukituskahvat, aivan kuten täysikokoisissa SX-malleissa
(5) Uusi kuristinkokoonpano, jossa on rullakäyttö, tarjoaa kaasun sujuvamman liikkeen ja parantaa vaijerin käyttöikää.
(6) Uusi kaasuvaijeri, jossa on parempi kiinnitys kaasuttimen kaasuläpään.
(7) Mukana on vaihtoehtoinen neula moottorin hienosäätöön eri olosuhteissa.
(8) Huippuluokan kaksitahtitekniikka yhdistetään vaivattomaan vaihtamiseen kuusivaihteisen voimansiirron ja hydraulisen kytkimen ansiosta.
(9) WP Xact -monosokki PDS-tekniikalla (Progressive Damping System) tarjoaa säädettävän puristus- ja palautusvaimennuksen.
(10) Massiiviset edessä ja takana olevat neli männän paksut jarrusatulat, jotka tarttuvat kevyisiin Wave-jarrulevyihin, tarjoavat luokkansa johtavan jarrutuksen.
(11) Reikä / isku: 45 mm x 40.80 mm

2021 KTM 85SX

Juniorluokan ratsastajat eivät ole aloittelijoita. Nämä ovat tulevaisuuden voittajat, jotka taistelevat voitosta riippumatta siitä, onko kyse AMA: n amatöörien kansallisen tittelin vai Junior Motocrossin maailmanmestaruuskilpailuista. Ei ole 85 cm2021: n koneita, jotka olisivat enemmän valmis kilpailuun kuin 85 KTM XNUMX SX. Tämä ei todellakaan ole yllätys, koska siinä on KTM: n kehittämä huipputekninen moottori yhdistettynä huippuluokan WP-jousitukseen ja erittäin kevyt, kestävä alusta muodostaen täydellisen kokonaisuuden.

2021 KTM 85SX KOROSTAA KAKSI-VAKAA
(1) Uusi grafiikka, joka sopii täysikokoisen SX-sarjan Ready to Race -ilmeeseen.
(2) Uudet Formula-hydrauliset jarrut, joissa on 2-männän kelluva etupilari ja yhden männän kelluva takaosa, joka käyttää täysikokoisia SX-jarrupalaja.
(3) Uusi suurempi takajarrulevy (220 mm 210 mm: n sijaan).
(4) Uusi takanapa, joka on sovitettu uuteen kiekkoon, ja uusi haarukka tavara, joka on mukautettu uuteen jarrusatulaan.
(5) Uusi kuristinkokoonpano, jossa on rullakäyttö, tarjoaa kaasun sujuvamman liikkeen ja parantaa vaijerin käyttöikää.
(6) Uusi kaasuvaijeri, jossa on parempi kiinnitys kaasuttimen kaasuläpään.
(7) Uusi kytkinpääsylinterisuunnittelu vastaamaan (uusi jarrusylinteri).
(8) DS (Diaphragm Spring) -kytkin tarjoaa paremman suorituskyvyn kuin perinteinen kelajousi.
(9) Runko on valmistettu vesimuovattuista kromipohjaisista teräsputkista, jotka on räätälöity räätälöityyn kilpa-aikaan.
(10) Reikä / aivohalvaus: 47 mm x 48.95 mm

2021 KTM 125SX / 150SX TWO-STROKE

KTM 125SX on kompakti ja kevyt täysikokoisista pyöristä ja tarjoaa luottamusta herättävän ajon kuten mikään muu. Kevyt runko koostuu luokkansa kilpailukykyisimmästä 125 cm2: n kaksitahtimoottorista, joka tarjoaa erinomaisen ketteryyden ja voiman täyttääkseen kaikkien nuorten adrenaliininhakijoiden vaatimukset. Tämä kaksitahtinen screamer on lopullinen pääsy pro-joukkoihin ja varma tapa lisätä palkintopokaalikokoelmaan.

2021 KTM 125SX / 150SX KOROSTUKSET
(1) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ilmeeseen.
(2) Uusi mäntä on suunniteltu kovemmasta materiaalista kestävyyden lisäämiseksi pitäen paino alhaisena ja suorituskyky korkea.
(3) Uusi kuristinkokoonpano, jossa on rullakäyttö, tarjoaa kaasun sujuvamman liikkeen ja parantaa vaijerin käyttöikää.
(4) Uusissa WP XACT -haarukoissa, joissa on uudet sisäosat - jotka on suunniteltu hienostuneeseen suorituskykyyn, mukavuuteen ja käsittelyyn - on pidennetyt öljyn ja ilman ohitukset painehuippien vähentämiseksi, kun taas uusi keskivirtaventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen saamiseksi. Suoritettuaan uuden ilmakytkennän kanssa pienempi paluuläpän väliosa lisää ilmamäärää negatiivisessa kammiossa lineaarisemmalle jousikäyrälle, jäljittelemällä jousen käyttäytymistä pitäen samalla kaikki ilmahaarukan edut.
(5) Uusi WP XACT-sokki uudella O-renkaalla nivelmäntään vähentämään haalistumista ja parantamaan johdonmukaisuutta pitkissä motossa.
(6) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana kohottavat uutta laitteistoa paremman pidon, parannetun mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen suhteen.
(7) SKF: n valmistamat uudet ”pienikitkaiset” vetolaatan tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman vetovoiman, tarjoamalla paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskun aikana.
(8) Uudet Dunlop MX33 -renkaat tarjoavat erinomaisen pidon monenlaisessa maastossa ja parantavat kestävyyttä.
(9) Uusi paksumpi sisempi kytkinnavan holkki entistä parempaan kestävyyteen.
(10) 38 mm: n tasainen liukukaasutin tarjoaa tasaisen ja hallittavan virrantoimituksen ja takaa terävän suorituskyvyn koko kierrosluvun alueella.
(11) Hydraulinen Brembo-kytkin- ja jarrujärjestelmä tarjoaa erittäin hallittavan modulaation ja kevyen toiminnan.
(12) Reikä / aivohalvaus: 125SX (54 mm x 54.5 mm); 150Sx (58 mm / 54.5 mm).

2021 KTM 250SX kaksirivinen

KTM 250 SX on täydellinen yhdistelmä kaikkea tärkeää, olipa kyse painosta tai voimasta ja ohjauksesta. Tämä voimanpesä on varustettu viimeisimmällä korkean suorituskyvyn kaksitahtimoottorilla, joka on asennettu huipputekniselle alustalle. Se on epäilemättä nopein 2 cm250 radalla. Tämä todistettu kilpa-ase on oikea valinta niille, jotka kukoistavat siitä loistavasta kaksitahtisesta äänestä.

2021 KTM 250SX -TAVOITTEET
(1) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ilmeeseen.
(2) Uusi kuristinkokoonpano, jossa on rullakäyttö, tarjoaa kaasun sujuvamman liikkeen ja parantaa vaijerin käyttöikää.
(3) Uudet päivitetyt WP Xact -haarukat, joissa on uudet sisäosat - suunniteltu hienostuneeseen suorituskykyyn, mukavuuteen ja käsittelyyn - sisältävät pidennetyt öljyn- ja ilman ohitukset painehuippujen vähentämiseksi, kun taas uusi keskivirtaventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen saamiseksi. Suorittamalla yhdessä (uuden ilman ohituksen kanssa, pienempi paluuvälike välihakassa) lisää negatiivisen kammion ilmamäärää lineaarisemmalle jousikäyrälle, jäljittelemällä jousen käyttäytymistä samalla kun pidät kaikki ilmahaarukan edut.
(4) Uusi muokattu WP Xact -shokki uudella O-renkaalla nivelmäntään vähentämään haalistumista ja parantamaan johdonmukaisuutta pitkissä kuvissa.
(5) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana kohottavat uutta laitteistoa paremman pidon, parannetun mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen suhteen.
(6) SKF: n valmistamat uudet ”pienikitkaiset” vetolaatan tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman vetovoiman, tarjoamalla paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskun aikana.
(7) Uudet Dunlop MX33 -renkaat tarjoavat erinomaisen pidon monenlaisessa maastossa ja parantavat kestävyyttä.
(8) Huipputeknologinen, kevyt kromiteräsrunko, jossa on huolellisesti lasketut taivutusparametrit
(9) Sylinteri kaksoisventtiilillä varustetulla voimaventtiilillä takaa tasaisen tehon, jota voidaan säätää muutamassa sekunnissa eri raideolosuhteille.
(10) Sivusuuntainen vastapainike vähentää moottorin värähtelyä vähentämään kuljettajan väsymystä moottorin lopussa.
(11) 38 mm: n tasainen liukukaasutin tarjoaa tasaisen ja hallittavan virrantoimituksen ja takaa terävän suorituskyvyn koko kierrosluvun alueella.
(12) Reikä / aivohalvaus: 66.4 mm x 72 mm.

2021 KTM 250SXF

KTM 250SXF on asetettu jatkamaan määräävää asemaansa vuonna 2021. Se ei ole vain luokkansa kevyin pyörä, vaan tarjoaa myös vertaansa vailla olevan, luottamusta herättävän voimansiirron, joten se on loistava valinta sekä amatööri- että ammattilaisille. Virran vähentäminen tehokkaasti on nopeiden kierrosaikojen salaisuus, ja tällä kykenevällä paketilla on kaikki oikeat valtuustiedot saadaksesi tärkein tehtävä - päästäksesi ruudun lippuun ensin.

2021 KTM 250SXF -TAVOITTEET
(1) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ilmeeseen.
(2) Uusi kartoitus lisää huippuluokan voimaa ajaa ulos kulmista, mikä parantaa SX-F: n jo kevyttä tunnetta.
(3) Uudet päivitetyt WP Xact -haarukat, joissa on uudet sisäosat - suunniteltu hienostuneeseen suorituskykyyn, mukavuuteen ja käsittelyyn - sisältävät pidennetyt öljyn- ja ilman ohitukset painehuippujen vähentämiseksi, kun taas uusi keskivirtaventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen saamiseksi. Suoritettuaan uuden ilmakytkennän kanssa pienempi paluuläpän väliosa lisää ilmamäärää negatiivisessa kammiossa lineaarisemmalle jousikäyrälle, jäljittelemällä jousen käyttäytymistä pitäen samalla kaikki ilmahaarukan edut.
(5) Uusi muokattu WP XACT-sokki a
(6) Uusi o-rengas nivelmäntään vähentämään haalistumista ja parantamaan johdonmukaisuutta pitkissä motossa.
(7) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana kohottavat uutta laitteistoa paremman pidon, parannetun mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen suhteen.
(8) SKF: n valmistamat uudet ”pienikitkaiset” vetolaatan tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman vetovoiman, tarjoamalla paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskun aikana.
(9) Uudet Dunlop MX33 -renkaat tarjoavat erinomaisen pidon monenlaisessa maastossa ja parantavat kestävyyttä.
(10) Kompakti DOHC (kaksinkertainen nokka-nokka-akseli) -moottori, jossa huippuluokan sylinterikansi, jossa on titaaniventtiilit ja erittäin kevyet sormenjäljet ​​ja kova DLC-pinnoite.
(11) Huipputeknologinen, kevyt kromolymeerinen teräsrunko huolellisesti laskettuilla taipuvuusparametreilla tarjoaa loistavan sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta.
(12) Hydraulinen Brembo-kytkin- ja jarrujärjestelmä tarjoaa erittäin hallittavan modulaation ja kevyen toiminnan.
(13) Reikä / aivohalvaus: 78.0 mm x 52.3 mm

2021 KTM 350SXF

KTM 350SXF tarjoaa edelleen hallitsevan sekoituksen hevosvoimaa ja ketteryyttä. Sillä on poikkeuksellinen tehon ja painon suhde vääntömomentin kanssa, joka on samanlainen kuin 450: ssä, menettämättä 250: n kaltaista käsittelyä. Kun etsit useampaa kuin yhtä etua, tämä tehokas, kevyt kilpailija yhdistää kaikki tarpeesi yhdeksi hallitsevaksi paketiksi vakavaan mestaruuden sukupuuun sen varmuuskopioimiseksi.

2021 KTM 350SXF -TAVOITTEET
(1) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ilmeeseen.
(2) Uusi kartoitus lisää huippuluokan voimaa ajaa ulos kulmista, mikä parantaa SX-F: n jo kevyttä tunnetta.
(3) Uudet päivitetyt WP Xact -haarukkahaarukat (uusilla sisäosilla - jotka on suunniteltu hienostuneeseen suorituskykyyn, mukavuuteen ja käsittelyyn - sisältävät laajennetut öljyn- ja ilman ohitukset painehuippien vähentämiseksi, kun taas uusi keskivirtaventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen saavuttamiseksi. uudella ilmakierroksella pienempi paluuläpän väli jalkassa lisää ilmamäärää negatiivisessa kammiossa lineaarisemmalle jousikäyrälle, jäljittelemällä jousen käyttäytymistä pitäen samalla kaikki ilmahaarukan edut.
(4) Uusi muokattu WP XACT-isku uudella O-renkaalla nivelmäntään vähentämään haalistumista ja parantamaan johdonmukaisuutta pitkissä kuvissa.
(5) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana kohottavat uutta laitteistoa paremman pidon, parannetun mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen suhteen.
(6) SKF: n valmistamat uudet ”pienikitkaiset” vetolaatan tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman vetovoiman, tarjoamalla paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskun aikana.
(7) Uudet Dunlop MX33 -renkaat tarjoavat erinomaisen pidon monenlaisessa maastossa ja parantavat kestävyyttä.
(8) Kompakti DOHC (kaksinkertainen nokka-nokka-akseli) -moottori, jossa huippuluokan sylinterikansi, jossa on titaaniventtiilit ja erittäin kevyet sormenseuraimet kovalla DLC-pinnoitteella.
(9) Huipputeknologinen, kevyt kromolymeeriteräsrunko huolellisesti laskettuilla taipuisilla parametreilla tarjoaa loistavan sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta.
(10) Hydraulinen Brembo-kytkin- ja jarrujärjestelmä tarjoaa erittäin hallittavan modulaation ja kevyen toiminnan.
(11) Reikä / aivohalvaus: 88 mm x 57.5 mm

2021 KTM 450SXF

Mestaruuden voittaja KTM 450SXF käyttää hyväksi todistettua kaavaa, joka asettaa alan vertailukohdan suorituskyvylle ja käsittelylle. Vuodeksi 2021 tämä kone tarjoaa edelleen erinomaisen suorituskyvyn ja helpon käsittelyn. Siinä on erittäin kompakti, yhden yläpään nokka-akselin sylinterikansi ja yhdessä tehokkaan elektronisen polttoaineen ruiskutuksen kanssa, se syrjäyttää verrattoman tehon tehokkaimmalla mahdollisella tavalla. KTM 450SXF on yksinkertaisesti nopein motocross-pyörä radalla.

2021 KTM 450SXF -TAVOITTEET
(1) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ilmeeseen.
(2) Uusi kartoitus lisää huippuluokan voimaa ajaa ulos kulmista, mikä parantaa SX-F: n jo kevyttä tunnetta.
(3) Uusissa päivitetyissä WP Xact -haarukoissa, joissa on uudet sisäosat - suunniteltu hienostuneeseen suorituskykyyn, mukavuuteen ja käsittelyyn - on laajennetut öljy- ja ilmankierron ohitukset painehuippujen vähentämiseksi, kun taas uusi keskiventtiilivaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa poikkeuksellisen palautteen ja tuntuman saamiseksi. Suorituskykyisesti yhdessä uuden ilmankierron kanssa pienempi ilmapäässä oleva rebound-välike lisää ilmamäärää negatiivisessa kammiossa lineaarisemman jousikäyrän saamiseksi, jäljittelemällä jousen käyttäytymistä samalla kun säilytetään kaikki ilmahaarukan edut.
(4) Uusi muokattu WP XACT-isku uudella O-renkaalla nivelmäntään vähentämään haalistumista ja parantamaan johdonmukaisuutta pitkissä kuvissa.
(5) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana kohottavat uutta laitteistoa paremman pidon, parannetun mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen suhteen.
(6) SKF: n valmistamat uudet ”pienikitkaiset” vetolaatan tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman vetovoiman, tarjoamalla paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskun aikana.
(7) Uudet Dunlop MX33 -renkaat tarjoavat erinomaisen pidon monenlaisessa maastossa ja parantavat kestävyyttä.
(8) Kompakti DOHC (kaksinkertainen nokka-nokka-akseli) -moottori, jossa huippuluokan sylinterikansi, jossa on titaaniventtiilit ja erittäin kevyet sormenjäljet ​​ja kova DLC-pinnoite.
(9) Huipputeknologinen, kevyt kromolymeeriteräsrunko huolellisesti laskettuilla taipuisilla parametreilla tarjoaa loistavan sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta.
(10) Hydraulinen Brembo-kytkin- ja jarrujärjestelmä tarjoaa erittäin hallittavan modulaation ja kevyen toiminnan.
(11) Reikä / aivohalvaus: 95 mm x 63.4 mm


ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2021 HONDA CRF250

2021 CRF250R

Ainoa tässä mallivuodessa julkaistu vuoden 2021 motocross-kone, CRF250R tarjoaa voimakasta kierroslukua ja alhaisen painopistealustan rungon, joka tarjoaa ketterän ja vakaan käsittelyn. Todellisuudessa vuoden 2021 Honda CRF250 on vuoden 2020 CRF250 ilman muutoksia. Mutta lukuun ottamatta heikkoa matalan luokan kaasuvastetta kulmien uloskäynnissä, vuoden 2020 CRF250 oli iso askel eteenpäin Hondan 250 nelitahtituotteelle. Vuosi 2020 sai paljon muutoksia, jotka siirtyvät vuoteen 2021 - tässä on täydellinen luettelo.

(1) Cam-profiili. Päivitetty nokkaprofiili hidastaa poistoventtiilien avaamista ja vähentää venttiilien päällekkäisyyttä.
(2) Sytytyksen ajoitus. Ajoitus nopeudella 8000 rpm on päivitetty.
(3) Anturi. Vaihteen asentoanturi on lisätty, jotta jokaiselle viidelle vaihdelle voidaan antaa erilaiset sytytyskartat.
(4) Pääputki. Oikeanpuoleisessa otsikossa oleva resonaattori on poistettu ja pään putken kehä on pienentynyt.

(5) Äänenvaimennin. Äänenvaimentimen reiän ydin virtaa paremmin suurempien reikäaukkojen ansiosta.
(6) Jäähdytin. Vasemmanpuoleinen jäähdytin on tehty yläreunassa leveämmäksi, jotta sen tilavuus kasvaa 5 prosentilla.
(7) Vaihteisto. Toinen vaihde on tehty korkeammaksi (suhteessa 1.80 - 1.75). Toinen ja kolmas vaihde on käsitelty WPC: llä.

(8) Kytkin. Kytkinlevyt ovat paksumpia, öljykapasiteetti on kasvanut 18 prosentilla ja kytkinjouset ovat jäykempiä.
(9) kehys. Kehys päivitettiin CRF450-kehykseksi. Kehyksen sivuttaisjäykkyys, vääntöjäykkyys ja kääntymiskulma ovat olleet muutoksia vuonna 2020.

(10) Jalkaterät. Jalkaterillä on vähemmän hampaita, mutta ne ovat terävämpiä. Kaksi jalkatilan poikkitukea on poistettu.
(11) Akku. Kuten vuoden 2020 CRF450-mallissa, akku laskettiin 28 mm, jotta ilmavirta pääsee enemmän ilmalaatikkoon ja painopiste alenee.

(12) Jousitus. Showa-haarukat ovat lisänneet hitaita vaimennuksia, kun taas iskut ovat lisänneet hitaita kompressioita ja vähentäneet nopeita kompressioita.
(13) Takajarru. Takajarrupalat on nyt valmistettu ATV-tyynyistä. Jarruletku on lyhentynyt ja poljinta on jatkettu. CRF250: n jarrun takasuoja on minimoitu, jotta roottorista jäähtyy enemmän ilmaa.

(14) mäntä.Siltalaatikkomännissä on vahvistusrakenne hameiden ja rannetappien välillä.
(15)
Vuoden 2021 vähittäishinta.  $ 7999.


ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2021 HUSQVARNA MOTOKROSSIPYÖRÄT: TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 ja FC450

 

Husqvarna Motorcycles on sitoutunut rakentamaan todellisia suorituskykyisiä moottoripyöriä, jotka takaavat erinomaiset ajokokemukset. Vuodelle 2021 Husqvarna Motorcycles tarjoaa täydellisen valikoiman täysikokoisia 2- ja 4-tahtimoottorikoneita. Kaikille malleille, jotka ovat ensikertalaisia ​​ja kokeneita kilpailijoita, kaikki mallit ovat helppokäyttöisiä ja niissä on uusimmat tekniset edistysaskeleet. Kaikki viisi motocross-mallia tarjoavat erinomaisen suorituskyvyn radalla, antamalla kaikille TC50-, TC65-, TC85-, TC125-, TC250-, FC250-, FC350- ja FC450-faneille huipputason koneet, joissa on vertaansa vailla olevaa huomiota yksityiskohtiin.

Kaikkien kaksi- ja nelitahtimoottorien hienosäätöön Husqvarna-moottoripyörät ovat sekoittaneet talossa tehtävää tutkimusta ja kehitystä huipputason Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing -matkustajien palautteilla. Vuodeksi 2021 tuotemerkki on keskittynyt jousituksen parantamiseen lisäämällä uuden keskiventtiilin vaimennusjärjestelmän parantamaan suorituskykyä AER-tekniikalla varustetuissa WP XACT -haarukoissa. Lisäksi uudet pienikitkaiset vetovoiman tiivisteet tarjoavat hienostuneen jousivasteen WP XACT -iskuun parantamaan ajajan mukavuutta. Upea sähköinen keltainen ja tummansininen grafiikka antaa MY21 motocross-koneille raikkaan ruotsalaisen inspiroiman mallin.

20 TEKNISET UUDISTUKSET VUODEN 2021 HUSQVARNA-MOOTTORIPYÖRÄT

(1) Uusi keskivirtaventtiilien vaimennusjärjestelmä tarjoaa paremman vaimennuksen ja tasaisen jousituksen suorituskyvyn WP XACT -haaruilla AER-tekniikalla
(2) Uudet 10 mm lyhyemmät haarukkapatruunat ja ulkoputket tarjoavat hienostuneen jäykkyyden parantamaan ajajan mukavuutta
(3) WP XACT -iskussa on uudet matalan kitkan tiivisterenkaat hienostuneeseen jousitukseen ja edistyneisiin vaimennusominaisuuksiin
(4) Uusi telakäyttöinen kaasuyksikkö 2-tahti malleissa tarjoaa kaasun tasaisemman liikkeen ja parantaa kestävyyttä
(5) Uusi istuinpeitekuvio tarjoaa poikkeuksellisen mukavuuden ja hallinnan kaikissa olosuhteissa
(6) Upea sähköinen keltainen ja tummansininen grafiikka tyylikkäästi koristavat ruotsalaista inspiroitua mallia
(7) Kromiteräsrunko, jossa on tarkkaan suunnitellut taipuisat ominaisuudet
(8) Innovatiivinen kaksiosainen komposiitti-apurunko
(9) Vaihdettava airbox-kotelo FC-malleissa optimoimaan ilmavirta
(10) CNC-koneistetut kolmipidikkeet
(11) Magura-hydraulinen kytkinjärjestelmä tarjoaa täydellisen toiminnan kaikissa olosuhteissa
(12) Brembo jarrusatulat ja suorituskykyiset levyt yhdistävät erinomaisen pysäytysvoiman ja suuren hallinnan ja luottamuksen
(13) Säädettävä moottorin kartoitus, pito- ja laukaisunhallinta kaikissa 4-tahti malleissa
(14) Sähkökäynnistys FC-malleissa helpottaa käynnistystä, kun aika on kriittinen
(15) Kevyt Li-ion 2.0 Ah -akku
(16) ProTaper-ohjaustanko
(17) Progressiivinen kaasumoottori ja ODI-kahvat mahdollistavat säädettävän kaasun etenemisen ja helpon pidon kiinnityksen
(18) Laserkaiverretut DID-pyörät
(19) Vaihdelaatikot, valmistaja Pankl Racing Systems
(20) Edistyksellinen kori optimaaliseen ergonomiaan2021 Husqvarna TC50 ′Pienessä moottorissa on uusin kaksitahtitekniikka. Kolmiakselinen rakenne asettaa kampiakselin lähelle painopistettä, mikä luo ihanteellisen imukulman ruokoventtiiliin. TC50: n keskeinen piirre on sen automaattinen keskipakokytkin. Monilevyinen kytkin tuottaa ennustettavan tehon kierrosluvun alueella. 35 mm WP XACT -haarukat tarjoavat 205 mm matkaa. 2021 Husqvarna TC65Manuaalivaihteisto tuo sen mahdollisimman lähelle täysikokoista motocross-konetta. TC65 on varustettu 35 mm: n WP XACT -haarukoilla, joissa on AER-tekniikka. Uudet ohuemmat ulkoputken halkaisijat tarjoavat hienostuneen jäykkyyden ja pienemmän painon, kun taas 215 mm: n liike- ja ilmajouset on helppo säätää kuljettajan mieltymysten, painon tai radan olosuhteiden mukaan. 2021 Husqvarna TC85 heijastaa uusinta tekniikkaa, joka löytyy Husqvarnan täysikokoisesta motocross-sarjassa, 43 mm: n WP XACT -haarukasta, jossa on AER-tekniikka ja 280 mm: n etupyörä. TC85-moottorin voimaventtiili mahdollistaa virrankulutuksen räätälöinnin yksinkertaisesti uuden rullakäyttöisen kaasuyksikön asentoon. Voimaventtiilijärjestelmä ohjaa sekä pakoventtiiliä että alipakoaukon korkeuksia optimaalisen tehon ja vääntömomentin saavuttamiseksi. 2021 Husqvarna TC125Sylinterin reikä on 54 mm. Innovatiivinen tehoventtiilirakenne ohjaa sekä pää- että sivupoistoaukkoja. TC125 syötetään 38 mm: n litteällä liukumikroskoopilla varustetulla Mikuni TMX -kaasuttimella, ja vetolaitteessa on DS-kytkin. Tässä järjestelmässä käytetään yhtä kalvoteräksistä painolevyä perinteisten kelajousien sijaan. Kytkinkori on yksiosainen CNC-työstetty teräskomponentti, joka mahdollistaa ohuiden teräsvuorausten käytön ja myötävaikuttaa moottorin pieneen kokoonpanoon. 2021 Husqvarna TC250Pakoputki on valmistettu käyttämällä innovatiivista 3D-suunnitteluprosessia, joka tarjoaa optimaalisen geometrian, vahvan suorituskyvyn ja maksimaalisen maavarauksen. Motokrossa on tuore päällirakenne, joka esittelee progressiivista lähestymistapaa maastopyöriin. Ergonomia on suunniteltu erityisesti lisäämään mukavuutta ja hallintaa. Lisäksi ohuet kosketuspisteet tekevät liikkumisesta ajoasentojen välillä saumattomia. 2021 Husqvarna FC250WP XACT -haarukoissa on uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä, joka tarjoaa tasaisen jousituksen. 10 mm lyhyemmät haarukkakasetit ja ulkoputket laskevat runkoa 10 mm. WP Xact -iskulla on uudet pienikitkaiset vivustotiivisteet, kun taas hienostunut joustavuus ja edistykselliset vaimennusominaisuudet. 2021 Husqvarna FC350DOHC-moottori painaa vain 59.9 pumppua ja sen suurin teho on 58 hevosvoimaa. Moottorin akselijärjestelyt on sijoitettu siten, että värähtelevät massat voivat saavuttaa ihanteellisen painopisteen. Moottorin reikä on 88 mm ja iskunpituus 57.5 ​​mm, puristussuhde 14.0: 1. Saksassa valmistettu Magura-kytkinjärjestelmä takaa tasaisen kulumisen, lähes huoltovapaan toiminnan ja täydellisen toiminnan kaikissa olosuhteissa. Kytkimen toisto kompensoidaan jatkuvasti niin, että kytkimen painepiste ja toiminta pysyvät identtisinä kylmissä tai kuumissa olosuhteissa. 2021 Husqvarna FC450SOHC-sylinterikansi on uskomattoman kompakti ja kevyt käyttämällä lyhyttä profiilia nokka-akselin ollessa mahdollisimman lähellä painopistettä, mikä parantaa merkittävästi käsittelyä ja ketteryyttä. Kevyitä venttiilejä käytetään keinuvivun kautta, ja niiden ajoitus on erityisesti suunniteltu tuottamaan tarkat vääntömomentin ja kaasun vasteen tasot. Jousituksen etuosassa haarukoissa on uusi keskiventtiilien vaimennusjärjestelmä, 10 mm lyhyemmät patruunat ja ulkoputket istuimen pienemmälle korkeudelle ja helpon kulun valitsimet molemmille kompression palautumisille.


ENSIMMÄINEN KATSELU! HUSQVARNAN DO-IT-ALL TX300i-, FX350- ja FX450-MAAT YLITTÄVÄT MALLIT

haarukat. Uusi WP Xact -haarukoiden keskivirtaventtiilien vaimennusjärjestelmä tarjoaa paremman vaimennuksen ja jousituksen jatkuvan jousituksen.
Shokki. WP Xact -iskussa on uudet pienikitkaiset vivustotiivisteet hienostuneille vaimennusominaisuuksille.
Istuin. Uusi istuinpeitekuvio tarjoaa poikkeuksellisen mukavuuden ja hallinnan kaikissa olosuhteissa.
Grafiikkaa. Upea sähköinen keltainen ja tummansininen grafiikka tyylikkäästi koristavat ruotsalaista inspiroitua mallia.
Muovi. Edistyksellinen kori optimaaliseen ergonomiaan.
Kehys. Kromiteräsrunko, jossa on tarkkaan suunnitellut taipuisat ominaisuudet.
Alikehys. Innovatiivinen kaksiosainen komposiitti-apurunko.
Kolminkertaiset puristimet. CNC-koneistetut kolmipidikkeet.
Hydraulinen kytkin / jarrut. Magura hydrauliset kytkin- ja jarrujärjestelmät tarjoavat täydellisen toiminnan kaikissa olosuhteissa
Elektroniset avustajat. Säädettävä moottorin kartoitus, pito- ja laukaisunhallinta kaikissa 4-tahti malleissa.
Käynnistin. Sähkökäynnistys FX: llä helppoon käynnistykseen, kun aika on kriittinen.
Akku. Kevyt Li-ion 2.0 Ah -akku.
Ohjaustanko / kahvat. ProTaper-ohjaustangot ja ODI-kahvat antavat säädettävän kaasun etenemisen ja helpon pidon kiinnityksen.
Kaasua. Progressiivinen kaasumoottori.
Vanteet. Laserkaiverretut DID-pyörät.
Siirto. Vaihdelaatikot valmistajalta Pankl Racing Systems.

2021 HUSQVARNA FX450

2021 Husqvarna TX450.

SOHC-sylinterikansi on uskomattoman kompakti ja kevyt käyttämällä lyhyttä profiilia nokka-akselin ollessa mahdollisimman lähellä painopistettä, mikä parantaa merkittävästi käsittelyä ja ketteryyttä. Kevyitä venttiilejä käytetään keinuvivun kautta, ja niiden ajoitus on erityisesti suunniteltu tuottamaan tarkat vääntömomentin ja kaasun vasteen tasot.

FX450: ssä on kompakti ja kevyt SOHC-sylinterikansi. Pienen rakenteen ansiosta nokka-akseli on lähempänä painopistettä parantaen merkittävästi käsittelyä. Lisäksi lyhyt venttiilien ajoitus tarjoaa progressiivista alhaalta päätyvää suorituskykyä ja reagointia. Nokka-akselilla on optimaalinen nokkapinta ja se käyttää neljää kevyttä titaaniventtiiliä. Imuventtiilien halkaisija on 40mm, pakoventtiilien halkaisijan ollessa 33mm. Matala kitkainen DLC-pinnoite keinuvivussa ja matalan kitkan ketjuohjaimet tarjoavat optimaalisen tehokkuuden ja luotettavuuden.

FX350- ja FX450-malleissa on 44 mm: n Keihin-kaasurunko. Injektori on sijoitettu tarjoamaan tehokkaimman virtauksen palamiskammioon. Kaasuvaijerin optimaalisen vasteen varmistamiseksi kaasuvaijeri on asennettu suoraan ja ilman kaasuvivua. Tämä kokoonpano tarjoaa välittömän kaasun vasteen ja tunteen.

2021 Husqvarna TX450 on siunattu uusilla karttoilla, jotka tekevät voimasta erittäin helpon hallittavuuden, vaikka se olisi FC450 motocross moottorikäyttöinen.

Kampiakselin tuottama hitaus on laskettu huolellisesti tuottamaan optimaalinen pito ja ajettavuus tehokkaasta 450 cm100: n tehtaasta. Kampiakseli on erityisesti sijoitettu valjastamaan pyörivä massa ihanteellisessa painopisteessä lopputuloksena ollessa kevyt ja ketterä hallintotunne. Tavallinen iso päätylaakeri, joka koostuu kahdesta voimanlähteestä varustetusta laakeripesästä, takaa maksimaalisen luotettavuuden ja kestävyyden, samalla kun taataan myös pitkät XNUMX tunnin huoltovälit.

Magura-hydraulikytkin on erittäin luotettava, korkealaatuinen, saksalainen komponentti, joka takaa tasaisen kulumisen, melkein huoltovapaa toiminta ja täydellinen toiminta kaikissa olosuhteissa. Kytkimen välys kompensoidaan jatkuvasti siten, että kytkimen painepiste ja toiminta pysyvät samoina kylmissä tai kuumissa olosuhteissa sekä ajan myötä. Lisäksi Magura-jarrut tarjoavat korkean tason jarrutuskyvyn ja ovat erityisesti räätälöityjä maastohiihtoon. 260 mm: n etu- ja 220 mm: n roottori ovat GSK: n valmistamia.

2021 HUSQVARNA FX350

2021 Husqvarna TX350.

350 cc: n DOHC-moottori painaa vain 59.9 kiloa ja sen enimmäisteho on 58 hv. Moottori on suunniteltu siten, että sen keskeiset kriteerit ovat suorituskyky, paino ja massan keskittäminen. Seurauksena on, että kaikki akselijärjestelyt on sijoitettu niin, että värähtelevät massat voivat käyttää ihanteellista painopistettä, kun taas kaikki osat on suunniteltu tarjoamaan paras mahdollinen suorituskyky ja lisäämään pienin mahdollinen paino.

Pankl Racing Systemsin tuottamassa pienikokoisessa kuuden nopeuden vaihdelaatikossa on haarukkaansa pienikitkainen pinnoite, joka tekee vaihtamisesta sujuvan ja tarkan. Vaihteistovivun muotoilu estää lian muodostumisen ja varmistaa helpon käytön vaikeimmissakin olosuhteissa. Kehittynyt vaihdeanturi mahdollistaa moottorikarttojen määrittämisen jokaisessa vaihteessa.

FX350: ssä on DS (diafragmateräs) kytkin. Tämän järjestelmän yksinomaisiin ominaisuuksiin kuuluu yksi kalvoteräspainelevy perinteisten kelajousien sijaan. Kytkinkori on yksiosainen CNC-koneistettu teräskomponentti, joka mahdollistaa ohuiden teräsvaipojen käytön ja myötävaikuttaa moottorin kompaktiin suunnitteluun.

Vuonna 2021 Husqvarna TX350 jakaa moottorin ja voimansiirron FC350-moottoripyörän kanssa, mutta jousitusventtiili, polttoainesäiliö ja 18-tuumainen pyörä ovat kaikki maastossa.

WP Xact 48mm -haaroitetussa ilmahaarukassa on päällystetty ilmajousi ja paineistettu öljykammio progressiivista ja tasaista vaimennusta varten. Laajennetut öljyn ja ilman ohitukset vähentävät painehuipuja tasaisempaan vaimennukseen. Yhdessä uuden venttiilin vaimennusjärjestelmän kanssa haarukka tarjoaa poikkeuksellisen palautteen ja ajajan mukavuuden. Asetusta voidaan säätää helposti yhden ilmanpaineventtiilin avulla, samoin kuin helppoja, toimivia puristus- ja paluupainikkeita. Haarukan ilmanpaineen säätämiseen tarvittava ilmapumppu toimitetaan vakiovarusteena.

Karttakytkin, sekä FX350 että FX450, aktivoi laukaisun ohjauksen, valitsee kahden moottorikartan välillä ja kytkee vetovoiman ohjauksen pois samasta monikytkimestä. Sekä luisunhallinta että laukaisunhallinta tarjoavat optimaalisen vetovoiman lähtö- ja liukasraiteilta, ja kaksi järjestelmää toimivat samanaikaisesti.

2021 HUSQVARNA TX300i

2021 Husqvarna TX300i.

TX300i merkitsee historiallisen 300 cc: n 2-tahdin jatkuvaa kehitystä ja turvallista tulevaisuutta Husqvarnan maastossa. Uusimmalla tekniikalla varustettu TX300i on tarkoitukseen rakennettu suljettu kaksitahtinen kilpa-auto, jolla on maasto-ominaisuudet. Suurempi polttoainesäiliö, 18-tuumainen takapyörä ja sivutuki lisäävät TX: n käytettävyyttä aiottuun tarkoitukseen. Lisäksi kevyt kaksitahtimoottori on tehokas käyttämällä nykyaikaista elektronista polttoaineen ruiskutusta, keskittää massan ja sillä on hyvin vähän tärinää vastapainotilan akselin ansiosta. Seurauksena on, että TX300i tarjoaa hienostuneen ja hallittavan suljetun radan kilpapaketin.

TX 300i: ssä on edistyksellinen elektroninen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Tämä koostuu siirtoportteihin sijoitetusta polttoainesuuttimien joukosta, joka toimittaa ihanteellisen määrän polttoainetta moottoriin kaikissa olosuhteissa. Tämä paitsi vähentää polttoaineenkulutusta ja päästöjä, myös tuottaa puhtaan ja sujuvan virransyötön, joka antaa rakastetulle kaksitahtiselle reunalle.

Pienessä sylinterissä on 72 mm: n reikä ja hienostuneet porttiajoitukset sekä hienostunut voimaventtiili, joka tarjoaa tasaiset ja hallittavissa olevat tehoominaisuudet. Lisäyksessä EFI, sylinterissä on kaksi sivuttaista kuplia, jotka pitävät polttoainesuuttimia, jotka toimittavat polttoainetta takaosan siirtoportteihin. Jäljellä oleva injektio takaa polttoaineen erinomaisen sumutuksen vastavirtaan tulevalla ilmalla, minimoimalla palamattoman polttoaineen menetykset ja johtaen vähemmän päästöihin, tehokkaampaan palamiseen ja pienempään polttoaineenkulutukseen.

2021 Husqvarna TX300i - “i” tarkoittaa polttoaineen ruiskutusta.

Elektroninen polttoaineen ruiskutusmoottori on varustettu uudelleensuunnitellulla Dell`Orton 39 mm: n kaasurunolla. Ilmavirtausta säätelee perhonen, joka on kytketty kaksikaapelisella kaasukameralla, jota ohjataan ohjaustangon kaasulla. Kaasun asennon tunnistin toimittaa ilmavirtaustiedot ohjausyksikköön. Öljy, jonka elektronisesti ohjattu öljypumppu toimittaa öljynsyöttöputken kautta, sekoitetaan tulevan ilman kanssa moottorin liikkuvien osien voitelemiseksi.

Keihin EMS: ssä on elektroninen ohjausyksikkö (ECU), joka vastaa sytytyksen ajoituksesta, ruiskutetun polttoaineen ja öljyn määrästä, kaasuläpän anturista, ilman ja imupaineesta, kampikammion paineesta ja veden lämpötilasta.

Vesimuovattu, laserleikattu ja robottihitsattu kehys on asiantuntevasti muotoiltu. Kehykset on rakennettu erityisesti laskettuilla pituus- ja vääntöjoustoparametreilla, ja niiden jäykkyys on optimaalinen. Tämä johtaa edistyneeseen kuljettajan palautteeseen, energian imeytymiseen ja vakauteen. Runko on viimeistelty ensiluokkaisella sinisellä jauhemaalilla ja tavanomaisilla rungonsuojaimilla, jotka takaavat erinomaisen suojan ja kestävyyden.


ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2021 HUSQVARNA ENDURO -MALLIT

Husqvarnan 2021 Enduro -sarja tarjoaa täydellisen valikoiman kaksitahtisia ja nelitahtisia koneita, jotka on suunniteltu alusta alkaen maksimaalisen tehon, käsittelyn ja jousituksen takaamiseksi. Koko Husky TE- ja FE-mallisto on parantunut viime vuosina. TE150i-, TE250i-, TE300i-, FE350- ja FE501-laitteissa on vertaansa vailla oleva yksityiskohtien huomio. WP Xplor -haarukoiden ja WP Xact -iskunvaimentimien ansiosta ylivertainen kuljettajan mukavuus anteeksiantavan kromiteräksisen rungon ja innovatiivisen kaksiosaisen komposiittialustan ansiosta Husky's on enduro-viritetty, Husqvarnan TE- ja FE-sarjoissa on lukuisia endurokohtaisia ​​teknisiä kohokohtia.

2021 HUSQVARNA TE150i - KAKSIVERTAINEN KOROSTUS

2021 TE150i.

Valjastaen kevyen ja ketterän kaksitahtisen luonteen, TE150i on varustettu viimeisimmällä kaksitahtisella polttoaineen ruiskutustekniikalla, joka tarjoaa sille kaikki mukavuudet nykyaikaisten nelitahtien kanssa murto-osan painosta. TE150i on vakiona varustettu sähkökäynnistimellä helppoon käynnistykseen haastavissa tilanteissa. Lisäksi runko tarjoaa tarkat joustavuusominaisuudet, ja yhdessä WP-jousituksen kanssa tarjoaa edistyneet käsittelyominaisuudet ja mukavuuden haastavimmissa olosuhteissa.

Moottorissa on 58 mm: n reikä, innovatiivisella voimaventtiilimuotoilulla ja kahdella polttoaineen sisääntulolla siirtoporteissa, joihin polttoaineen ruiskuttajat on asennettu. 54.5 mm iskulla kampiakseli on tasapainossa täydellisesti tärinän vähentämiseksi. Kampiakselit valmistetaan korkeapaineisella painevaletulla tuotantoprosessilla, mikä johtaa ohuen seinämän paksuuteen ja minimaaliseen painoon.

TE150i: ssä on elektroninen öljypumppu, joka syöttää elintärkeää kaksitahtista öljyä moottoriin pitämään sen voiteluna. Pumppu sijaitsee aivan öljysäiliön alapuolella ja syöttää öljyä kaasukappaleen kautta, mikä tarkoittaa, että öljyä ei sekoiteta polttoaineeseen, joten esisekoittamisen tarve vähenee kuten perinteisissä kaksitahtimoottoreissa. Pumppua ohjaa EMS ja se toimittaa optimaalisen määrän öljyä nykyisen kierrosluvun ja moottorin kuormituksen mukaan. Tämä vähentää jätettä ja liiallista savua, joka siirtyy pakokaasusta.

TE150i: ssä on DS (diafragmateräs) -kytkin, jossa on yksi kalvoteräspainelevy perinteisten kelajousien sijaan. Kytkinkori on yksiosainen, CNC-työstetty teräs.

2021 HUSQVARNA TE250i / TE300i - KAKSIVAIHEISET KOROSTUKSET

2021 TE250i.

Sekä 2021 Husqvarna TE250i että TE300i ovat polttoaineensyöttöisiä, mikä lisää mukavuutta poistaa esisekoitus ja joutua tekemään suihkumuutoksia. Lisäksi 250 cc ja 300 cc moottoreissa on edistyksellinen rakenne, joka sisältää akselijärjestelyt, jotka on sijoitettu tarkasti suurempaan massan keskittämiseen, vastapainon akseli tärinän vähentämiseksi, kaksoisventtiilillä ohjattu voimaventtiili ja kuuden nopeuden laaja-alainen vaihdelaatikko.

66.4 mm: n poraus sylinterissä (72 mm TE300i: llä) on optimaalinen pakokaasuajojen ajoitus, kevyt mäntä ja kevyt, painevaletut moottorikotelot. Lisäksi vesipumppukotelo on suunniteltu tehokkaaseen jäähdytykseen optimoimalla jäähdytysnesteen virtaus. Moottorissa on sivusuunnassa asennettu vastapainotason akseli. Tasapainottaja vähentää merkittävästi tärinää, mikä johtaa sujuvampaan ja mukavampaan ajoon. Raskaampi sytytysroottori, kampiakseli tuottaa enemmän hitautta kuin sen motocross-vastine, mikä parantaa ohjausta alemmalla kierrosluvulla.

2021 TE300i.

Kuuden nopeuden Pankl-vaihdelaatikossa on enduro-ominaissuhteet, kun taas innovatiivinen vaihdevipu vähentää lian kerääntymistä ja takaa helpon käytön kaikissa olosuhteissa. TE250i: ssä ja TE300i: ssä on DDS (vaimennettu kalvoteräs) -kytkin. Tämä tarkoittaa, että kytkin käyttää yhtä kalvojousta yleisemmän kelajousimallin sijasta, mikä johtaa paljon kevyempaan kytkintoimintaan. Tämä malli sisältää myös kumivaimennusjärjestelmän, joka lisää sekä pitoa että kestävyyttä. Vankka teräskori ja sisäinen napa takaavat öljyn optimaalisen syötön ja jäähdytyksen kytkimelle. Magura toimittaa hydraulin, jotta se toimii lähes huolto- ja säätövapaana.
DDS-kytkin

TE250i ja TE300i käyttävät elektronista öljypumppua syöttääksesi elintärkeää kaksitahtiöljyä yläosaan. Pumppu sijaitsee aivan öljysäiliön alapuolella ja syöttää öljyä kaasukappaleen kautta. Öljyä ei sekoiteta ilmaan, joka tulee alapäähän, missä se yhdistyy polttoaineella, joka ruiskutetaan siirtoaukkojen läpi. Öljypumppu tuottaa optimaalisen määrän öljyä nykyisen kierrosluvun ja moottorin kuormituksen mukaan. Esisekoitusta ei tarvita.

2021 HUSQVARNA FE350 NELJÄ-KOROSTA KOROSTAVAT

2021 FE350.

2021 FE350: llä on 450 kilpailevaa voiman ja painon suhdetta, mutta pitää samalla kevyen ja ketterän tuntuman 250: stä. Yhdistettynä luokan johtavaan WP-jousitukseen, valittavissa oleviin moottorikarttoihin ja Magura-hydrauliseen kytkimeen, FE350: n ominaisuuksien joukko premium-komponentteja ylittämätön laatu ja luotettavuus.

FE350-moottorit painavat vain 61 kiloa. FE350 lisää merkittävästi tehoa ja vääntöä kaksoisilla nokka-akseleilla, jotka pyörivät matalan kitkan pinnalla, kun taas neljää titaaniventtiiliä (FE350 sisääntulo 36.3 mm ja 29.1 mm pakokaasu) aktivoidaan sormenseuraajilla DLC: llä (timantti kuten hiili). päällystetään.

FE350 käyttää taottua siltalaatikon CP-mäntää, jonka valmistaja on CP. Pakkaussuhde on 13.5: 1 FE350: lla. Tavallisessa iso päätylaakeri sisältää kaksi voimalla varustettua laakeripesää, jotka takaavat maksimaalisen kestävyyden tyypillisessä rullalaakereissa. Kampiakselin kiertovoiman vastapainoksi ja tärinän vähentämiseksi molemmissa malleissa on monitoiminen vastapainotasakseli, joka myös käyttää vesipumppua ja jakoketjua.

Kuuden nopeuden vaihdelaatikko on FI-toimittajan Pankl Racing Systemsin valmistama. Laajasuhteisessa vaihdelaatikossa on vaihdeanturi, jonka avulla musta laatikko voi räätälöidä tietyn kartan jokaiselle vaihdelle. FE350: ssä on vallankumouksellinen DDS (vaimennettu kalvoteräs) -kytkin. Tämän järjestelmän ainutlaatuisiin ominaisuuksiin kuuluu yksi kalvoteräspainelevy perinteisten kelajousien sijaan, mikä tekee kytkimen vetämisestä erittäin kevyen ja integroi myös vaimennusjärjestelmän parempaan pitoon ja kestävyyteen. Kytkinkori on yksiosainen CNC-koneistettu teräskomponentti, joka mahdollistaa ohuiden teräsvaipojen käytön ja myötävaikuttaa moottorin kompaktiin suunnitteluun. Magura-hydraulijärjestelmä varmistaa täydellisen toiminnan kaikissa olosuhteissa.

2021 HUSQVARNA FE501 NELJÄ-KOROSTA KOROSTAVAT

2021 Husky FE501.

Vuoden 2021 Husky FE501 ominaisuusluokan johtava tekniikka ja premium-komponentit ovat vakiona. Kromirunko on asiantuntevasti muotoiltu tarjoamaan ihanteellinen taipuminen, kun taas voimakkaassa moottorissa on akselijärjestelyt, joiden tarkoituksena on tasapainottaa massan keskittämistä ja käsittelyä. Yhdistettynä luistonestoon, WP-jousitukseen ja progressiiviseen takavaihteistoon, FE501 on Husqvarnan enduro-malliston tehokkain malli.

FE501-moottori painaa 65 kiloa. Paitsi että moottori on kevyt, niissä on myös sähkökäynnistys, kuuden nopeuden laajavaihteisto ja luistonesto sekä kaksi lennon aikana saatavana olevaa karttaa ohjaustankoon asennetun monikytkimen kautta. Yhden yläpuolisen nokan sylinterinkannessa matala profiili sijoittaa nokka-akselin mahdollisimman lähelle painopistettä. Kevyitä venttiilejä käytetään keinuvivulla ja niissä on ajoitus, joka on erityisesti suunniteltu tuottamaan tarkat vääntömomentti- ja kaasuvasteen tasot. Titaanin imuventtiilien halkaisija on 40 mm, kun taas teräspoistoventtiilit 33 mm. Kevyessä alumiinisylinterissä on 95 mm: n reikä (510.9 cm12.75) ja kevyt Konigin taottu silta-laatikkomäntä. Puristussuhde 1: XNUMX vähentää tärinää ja moottorin kolkutusta, mikä lisää kuljettajan hallintaa ja mukavuutta.

Kampiakselin kiertovoiman vastapainoksi ja tärinän vähentämiseksi FE501-moottorit käyttävät monitoimista vastapainotasa-akselia, joka myös käyttää vesipumppua. Kampikammio on suunniteltu sijoittamaan moottorin akselijärjestelyt ja sisäosat parhaaseen mahdolliseen asentoon keskittämällä massat kevyeen käsittelyun.

FE501: ssä on DDS (vaimennettu kalvoteräs) -kytkin. Tämän järjestelmän ainutlaatuisiin ominaisuuksiin kuuluu yksi kalvoteräspainelevy perinteisten kelajousien sijaan, mikä tekee kytkimen vetämisestä erittäin kevyen, kun taas integroitu vaimennusjärjestelmä parantaa pitoa ja kestävyyttä. Kytkinkori on yksiosainen, CNC-koneistettu teräskomponentti, jota käyttää Magura-hydrauliikka.

2021 FE350S / FE501S DUAL SPORT KORKEAMAT

2021 Husqvarna FE350S on Huskyn keskikokoinen kaksoisurheilumalli.

2021 Husqvarna FE350S: ssä ja FE501S: ssä on kaikki huipputeknologian ominaisuudet ja komponentit endurovalmiina FE350 ja FE501, mutta ne ovat monen laillisuuden dual-urheilulajeja. Nämä ovat Husqvarna-sarjan kaksi ainoaa kaksoisurheilupyörää vuodelle 2021. Erot ovat renkaissa, peileissä ja lisävarusteissa, jotta S-mallit katuvat laillisiksi samaan aikaan kuin maastokelvollisia.2021 Husqvarna FE501S -moottorissa on 510.9 cc: n moottori.


ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2021 KAWASAKI KX-XC POISTI-TIIVISTE

2021 Kawasaki KX450XC toiminnassa. 

KX-kilpa-koneiden mestaruuskilpailuihin todistettu tekniikka on nyt tarkoituksella viritetty maastokilpailuihin. Kawasaki ilmoittaa ylpeänä aivan uusista kilpailuvalmiina maastoajoneuvojen KX XC -malleista, joissa on kaikki uudet 2021 KX250XC ja KX450XC.

Tuotemerkkinä, jolla on rikas historia maastokilpailuissa ja jolla on yli 25 mestaruutta WORCSissa, National Hare & Houndissa, GNCC: ssä ja Endurocrossissa viimeisen 20 vuoden aikana, ei voida kiistää, että uudet KX XC -mallit ovat tekniikan voimalla että kotoisin mestareiden perinnöstä.

2021 Kawasaki KX250XC. 

KX250XC: llä ja KX450XC: llä on monia voittavia piirteitä motocross-kollegojensa kanssa, mukaan lukien moottori, runko, alusta ja muotoilu, yhdistettynä ainutlaatuiseen maastohiihdon viritykseen ja asetuksiin, kuten jousitusasetukset, vaihde, maasto 21 ”/ 18” -pyöräyhdistelmä, Dunlop Geomax AT81 renkaat, jarruosat, liukulevy ja potkuriteline. Pehmeämmät jousitusasetukset ja lyhyempi vaihdeosuudet auttavat luomaan optimaalisen käsittelymaaston off-road-kilpailupaketin KX XC -mallistoon.

KX XC -mallisto, joka on kehitetty hallitsemaan maastoajoneuvoja sekä metsässä että autiomaassa, tarjoaa ratsastajille tehdastyylisen arsenaalin, hallitsevan moottorin ja alustan suorituskyvyn heti näyttelytilan lattialta.

VUODEN 2021 KX250XC & KX450XC KOHOKOHDAT 

  • Aivan uusi maastossa optimoidut moottori- ja jousitusasetukset
  • Täysin uusi 21 ”etupyörä ja 18” takapyörä
  • Täysin uudet Dunlop Geomax AT81 renkaat
  • Aivan uudet jarruosat
  • Täysin uusi liukulevy
  • Aivan uusi leikkuri

KAWASAKI KX450XC

Aivan uusi 2021 KX450XC on suunniteltu KX XC -kokoonpanon lippulaivamalliksi. Oli se sitten metsässä, autiomaassa tai maastohiihdossa, KX450XC on kilpailuvalmis mestaruuskilpailun voittaja kone heti näyttelyhuoneen lattialta, ja sillä on useita motocross-vastineensa, KX450: n, voittavia piirteitä.

Maastohiihtolaite, joka on viritetty kokeneemmille ratsastajille, 449cc, nestejäähdytteinen, nelitahtimoottori, ohut alumiininen kehäkehys, Showa A-Kit -tekniikka, hydraulinen kytkin ja sähkökäynnistys ovat lopullinen yhdistelmä mestaruuden voittajapaketista .

KX450XC on rakennettu kilpailuvoittoisilla komponenteilla, jotka auttavat Kawasaki-ratsastajia pääsemään palkintopallin ylimmälle askeleelle. Kawasakin KX-moottoripyöräperheen suorituskyky näyttelyhuoneesta kilparadalla on todiste sen teknisestä sukutaulusta.

KAWASAKI KX450XC
Väri: Limenvihreä
MSRP: $ 9599
Saatavuus: Kesä 2020

MOOTTORI

Nelitahtinen, yksisylinterinen, DOHC, vesijäähdytteinen, 449 cm450, kevyt moottoripaketti hyödyntää suoraan tehdaskisajoukkueelta saatuja tuloja optimoidulla moottorikartoituksella ja asetuksilla maastopyöräilyyn. Voimakkaassa KXXNUMXXC-moottorissa on sähkökäynnistys, joka aktivoidaan napin painalluksella ja saa virtansa pienikokoisesta Li-ion-akusta.

Kawasaki toi KX450XC-venttiilijunaan huipputason maantiepyöräilytekniikan Kawasaki World Superbike -insinöörien suunnittelemien mallien avulla. Se käyttää sormenjälkeisen venttiilin käyttöä, mikä mahdollistaa suuremman halkaisijan venttiilit ja aggressiivisemmat nokkaprofiilit. Imu- ja poistoventtiilit on muodostettu kevyestä titaanista, kun taas silta-laatikon mäntä käyttää samaa mallia kuin Monster Energy Kawasaki -joukkueen tehdasmoottoripyörät. 2021 KX450XC-moottorin suorituskyvyn parantamiseksi mäntä sisältää myös kuivakalvovoiteluainepäällysteen männän vaippaan kitkan vähentämiseksi.

Lähesuhteisessa viiden nopeuden vaihteistossa on kevyt vaihde ja akselit pitämään paino alhaalla, mutta silti säilyttäen voiman, samalla kun ne auttavat moottoripyörän voittamisessa. KX450XC: llä on lyhyempi vaihde kuin vastaavalla KX450: llä, lopullinen vaihde on 51/13. Vaihteisto yhdistetään Belleville-aluslevyn jousitetun hydraulikytkimen kanssa, joka on suunniteltu tarjoamaan johdonmukainen tunne pienillä pelimuutoksilla, kun kytkin kuumenee raskaan käytön aikana. Belleville-aluslevy myötävaikuttaa kytkimen kevyeen aktivointiin ja laajaan kytkimen kytkentäalueeseen, mikä helpottaa parempaa hallintaa.

ALUSTA

Alan johtava ohut alumiinireunuskehys tarjoaa hienon kaarran erinomaisen etuosan tunteen ja parhaan ketteryyden ajaessa suurilla nopeuksilla. Kehyksen kevyt rakenne koostuu taotusta, puristetusta ja valetusta osasta, kun taas moottoria käytetään jännitettynä elimenä ja se lisää rungon jäykkyystasapainoa. Kevyt seosterästukki on rakennettu valetusta etuosasta ja kahdesta kartiomaisesta vesimuodostetusta välikappaleesta raa'asta alumiinipinnasta, joka täydentää kehyksen raakaa ilmettä. Insinöörit sijoittivat huolellisesti kääntövarsien kääntölaatan ulostulon, taka-akselin ja taka-akselin sijainnin, auttaen keskittymään alempaan painopisteeseen ja tasapainoiseen käsittelyyn.

 

Jousitus ja jarrut

KX450XC: stä löytyy kilpailuvalmis jousitus. Edessä ja takana olevat jousenopeudet ja vaimennusasetukset on optimoitu tekniseen maasto- ja maastohiihtoympäristöön. Korkean suorituskyvyn Showa 49mm: n kelajousi etuhaarukat, joissa on A-Kit-tekniikka, löytyvät edestä. Niissä on suuret halkaisijaltaan sisäputket, jotka ovat samankokoisia kuin Kawasakin tehdaskisajoukkueen koneissa. Haarukat mahdollistavat suurten vaimennusmäntien käytön tasaisen toiminnan ja vakaan vaimennuksen aikaansaamiseksi. Erittäin kova titaanipäällyste haarukan sisä- / alaputkien ulkopinnalla auttaa estämään kulumista ja hankautumista. Tumman tummansinisen pinnoitteen lisääntynyt pinnan kovuus auttaa estämään myös naarmuja ja putkien vaurioita. Kashima-haarukkaputkien pinnoite auttaa myös estämään kulumista ja kulumista samalla kun optimoi suorituskyvyn.

Takana uusi Uni-Trak -vivustojärjestelmä on suunniteltu toimimaan yhdessä Showa-iskun, alumiinirungon ja kääntövarren kanssa. Tukivarren alapuolelle asennettu vivusto mahdollistaa pidemmän takajousituksen iskun ja tarkemman takajousituksen virityksen. Showa Compact Design -takaiskussa on A-Kit-tekniikka, jossa on suuret halkaisijaltaan puristussäätimet, mikä parantaa maastohiihdon kilpajuoksuissa esiintyviä korkeataajuisia liikkeitä. Showa-iskussa on itsevoiteleva alumiinipinnoite iskun rungossa estämään kulumista ja hankausta, samalla kun se vähentää kitkaa tasaisemman jousituksen aikaansaamiseksi.

Ylisuuri 270 mm: n terälehdenmuotoinen etujarruroottori tunnetuilta valmistajilta, Braking, on asennettu täydellisesti täydentämään KX450XC: n voimakasta moottoria. Optimoitu maastohiihtoon ja parannettuun hallintaan, takaosa on varustettu 240 mm terälehden muotoisella jarruroottorilla, joka vastaa suurta etulevyä. Molemmat tarttuvat Nissin-isäntäsylinteriin ja paksuusasetuksiin XC-erityisillä tyynyillä.

XC ERITYISET KOMPONENTIT

KX450XC on varustettu monilla erityisillä maastohiihto-komponenteilla, kuten 21 ”etu- ja 18” takapyöräyhdistelmällä, joka on pari yhdistetty Dunlop Geomax AT81 -renkaiden kanssa, jotka valittiin optimaaliseksi käsiteltäväksi maastossa tapahtuvissa kilpaolosuhteissa. Muita maastokohtaisia ​​komponentteja ovat kestävä muovinen liukulevy ja sivujalusta.

ERGONOMIIKKA & ERGO-FIT SÄÄDETTÄVÄT KOMPONENTIT

Kawasaki jatkaa vertaansa vailla olevaa sitoutumistaan ​​tarjoamaan ratsastajille luokan johtavaa mukavuutta tarjoamalla Ergo-Fit-säädettävällä ohjaustangon kiinnitysjärjestelmällä ja jalkaterillä monenlaisille ratsastajille ja ajotyyleille sopivaksi. KX450XC on vakiovarusteena tehdastyyppisellä 1-1 / 8 ”alumiinisella Renthal Fatbar-ohjaustangolla. Ohjaustangossa on nelisuunnassa säädettävät kiinnikkeet. Moniasentoisissa ohjaustankoissa on kaksi kiinnitysreikää, joiden säädettävyys on 35 mm, ja 180 asteen siirtymäpuristimissa on neljä erillistä asetusta erikokoisille ratsastajille. Jalkaterissä on kaksiasentoiset kiinnityskohdat, ala-asennossa, joka vähentää vakioasetusta vielä 5 mm. Alempi asento laskee tehokkaasti painopistettä seisoessaan ja vähentää polven kulmaa, kun isommat ratsastajat istuvat.

KORI JA ISTUIN

Täydentäen mestaruuden todistettua tekniikkaa, 2021 KX450XC on aggressiivinen muotoilu ja jäähdyttimen suojassa olevat muotti grafiikat, jotka johtavat erittäin sileään pintaan ja tehdaskilpailijanäyttöön, jota tarvitaan luokansa huipulle pääsemiseksi. Tyylikäs päällirakenne on valettu vastaamaan V-asennettuja pattereita ja kapeaa rungon muotoilua. Jokainen korinosa on suunniteltu auttamaan kuljettajan liikkumista pitkillä, sileillä pinnoilla. Vanteet on päällystetty kovalla, kestävällä mustalla alumiittikäsittelyllä. Haarukan ja iskun säätimissä on korkealaatuinen vihreä alumiini. Kultainen viimeistely öljykorkissa ja molemmat tulpat moottorin kannessa lisäävät edelleen KX: n tehtaalla valmistetun kilpailijan ulkonäköä ja muotoilua.

KAWASAKI KX250XC 

Aivan uusi 2021 KX250XC on suunniteltu XC2 250 Pro- tai Pro 2-luokan nouseville tähtiille ja tarjoaa kilpailijoille kilpailuvalmiina maastopyörän. Rakennettu legendaarisesta KX250-moottoripyörän voittaja sukutaulusta ja viritetty parhaiten maastoajoneuvon kokeneille ratsastajille, 249cc: n nestejäähdytteinen, nelitahtimoottori, ohut alumiinikehys, rungon yläosassa KYB-jousituskomponentit, hydraulinen kytkin ja sähkökäynnistys ovat mestaruuden voittajapaketin lopullinen yhdistelmä.

KX250XC on rakennettu kilpailuvoittoisilla komponenteilla, jotka auttavat Kawasaki-ratsastajia pääsemään palkinnon ylimmälle askeleelle kaikissa maasto- ja maastohiihtoympäristöissä. Kawasakin KX-moottoripyöräperheen suorituskyky näyttelyhuoneesta kilparadalla on todiste sen teknisestä sukutaulusta.

KAWASAKI KX250XC
Väri: Limenvihreä
MSRP: $ 8399
Saatavuus: Kesä 2020

MOOTTORI

Nelitahtinen, yksisylinterinen, DOHC, vesijäähdytteinen 249cc: n kevyt moottoripaketti hyödyntää syöttöä, joka on johdettu suoraan tehdaskisajoukkueelta, optimoidulla moottorikartoituksella ja asetuksilla maastopyöräilyyn. Tehokkaassa KX250XC-moottorissa on sähkökäynnistys, joka aktivoidaan napin painalluksella ja saa virtansa pienikokoisesta Li-ion-akusta.

Kawasaki toi KX250XC-venttiilijunaan huipputason maantiepyöräilytekniikan Kawasaki World Superbike -insinöörien suunnittelemien mallien avulla. Se käyttää sormenjälkeisen venttiilin käyttöä, mikä mahdollistaa suuremman halkaisijan venttiilit ja aggressiivisemmat nokkaprofiilit. Imu- ja poistoventtiilit on muodostettu kevyestä titaanista, kun taas siltaholkki mäntä käyttää samaa mallia kuin Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki -joukkueen moottoripyörät.

Läheisessä suhteessa olevassa viiden nopeuden vaihteistossa on kevyt vaihde ja akselit pitämään paino alhaalla, säilyttäen samalla lujuuden ja auttaen samalla moottoripyörän voittokykyä. KX250XC: llä on lyhyempi vaihde kuin vastaavalla KX250: llä, lopullinen vaihde on 51/13. Vaihteisto yhdistetään Belleville-aluslevyn jousitetun hydraulikytkimen kanssa, joka on suunniteltu tarjoamaan johdonmukainen tunne pienillä pelimuutoksilla, kun kytkin kuumenee raskaan käytön aikana. Belleville-aluslevy myötävaikuttaa kytkimen kevyeen aktivointiin ja laajaan kytkimen kytkentäalueeseen, mikä helpottaa parempaa hallintaa.

ALUSTA

Alan johtava ohut alumiinireunuskehys on aivan uusi vuodelle 2021 ja tarjoaa tarkan kulman erinomaisen etuosan tunteen ja parhaan ketteryyden avulla ajaessasi suurilla nopeuksilla. Kehyksen kevyt rakenne koostuu taotusta, puristetusta ja valetusta osasta, kun taas moottoria käytetään jännitettynä elimenä ja se lisää rungon jäykkyystasapainoa. Kevyt seosterästukki on rakennettu valetusta etuosasta ja kahdesta kartiomaisesta vesimuodostetusta välikappaleesta raa'asta alumiinipinnasta, joka täydentää kehyksen raakaa ilmettä. Insinöörit sijoittivat huolellisesti kääntövarsien kääntölaatan ulostulon, taka-akselin ja taka-akselin sijainnin, auttaen keskittymään painopisteeseen ja tasapainoiseen käsittelyyn.

Jousitus ja jarrut

Suorituskykyiset KYB 48 mm: n kelajousen etuhaarukat löytyvät edestä, ja niissä on suuret halkaisijaltaan sisäputket, jotka ovat samankokoisia kuin Kawasakin tehdaskisajoukkueen koneissa, mutta optimoidulla jousenopeudella ja vaimennusasetuksilla maastopyöräilyyn. Haarukat mahdollistavat suurten vaimennusmäntien käytön tasaisen toiminnan ja vakaan vaimennuksen aikaansaamiseksi. Kashima-haarukkaputkien pinnoite auttaa estämään kulumista ja kulumista samalla kun optimoi suorituskyvyn.

Takaosassa uusi Uni-Trak-kytkentäjärjestelmä on suunniteltu toimimaan yhdessä KYB-iskun, alumiinirungon ja keinuvipujen kanssa. Nivel, joka on asennettu keinuvivun alle, mahdollistaa pidemmän takajousituksen iskun ja tarkemman takajousituksen virityksen. KYB-takaiskulla on kaksinkertainen puristussäädettävyys, joka mahdollistaa nopean ja pienen nopeuden vaimennuksen virittämisen erikseen. Kashima-iskunpinnoite estää kulumista ja vähentää kitkaa sujuvamman jousituksen aikaansaamiseksi.

Ylisuuri 270 mm: n terälehdenmuotoinen etujarruroottori tunnetulta valmistajalta Braking on asennettu täydellisesti täydentämään KX250XC: n voimakasta moottoria. Takaosa on varustettu 240 mm terälehden muotoisella jarruroottorilla, joka vastaa suurta etulevyä. Molemmat tarttuvat Nissin-isäntäsylinteri- ja paksuusasetuksiin, ja niissä on XC-erityiset tyynyt.

XC ERITYISET KOMPONENTIT

KX250XC on varustettu monilla erityisillä maastohiihto-komponenteilla, kuten 21 ”etu- ja 18” takapyöräyhdistelmällä, joka on pari yhdistetty Dunlop Geomax AT81 -renkaiden kanssa, jotka valittiin optimaaliseksi käsiteltäväksi maastossa tapahtuvissa kilpaolosuhteissa. Muita maastokohtaisia ​​komponentteja ovat kestävä muovinen liukulevy ja sivujalusta.

ERGONOMIIKKA & ERGO-FIT SÄÄDETTÄVÄT KOMPONENTIT

Kawasaki jatkaa sietämätöntä sitoutumistaan ​​tarjoamaan ratsastajille luokan johtavaa mukavuutta tarjoamalla Ergo-Fit-säädettävällä ohjaustangon kiinnitysjärjestelmällä ja jalkaterillä monenlaisten ratsastajien ja ajotyyppien sopimiseksi. KX250XC on vakiovarusteena tehdastyyppisellä 1-1 / 8 ”alumiinisella Renthal Fatbar-ohjaustangolla. Ohjaustangossa on nelisuunnassa säädettävät kiinnikkeet. Moniasentoisissa ohjaustankoissa on kaksi kiinnitysreikää, joiden säädettävyys on 35 mm, ja 180 asteen siirtymispuristimissa on neljä erillistä asetusta erikokoisille ratsastajille. Jalkaterissä on kaksiasentoiset kiinnityskohdat, ala-asennossa, joka vähentää vakioasetusta vielä 5 mm. Alempi sijainti laskee tehokkaasti painopistettä seisoessaan ja vähentää polven kulmaa, kun korkeammat ratsastajat istuvat.

KORI JA ISTUIN

Täydentäen mestaruuden todistettua tekniikkaa, 2021 KX250XC on aggressiivinen muotoilu ja jäähdyttimen suojusten muotti grafiikka, mikä johtaa erittäin sileään pintaan ja tehdaskilpailijanäyttöön, jota tarvitaan luokkansa huipulle pääsemiseksi. Tyylikäs päällirakenne on valettu vastaamaan V-asennettuja pattereita ja kapeaa rungon muotoilua. Jokainen korinosa on suunniteltu auttamaan kuljettajan liikkumista pitkillä, sileillä pinnoilla. Vanteet on päällystetty kovalla, kestävällä mustalla alumiittikäsittelyllä. Haarukan ja iskun säätimissä on korkealaatuinen vihreä alumiini. Kultainen viimeistely öljykorkissa ja molemmat tulpat moottorin kannessa lisäävät edelleen KX: n tehtaalla valmistetun kilpailijan ulkonäköä ja muotoilua.


ENSIMMÄINEN KATSELU! 2021 SHERCO “FACTORY” -TIETEET KAKSI- JA NELJÄ-VÄLISET

Täällä on nopea luettelo tehdasvalikoimasta:
(1)
Uusi 2021 Racing -muotigrafiikka
(2) Kayaba haarukat ja shokki
(3) Akrapovicin nelitahtinen pakojärjestelmä
(4) FMF kaksitahtinen pakoputki
(5) Keilhin PWK 36 (kaksitahtinen) / Synerjet-polttoaineen ruiskutus (nelitahtinen)
(6) Mustat eloksoidut Excel-vanteet
(7) Sherco-komposiittikahvat
(8) Siniset rungonsuojaimet
(9) Sininen Selle Dalla Valle -istuin
(10) Jäähdytysnesteen paisuntasäiliö tuulettimella
(11) Kuuden nopeuden vaihdelaatikko
(12) Michelin renkaat
(13) 18 tuuman takapyörä
(14) Polttoainekapasiteetti 2.75 gallonaa (kaksitahtinen) ja 2.58 gallonaa (nelitahtinen)
(15) 260 mm Galfer etujarruroottori, Brembo-hydrauliikka

2021 SHERCO 125SE “Tehdas”KAKSI-STROKE

2021 Sherco 125SE: n reikä ja isku ovat 54 mm x 54.50 mm. Tehoventtiiliä ohjataan elektronisesti. Hiilihydraatti on 36mm Keihin PWK.

Kayaba-haaruilla ja iskuilla 125SE “Factory” tarjoaa 300 mm liikkumisen edessä ja 330 mm takana.

2021 SHERCO 250 / 300SE ”FACTORY” - KAKSIVALTA

250SE ja 300 SE ovat käytännöllisesti katsoen identtiset lukuun ottamatta reikää ja reikää. Sherco 249.3SE: n 250 cm66.40: n reikä on 72 mm ja isku 300 mm. 293.1SA todella syrjäyttää 72 cc samalla iskulla, mutta XNUMX mm: n reikällä.
Kaikissa 2021 Sherco “Factory” -malleissa on sähkökäynnistys, mukaan lukien kaksitahtiset 125, 250 ja 300. Akku on Shido LTZ5S -litium.

2021 SHERCO 250 / 300SEF “FACTORY” NELITAHTINEN

Shercon 300SEF “tehdas” nelitahtinen on yksi harvoista 300cc: n nelitahtisista maastopyöristä. Vaikka moottori jakaa peruskomponenttinsa 250SEF: n kanssa, reiän ja iskunpituuden muutos tapahtuu mallissa 300. Reiän korkeus nousee 78 mm: stä (250: llä) 84 mm: iin (300: lla), kun taas kammua ajetaan 2.6 mm: llä. 300SEF syrjäyttää itse asiassa 303.68 cmXNUMX.
Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä tulee Synerjetistä ja pakokaasu on täydellinen Akrapovic-järjestelmä. Renkaat ovat Micheliniltä, ​​jota voit odottaa ranskalaiselta rakennetulta moottoripyörältä.

2021 SHERCO 450 / 500SEF “FACTORY” NELJÄ-VERTA

Sherco-kilpailijat voivat valita 448.40 cc: n version tai 478.22 cc: n iskorenkaan moottorin. Siirtymäpäivitys saavutetaan 3 mm suuremmalla mäntä.

Sherco ei tee motocross-versiota, vaan maastomallit - vaikka alustan jakaminen olisi erittäin helppoa. Ainoa, mitä tarvitset muuntamalla yhden motocrossiksi, on 19-tuumainen takapyörä, pienempi bensiinisäiliö, validoitu jousitus, uusi kartoitus ja läheisen suhteen vaihdelaatikko. Ai niin, potkuritason piti mennä.


ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2021 KTM RISTIPALVON MALLI INTRO: 125XC, 250XC-TPI, 300XC-TPI ja 250, 350 ja 450XCF

KTM Cross-Country -sarja on päivitetty vuodelle 2021, ja se on laajentanut innovatiivisten XC-malliensa valikoimaa ottamalla käyttöön kaksitahtinen KTM 125XC, KTM 250XC TPI: n ja KTM 300XC TPI: n uusin vakaaja. KTM XC -malliperheen täysin uusi lisäys, KTM 125XC, on kompakti ja kevyt täysikokoisista hiihtolaitteista. Yhdistämällä kevyt maastokohtainen alusta luokan kilpailukykyisimpaan 125 cc: n kaksitahtimoottoriin, se tarjoaa erinomaisen ketteryyden ja voiman täyttääkseen kaikkien nuorten ja toiveikkaita maastopyöräilijöiden vaatimuksia. Heitä ylisuuri säiliö ja sähkökäynnistys, ja sinulla on kone valmis hallitsemaan suoraan laatikosta.

2021 KTM 125XC KAKSI-VAKAUS

KTM 125XC on täysin uusi lisäys KTM XC -perheeseen. Se on kompakti ja kevyt kaikista täysikokoisista hiihtolaitteista. Kevyen maastokohtaisen alustan ja kilpailukykyisen 125 cc: n kaksitahtimoottorin yhdistäminen tarjoaa erinomaisen ketteryyden ja voiman täyttääksesi kaikkien nuorten ja toiveikkaita maastopyöräilijöiden vaatimuksia.

2021 KTM 125XC -KORKEUKSET
(1) Uusi malli, joka perustuu KTM 125SX: hen, sisältää sähkökäynnistyksen, sivupöydän ja suuren läpikuultava polttoainesäiliön, joka takaa erinomaisen maastohiihto-ominaisuuden.
(2) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ilmeeseen.
(3) Uusi mäntä on suunniteltu kovemmasta materiaalista kestävyyden lisäämiseksi pitäen paino alhaisena ja suorituskyky korkea.
(4) Uusi kuristinkokoonpano, jossa on rullakäyttö, tarjoaa kaasun sujuvamman liikkeen ja parantaa vaijerin käyttöikää.
(5) Uudet päivitetyt WP Xact -haarukat, joissa on uudet sisäosat - suunniteltu hienostuneeseen suorituskykyyn, mukavuuteen ja käsittelyyn. Niissä on pidennetyt öljyn- ja ilman ohitukset vähentää painehuippuja, kun taas uusi keskivirtaventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen saamiseksi. Suoritettuaan uuden ilmakytkennän kanssa pienempi paluuvälilevy ilmajalassa lisää ilmamäärää negatiivisessa kammiossa lineaarisemmalle jousikäyrälle, jäljittelemällä jousen käyttäytymistä pitäen samalla kaikki ilmahaarukan edut.
(6) Uusi muokattu WP Xact -shokki uudella O-renkaalla nivelmäntään vähentämään haalistumista ja parantamaan johdonmukaisuutta pitkissä kuvissa. Uudet jousitusasetukset edessä ja takana kohottavat uutta laitteistoa paremman pidon, parannetun mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen suhteen. SKF: n valmistamat uudet ”pienikitkaiset” vetolaatan tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman vetovoiman, tarjoamalla paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskun aikana.
(7) Uusi paksumpi sisempi kytkinnavan holkki entistä parempaan kestävyyteen.
(8) Huipputeknologinen, kevyt kromiteräsrunko, jossa on huolellisesti lasketut taivutusparametrit, tarjoaa loistavan sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta.
(9) Yksiosaisessa valetussa alumiinituotteessa on pitkä taka-akseliväli parannettavuuden saavuttamiseksi, mikä tarjoaa paremman suoraviivaisuuden.
(10) 38 mm: n tasainen liukukaasutin tarjoaa tasaisen ja hallittavan virrantoimituksen ja takaa terävän suorituskyvyn koko kierrosluvun alueella.
(11) Hydrauliset Brembo-kytkin- ja jarrujärjestelmät tarjoavat erittäin hallittavan modulaation, kun taas kevyet Wave-roottorit tarjoavat uskomattoman jarrutustehon ja tunteen.
(12) Reikä ja isku: 54 mm x 54.5 mm.

2021 KTM 250XC-TPI KAKSI-VAKAUS

KTM 250XC TPI: n johtava polttoaineen ruiskutustekniikka tarjoaa valtavia parannuksia polttoainetehokkuuteen ja pakokaasupäästöihin, poistaen samalla tarpeen esisekoittaa polttoainetta ja suihkuttaa uudestaan. Moottori käy aina tasaisesti ja terävästi lämpötilasta tai korkeudesta riippumatta. KTM 250XC TPI sisältää tehokkaan kaksitahtimoottorin, joka on asennettu huipputekniselle alustalle.

2021 KTM 250 XC-TPI KOROSTAVAT
(1) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ilmeeseen.
(2) Uusi kuristinkokoonpano, jossa on rullakäyttö, tarjoaa kaasun sujuvamman liikkeen ja parantaa vaijerin käyttöikää.
(3) Uudet WP XACT -haarukat, joissa on uudet sisäosat - suunniteltu hienostuneeseen suorituskykyyn, mukavuuteen ja käsittelyyn. Niissä on pidennetyt öljyn ja ilman ohitukset vähentää painehuippuja, kun taas uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen saamiseksi. Suoritettuaan uuden ilmakytkennän kanssa pienempi paluuläpän väliosa lisää ilmamäärää negatiivisessa kammiossa lineaarisemmalle jousikäyrälle, jäljittelemällä jousen käyttäytymistä pitäen samalla kaikki ilmahaarukan edut.
(4) Uusi muokattu WP XACT-isku uudella O-renkaalla nivelmäntään vähentämään haalistumista ja parantamaan johdonmukaisuutta pitkissä kuvissa.
(5) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana kohottavat uutta laitteistoa paremman pidon, parannetun mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen suhteen.
(6) SKF: n valmistamat uudet ”pienikitkaiset” vetolaatan tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman vetovoiman, tarjoamalla paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskun aikana.
(7) Sylinteri kaksoisventtiilillä ohjatulla voimaventtiilillä sujuvaa tehoa varten. Sylinteri kaksoisventtiilillä ohjatulla voimaventtiilillä sujuvaa tehoa varten. TPI (Transfer Port Injection) -polttoaineen ruiskutusjärjestelmä tarjoaa vertaansa vailla olevan suorituskyvyn ja yksinkertaisen toiminnan: mitään esisekoitusta tai suihkutusta ei tarvita.
(8) 249 cc: n moottori on kaksitahtisen suorituskyvyn huippu ja kevyt rakenne, ja siinä on CNC-koneistettu pakoputki ja DDS-kytkin vaimennusjärjestelmällä paremman pitoa ja kestävyyttä varten.
(9) Sivusuuntainen vastapainike vähentää moottorin värähtelyä vähentämään kuljettajan väsymystä moottorin lopussa
(10) Hydrauliset Brembo-kytkin- ja jarrujärjestelmät tarjoavat erittäin hallittavan modulaation, kun taas kevyet Wave-roottorit tarjoavat uskomattoman jarrutustehon ja tunteen.
(11) Reikä ja isku: 66.4 mm x 72 mm.

2021 KTM 300XC-TPI KAKSI-VAKAUS

2021 KTM 300XC TPI: n vertaansa vailla oleva vääntömomentti, kevyt ja jähmeä käsittely tekevät siitä pysäyttämättömän koneen maastohiihtoon. Alan johtava polttoaineen ruiskutustekniikka osoittaa edelleen KTM: n jatkuvan sitoutumisen kaksitahtiseen etenemiseen. Edut ovat polttoainetehokkuuden valtavat parannukset, alhaisemmat pakokaasupäästöt eikä tarvetta sekoittaa kaasua ja öljyä.

2021 KTM 300 XC-TPI KOROSTAVAT
(1) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ilmeeseen.
(2) Uusi kuristinkokoonpano, jossa on rullakäyttö, tarjoaa kaasun sujuvamman liikkeen ja parantaa vaijerin käyttöikää.
(3) Uudet WP XACT -haarukat, joissa on uudet sisäosat - suunniteltu parannettuun suorituskykyyn, mukavuuteen ja käsittelyyn. Niissä on pidennetyt öljyn ja ilman ohitukset vähentää painehuippuja, kun taas uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen saamiseksi. Suoritettuaan uuden ilmakytkennän kanssa pienempi paluuläpän väliosa lisää ilmamäärää negatiivisessa kammiossa lineaarisemmalle jousikäyrälle, jäljittelemällä jousen käyttäytymistä pitäen samalla kaikki ilmahaarukan edut.
(4) Uusi muokattu WP XACT-isku uudella O-renkaalla nivelmäntään vähentämään haalistumista ja parantamaan johdonmukaisuutta pitkissä kuvissa.
(5) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana kohottavat uutta laitteistoa paremman pidon, parannetun mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen suhteen.
(6) SKF: n valmistamat uudet ”pienikitkaiset” vetolaatan tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman vetovoiman, tarjoamalla paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskun aikana.
(7) Sylinteri, jossa kaksoisventtiilillä ohjattu voimaventtiili takaa tasaisen tehon. Sylinteri, jossa kaksoisventtiilillä ohjattu voimaventtiili takaa tasaisen tehon. TPI (Transfer Port Injection) -polttoaineen ruiskutusjärjestelmä tarjoaa verrattoman suorituskyvyn ja yksinkertaisen käytön: mitään esisekoitusta tai suihkutusta ei tarvita.
(8) 293.2 cc: n moottorissa on CNC-koneistettu pakoputki ja DDS-kytkin vaimennusjärjestelmällä paremman pitoa ja kestävyyttä varten.
(9) Sivusuuntainen vastapainike vähentää moottorin värähtelyä vähentämään kuljettajan väsymystä moottorin lopussa.
(10) Hydrauliset Brembo-kytkin- ja jarrujärjestelmät tarjoavat erittäin hallittavan modulaation, kun taas kevyet Wave-roottorit tarjoavat uskomattoman jarrutustehon ja tunteen.
(11) Reikä ja isku: 72 mm x 72 mm.

2021 KTM 250XC-F NELJÄ-JOSTA

Luokan johtavalla voimalla kukaan ei voi kilpailla. 2021 KTM 250XC-F on voima, jonka kanssa on otettava huomioon kaikki suljetut radat, offroad-kilpailut. Pienikokoinen moottori kuluttaa uskomattoman määrän virtaa, kun taas Luistonesto, Launch Control ja valittavat kartat tekevät kaiken voiman käyttökelpoiseksi. Päivitetyt jousituskomponentit ja vaimennusasetukset sekä rungon muut hienosäätöt tekevät tästä lopullisen offroad 250 cc -moottoripyörän.

2021 KTM 250XC-F KOHDISTAVAT
(1) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ilmeeseen.
(2) Uudet päivitetyt WP Xact -haarukat, joissa on uudet sisäosat - suunniteltu hienostuneeseen suorituskykyyn, mukavuuteen ja käsittelyyn. Niissä on pidennetyt öljyn ja ilman ohitukset vähentää painehuippuja, kun taas uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen saamiseksi. Suoritettuaan uuden ilmakytkennän kanssa pienempi paluuläpän väliosa lisää ilmamäärää negatiivisessa kammiossa lineaarisemmalle jousikäyrälle, jäljittelemällä jousen käyttäytymistä pitäen samalla kaikki ilmahaarukan edut.
(3) Uusi muokattu WP Xact -shokki uudella O-renkaalla nivelmäntään vähentämään haalistumista ja parantamaan johdonmukaisuutta pitkissä kuvissa.
(4) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana kohottavat uutta laitteistoa paremman pidon, parannetun mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen suhteen.
(5) SKF: n valmistamat uudet ”pienikitkaiset” vetolaatan tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman vetovoiman, tarjoamalla paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskun aikana.
(6) Uusi kompakti DOHC (kaksoisjohdin nokka-akseli) -moottori, jossa huippuluokan sylinterikansi, jossa on titaaniventtiilit ja erittäin kevyet sormenseuraimet kovalla DLC-pinnoitteella.
(7) Huipputeknologinen, kevyt kromiteräsrunko, jossa on huolellisesti lasketut taivutusparametrit, tarjoaa loistavan sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta. Yksiosaisella valetulla alumiinivelkalalla on pitkä taka-akseliväli parannettavuuden saavuttamiseksi.
(8) Päällirakenne on ohut ja tarjoaa erinomaisen mukavuuden ja liikkumisvapauden, jolloin ajaja on täysin hallittavissa.
(9) Pääputki, jossa on FDH (Flow Design Header) -resonaattorijärjestelmä, parantaa suorituskykyä ja vähentää melua.
(10) Ohjaustangon kartakytkin valitsee kahden kartan (vakio ja aggressiivisempi) välillä ja aktivoi pito- ja laukaisunhallinnan tehostetun otteen ja reikähaun aloittamiseksi.
(11) Hydrauliset Brembo-kytkin- ja jarrujärjestelmät tarjoavat erittäin hallittavan modulaation, kun taas kevyet Wave-roottorit tarjoavat uskomattoman jarrutustehon ja tunteen.
(12) Reikä ja isku: 78 mm x 52.3 mm.

2021 KTM 350XC-F NELJÄ-JOSTA

Voimalla, joka kilpailee 450cc: n koneilla yhdistettynä 250-luokan käsittelyyn, 2021 KTM 350X-F on voima, jonka kanssa on otettava huomioon kaikki suljetut radat, offroad-kilpailut. Pienikokoinen moottori kuluttaa uskomattoman määrän virtaa, kun taas Luistonesto, Launch Control ja valittavat kartat tekevät kaiken voiman käyttökelpoiseksi. Päivitetyt jousituskomponentit ja vaimennusasetukset sekä rungon muut parannukset vievät KTM 350XC-F: n tasolle, jonka muiden 450-luokan maastopyörien on vaikea sovittaa yhteen.

2021 KTM 350XC-F KOHDISTAVAT
(1) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ilmeeseen.
(2) Uudet päivitetyt WP Xact -haarukat, joissa on uudet sisäosat - suunniteltu hienostuneeseen suorituskykyyn, mukavuuteen ja käsittelyyn. Niissä on pidennetyt öljyn ja ilman ohitukset vähentää painehuippuja, kun taas uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen saamiseksi. Suoritettuaan uuden ilmakytkennän kanssa pienempi paluuläpän väliosa lisää ilmamäärää negatiivisessa kammiossa lineaarisemmalle jousikäyrälle, jäljittelemällä jousen käyttäytymistä pitäen samalla kaikki ilmahaarukan edut.
(3) Uusi muokattu WP Xact -shokki uudella O-renkaalla nivelmäntään vähentämään haalistumista ja parantamaan johdonmukaisuutta pitkissä kuvissa.
(4) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana kohottavat uutta laitteistoa paremman pidon, parannetun mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen suhteen.
(5) SKF: n valmistamat uudet ”pienikitkaiset” vetolaatan tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman vetovoiman, tarjoamalla paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskun aikana.
(6) Uusi kompakti DOHC (kaksoisjohdin nokka-akseli) -moottori, jossa huippuluokan sylinterikansi, jossa on titaaniventtiilit ja erittäin kevyet sormenseuraimet kovalla DLC-pinnoitteella.
(7) Huipputeknologinen, kevyt kromiteräsrunko, jossa on huolellisesti lasketut taivutusparametrit, tarjoaa loistavan sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta. Yksiosaisella valetulla alumiinivelkalalla on pitkä taka-akseliväli parannettavuuden saavuttamiseksi.
(8) Päällirakenne on ohut ja tarjoaa erinomaisen mukavuuden ja liikkumisvapauden, jolloin ajaja on täysin hallittavissa.
(9) Pääputki, jossa on FDH (Flow Design Header) -resonaattorijärjestelmä, parantaa suorituskykyä ja vähentää melua.
(10) Ohjaustangon kartakytkin valitsee kahden kartan (vakio ja aggressiivisempi) välillä ja aktivoi pito- ja laukaisunhallinnan tehostetun otteen ja reikähaun aloittamiseksi.
(11) Hydraulinen Brembo-kytkin ja jarrujärjestelmä tarjoaa erittäin hallittavan modulaation, kun taas kevyet Wave-roottorit tarjoavat uskomattoman jarrutustehon ja tunteen.
(12) Reikä ja isku: 88 mm x 57.5 mm.

2021 KTM 450XC-F NELJÄ-JOSTA

Kun tarvitaan suurin hyökkäys, ainoa vastaus on KTM 450XC-F. Kompakti SOHC-moottori tarjoaa räjähdysvoimaa sujuvasti, käyttökelpoisena toimituksena, joka sopii sekä viikonloppumatkailijoille että kokenut kilpailijoille. 2021 KTM 450XC-F jakaa 95% varaosistaan ​​moninkertaisen superkrossi- ja motocross-mestaruuskilpailun voittaneen KTM 450SXF motocross-koneen kanssa. Joten oletko valmis kilpailuun?

2021 KTM 450XC-F KOHDISTAVAT
(1) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ilmeeseen.
(2) Uusi kartoitus lisää huippuluokan tehoa, parantaen XCF: n jo kevyttä tunnetta, ja sisältää jaetun ruiskutuksen polttoaineen atomisoinnin parantamiseksi ja rei'ityksen koko kierrosalueella. Kartta 2: ta on myös parannettu äärimmäisen suorituskykyiseen vaihtoehtoon.
(3) Uusi yhdystanko, jossa on ylempi kupari-berylliumholkki, joka vähentää kitkaa moottorin vapaasti pyörivän luonteen ja parantuneen kestävyyden vuoksi.
Uudelleen muokattu vaihtokaappi parantaa kestävyyttä.
(4) Uusi tuntimittarin kotelo, jossa on lisäkiinnityskohdat ja vain kaksi M6-ruuvin kokoa (vain 2 kokoa koko kotelolle helpon huollon varmistamiseksi).
(5) Uudet päivitetyt WP Xact -haarukat, joissa on uudet sisäosat - suunniteltu hienostuneeseen suorituskykyyn, mukavuuteen ja käsittelyyn. Niissä on pidennetyt öljyn ja ilman ohitukset vähentää painehuippuja, kun taas uusi keskiventtiilin vaimennusjärjestelmä parantaa vaimennuksen hallintaa poikkeuksellisen palautteen ja tunteen saamiseksi. Suoritettuaan uuden ilmakytkennän kanssa pienempi paluuläpän väliosa lisää ilmamäärää negatiivisessa kammiossa lineaarisemmalle jousikäyrälle, jäljittelemällä jousen käyttäytymistä pitäen samalla kaikki ilmahaarukan edut.
(6) Uusi muokattu WP Xact -shokki uudella O-renkaalla nivelmäntään vähentämään haalistumista ja parantamaan johdonmukaisuutta pitkissä kuvissa.
(7) Uudet jousitusasetukset edessä ja takana kohottavat uutta laitteistoa paremman pidon, parannetun mukavuuden ja luottamusta herättävän tunteen suhteen.
(8) SKF: n valmistamat uudet ”pienikitkaiset” vetolaatan tiivisteet tarjoavat huomattavasti vapaamman vetovoiman, tarjoamalla paremman jousituksen tunteen ja suorituskyvyn koko iskun aikana.
(9) Kompakti SOHC-moottori (yksi yläosa-nokka-akseli), jossa huippuluokan sylinterikansi, jossa on titaaniventtiilit ja uudet vipuvarret, joiden rakenteelliset optimoinnit vähentävät painoa ja inertiaa ja lisäävät jäykkyyttä varmistaen moottorin tarkan ja reagoivan suorituskyvyn kierrosluvun alueella.
(10) Huipputeknologinen, kevyt kromiteräsrunko, jossa on huolellisesti lasketut taivutusparametrit, tarjoaa loistavan sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta. Yksiosaisella valetulla alumiinivelkalalla on pitkä taka-akseliväli parannettavuuden saavuttamiseksi.
(11) Hydrauliset Brembo-kytkin- ja jarrujärjestelmät tarjoavat erittäin hallittavan modulaation, kun taas kevyet Wave-roottorit tarjoavat uskomattoman jarrutustehon ja tunteen.
(12) Päällirakenne on ohut ja tarjoaa erinomaisen mukavuuden ja liikkumisvapauden, jolloin ajaja on täysin hallittavissa.
(13) Pääputki, jossa on FDH (Flow Design Header) -resonaattorijärjestelmä, parantaa suorituskykyä ja vähentää melua.
(14) Ohjaustangon kartakytkin valitsee kahden kartan (vakio ja aggressiivisempi) välillä ja aktivoi pito- ja laukaisunhallinnan tehostetun otteen ja reikähaun aloittamiseksi.
(15) Reikä ja isku: 95 mm x 63.4 mm.


ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2021 KTM POISTEITTÄVÄT MALLIT POLTTOAINEEN INJEKTORISTA KAAKESEKTORISTA OIKEUDELLISIEN POISPOLITTAJIEN POISSA

Vuodelle 2021 KTM: n yhdistelmä kolmesta kaksitahtimallista, joissa on uraauurtava siirtoportti-injektio (TPI) ja neljä nelitahtia, varmistaa, että kaiken ikäisillä ja kyvyisillä aikuisilla ratsastajilla ja kilpailijoilla on tarvikkeet heidän tarpeisiinsa riippumatta siitä kilpailu tai lopullinen peliase vaikeimmilla reiteillä ympäri maailmaa. 2021 KTM Enduro -sarja erottuu tuoreesta ja aidosti Ready to Race -grafiikkakaaviosta ja päivitetystä värivalikoimasta, kun taas vuoden 2021 tärkeimpiä parannuksia ovat jousituskomponenttien muutokset sekä moottorin hienosäätöt.

KTM 150/250/300 XC-W TPI on linjan johtava kaksitahtinen vaikuttavalla tehon ja painon suhteella ja korkealla käsittelyllä, kun taas TPI-injektio henkii uuden tavan kaksitahtimoottorille. Edut ovat selvät: ilmastoa, korkeutta tai olosuhteita varten ei tarvitse suihkuttaa uudestaan. Automaattinen ja elektronisesti levitettävä öljyn injektio on toinen merkittävä etu.

KTM tekee KTM EXC-F- ja XCF-W-malleista markkinoiden parhaimmat kaksisportti- ja maastopyöräkoneet. 2021 KTM 500 EXC-F ja 350 EXC-F ovat vakavia kilpailijoita äärimmäiseen maastopyöräilyyn korkealaatuisella WP Xplor -jousituksella, Brembo-jarruilla ja erittäin kevyellä kromiteräskehyksellä.

Samaan suorituskykyympäristöön perustuvat EXC-F-mallit - KTM 500 XCF-W- ja KTM 350 XCF-W -laitteissa on ajonhallinta- ja karttavalinta aktivoitu yhdellä napin painalluksella. Kuten kaikissa sarjan malleissa, niissä on myös Neken-ohjaustangot, No-Dirt-jalkaterät, CNC-jyrsinnälliset navat ja jättiläismäiset vanteet.

2021 KTM 150XC-W TPI -KOHDAT

(1) Päivitetyissä WP Xplor -haaruissa on nyt vakiona ulkoinen esikuormitussäädin, mikä tekee jousen esikuormituksen säädöistä maaston ja kuljettajan mieltymyksen nopeaksi ja helpoksi.
(2) WP Xplor-takaiskulla PDS (Progressive Damping System) -tekniikalla on toinen vaimennusmäntä yhdessä suljetun kupin kanssa kohti iskun loppua, jota tukee progressiivinen iskunjousi, jotta saavutetaan vertaansa vailla oleva suorituskyky maastossa.
(3) 143.99 cc kaksitahtimoottori, joka on varustettu patentoidulla TPI-polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä täydelliseksi polttoaineeksi missä tahansa korkeudessa, ilman esisekoittamista ja vähentävää polttoaineen kulutusta, kun elää edelleen KTM: n kaksitahtisen normin mukaisesti. Uusi valettu mäntä korvaa taotun männän parantamaan kestävyyttä pitäen paino minimissä.
(4) Sylinteri kahdella injektorilla, jotka on sijoitettu takaosan siirtoportteihin, jotta polttoaine saadaan erinomaisesti loppupäässä. Vaikka EMS: ssä on ECU, joka ohjaa sytytyksen ajoitusta ja polttoaineen suihketta, anturien tietojen perusteella, jotka lukevat imuilman ilmanpainetta, kaasuläpän asentoa, veden lämpötilaa ja ympäröivän ilmanpainetta ylimääräisestä anturista tehokkaan korkeuskorjauksen saavuttamiseksi.
(5) Valinnainen kartanvalintakytkin antaa kuljettajalle valita vaihtoehtoisen kartan tasaisemmiksi ja helpommin jäljitettäviksi offroad-ominaisuuksina.
(6) Elektroninen öljypumppu syöttää öljyä 700 cc: n öljysäiliöstä imuilmaan, jotta voidaan varmistaa täydellinen polttoaine-öljy-sekoitus kaikissa olosuhteissa vähentäen samalla tupakointia 50% ja tuottamalla jopa 5 säiliötä polttoainetta.
(7) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ulkonäyttöön.

2021 KTM 250XC-W TPI -KOHDAT

(1) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ulkonäyttöön.
(2) Päivitetyissä WP Xplor -haaruissa on nyt vakiona ulkoinen esikuormitussäädin, mikä tekee jousen esikuormituksen säädöistä maaston ja kuljettajan mieltymyksen nopeaksi ja helpoksi.
WP Xplor-takaiskulla PDS (Progressive Damping System) -tekniikalla on toinen vaimennusmäntä yhdessä suljetun kupin kanssa kohti (1) iskun loppua, jota tukee progressiivinen iskunjousi, jotta saavutetaan vertaansa vailla oleva suorituskyky maastossa.
(3) 249 cc: n kaksitahtimoottori, joka on varustettu patentoidulla TPI-polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä täydelliseksi polttoaineeksi missä tahansa korkeudessa, ilman esisekoittamista ja vähentävää polttoaineen kulutusta, kun elää edelleen KTM: n kaksitahtisen standardin mukaisina.
(4) Sylinteri kahdella injektorilla, jotka on sijoitettu takaosan siirtoportteihin, jotta polttoaine saadaan erinomaisesti loppupäässä.
(5) EMS, jossa ECU säätelee sytytyksen ajoitusta ja polttoaineen suihketta, joka perustuu anturien tietoihin, jotka lukevat imuilman ilmanpainetta, kaasuläpän asentoa, veden lämpötilaa ja ympäröivän ilmanpainetta ylimääräisestä anturista tehokkaan korkeuden kompensoinnin aikaansaamiseksi. Valinnainen kartanvalintakytkin antaa kuljettajalle valita vaihtoehtoisen kartan, mikä tarjoaa urheilullisemman energiankulutuksen, kun taas vakiokartta on asetettu tasaisemmille ja helpommin jäljitettäville maasto-ominaisuuksille.
(6) Elektroninen öljypumppu syöttää öljyä 700 cc: n öljysäiliöstä imuilmaan, jotta voidaan varmistaa täydellinen polttoaine-öljy-sekoitus kaikissa olosuhteissa vähentäen samalla tupakointia 50% ja tuottamalla jopa 5 säiliötä polttoainetta.

2021 KTM 300XC-W TPI -KOHDAT

(1) Päivitetyissä WP Xplor -haaruissa on nyt vakiona ulkoinen esikuormitussäädin, mikä tekee jousen esikuormituksen säädöistä maaston ja kuljettajan mieltymyksen nopeaksi ja helpoksi.
(2) WP Xplor-takaiskulla PDS (Progressive Damping System) -tekniikalla on toinen vaimennusmäntä yhdessä suljetun kupin kanssa kohti iskun loppua, jota tukee progressiivinen iskunjousi, jotta saavutetaan vertaansa vailla oleva suorituskyky maastossa.
(3) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ilmeeseen.
(4) 293.2 cc: n kaksitahtimoottori, joka on varustettu patentoidulla TPI-polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä täydelliseksi polttoaineeksi missä tahansa korkeudessa, ilman esisekoittamista ja vähentävää polttoaineen kulutusta, kun elää edelleen KTM: n kaksitahtisen normin mukaisesti.
(5) Sylinteri kahdella injektorilla, jotka on sijoitettu takaosan siirtoportteihin, jotta polttoaine saadaan erinomaisesti loppupäässä. EMS, jossa ECU säätelee sytytyksen ajoitusta ja polttoaineen suihketta, ja perustuu anturien tietoihin, jotka lukevat imuilman ilmanpainetta, kaasuläpän asentoa, veden lämpötilaa ja ympäröivän ilmanpainetta ylimääräisestä anturista tehokkaan korkeuden kompensoinnin aikaansaamiseksi.
(6) Valinnainen kartanvalintakytkin antaa kuljettajalle valita vaihtoehtoisen kartan, mikä tarjoaa urheilullisemman energiankulutuksen, kun taas vakiokartta on asetettu tasaisemmille ja helpommin jäljitettäville maasto-ominaisuuksille.
(7) Elektroninen öljypumppu syöttää öljyä 700 cc: n öljysäiliöstä imuilmaan, jotta voidaan varmistaa täydellinen polttoaine-öljysekoitus kaikissa olosuhteissa vähentäen samalla tupakointia 50% ja tuottamalla jopa 5 säiliötä polttoainetta.
(8) Pakokaasujärjestelmä tarjoaa paremman suorituskyvyn pienemmällä painolla ja kestävämmällä rakenteella paisuntakammion innovatiivisen aallotetun pinnan ansiosta.

2021 KTM 350XCF-W KORKEAMAT

(1) Vain maastossa käytettävä malli, joka säteilee signaaleja ja peilejä ja sisältää aggressiivisemman kartoituksen ja vähemmän rajoittavan voimanpakkauksen kuin KTM 350 EXC-F, mikä tarkoittaa enemmän voimaa laittaa maahan täysnauhoisten renkaiden kautta ja kevyempi kokonaispaino.
(2) Päivitetyissä WP Xplor -haaruissa on nyt vakiona ulkoinen esikuormitussäädin, mikä tekee jousen esikuormituksen säädöistä maaston ja kuljettajan mieltymyksen nopeaksi ja helpoksi.
(3) WP Xplor-takaiskulla PDS (Progressive Damping System) -tekniikalla on toinen vaimennusmäntä yhdessä suljetun kupin kanssa kohti iskun loppua, jota tukee progressiivinen iskunjousi, jotta saavutetaan vertaansa vailla oleva suorituskyky maastossa.
(4) Huipputeknologinen, kevyt kromimolyysiteräsrunko huolellisesti laskettuilla taipuisilla parametreilla tarjoaa loistavan sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta.
(5) Yksiosaiset valetut alumiinihousut valmistetaan käyttämällä painovoimavalettua valmistusprosessia, joka tarjoaa poikkeuksellisen lujan alimman mahdollisen painon.
(6) Keskitetyllä akselikokoonpanolla varustetut kevyet moottorikotelot siirtävät kampiakselia lähemmäksi pyörän painopistettä kevyen käsittelyn ja nopean reagoinnin takaamiseksi. Vahvistettu kytkimen suojus parantaa iskunkestävyyttä kallioisessa maastossa.
(7) Kuuden nopeuden laajasuhteinen voimansiirto sopii täydellisesti offroad-töihin.
(8) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ilmeeseen. Päällirakenne on ohut ja tarjoaa erinomaisen mukavuuden ja liikkumisvapauden, jolloin ajaja on täysin hallittavissa.

2021 KTM 500XCF-W KORKEAMAT

(1) Vain maastossa käytettävä malli, joka säteilee signaaleja ja peilejä ja sisältää aggressiivisemman kartoituksen ja vähemmän rajoittavan voimanpakkauksen kuin KTM 500 EXC-F, mikä tarkoittaa enemmän voimaa laittaa maahan täysnauhoisten renkaiden kautta ja kevyempi kokonaispaino.
(2) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ulkonäyttöön.
(3) Päivitetyissä WP Xplor -haaruissa on nyt vakiona ulkoinen esikuormitussäädin, mikä tekee jousen esikuormituksen säädöistä maaston ja kuljettajan mieltymyksen nopeaksi ja helpoksi.
(4) WP Xplor-takaiskulla PDS (Progressive Damping System) -tekniikalla on toinen vaimennusmäntä yhdessä suljetun kupin kanssa kohti iskun loppua, jota tukee progressiivinen iskunjousi, jotta saavutetaan vertaansa vailla oleva suorituskyky maastossa.
(5) Uusi vaihtokaappi lisää kestävyyttä. Kuuden nopeuden laajasuhteinen voimansiirto sopii täydellisesti offroad-töihin.
(6) Huipputeknologinen, kevyt kromimolyysiteräsrunko huolellisesti laskettuilla taipuisilla parametreilla tarjoaa loistavan sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta.
(7) Yksiosaiset valetut alumiinihousut valmistetaan käyttämällä painovoimavalettua valmistusprosessia, joka tarjoaa poikkeuksellisen lujan alimman mahdollisen painon.
(8) Kevyet moottorikotelot keskitetyllä akselimuodolla siirtävät kampiakselia lähemmäksi pyörän painopistettä kevyen käsittelyn ja nopean reagoinnin kannalta. Lisäksi vahvistettu kytkinpeite parantaa vastuskykyä kallioisella maastolla.
(9) Päällirakenne on ohut ja tarjoaa erinomaisen mukavuuden ja liikkumisvapauden, jolloin ajaja on täysin hallittavissa.

2021 KTM 500EXC-F KOROSTUS

(1) Päivitetyissä WP Xplor -haaruissa on nyt vakiona ulkoinen esikuormitussäädin, mikä tekee jousen esikuormituksen säädöistä maaston ja kuljettajan mieltymyksen nopeaksi ja helpoksi.
(2) WP Xplor -takaiskulla PDS (Progressive Damping System) -tekniikalla on toinen vaimennusmäntä yhdessä suljetun kupin kanssa kohti iskun loppua, jota tukee progressiivinen iskunjousi, jotta saadaan aikaan vertaansa vailla oleva kaksisportti-suorituskyky.
(3) Uusi vaihtokaappi lisää kestävyyttä.
(4) Huipputeknologinen, kevyt kromimolyysiteräsrunko huolellisesti laskettuilla taipuisilla parametreilla tarjoaa loistavan sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta.
(5) Yksiosaiset valetut alumiinihousut valmistetaan käyttämällä painovoimavalettua valmistusprosessia, joka tarjoaa poikkeuksellisen lujan alimman mahdollisen painon.
(6) Kuuden nopeuden laajasuhteinen voimansiirto sopii erinomaisesti maantie- ja maastopyörään. Valopainikkeet, joissa on keskitetty akselin kokoonpano, siirtävät kampiakselia lähemmäksi pyörän painopistettä kevyen käsittelyn ja nopean reagoinnin kannalta. Vahvistettu kytkinpeite parantaa vastuskykyä kallioisella maastolla.
(7) Päällirakenne on ohut ja tarjoaa erinomaisen mukavuuden ja liikkumisvapauden, jolloin ajaja on täysin hallittavissa. Lisäksi uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ulkonäyttöön.
(8) Air box ja air boot suunniteltu tarjoamaan ilmansuodattimen maksimaalinen suoja likaantumiselta ja parempi ilmavirta parantamaan suorituskykyä. Ilmansuodattimeen pääsee ilman työkaluja nopeaan huoltoon.
(9) Hydraulinen Brembo-kytkinjärjestelmä tarjoaa erittäin kontrolloitavan kytkimen ja kevyen toiminnan, minimoiden väsymyksen vaativissa ajoissa. Lisäksi korkean teknologian Brembo-jarrut ovat aina olleet vakiovarusteita KTM-maastoautoissa, ja ne on yhdistetty kevyisiin Wave-levyihin tarjoamaan uskomattoman jarruvoiman ja tunteen.

2021 KTM 350EXC-F KOROSTUS

(1) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ulkonäyttöön.
(2) Päivitetyissä WP Xplor -haaruissa on nyt vakiona ulkoinen esikuormitussäädin, mikä tekee jousen esikuormituksen säädöistä maaston ja kuljettajan mieltymyksen nopeaksi ja helpoksi.
(3) WP Xplor -takaiskulla PDS (Progressive Damping System) -tekniikalla on toinen vaimennusmäntä yhdessä suljetun kupin kanssa kohti iskun loppua, jota tukee progressiivinen iskunjousi, jotta saadaan aikaan vertaansa vailla oleva kaksisportti-suorituskyky.
(4) Huipputeknologinen, kevyt kromimolyysiteräsrunko huolellisesti laskettuilla taipuisilla parametreilla tarjoaa loistavan sekoituksen mukavuutta, vakautta ja tarkkuutta.
(5) Yksiosaiset valetut alumiinihousut valmistetaan käyttämällä painovoimavalettua valmistusprosessia, joka tarjoaa poikkeuksellisen lujan alimman mahdollisen painon.
(6) Kevyet moottorikotelot keskitetyllä akselimuodolla siirtävät kampiakselia lähemmäksi pyörän painopistettä kevyen käsittelyn ja nopean reagoinnin kannalta.
(7) Uusi grafiikka päivitetyillä värimaailmilla valmis kilpailuun -ulkonäyttöön.
(8) Vahvistettu kytkinpeite parantaa vastuskykyä kallioisella maastolla.
(9) Kuuden nopeuden laajasuhteinen voimansiirto sopii erinomaisesti maantie- ja maastopyörään. Päällirakenne on ohut ja tarjoaa erinomaisen mukavuuden ja liikkumisvapauden, jolloin ajaja on täysin hallittavissa.
0Air box ja air boot suunniteltu tarjoamaan ilmansuodattimen maksimaalinen suoja likaantumiselta ja parempi ilmavirta parantamaan suorituskykyä. Ilmansuodattimeen pääsee ilman työkaluja nopeaan huoltoon.
(11) Hydraulinen Brembo-kytkinjärjestelmä tarjoaa kytkimen ja kevyen toiminnan hyvin hallittavissa olevan modulaation, minimoimalla väsymyksen vaativissa ajoissa.
(12) Huipputeknologiset Brembo-jarrut ovat aina olleet vakiovarusteita KTM-maastoautoissa, ja ne on yhdistetty kevyisiin Wave-levyihin tarjoamaan uskomattoman jarruvoiman ja tunteen.

ENSIMMÄINEN KATSELU! 2021 YAMAHA-MAATALOUS- JA TRAIL-MALLIT

Yamaha Motor Corporation, USA, ilmoitti vuoden 2021 YZ-maastomalleistaan, mukaan lukien uudistettu 2021 YZ450FX. Suunniteltu voittamaan kilpailu Hare Scrambles- ja Grand National Cross Country (GNCC) -kilpailuissa, uusin YZ450FX sisältää hienostuneen, tehokkaamman moottorin, uudistetun rungon, jossa on aivan uudet joustavuusominaisuudet, päivitetyt jousitusasetukset ja paljon muuta.

Kaksitahtisten YZ125X- ja YZ250X-mallien sekä nelitahtisten YZ250FX-mallien paluu täydentää vuoden 2021 YZ-maastokokoonpanoa. Kaikissa malleissa on uuden sukupolven Team Yamaha Blue -väri- ja graafinen malli, joka korostaa YZ-sarjan edistystä entisestään.

2021 YAMAHA YZ450FX

Vuoden 2021 YZ450FX on suunniteltu voittamaan maastokilpailu. Uudessa 449 cm5: n nestejäähdytteisessä nelitahtisessa sähkökäynnistysmoottorissa on aivan uusi kompakti sylinterikansi, joka on suunniteltu uudelleen polttokammion muodolla ja jyrkemmät venttiilikulmat. Taaksepäin kaltevassa sylinterissä on korkeampi puristusmäntä, jossa matalan kitkan renkaat on kiinnitetty pidempään kiertotankoon. Laaja suhde, XNUMX-vaihteinen vaihteisto on hiottu tasaisemman vaihdon aikaansaamiseksi, ja tehokkaampi kampikammion tuuletusjärjestelmä on otettu käyttöön pumppaushäviöiden vähentämiseksi. Kaiken kaikkiaan kevyempi ja kompaktimpi moottori tuottaa enemmän tehoa koko kierroslukualueella vahvemman ja lineaarisen vetovoiman saamiseksi.

Yamahan kevyen alumiinisen kahdenvälisen palkkikehyksen viimeisin kehityssuunnitelma on uudistettu uusilla joustavuusominaisuuksilla, jotka parantavat kaarreajon suorituskykyä, pitoa ja törmäysreaktioita. Muita alustan osia, kuten moottorikiinnikkeet, ylimääräinen kolminkertainen kiinnitin ja etuakseli sekä luokan johtava KYB-jousitus, jossa on parannetut puristus- ja palautumisominaisuudet, tarkennettiin keventämään painoa samalla parantamalla käsittelyä ja suorituskykyä. Uuden paketin lopettamiseksi 2021 YZ450FX: ssä on hiljattain suunniteltu etujarrusatula, jarrupalat sekä etu- ja takalevy. Yhdistetyt muutokset uuteen 2021 YZ450FX lisäävät tehonsa hallittavammilla, lineaarisemmilla kiihdytyksillä ja kevyillä käsittelyominaisuuksilla, jotka jäljittelevät YZ250FX: tä.

YZ450FX: n maastojuoksun esittely, sähkökäynnistys, kevyt litiumakku ja edistyksellinen polttoaineen ruiskutus ovat kaikki vakio-ominaisuuksia. Eteen sijoitettu imu ja takaosassa oleva pakokaasu takaavat luotettavan tehon laajimman levityksen ja tasapainottavat painoa erinomaisen massakeskittymisen saavuttamiseksi. Tässä maastohiihtokoneessa käytetään edelleen myös Yamahan edistynyttä kilpatekniikkaa. Kaksitilassa vaihdettavissa oleva moottorin kartoitus ja langaton liitettävyys hoidetaan alan ainoan maksuttoman täydellisen viritysjärjestelmän kautta, korostettuna Yamaha Power Tuner -sovelluksella, jonka avulla kilpailijat voivat säätää moottorin suorituskykyä suoraan puhelimestaan. Uusien uuden sukupolven Team Yamaha Blue -väreillä ja -grafiikoilla 2021 YZ450FX esittelee Yamahan kilpailukykyä maastossa.

Vuoden 2021 YZ450FX on saatavana Yamahan jälleenmyyjiltä syyskuussa seuraavan sukupolven Team Yamaha Blue -mallissa hintaan 9,699 XNUMX dollaria.

2021 YAMAHA YZ250FX 

Yamahan voittanut muotoilu palaa vuoden 2021 YZ250FX kanssa. Vallankumouksellisen etuosan, takaosan pakokaasun, nestejäähdytteisen DOHC-nelitahtisen voimalaitoksen, lisättävän kuudennen vaihteen ja laajavaihteisen voimansiirron ansiosta tämä on maastohiihtoon valittu ase. Vuoden 4 YZ2021FX alumiininen kahdenvälinen palkkikehys ja alan johtava KYB-jousitus tarjoavat lopullisen tasapainon kilpailussa voittaneelle suorituskyvylle, ajettavuudelle ja mukavuudelle.

Sähkökäynnistyksen, 2.16 gallonan polttoainesäiliön, kestävän muovisen luistilevyn, sinetöidyn O-renkaan ketjun ja 18 tuuman takapyörän ansiosta YZ250FX on valmis voittamaan heti laatikosta. Pyörässä on myös Yamahan maksuton täydellinen viritysjärjestelmä, joka on korostettu Yamaha Power Tuner -sovelluksella. YZ250FX pystyy muuttamaan polttoaineen ja sytytyksen ajoitusta ja valitsemaan kaksi käyttäjän määrittelemää ECU-karttaa ohjaustankoon asennetun kaksoismoodikytkimen kautta radan langattomiin suorituskyvyn säätöihin.

Vuoden 2021 YZ250FX on saatavana jälleenmyyjiltä lokakuussa seuraavan sukupolven Team Yamaha Blue -mallissa hintaan 8,499 XNUMX dollaria.

2021 YAMAHA YZ125X & YZ250X 

2021 Yamaha YZ250X kaksitahti.

Kaksitahtiset YZ125X ja YZ250X ovat palanneet vuoteen 2021. Maastohiihdon ainutlaatuisiin vaatimuksiin optimoidut YZ125X ja YZ250X sisältävät Yamahan voimaventtiilijärjestelmän, jossa on kuusivaihteinen ja laaja suhde viiden nopeuden vaihteisto, vastaavastioptimaalisesti maastohiihtolaitokselle. Heidän kevyt alumiinirungonsa on alan johtava täysin säädettävä, KYB-nopeusherkkä jousityyppinen jousitus, joka on viritetty erityisesti maastokilpailuihin. 18-tuumaiset takapyörät, sinetöidyt O-rengasketjut ja maastokeskeiset renkaat yhdistettynä aggressiiviseen muotoiluun valmistavat YZ125X- ja YZ250X-mallit GNCC-kilpailuihin.

2021 Yamaha YZ125X.

Vuoden 2021 YZ125X (6,699 dollaria MSRP) ja YZ250X (7,599 dollaria MSRP) ovat saatavana jälleenmyyjiltä tässä kuussa seuraavan sukupolven Team Yamaha Blue -mallissa.


ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2021 YAMAHA PW50

40 vuoden ajan vyönsä alla 2021 PW50 on edelleen yksi parhaista polkupyöristä ensimmäistä kertaa ajajille. Debyyttinsä jälkeen PW50 vakiinnutti itsensä polkupyöräksi lapsille, jotka vain oppivat ajamaan maastossa. Keskittymällä "lelumaiseen" suunnitteluun Yamaha suunnitteli pyörän, joka oli sekä visuaalisesti houkutteleva että lähestyttävissä uusille, nuoremmille ajajille. Ensimmäisen vuoden aikana yli 8,000 kappaletta myynyt Yamaha on nyt toimittanut yli 380,000 50 PW150-moottoria yli XNUMX maahan.

49cc: n kaksitahtimoottori yhdistettynä täysin automaattivaihteistoon tekevät siitä täydellisen pyörän aloittelijoille. PW50: n vain 18.7 tuuman istuinkorkeus ja säädettävä kaasun pysäytysruuvi tarjoavat sekä kuljettajan mukavuutta että vanhempien mielenrauhaa. Lisäksi PW50: n akselin lopullinen käyttöjärjestelmä on käytännössä huoltovapaa, kun taas Yamahan todistettu Autolube-öljynruiskutusjärjestelmä poistaa polttoaineen / öljyn esisekoituksen tarpeen.

Vuoden 2021 PW50 on saatavana jälleenmyyjiltä tässä kuussa seuraavan sukupolven Team Yamaha Blue -mallissa hintaan 1,649 dollaria.


ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2021 YAMAHA TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE ja TT-R230E

Vuosien 2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE ja TT-R230E on tehty äärimmäiseen hauskuuteen. Nämä sähkökäynnistetyt, ilmajäähdytteiset nelitahtimoottoripyörät tarjoavat Yamahan legendaarisen kestävyyden ja luotettavuuden sekä laajan ja helppokäyttöisen tehoalueen käytön helpottamiseksi ja erinomaisen suorituskyvyn erilaisissa reittiolosuhteissa. Koko TT-R-linjan matala istumakorkeus antaa pienemmille ja vähemmän kokeneille ratsastajille mahdollisuuden saada itseluottamusta helpon pääsyn maahan ja erinomaisen mukavuuden ansiosta.

2021 Yamaha TTR50.

Vuoden 2021 TT-R50E (1,699 dollaria MSRP) on saatavana jälleenmyyjiltä elokuussa, kun taas TT-R110E (2,299 dollaria MSRP), TT-R125LE (3,349 dollaria MSRP) ja TT-R230E (4,449 dollaria MSRP) on saatavana jälleenmyyjiltä tässä kuussa seuraavan sukupolven Team Yamaha Blue.

2021 Yamaha TTR110.

2021 Yamaha TTR125.

2021 Yamaha TTR230.


ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2021 YAMAHA TÉNÉRÉ 700

2021 Yamaha Tenere 700.

Vuoden 2021 Yamaha Tenere 700 tärkeimmät ominaisuudet ovat seuraavat:

1. Kehittynyt kaksisylinterinen moottori. Ténéré 700 ™ sisältää polttoaineen ruiskutetun, 689cc nestejäähdytteisen, sisäänrakennetun
kaksisylinterinen moottori, joka on valmistettu Yamahan palkitusta MT-07: stä. Tässä pienikokoisessa voimalaitoksessa on ihanteellinen voimansiirto seikkailuratsastukseen, hallittavaa ja hallittavaa voimaa varten kaikissa ajo-olosuhteissa.
2. Seikkailu - keskittynyt ergonomia. Ténéré 700: ssa on kapea runko, ohut polttoainesäiliö ja litteä istuin
jotka mahdollistavat maksimaalisen kuljettajan ketteryyden ja antavat ratsastajan tarttua säiliöön istuessaan tai seisomassa, mikä lisää luottamusta likaan tai asfalttiin. Suojavaipat ja käsisuojat toimivat kapenevan ohjaustangon kanssa mukavuuden takaamiseksi pisimmillä matkoilla.


3. Älä pelkää likaantua. Erittäin säädettävä pitkämatkajousitus on liitetty likavalmiiksi
pinnapyörät, jotka kiinnittivät 21 tuuman etu- ja 18 tuuman renkaat, varmistaen, että Ténéré 700 ei poikkea aggressiivisesta ajamisesta päällysteen loppuessa. Kolmilevyjarruissa on myös valittavissa oleva ABS, joka voidaan tarvittaessa poistaa käytöstä maastossa ajamiseen.


4. Rajaus täyttää kestävyyden. Ténéré 700: n jokainen osa on rakennettu yhdistämään Yamahan legendaarinen luotettavuus vaikuttavaan suorituskykyyn pienikokoisista LED-ajovaloista vahvaan ja kapeaan teräsrunkoon sileään.

Vähittäismyyntihinta on 9999 dollaria.


ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2021 YAMAHA XT250 ja TW200

2021 Yamaha XT250: n tärkeimmät ominaisuudet ovat seuraavat:

1. Edistyksellinen pitkämatkajousitus. Pitkän matkan jousitus ja yli 11.2 tuumaa maavaraa elävät vain 31.9 tuuman päässä maasta olevan istuimen alla.
2. Moderni polttoaineen ruiskutus. XT250: n polttoaineen ruiskutus tarjoaa tasaisen kaasuvasteen ja helpon käynnistymisen lähes kaikissa olosuhteissa.


3. Kätevä sähkökäynnistys. Sähkökäynnistys tekee 249cc: n nelitahtisen ampumisen vaivatta.
4. Kaksoislevyjarrut. 245 mm: n etulevy ja 203 mm: n takalevyjarrut tuottavat erinomaisen pysäytysvoiman sekä päällystetyillä että päällystämättömillä pinnoilla.

2021 YAMAHA TW200

2021 Yamaha TW200: n tärkeimmät ominaisuudet ovat seuraavat:

1. Maasto - Rengasten valloittaminen. Suuret rasvat renkaat antavat loistavan pito- ja ajomukavuuden laajassa valikoimassa
maastossa, ja ne tekevät TW200: sta kaikkein erottuvimman näköisen, kaksikäyttöisen koneen.
2. Matala istuinkorkeus. Matala istuin ja kompakti runko auttavat luomaan ketään
joka ajaa TW200: ta ja tekee siitä yhden markkinoiden käyttäjäystävällisimmistä maasto- ja maastopyöristä.
3. Sähkökäynnistys. Sähkökäynnistys ja koko kadun varusteet tekevät TW200: sta erittäin mukavan ajaa melkein missä tahansa.

ENSIMMÄINEN NÄKYMÄ: 2021 HONDA RISKI- JA PELIPYÖRÄT

2021 CRF250RX

Kampanjassa kansallisten mestaruuskilpailujen maastopyöräilyyn, CRF250RX sisältää suljetun radan maastoon keskittyneet komponentit, kuten suuri polttoainesäiliö, alumiinipuolen jalusta ja 18 tuuman takapyörä. Siinä on myös off-road -kohtaiset moottorikartoitus- ja jousitusasetukset, mikä tekee siitä ihanteellisen erikoisuuksiin, kuten metsäkilpailuihin, aavikkokilpailuihin, off-road grand prix -kilpailuun ja polkuajoon laillisilla off-road-alueilla. CRF250RX- $ 8399.

2021 CRF150R / CRF150R iso pyörä

Hondan pienintä motocrosseria on saatavana sekä vakio- että isot pyörät (jälkimmäinen on tarkoitettu pitemmille ratsastajille, joka tarjoaa isommat pyörät, korkeamman istuimen ja ylimääräisen takajousituksen). Voimansiirtojen teollisuuden myydyimmällä minimoottorilla, CRF150R: llä on Unicam-nelitahtimoottori - ainutlaatuinen mini-MX-maailmassa -, joka tuottaa tasaisen ja suuren vääntömomentin koko kierrosluvulla. Showa-jousituskomponentit käsittävät 37 mm: n käännetyn haarukan ja Pro-Link-takajousitusjärjestelmän yhdellä Showa-iskulla. CRF150R— 5199 dollaria, CRF150R iso pyörä— 5399 dollaria.

2021 CRF250F

Uskomattoman monipuolinen polkupyörä, CRF250F voi viedä ajajat ensimmäisellä kerrallaan lialta haastavan maaston hallintaan. Hondan CRF Trail -sarjan lippulaiva sisältää Keihinin sähköisesti ohjattavan polttoaineen ruiskutuksen, ja se on ympäri vuoden laillinen maastoauto kaikissa 50 osavaltiossa. Sen SOHC-pitkätahti, ilmajäähdytteinen moottori tarjoaa tasaisen kiihtyvyyden ja erinomaisen takapyörän kiinnityksen, ja kehän teräsrunko ja Showa-jousitus tarjoavat luotettavuutta inspiroivan käsittelyn ja vaatimustenmukaisen ajomatkan vaihtelevassa maastossa. Lisää se kaikki ja tuloksena on hauska, mutta kykenevä polkupyörä, joka on valmis melkein mitä tahansa - ja kaikkiin ratsastajiin. CRF250F- $ 4699.

2021 CRF125F / CRF125F iso pyörä

Keskikokoista CRF125F maastopyörää on saatavana kahdessa versiossa - vakiona ja isossa pyörässä. Jälkimmäiseen mahtuu korkeampia ratsastajia, joilla on suurempi etu- ja takapyörä, pidempi matkajousitus ja korkeampi istuin. CRF125F: n molemmat versiot tekevät hauskasta esityksestään ja ulkonäköstään, joka jäljittelee CRF Performance -sarjan malleja, lupaavat vuosien nautintoa polkuajojen nautinnosta ja puhtaan juoksun Keihinin elektronisella polttoaineen ruiskutuksella, molemmat ylpeillä 50 valtion 12 kuukauden maastolla. laillisuus. CRF125F— 3199 dollaria, CRF125F iso pyörä— 3599 dollaria.

2021 CRF110F

Honda CRF110F on myydyin maastopyörä, eikä ole ihme: Tämä malli kiteyttää täydellisesti Hondan ylpeän perinnön - joka ulottuu lähes neljä vuosikymmentä legendaariseen XR75: een - nelikokoisten, mutta täynnä nelikokoisten polkupyörien, esillä. Nykyaikana tämä tarkoittaa puhtaan käyntiisen Keihinin polttoaineen ruiskutusta ja 50 valtion ympärivuotista maastoajoneuvojen laillisuutta, samoin kuin kytkimettömää, nelivaihteista, puoliautomaattista voimansiirtoa ja painonappista sähkökäynnistystä. CRF110F jatkaa hymyjen lähettämistä kauan ratsastustaidon kehittymisen jälkeen, joten ei ole mitään tietoa siitä, mihin se voisi viedä nuorten sukupolvia. CRF110F- $ 2499.

2021 MONKEY

Tämän mallivuoden 60-vuotisjuhlia viettäessään legendaarinen Apina pirteää historiaa ja perinteitä, ja se on alun perin tuotettu 1961 Tama Techille, Hondan omistamalle huvipuistolle Japanissa. Mutta vaikka tämän minimoottoripyörän ulkonäkö ja henki ovat uskollisia Apinan varhaisimmalle ajatukselle tehdä liikkuvuudesta hauskaa, sen moderni toisto tarjoaa hyödyllisiä ominaisuuksia, jotka auttavat sitä toimimaan hyvin ja toimimaan luotettavasti, mikä selittää, miksi se on hitti molemmille nostalgisille asiakkaille, jotka etsivät matkaa alaspäin kaista ja uusi harrastaja sukupolvi. Apina - 3999 dollaria, apina ABS - 4199 dollaria.


ENSIMMÄINEN KATSELU! 2021 KAWASAKI KX MINI MOTOCROSS & PLAY BIKE LINEUP

2021 KAWASAKI KX65

2021 KX65 on kompakti pyörä Kawasaki KX -mallistoissa, ja se on rakennettu toimimaan valinnaisena koneena aloittelijoille, jotka haluavat seurata Kawasakin mestaruuden jakoa. Kuuden nopeuden vaihteistolla, kilpailuvalmiilla moottorilla, vahvalla pysäytysvoimalla ja loistavalla ohjauksella KX65 hoitaa mestarit. Sen nestejäähdytteinen kaksitahtinen 65 cc: n moottori ja kevyt runko tarjoavat vahvan hallittavan tehon ja poikkeuksellisen käsittelyn, mikä johtaa lopulliseen reseptiin kilpailujen voittamiseen. 33 mm etuhaarukat ja nelisuunnassa säädettävä takaiskuvaimennus pystyvät suorittamaan korkeimmalla tasolla aggressiivisessa maastossa, kun taas takaosa on varustettu Kawasakin Uni-Trakin yksisokkijärjestelmällä, jossa on säädettävä takaiskuvaimennus ja täysin säädettävä jousen esijännitys. Kawasaki KX65— 3749 dollaria.

2021 KAWASAKI KX85

2021 KX85 -moottoripyörä määrittelee ”suuren pyörän pienessä paketissa”, ja se on strategisesti kehitetty vastaamaan nuorten kilpailijoiden vaatimuksia, jotka etsivät kilpailun hallussapitoa. KX85 luottaa hetkelliseen voimaansa, ketterään käsittelemiseen ja tehdaskisa-innoittamiin muotoiluihin päästäkseen ruudun lipun ensin. Kaksitahti, yksisylinterinen 85 cc: n moottori on varustettu erittäin edistyneellä KIPS-tehoventtiilijärjestelmällä, joka tuottaa helppokäyttöisen laajalle levitetyn voimakaistan. Mestaruuskilpailujen suorituskyky vaatii voimaa ja luotettavuutta, minkä vuoksi KX85 seisoo tarkalleen kilpailun yläpuolella. 2021 Kawasaki KX85— 4399 dollaria.

2021 KAWASAKI KX100

Huolimatta pienemmästä koostaan, tehokas 99cc: n kaksitahtimoottori 2021 KX100 -moottoripyörässä muistuttaa suurempien KX-kollegoidensa leukaa pudottavan “ison pyörän” ilmettä säilyttäen samalla kykynsä ylittää kilpailun. Säädettävän Ergo-Fit-ohjaustangon kiinnitysjärjestelmän avulla kuljettajat voivat sijoittaa itsensä parhaaseen ajoasentoon. Kawasaki Team Green -voittovoiton takana KX100 on ollut luonnollinen askel niille ratsastajille, jotka haluavat siirtyä 85cc-luokasta täysikokoiseen motocross-pyörään. 2021 Kawasaki KX100— 4649 dollaria.

2021 KAWASAKI KLX230R

KLX 230R maastopyörä on suunniteltu tarkoitukseen vakavaa hauskaa ajatellen; etusijalla sekä moottorin että rungon suunnittelussa. Se suunniteltiin ja rakennettiin kevyeksi ja helposti ohjattaviksi moottoripyöriksi laajalle joukolle ratsastajia. Tehokas, 233 cc: n polttoaineen ruiskuttamalla, ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori käyttää sähkökäynnistintä ja avaimetonta sytytystä, ja se on yhdistetty luotettavaan, helppokäyttöiseen sujuvasti vaihtuvaan kuusivaihteiseen vaihteistoon ja manuaaliseen kytkimeen. KLX230R on varustettu täysikokoisilla maastopyörillä ja -renkaista, joissa on 21 ”edessä ja 18” takana, ja pitkä matkajousitus optimaaliseen maavaraan.Kawasaki KLX230R— 4399 dollaria.

2021 KAWASAKI KLX140R

KLX140R-moottoripyörää on saatavana kahtena mallivaihtoehtona, ja tehokkaassa, 144 kuutiometrin nelitahtisessa, ilmajäähdytteisessä yksisylinterisessä moottorissa on sähkökäynnistin ja avaimeton sytytys. Sen laaja ja sileä korkean kierrosluvun moottori käyttää manuaalista kytkintä ja viiden nopeuden vaihteistoa tarjotakseen tehokkaan ja käyttäjäystävällisen tunnelman. KLX140R: ssä on 17 tuuman etu- ja 14 tuuman takapyörä, kun taas keskikokoisessa KLX140R L -moottoripyörässä on 19 tuuman etu- ja 16 tuuman pyörät, jotta ne sopivat pitempienkin kuljettajien tarpeisiin. Kawasaki KLX140R - 3149 dollaria.


ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2021 HUSQVARNA STACYC SÄHKÖTASAPAINO

Husqvarnan tehtaan kopio Stacyc 12eDrive ja 16eDrive ovat täydellinen valinta pienille repimille. 12eDrive on tarkoitettu 3–5-vuotiaille alle 75-kiloisille lapsille, joiden sisäosa on 14–20 tuumaa. Sen istuinkorkeus on 13 tuumaa ja se painaa vain
17 kiloa akun kanssa. asennettu. 16eDrive on suunniteltu 4–8-vuotiaille lapsille, jotka painavat 75 kiloa, 18–24 tuuman sisäosa. Istuinkorkeus on 17 tuumaa ja 16e painaa paristolla 20 kiloa. Lapsesi voivat oppia työntämään, tasapainottamaan ja rannikolla virrattomassa tilassa ja siirtymään sitten kolmeen eri virtatilaan, kun he saavat yhä parempia ajoa. Voit käynnistää ne samalla nopeudella kuin mitä he voivat työntää moottorittomat versiot, ja he oppivat kiertokaasun käytön pienellä, keskitasolla tai suurella nopeudella.

Husqvarna sähköisiä SX-E 5 -pyöräpyöriä voidaan käyttää stridereinä tai pienitehoisina pyörinä. Se auttaa lapsesi oppimaan pyöräilemään paljon nopeammin. Akku asentuu samalla tavalla kuin sähkötyökaluun.


ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2021 KTM SÄHKÖISET FREERIDE E-XC POISPOLIT

Se on ripustanut reunojen ympärille kymmenen vuotta, mutta ei koskaan räjähtää markkinoille, koska Yhdysvaltoihin tuotiin vain rajoitettu määrä. Vuonna 2021 KTM edistää sitä uudena mallina. 2021 KTM Freeride E-XC sisältää tehokkaan huipputeknisen harjattoman sähkömoottorin ja nollapäästöt. Uusin KTM PowerPack, parannetulla kapasiteetilla tarkoittaa, että voit siirtyä entistäkin yhdellä latauksella. WP-jousitus auttaa pitämään asiat maassa, kun taas energian talteenototekniikka tarkoittaa, että vietät enemmän aikaa räjäyttämällä vaikeimmassa maastossa ehdottomassa hiljaisuudessa ja vähemmän aikaa kytkettynä laturiin.

2021 KTM FREERIDE E-XC KOROSTAVAT

(1) moottori: Harjaton sähkömoottori tarjoaa 18 kW huipputehoa (2 kW enemmän kuin edellisessä sukupolvessa), ja sitä ohjaa ECU, joka tarjoaa reagoivan, jäljitettävän virrantoimituksen. Se on synkroninen kestomagneettimoottori, jonka malli on levy. 260 V akussa on 360 litium-ioni-kennoa, jotka on järjestetty alumiinivalun koteloon, joka tarjoaa 50% enemmän kapasiteettia kuin aikaisempi Freeride-moottori. 3.9 kWh: n teho tarjoaa jopa kaksi tuntia puhdasta ratsastushauskaa (riippuen ajotavasta ja maastosta). Latausaika on 100 prosenttia 80 minuutissa tai 80 prosenttia 50 minuutissa. Vääntömomentti on vaikuttava 42 Nm 0 rpm: stä.

2021 KTM Freeride E-XC -laitteessa on energian palautumista rannalla jarrutuksen ja jarrutuksen aikana, jotta akkualue laajenee. Kaikki tiedot ovat saatavana ohjauspään ja istuimen välissä olevalla monitoiminnallisella näytöllä, joka tarjoaa helpon valinnan kolmesta eri ajotavasta. Lähetystä ei ole, teho on äärettömästi muuttuva.(2) jarrut: Uudessa Formula-jarrujärjestelmässä on kaksimäntäinen kelluva jarrusatula edessä ja yksi mäntä takana, ja sen mitat ovat lähellä täysikokoisia KTM SX -jarruja. Tyynyt ovat vaihdettavissa täysikokoisten KTM: ien kanssa. Takajarrun roottorin koko on kasvanut 210 mm: stä 220 mm: iin. Takapääsylinteri, joka sijaitsee ohjaustangossa, johon kytkin normaalisti menisi) vastaa nyt etujarrupääsylinterin rakennetta.(3) Alusta: Kevyt komposiitti runkorakenne, jossa on pitkä ohjauspää, varmistaa etuosan optimaalisen vakauden tarkkaa käsittelyä varten. Runko yhdistää korkealaatuista kromiterästä, joka on liitetty taottuihin alumiinielementteihin ja jotka tarjoavat optimaalisen jäykkyyden kevyessä, innovatiivisessa paketissa. Alakehys on valmistettu erittäin lujasta polyamidi / ABS-muovista. Pyörät ovat 21-tuumaisia ​​(edessä) ja 18-tuumaisia ​​(takana) Giant-vanteilla. Akseliväli on 55.8 tuumaa ja paino (ilmeisesti ilman polttoainetta) on 238 kiloa.

(4) Jousitus: Freeride on varustettu WP Xplor -jousituksella edessä ja takana. Se tarjoaa erinomaiset vaste- ja vaimennusominaisuudet. WP Xplor 43mm -haarukka tarjoaa erilliset vaimennustoiminnot jokaiselle jalalle ja 250 mm: n matkalle. Freeride-koneessa on CNC-koneistettu kolminkertainen puristin, jolla on optimaalinen haarukan kiinnityspinta haarukan tasaisen toiminnan kannalta. Takana on WP Xplor -shokki PDS-asennossa 260 mm: n liikkumisella.


ENSIMMÄINEN KATSAUS: 2021 KTM SX-E 5 SÄHKÖPEU

KTM SX-E 5: ssä yhdistyvät luokan johtava nuorten moottoripyöräilyyn liittyvä tieto vuosien kehitystyöhön e-alalla. Uskomattoman suositun kaksitahtisen KTM 2 SX: n perusteella KTM SX-E 50 sisältää samat huippuluokan komponentit ja ketterän rungon WP XACT -jousituksen kanssa, mutta sen käyttövoima on innovatiivinen sähkömoottori. Tehtävä oli selkeä: luoda erittäin kilpailukykyinen kone, jolla on myös helppo ajaa, jopa puhtaille aloittelijoille. KTM SX-E 5: n etuna on nollapäästö, alhainen melu ja minimaalinen huolto, minkä vuoksi se on ihanteellinen nuorille, jotka haluavat astua ensin moottoripyöräilyyn, ja dynaamisen suunnittelunsa ja säädettävän istuinkorkeutensa ansiosta se on ihanteellinen kasvavalle ratsastajalle. KTM PowerPack voi tarjota yli kaksi tuntia ajoa aloittelijalle - tai 5 minuuttia nopeammille nuorten kilpailijoille - ja ulkoisella maailmanlaajuisella laturillaan täysi teho palautetaan noin tunnissa.

SX-E 5 SÄHKÖISET PEE-WEE-TEKNISET KOHTEET

(1) 35 mm: n ilmajousitettu haarukka on erittäin kevyt ja helposti säädettävissä erilaisille ratsastajakokoille ja rataolosuhteille, ja siinä on ohuemmat ulkoputket, jotta 240 gramman paino pienenee ketterän, luottamusta herättävän käsittelyn kannalta.
(2) Säädettävissä WP Xact -takajousituksen ominaisuudet PDS (Progressive Damping System) -teknologiaa on muokattu uusilla asetuksilla vastaamaan WP XACT -haarukan suorituskykyä.
(3) Uudet kolmiopihdit, jotka on suunniteltu sopimaan uuteen haarukan halkaisijaan.
(4) Huipputekninen sähkömoottori, jonka huipputeho on 5 kW, erittäin kompakti ja ohut muotoilu, joka sopii hyvin pienempiin alustoihin.
(5) Säädettävä istuinkorkeus voidaan asettaa tavalliseen 665 mm tai se voidaan vähentää helposti 25 mm säätämällä koria tai muuta 25 mm laskemalla jousitusasentoa. PowerParts-linjan jousituslaskupaketti voi laskea istuimen korkeutta noin 50 mm enemmän.
(6) Helppokäyttöinen monitoiminen kojetaulu mahdollistaa valinnan 6 eri ajotyypin välillä virran ominaisuuksien räätälöimiseksi mihin tahansa kykytasoon.


ENSIMMÄINEN KATSAUS! KTM: n ”FACTORY EDITION” STACYC-SÄHKÖTASAPAINO

KTM on yhdistänyt voimansa Stacycin kanssa luodakseen motocross-ratsastajien kehityssukupolven ottamalla käyttöön 2020 KTM Factory Replica 12eDrive ja 16eDrive -säätöpyörät. Polkupyöriä myydään yksinomaan valtuutettujen KTM-jälleenmyyjien kautta.

Lapsesi voi oppia työntämään, tasapainottamaan ja liikkumaan ilman virta-tilaa. Tämän jälkeen voit siirtyä heikompaan virrankulutustilaan, koska ne osoittavat jarrujen taitavan käytön ja ymmärtämisen sekä kyvyn liikkua ja jarruttaa seisoessaan. Kun he jatkavat taitojen kehittämistä, keskipitkä nopeus sallii poikkeuksellisen paljon hauskaa ulkona, saaden tuhansia tunteja käden ja silmän koordinaatiota, tasapainoa ja ulkoilua. Korkea asetus on tarkoitettu, kun he ovat valmiita rokkaamaan.

STACYC 12EDRIVE

Uusi KTM Factory Replica 12eDrive -harjaton moottoritasapainopyörä 3–5-vuotiaille ratsastajille.

KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive on täydellinen valinta pienille rippereille, joilla on vähän tai ei mitään kokemusta tasapainopyörästä. 12 ”pyörillä ja alhaisella 13” istuinkorkeudella se antaa kuljettajalle mahdollisuuden oppia työntämään, tasapainottamaan tai liikkumaan varmasti ennen siirtymistään kolmitasoiseen moottoritilaan. Mukana uusi korkeatehoinen harjaton moottori vuodelle 2020. Irrotettava työkalutyyppinen käyttöliittymä, joka mahdollistaa lisäakkujen käytön pidennetyn ajoajan ajan. Tämä helppokäyttöinen tekniikka auttaa kaikkia perheenjäseniä olemaan mukava prosessi.

KTM 12EDRIVE RUNKOSKENTELYT
1. Täydellinen 3–5-vuotiaille rippeille, joiden paino on alle 75 kiloa ja joissa on 14–20 ”sisäsaumaa
2. 12 tuuman yhdistelmärenkaat, joissa on ilmarenkaat
3. Istuimen korkeus: 13 ”
4. Paino: 17 kiloa akulla
5. Runko: hitsattu alumiinitakki
6. Haarukka: teräs, BMX-tyyli
7. Kääntää kaasua
8. Kapenevat jalkatuet jalkojen oikealle sijoittamiselle seisoessaan

KTM 12EDRIVE POWER SYSTEM -TEKNISET
1. Teollisuusluokan litium-ioni-akku ja laturi
2. Irrota / kytke akku nopeasti
3. 20 Vmax jännite (18 Vnom)
4. 2Ah
5. 30 - 60 min. ajoaika
6. 30 - 60 min. latausaika
7. Kolme tehonvalintatilaa: matala / harjoitustila - 5 mph; Keskitaso / siirtymätila - 7 mph; Korkea / edistynyt tila - 9 mph

STACYC 16EDRIVE

Uusi KTM Factory Replica 16eDrive on suurempi taistelu, mikä tarkoittaa enemmän voimaa.

KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive on selkeä valinta hieman pitemmille ratsastajille tai niille, joilla on enemmän kokemusta. Siinä on enemmän voimaa, suuremmat 16 ”pyörät ja lisääntynyt 17” istuinkorkeus. Molemmat mallit tarjoavat nopean lataamisen ja noin 30-60 minuutin juoksuajan poikkeuksellisen hauskaa varten, yhdessä tuntien käsien ja silmien koordinaation, tasapainon ja liikunnan kanssa ulkona.

Akun vaihto KTM Factory Edition Staciksessa on yhtä helppoa kuin akkujen vaihtaminen moottoriporauksessa.

KTM 16EDRIVE RUNKOSKENTELYT
1. Täydellinen 4–8-vuotiaille rippeille, joiden paino on alle 75 kiloa ja joissa on 18–24 ”sisäsaumaa
2. 16 tuuman yhdistelmärenkaat, joissa on ilmarenkaat
3. Istuimen korkeus: 17 ”
4. Paino: 20 lbs. akulla
5. Runko: Lämpökäsitelty alumiininen TIG-hitsattu ja lämpökäsitelty
6. Haarukka: teräs, BMX-tyyli
7. Käännä kaasu
8. Kapenevat jalkatuet jalkojen oikealle sijoittamiselle seisoessaan

16eDrive on 17-tuumainen istuinkorkeus (4 tuumaa korkeampi kuin 12e)

KTM 16EDRIVE POWER SYSTEM -TEKNISET
1. Uusi suuren tehon harjaton moottori
2. Teollisuusluokan litium-ioni-akku ja laturi
3. Irrota / kytke akku nopeasti
4. 20 Vmax jännite (18 Vnom)
5. 4Ah
6. 30 - 60 minuutin juoksuaika
7. 45 - 60 minuutin latausaika
8. Kolme tehonvalintatilaa: matala / harjoitustila - 5 mph; Keskitaso / siirtymätila - 7.5 mph; Korkea / edistynyt tila - 13 mph

KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive- ja 16eDrive-sähkötasapainopyörät saapuvat KTM-jälleenmyyjiin kesällä.


ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2021 HUSQVARNA EE 5 SÄHKÖPEA

Husqvarna EE-5 käyttää samaa samaa huippuluokan komponenttien jousitusta ja asettelua kuin Husqvarnsin 50cc Pee-kaksitahti -, mutta innovatiivinen sähkömoottori. Kone, jolla on helppo ajaa, jopa puhtaille aloittelijoille. Husky EE-5 ei sisällä päästöjä, melu melu ei vaadi minimaalista huoltoa ja käyttää bensiiniä. Säädettävän istuinkorkeuden ansiosta se on ihanteellinen kasvavalle ratsastajalle. Husqvarna PowerPack voi tarjota yli kaksi tuntia ajoa aloittelijalle - tai 25 minuuttia nopeammille nuorten kilpailijoille - ja ulkoisella maailmanlaajuisella laturillaan täysi teho palautetaan noin tunnissa.

Haarukat ovat 35 mm: n ilmajousitettuja WP-yksiköitä, joita voidaan säätää erilaisille ajokokoille ja raideolosuhteille. Takajousitus on yksinkertainen ja todistettu PDS-suunnittelu (progressiivinen vaimennusjärjestelmä) tekniikka on muokattu uusilla asetuksilla vastaamaan WP XACT -haarukan suorituskykyä. Uudet kolmiulokkeet on suunniteltu mukauttamaan uusi haarukan halkaisija. Huipputekninen sähkömoottori tarjoaa huipputehoa 5 kW pienessä ja ohuessa mallissa. Istuimen korkeutta voidaan laskea standardikorkeudesta 25 mm säätämällä koria ja vielä 25 mm alentamalla jousitusasentoa. Paikalliselta Husky-jälleenmyyjältä on saatavana myös valinnainen jousituksen laskupakkaus, joka laskee istuimen korkeutta 50 mm enemmän. Helppokäyttöinen monitoiminen kojetaulu mahdollistaa 6 eri virranäytön valinnan.

 

Vuoden 2021 maastopyörän ostajien opas2021 motocross-pyörätVuoden 2021 motocross-ostajien opasKAIKKI 2021 MALLITrintareppuHusqvarnaKAWASAKIktmmxa 2021 ostajan opasShercoyamaha