Ricky (2) ja Johnny O'Mara (3).

Mistä lähdet rakastamaan moottoripyöriä? Aloin ratsastaa 3-vuotiaana minipyörällä. Vanhemmalla sisarellani oli Tacon minipyörä, jossa oli Briggs- ja Stratton-moottori. Halusin aina istua sen päällä ja teeskennellä ajavani. Isäni huomasi kiinnostukseni pyörällä. Eräänä päivänä hän oli Searsissa ja näki heidän myyvän minipyörää, jolla oli 1-1 / 2 hevosvoiman moottori. Sivulla oli siipi, jotta en voisi kaataa sitä. Kun aloitin sen ajamisen, menin ylös ja alas kadulle. Se auttoi, että opin 3-vuotiaana pyöräilemään. Sieltä oli kyse rakkaudesta. Löysin todellisen intohimoni lumpupyörään jo hyvin varhaisesta iästä lähtien. Halusin aina päästä pyörälleni ja mennä. Kaadun alas, satun, itken ja teen sen uudestaan. Joskus saisin loukkaantumisen, mutta en koskaan ajatellut lopettamista. Sen sijaan mietin, kuinka välttää loukkaantuminen seuraavalla kerralla.

MUISTAA ENSIMMÄISTEN RASSIEN? Olin 7-vuotias, ja se oli tasaisen radan ympärillä. Mielenkiintoista kyllä, tein vain kaksi kilpailua; kun ystäväni muutti pois, lopetin. Kaksi vuotta kului ilman kilpakilpailua, mutta lopulta menin ulos Four Corners -nimiseen paikkaan lähellä Barona Oaksia Kaliforniassa. Viimeinkin kuollut; halusin kuitenkin palata takaisin. Kolmen kuukauden aikana siirryin 9–11-vuotiaiden Expert-luokkaan ja voitin sitten mestaruuden Etelä-Kaliforniassa.

12-vuotiaana halusin päästä pois minipyöräiltä. MINIPYÖRÄEN RATKAISUUKSESSA ON PALJON POLITIIKKAA. Se näki siltä, ​​että kaikki isät, jotka halusivat taistella yhdestä toisesta, olivat myös pelaamassa menossa.

MIKSI SIITTYTÄT SUURIIN PYÖRÄINEN NUORISSA ikässä? 12-vuotiaana halusin päästä eroon minipyöristä. Minipyöräkilpailuissa oli liikaa politiikkaa. Näytti siltä, ​​että kaikki isät halusivat taistella keskenään, ja siellä tapahtui myös huijausta. Broc Glover oli naapurini varttuessa, ja meistä tuli hyviä ystäviä. Hän antoi minun ajaa hänen 125: nsä, ja pidin siitä. Ensimmäisellä 125-kisaloni pääsin takaisin taaksepäin pakkauksessa, mutta isompi pyörä oli viileä lisääntyneen tehon ja paremman jousituksen takia. Isäni sanoi, että en voinut kilpailla sekä 80: tä että 125: tä kustannusten takia. Päätimme myydä 80 ja keskittyä vain 125: een. Kolmen kuukauden kuluessa menin aloittelijasta Professionaliin. Klo 13, kilpaisin Carlsbadista, Saddlebackista, Escape Countrystä ja Indian Dunesistä. Sitten 16-vuotiaana kääntyi ammattilaiseksi ja kilpaili kansallisia Yamahan tukijana.

MITÄ LÄHETTÄVÄT ”LIIKKO HIP ”- JA” BAD BOY ”-LIMMIKKEET? ”Too Hip” tarkoitti, että olin liian viileä. Sain lempinimen tuolloin mekaanikolta. Tarinan takana on se, että Kaliforniassa oli radio-DJ, joka aina sanoisi: ”Liian hip, minun täytyy mennä” ennen lentää. Asentajani piti siitä, joten hän kutsui minua “liian lonkkaksi”. Toinen lempinimi oli ”Bad Boy”, koska olin osa pahojen poikien klubia.

Ricky paikallisella kisalla kotireitteillään - Carlsbad.

MITEN TAPASI CHAMPIONI? Syitä on useita. Olen paljon velkaa Broc Gloverille, koska hän oli upea esimerkki minulle. Broc koulutti ja työskenteli kovasti. Koska minulla oli joku niin lähellä minua, näin, mitä hän teki menestyäkseen, ja näin sovelsin sitä omaan elämääni. Tein mitä Glover teki, mutta yritin olla parempi kuin hän oli. Hän oli siellä koko urani. Asenteeni suhteen sain sen vanhemmiltaan. Vihasin häviämistä aina. Olen erittäin huono häviäjä [naurua]. Olen kova itselleni ja saan tunnepitoiseksi. Rakastin myös taisteluita - olipa kyse sitten Jeff Wardin, Ron Lechienin, David Baileyn, Dave Thorpen tai Bob Hannahin kanssa - rakastin kilpailla kovasti heitä vastaan. Voitto on hyvä, mutta se taistelu innostaa minua todella.

MITÄ PARAS RACE BATTLE OLETKASKI? Kilpailut David Baileyn kanssa olivat selvästi ikimuistoisia. Ihmiset muistavat vuoden 1986 Anaheim Supercrossin, mutta koko viikon ennen kilpailua olin sairas. Kuntoni ei ollut siellä missä sen piti olla, joten jouduin lähettämään parin viimeisen kierroksen aikana. Se oli kuitenkin hyvä motivaatiolleni. Se pakotti minut jatkamaan eteenpäin. Kaikkein merkittävin taistelu, joka minulla on David Baileyn kanssa, tapahtui todella 500 kansallista kansallista edustajaa Axtonissa, Virginiassa. Se oli hänen kotikaupungin raita, ja hänellä oli se johdotettu. Sinä päivänä söin juurin pois hänen takapyöriltään ja hän lyö minua, mutta olin koko ajan hänen takanaan. En ollut koskaan tuntenut niin hyvää menettäessään aiemmin. Se oli saavutus, koska hän ei tehnyt virheitä koko päivän.

Ricky jäisi ranteensa.

MITEN RACADIN, OLEMME 45-MINUTIN MOTOS. Nuoret ratsastajat tietävät, että jos ne voisivat olla vahvoja ja viimeisiä, ne voisivat olla parempia. SITÄ, JOTKA KAUPAT PITÄÄ JEFF WARDIA, JOHNNY O'MARA JA DAVID BAILEY TEHÖS MARATONIT JA TRIATHLONIT.

Oliko BATTLE KAIKKI TEHTÄJÄT, JOTKA KAIKKI EI SAA SAA? Minulla oli taistelu Jeff Wardin kanssa eikä ketään ollut siellä! Me molemmat harjoittelimme AMA 500 Championship -tapahtumaan. Menen ratsastamaan tässä paikassa, jota kaikki kutsuivat kukkaraidaksi Carlsbadissa. Kun vedin yhden päivän, huomasin, että Jeff oli suunnattu ja pistänyt itsensä. Katsoin häntä, panin nopeasti vaihdeni ja hyppäsin radalla niin nopeasti kuin pystyin. Jeff oli juuri lopettanut lämpenemisen, ja olimme puolimatkan päässä toisistaan. Tapa, jolla rata oli asetettu, oli paikka, josta nousit mäkeä ylös ja toisen mäen alas. Voimme mitata matkan joka kierros. Hän saa minusta jonkin verran ja minä voisin saada hänestä jonkin verran pohjaa. Teimme sen melkein tunnin ajan niin nopeasti kuin pystyimme. En aio lopettaa, koska en halunnut jättää. Hänellä todella loppui kaasu. Kun hän työnsi pyöränsä takaisin kuorma-autoon, jatkoin ratsastusta. Näin hänen pitävän sekuntikelloa ja ottavan alas kierrosaikani. Minä vetin pois vasta, kun hän oli poissa, koska en halunnut osoittaa mitään heikkouden merkkejä.

MITEN 1980-luvun kilpailu erottui nyt? 1980-luvun puolivälissä oli paljon ratsastajia, jotka motivoisivat, jos ohitat ne. Nyt? Kaikki sanovat aina: ”Päivän päällä…” Se on kovaa, koska 1980-luvulla moottoripyörät olivat parantumassa. 1970-luvulla et voinut ajaa pyörällä auki, koska rikkoisit sen. Joel Robert, Roger DeCoster, Torsten Hallman, John DeSoto ja Brad Lackey voisivat rikkoa polkupyöränsä nopeasti, jos he ajelisivat kaikki moottorit auki. Heidän piti tahdistaa itsensä. Kun kilpahdin, meillä oli 45 minuutin kuvia. Nuoremmat ratsastajat tiesivät, että jos he voisivat olla vahvoja ja kestäviä, he voisivat olla parempia. Silloin pojat, kuten Jeff Ward, Johnny O'Mara ja David Bailey, tekisivät maratoneja ja triatlonia. Sitten oli Ron Lechienin kaltainen kaveri, joka ei treeni niin kovasti, mutta oli niin luonnollisesti lahjakas. Eurooppalaiset yrittivät myös uusia asioita parhaimpana. 1980-luku oli aika, jolloin vahva ja aggressiivinen ratsastaja pystyi saavuttamaan sen urheilussa. Nyt näen vain pari kaveria, jotka lyövät alas, jos he ohitetaan radalla. Sanon, että ratsastajien ja mekaanikkojen taso on nykyään paljon parempi. Teknologia on niin edistynyttä. Katso renkaat ja jousitus. Vanhanaikaan tulin nurkkaan ja pyörä taipui. Sitä ei enää tapahdu.

Pahapoika.

RON LECHIEN JA ROP HANNAH PELASTUTTAVAT minua kovin pahoin. HANNAH OLI NIIN YLIVÄÄRÄ, JA LECHIEN OLI DIREKTIIVI.

MITÄ SUURIMMINEN VAHVUUTKI OLI RACERI? Olin erittäin taitava jarruttamaan. Voisin tulla kulmiin nopeammin kuin kukaan muu. Minulla oli hyvä tekniikka ja kyky nähdä linjat radan muuttuessa. Muutin ympäri ja yritin pitää nopeuteni. En osaa kirjoittaa tai lukea kovin hyvin, mutta voin lukea maaston hyvin! Se tuli minulle vain luonnollisesti.

Oliko sinulla mitään räikeitä heikkouksia? Olin helposti irronnut radalta. Siellä oli tyttöjä, mutta nautin myös surffailusta ja hauskaa. Vahvuuteni oli huomiovajehäiriöni, mutta se oli myös suurin heikkouteni.

Oliko JOKA RATKAISTA Vihalla ja motivaatiolla on ero. Jeff Ward ja David Bailey motivoivat minua eniten. Ron Lechien ja Bob Hannah saivat minut erittäin vihaiseksi. Hannah oli niin ylimielinen ja Lechien oli likainen. Jos Ron voisi rikkoa jalkasi, hän yrittäisi. Se ei häirinnyt häntä. Minun piti oppia koskaan antamaan Ronnielle tätä tilaisuutta, koska hän hyödyntäisi sitä.

MITÄ PARAS PYÖRÄ OLET KAIKKI RODE? Pyörä, josta pidin parhaiten, oli se, jota en koskaan kilpaillut. Honda antoi minun testata Ron Lechienin 1985 teoksia CR250, ja sanoin heille sinä päivänä, että allekirjoitan heidän kanssaan. Sitten silmänräpäyksessä kaikki oli poissa. AMA hyväksyi tuotantosäännön pian sen jälkeen. Työpyöriä ei voinut olla vuonna 1986. Se oli tällainen pettymys, koska se toimi Honda oli maaginen. Voima oli uskomatonta ja sujuvaa, alusta oli tasapainossa, jousitus oli niin joustava ja pyörän kevyt paino oli naurettavaa. Ainoa mitä minun piti tehdä, oli säätää nousua ja menin neljä sekuntia kierrosta nopeammin kuin harjoituspyörälläni.

Ricky Pariisissa alkaen Jeff Wardin vierestä.

Oliko sinulla vähiten suosikkipyörää? En ollut koskaan mukava Yamaha-työpyörällä 1983. Oli erittäin vaikeaa ajaa. Se oli vuosi, kun rikkoin kaulusluuni ja siirrosin myös lonkkaani. Pyörä ei kulkenut hyvin. Toki, pyörä oli todella kevyt ja näytti viileältä. Siinä oli magnesiumia ja alumiinia, mutta se ei ollut kuljettajaystävällinen.

MITÄ SUOSIKKUSI OSA RACERISTA? Kilpailu. Vihasin hetkeä ennen jokaista kilpailua, koska hermoni menivät hinauslankoihin. Aina tuntui, että minun piti heittää. Pelkäsin epäonnistumista ja vihasin sitä tunnetta. En halunnut päästää tiimiä, perhettä, ystäviä tai sponsoreita. Sitten, heti kun portti putosi, tunsin hämmästyttävää. Hermot katosivat, ja rakastin sitä joka minuutti.

Jeff Ward, Jean-Michael Bayle ja Ricky Tokiossa.

RATKAISTUAN MAAILMAN PARHAIDEN RACERIEN KANSSA, JA JOSKIN PÄIVÄT OLEN NIIDÄ. MOTOKROSSIN KANSALLISET TAPAHTUMAT TOTEUTTAVAT.

MITÄ PYSYVÄMMÄNNÄ PÄIVÄ OLI PRO? Ainoa kilpailu, joka tuntui uskomattomalta, oli Carlsbadissa vuonna 1981. Voitin vuoden viimeisen moton ja olin 125 yksityishenkilöä. Se oli kotikaupungoni raita, joten kaikki hurrasivat minua. Maalin ylittäminen ensimmäisen ammattimotoni voittamisen jälkeen oli uskomatonta. Se sai minut ymmärtämään, että ansaitsin kilpata parhaita vastaan. Vaikka en voittanut kokonaisvoittoa, voitin kuitenkin moton. Sain kiinni ja ohitin Johnny O'Mara, joka voitti ensimmäisen moottorin. Kukaan ei voi koskaan viedä sitä päivää pois minulta.

MITÄ RACESI Haluat, että muutat tulosta? Olen voittanut Saddlebackissa yhden vuoden ja ajattelin, että näin ruudun lipun, joten vetäin radalta ylittäessään maalilinjan. Kaikki alkoivat huutaa minulle päästäkseen takaisin raiteelle. Se oli valkoinen lippu! Toisen kerran kilpahdin Jeff Wardin kanssa 80-luvulla. Olin rakentanut lyijyn, joten rentouduin hiukan, vain Jeff kiinni ja ohitti minut viimeisen kierroksen viimeisellä kierroksella. Isäni oli hullu vihainen sen jälkeen!

MITÄ VUONNA 1982 250 KANSALLINEN CHAMPIONHIP FINALE? Kyllä, kilpailu sattui. Minulla oli 20 pisteen etumatka menossa viimeiselle kierrokselle Championship Rockissa, Coloradossa. Menin ohittamaan Kenny Keylonin ensimmäisessä motossa ja hyppäsin aivan liian pitkälle. Laskeuduin ja rikkoin pyöräni, joten minun piti työntää pyörä kaivoihin. Mekaanikoni vaihtoi pyörää ja pääsin juuri pisteistä 21.. Donnie Hansen piti johtaa viimeiseen motoon. Minun piti voittaa Donnie ja Broc Glover voittaakseen kansallisen tittelin. Glover lähti ja voitti toisen moottorin, ja olin kolmannella sijalla heti Hansenin takana. Yritin kaataa hänet, mutta hän ei pudonnut alas. Ylimme linjan toisessa ja kolmannessa. Donnie voitti mestaruuden kahdella pisteellä. Olin kurja. Koko 45 minuutin moto en voinut uskoa tapahtuvaa. Se oli ylivoimaisesti urani suurin virhe.

MITÄ TYYTYVÄISIMMÄT RATKAISTA On niin monia asioita. Kilpahdin maailman parhaiden kilpailejien kanssa, ja jotkut päivät voitin heitä. Motocross des Nations -tapahtumat todella erottuvat. Myös racing Texasissa, jossa se oli yli 100 astetta ulkopuolella, ja Jeff Wardin ohittaminen kahdella kierroksella mennä, oli tyydyttävä. Carlsbad USGP: n voitto miljoonille ABC: n Wide World of Sports -ohjelmassa oli mahtavaa. Oli paljon hienoja hetkiä. Ja suuren uran takia olen onnekas, että olen tunnustettu niiden kilpailijoiden kanssa, joita pidän niin arvossa.

Nykyään Ricky on rekka-autojen kilpailija ja tapahtumien järjestäjä.

MITÄ MAKSAKORKEJA TAPASITKOIT FAKTORIKATSAJAKSI? Kun aloin kilpata Hondan tehtaalle, allekirjoitin sopimuksen 125,000 350,000 dollarilla. Sitten se nousi vuosittain mestaruuskilpailuihin, joita voitin. Olin jopa 1988 1989 dollaria vuodessa Honda-sopimukselleni, 100,000 - 100,000. Se oli paljon rahaa. Sain XNUMX XNUMX dollarin bonuksen jokaisesta voittamasi mestaruuskilpailusta. Ansaitsin ylimääräistä rahaa myös sesonkien ulkopuolella ja ulkomailla järjestettävissä kilpailuissa. Yksi vuosi ansaitsin XNUMX XNUMX dollaria käteisellä. Tietenkin, kaikki on nyt poissa [naurua]. Ostin veneen, auton ja muut asiat.

MITÄ VÄHIMMÄT ASEMAT Vierailet? Pidin jokaisesta matkustani paikasta. Rakastan Italiaa monista syistä. Ruoka on uskomatonta, ja ihmiset ovat intohimoisia. He eivät vedä mitään lyöntejä. Jos italialainen henkilö ei pidä sinusta, niin tiedät. Jos he pitävät sinusta, he ovat erittäin vieraanvaraisia. Rakastan Pariisia, koska se on minulle niin hullu ja vieras, ja myös historian takia. Olen nauttinut käymästäni Belgiassa ja Hollannissa nähdäkseni kaikki linnat. Englanti oli viileä, koska se on kuin kevyt versio Euroopasta. He puhuvat englantia, ja vaikka se on erilainen, se ei ole aivan erilainen kuin mitä olen tuntenut. Japanilla on niin syvä historia, ja fanit ovat erittäin kohteliaita. Amerikan fanit halusivat minulta kaiken, mutta Japanissa fanit toivat minulle lahjoja!

PITÄTÄ OLET VÄHEMMÄN SUOSIKKOA? Jokaisessa paikassa oli jotain ainutlaatuista. Sinun on oltava avoin mieli. Se mitä olen oppinut Broc Gloverilta. Sinun on oltava valmis hyväksymään kaikkien perinteet. Ruoka voi olla kovaa. Japanissa he syövät mustekalaa keppillä, mutta se on keittiö. Kuten he sanovat: ”Roomassa ollessa…” Se on aina ollut ajattelutapani, ja sen vuoksi olen nauttinut melkein kaikista paikoista. Jos minun piti valita paikka, sanoisin New York. Kun kilpahdin New Yorkissa, olin Kalifornian kaveri itärannikolla, ja joskus katsojat halusivat taistella minua! Siellä olisi iso Ron Lechien- tai Jeff Ward -fani, ja he huutaisivat vääryyttä minua kohtaan. Olisin järkyttynyt, jos joku ei pitäis minusta, joten oli vaikea ymmärtää miksi joku vihasi minua, vaikka he eivät tunteneet minua. Nyt pidän New York Citystä.

TURVALLISESTI sinulla on hauska vuokra-auto-tarina. Broc Glover oli yksi parhaimmista vuokra-autojen kuljettajista, jonka olen koskaan tuntenut. Paras vuokra-autotarinani tapahtui todella lomalla eikä radalla. Olin Meksikossa No Fearin omistajan Brian Simon kanssa ja vuokrasimme Volkswagen Bugin surffailla. Etsimme erityistä tietä, jotta pääsisimme merelle. Löysimme tien, mutta emme ymmärtäneet, että yhdessä vaiheessa oli mutka. Joki oli tullut läpi ja pesi osan tiestä. Ajoin auki ja näin viimeisen sekunnin pudotuksen. Löysin jarruihin, mutta se ei auttanut. Joten löitin kaasua, mutta se ei tehnyt mitään. Menimme lentämään noin 60 jalkaa ulos ja putoamme 5 jalkaa. Onnettomuus kavensi kattoon ja rikkoi moottorin kahdeksi. Saimme auton ulos rotkosta ja jatkoimme sen ajamista, mutta joka kerta kun pysähdyimme, moottoriöljy kaatui ulos. Kävimme läpi kolme öljytapausta matkan läpi. Sanomattakin on selvää, että vuokra-auton ihmiset eivät olleet tyytyväisiä meihin.

Miksi sinulla on ollut niin paljon menestystä HONDAN kanssa? Olin nopea ja aggressiivinen Yamahassa, mutta valmistaja oli siirtymävaiheessa. Kun pääsin Hondaan, työskentelin Roger DeCosterin, Dave Arnoldin, Brian Lunnisin ja Showan Jim Andersonin kanssa. Voisin puhua heidän kanssaan, ja he tekisivät minusta paremman. Sarja, joka kilpailee, on vuoden 1986 Supercross Championship. Minulla oli paljon hyviä taisteluita Jeff Wardin ja David Baileyn kanssa, mutta jatkoimme. Voitin muita tittelit, mutta se oli iso juttu.

Ricky vuonna 1982.

En usko, että Ricky Carmichael on kaikkien aikojen suurin. HÄN ON MAHTAVA. Hän on suuri mestari. MUTTA sanoa, että hän on kaiken aikaa paras? En usko, että hän olisi pelastanut, että hän olisi kilpaillut aikaisemmalla aikakaudella.

MITÄ HENKILÖKOHTAISESTI ON HONDA TEHON TEHOKAS? Se oli hyvää ja pelottavaa samanaikaisesti. Tiesin olevani parhaassa joukkueessa. He antoivat minulle kaiken mitä tarvitsin voittaaksesi. Tämän jälkeen tiesin, että minun piti olla paras. Viimeistely muualla kuin ensimmäisellä sijalla ei yksinkertaisesti ollut vaihtoehto. Minun piti voittaa. Rakastin sitä tunnetta, että minun piti olla paras, mutta toisinaan se oli yksinäinen. Siellä oli vähän eristystä, koska keskityin niin paljon voittamiseen. Tuo intensiteetti ei loppunut, kun olin huipulla. Minun piti jatkaa työntämistä, koska kilpailuni ei ollut kaatunut ja kuollut. He halusivat olla parhaat ja niin he parantuivat. Minun puolestaan ​​piti tulla paremmiksi. Se oli stressaavaa. Sitten minulle taas maksettiin paljon rahaa kestääkseen painostusta.

MISSÄ RAKASTAT itseäsi kaikkien aikojen terveysluetteloon? Se on vaikea vastaus kysymykseen. Kaikki riippuu siitä, kuinka mittaat suuruutta. Minulle et voi mitata suuruutta vain keston perusteella. Päivänä, jolloin Jeff Ward voitti Motocross des Nations -tapahtuman Ruotsissa vuonna 1984, kaikki paikalla olleet puhuvat edelleen siitä, kuinka täydellisesti hän ratsasti tuona päivänä. Minulla oli päiviä, kuten Daytona tai Seattle, joissa tunsin olevani kehosta. Kaikki tuntui uskomattomalta. Kukaan ei aio koskettaa minua. Olla kymmenen parhaan joukossa on hienoa, mutta tiedän, että ottaisin kenen tahansa vastaan ​​milloin tahansa, kun olin parhaimmassa kunnossa ja terve. Minulle, jos minua pidetään yhtenä kymmenestä parhaasta, olen onnellinen.

Kenen kanssa haluaisit linjautua portille? Haluan ottaa vastaan ​​Ricky Carmichaelin, James Stewartin, Ryan Villopoton, Roger DeCosterin, Joel Robertin - sillä ei ole väliä. Ehkä minun piti ajaa likaisesti. Ehkä minun pitäisi olla fiksu ja sujuva. Otetaan esimerkiksi Jean-Michel Bayle. Hän oli niin paljon nopeampi kuin minä, mutta hän ei ollut vahvempi. Hänellä ei myöskään ollut yhtä suurta sydäntä. Unadillassa hän ampui minua varhaisissa kierroksissa, mutta sitten kelaan hänet sisään. Jokainen ratsastaja on erilainen. Toisinaan yrittäisin saada kilpailun mieleni harjoittelun aikana. Ehkä se olisi viikon aikana. Ehkä puhuisin tietystä mediassa ajajasta ja yrittäisin järkyttää häntä tällä tavalla. Se oli Jimmy Weinertin tyyli. Jätin muut ratsastajat yksin. Olisin mukava heille kaivoissa, mutta murskata heidät radalla.

Kuka on kaikkien aikojen hienoin? En usko, että Ricky Carmichael on kaikkien aikojen suurin. Hän on mahtava. Hän on suuri mestari. Mutta sanoa, että hän on kaikkien aikojen paras? En usko, että hän olisi selvinnyt, jos hän olisi kilpaillut aikaisemmalla aikakaudella. Hän oli liian pieni. Hän ei voinut ajaa 1960-luvulla Roger DeCosterin ja Joel Robertin kanssa, koska hänen tyylinsä olisi rikkonut pyörää. Hän olisi loukkaantunut. Kyllä, hän on aikansa suurin, mutta ei koko ajan. En sano, että olen parempi, mutta etiketin laittaminen hänelle ei ole aivan oikein minulle.

Ricky vuoden 1986 MXDN: ssä.

PARAS RIDER EVER, ainakin tekniikan ja nopeuden suhteen, on JAMES STEWART. Hän ei ole kovinkaan vaalea ja romahtaa paljon, mutta kun hän tekee sen oikein, hän tekee asioita, jotka tekevät minusta nauraa pääni.

Joten kuka on paras? Ainakin tekniikan ja nopeuden kannalta paras ratsastaja on James Stewart. Hän ei ole kovin fiksu ja kaatuu paljon, mutta kun tekee sen oikein, hän tekee asioita, jotka saavat minut raapimaan päätäni. Voin aina selvittää, mitä Broc Glover teki polkupyörällä. Sama Ryan Villopoton ja Ryan Dungeyn kanssa. Sitten katsot Stewartia ja siirryt: “Mistä tuo tuli?” Mutta hänen on opittava vetäytymään takaisin. Ei ole sääntöä, joka sanoo, että sinun on voitettava kilpailu 10 minuutilla.

Ajattelitko aina sitä, mitä sinulla olisi ollut, jos et ole rikkoutunut ranteesi? Kyllä, olen ajatellut sitä. Joskus luulen, että se oli siunaus. Ajattelen myös levykirjoja ja sitä, kuinka paljon enemmän rahaa olisin ansainnut. Olisin voittanut paljon enemmän kilpailuja. Mutta sitten katson miten elämäni on tänään. Naimisin kauniin naisen kanssa, ja koska vamma pakotti minut avautumaan henkilölle. Kun kilpailiin, en päästänyt ihmisiä sisään. Kun sain loukkaantumisen, murtuin ja vaimoni näki minusta sivun, jota kukaan muu ei nähnyt. Meillä puolestaan ​​oli lapsia nuoremmassa iässä. Taloudellisesti olisi ollut parempi, jos en olisi murtanut rannettaan. Haluaisin silti palata takaisin ja muuttaa sitä? En muuttaisi mitään. Monet ihmiset katsovat vain voittoja, ennätyksiä ja rahaa. Se ei ole miten ratsastajan uraa tulisi mitata.

MITÄ VOITAT VAIHTOA YLIMERKISTÄ? Ensin toisin takaisin 250 kaksitahtia. Kilpailu oli paljon parempi kaksitahdistuksilla. 250 antaa enemmän kuin tarpeeksi virtaa. Työskentely on halvempaa, ja enemmän ihmisiä ostaisi niitä. Kilpailu oli parempi, koska sisällä oli ohikulkijoita ja vähemmän yhden linjan ratoja. Jos aioin pitää neljä lyöntiä, silloin vähentäisin siirtymän. Minulla olisi 250cc: n luokka, kaksitahti tai nelitahti. Pyysin Ricky Carmichaelia saattamaan kaikki kilpailemaan Monster Cupin 250 kilpailussa. Se olisi jotain.

MITÄ KAIKKI MUUT YLEISYTYKSEN HALASTOJEN LUETTELOSSA? Haluaisin nähdä kilpailukeltaisen lipun, jota käytetään rekkakilpailuissa. Se pitäisi kilpailun tiukempana. Kierroksella 12 haluaisin kilpailijoiden pysähtyvän, linjaamaan ne ja pudottamaan vihreän lipun uudelleen. Tällä tavoin, jos ratsastaja putosi ensimmäisessä käännöksessä, hän pystyi työskentelemään kolmannekseen. Sitten, mandaatin keltaisena, aukko suljetaan ja hänellä oli mahdollisuus voittaa. Se tekisi kilpailusta uskomatonta.

Ricky ja David.

Mitä he tekevät parantamaan tätä urheilua seuraavalle sukupolvelle? TIETOIN, VOITTAVAT JA JUNA JUNALLA, MITÄ MUITA? Kaikki on niistä!

TÄTÄ TÄTÄ HAKUA NÄYTETTÄMINEN MITEN URHEILU TULEVAISUUDESSA ON TÄTÄ? Se ei ole minulle hämmentävää. On yllättävää, että se ei ole kauempana kuin se on. Missä se on tällä hetkellä, on hyvä, mutta sen pitäisi olla parempi. Olisi parempi, jos ajajat välittäisivät enemmän urheilusta kuin itseään. Monet kilpailijoista eivät ehkä pitäneet siitä, mitä minun on sanottava, mutta heidän tehtävänsä on tehdä urheilusta parempi paikka seuraavalle sukupolvelle. Roger DeCoster, Torsten Hallman, Joel Robert ja Brad Lackey työskentelivät ahkerasti tehdäkseen motocross paremman paikan, jotta Danny LaPorten kaltaisten kavereiden elämä olisi parempaa. Urheilu alkoi kuljettajien pakettiautojen takana. Kyse ei ollut rahasta. He olivat hyviä edustajia ja edustivat heidän urheilulajiaan. Nyt monet näistä kilpailijoista ajattelevat olevansa supertähtiä.

EIKÖ TÄTÄ OIKE vain osa uutta sukupolvea? Älä ymmärrä minua, on joitain hyviä lapsia, mutta mitä he tekevät parantaakseen tätä urheilua seuraavalle sukupolvelle? Toki, he voittavat ja treenaavat kovasti, mutta mitä muuta? Kaikki on heistä. Heidän tulisi toimia ja näyttää kaikille, että motocross-kilpailijat ovat hyviä urheilijoita ja myös hyviä ihmisiä. Sen sijaan he ajavat, kouluttavat, kilpailevat, nukkuvat ja syövät. Se siitä. Ratsastajien on työskenneltävä kovemmin. He eivät ota vastuuta mestaruudesta. Toivon, että he jakaisivat sen, kuka he ovat ihmisinä sen sijaan, että käyttäisivät robotteja.

PALAUTTATTiko MEIDEN KAIKKI YKSIN YKSI 250 KANSALLISESTA VOISASI? Ei. Jos istuin ja ajattelin sitä tai näin kuvan, muistan sen. Lista meneminen on kuin kappaleen muistaminen. En muista tarkalleen kaikkia sanoja, mutta jos kuulen kappaleen, se tulee takaisin minulle. Usko tai älä, yritän olla asumatta menneisyydessä. En ole Ricky Johnsonin kilpailija. Nyt olen Luken, Jaken ja Cassidyn isä, ja olen myös Stephanien aviomies. En usko hypeä. Olen kaveri, joka kilpaili nopeasti ja ansaitsi rahaa 1980-luvulla. Nyt minun on tehtävä töitä verojen maksamiseksi, koska presidenttini sekoittaa hallituksen [naurua].

MITÄ TYÖSKINSAINEN AIKKOA TEHKYT MOOTTORIPYÖRÄLLE? Kun olin 8-vuotias, seurasin ystävääni pyörällä, ja hän sanoi: "Mitä teetkin, sinun ei pidä lopettaa." Ajoimme pitkin ja ratsasimme golfkentän yli. Ruoho oli niin sileää, ja minulla oli aikaa elämäni, mutta ihmiset alkoivat lyödä golfpallot meille! Se oli todella siistiä.

Ricky hänen Yamaha-päiviensä aikana.

MITÄ TÄMÄN OSA ON CHAMPION? Sinulla on oltava kyky mukautua. Jos saat huonon alkua, teet siitä parhaan. Jos pyöräsi antaa melua tai rikkoa, selvität. Kun sinulla on huono päivä, saat viidennen. Kun sinulla on hyvä päivä, tuhoat kaikki. Sinun on myös kyettävä kestämään kipua. Se voi olla pieni kipu juoksemisesta harjoitteluun tai juurtumiseen ja sormien rikkoutumiseen. Se voi olla pahempaa kipua, mutta silti siirryt eteenpäin ja kilpailet mestaruudesta.

Kenelle ajattelet RYAN DUNGEYn lähestymistapaa kilpailuun? Ryan Dungey muistuttaa minua David Baileystä. Hän on niin sujuva eikä tee paljon virheitä. Hänellä on myös ilmastointi, mutta hänen on päästävä hiukan lähemmäksi reunaa.

Missä moottoripyörät ovat ottaneet sinut? On hullu ajatella! Olen ollut tapana olla presidentti Ronald Reagan Valkoisessa talossa moottoripyörillä ajettaessa pieni poika. Olen tavannut Soichiro Hondan. Olen ollut ympäri maailmaa. Olen tehnyt niin hyviä ystäviä, että pidän heitä nyt perheenä. Kaikki tämä tapahtui, koska kilpahdin moottoripyörää. Olen elänyt unelma, enkä voinut olla onnellisempi. ❏