MXA-TESTI: 2014 YAMAHA YZ125 TWO-STROKE

ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, VASTUU 2014 YAMAHA YZ125 on parempi kuin vuoden 2013 YZ125?

V: Ei. Vuodesta 2006, kun Yamaha pudotti vuoden 2005 Showa-haarukat ja siirtyi Kayaba SSS -haarukoihin, muutokset YZ125: een ovat olleet vähäiset. Pro Taper-sauvojen (2007), jäykempien haarukkajousien (2008), kevyemmän jarruletkun kiinnittimen (2009), pidemmän äänenvaimentimen (2011), rikkaamman suihkun (2011) ja valkoisen takaosan lokasuojan (2013) muutokset eivät ole muutoksen tonnia. yli kahdeksan vuoden ajan.

K: EIKÖ YAMAHA TALLENNA T & K-RAHAA, JOTTA EI TEE MUUTOKSIA YZ125: een?

V: Ei. He menettävät rahaa. Kun KTM pumppaa kokonaan uusia 125cc, 150cc, 250cc ja 300cc kaksitahdistuksia säännöllisin väliajoin (ja lisää Husqvarnan kaksitahtimoita sekoitukseen tänä vuonna), Yamaha on jäädyttänyt itsensä vuonna 2006. Tämä lepotilassa oleva YZ125-strategia on häviäjä kolme rintamaa.

(1) Vertailu. Joka kerta kun KTM ilmestyy päivitetyllä kaksitahtimallilla, Yamaha-kaksitahti näyttää vanhemmalta. Ajan myötä KTM: n aggressiivinen uuden mallin ohjelma on varjottanut kerran kunnioitetut YZ125 ja YZ250. Nykyään KTM on kahden tahdin johtaja ja Yamaha seuraaja.

(2) valinta. Koska Yamaha on tehnyt niin vähän muutoksia YZ125: ään viimeisen kahdeksan vuoden aikana, kuluttaja ei tunne velvollisuuttaan ostaa uusinta, uusinta versiota. He tietävät, että he voivat ostaa käytetyn vuoden 2008 YZ125 ja huippuluokan pakkauksen ja päätyä samalle pyörälle. Heidän ei tarvitse kuluttaa 6290 dollaria vuoden 2014 malliin, koska Yamaha ei ole ilmoittanut heille syytä. Ei ole epäilystäkään siitä, että kaksitahtimyynti on vilkasta, mutta Yamahan tapauksessa kyse on käytettyjen moottoripyörien, ei uusien pyörien myynnistä. Ei niin KTM: lle. Vanhat KTM-koneet näyttävät vanhoilta, eikä niissä ole uusimpia osia. Tämä on tärkeä näkökohta uusien pyörien myynnissä - sinun on luotava kysyntää uusille pyörille lisäämällä uutta.

(3) Maine. Yamaha saa kaksitahtisten harrastajien kunnioituksen siitä, että he tekevät edelleen kaksitahtisia, mutta he menettävät kasvonsa vain käymällä läpi liikkeitä. Ilman tutkimus- ja kehitystyötä, mainontaa tai markkinointia Yamaha saattaisi todennäköisesti pudottaa YZ125- ja YZ250-mallinsa tuotevalikoimaansa ilman protestia markkinoilta. Se on surullinen skenaario.

Luokanjohtaja: Yamahan SSS-jousitus ei sisällä mitään haarukoita ilmahaarukoista tai yksittäisistä jousihaaroista, mutta ne toimivat paremmin kuin uudet tavarat.

K: MITÄ SYÖNTÄVÄT TEKNISET TIEDOT VUONNA 2014 YAMAHA YZ125 ovat?

V: Tekniset tiedot ovat seuraavat:
tilavuus: 124 cc.
Reikä ja aivohalvaus: 54 mm - 54.5 mm.
lähetyksen Kuusivaihteinen.
velkaantumisaste: 13 / 50.
Kaasutin: 38 mm Mikuni TMX.
Runko: Valettu, taottu ja puristettu plug-and-play -alumiinirunko.
Pään kulma: 25 astetta (65 astetta).
jarrut: 250 (edessä), 245 mm (takana); Nissin-isäntäsylinterit.
kytkin: Kuusi jousta, alumiinista valettua koria alumiinilla varustetuilla käyttölevyillä.

Smithsonian: Tämä kaasutin - pian museossa.

K: MIKSI JOKA HUOLTAA 125 KAKSI-VERTAISTA?

V: Vaikka kukaan moottoripyöräteollisuudesta ei näytä tunnistavan tosiasiaa, urheilusta on tullut erittäin raskaana kalliilla nelitahtailla, jotka maksavat enemmän kuin tavallisella perheellä on varaa kuluttaa lähtötason moottoripyörään. Tarvitsemme edullisia 125 cc: n kaksitahtia urheilun terveyden kannalta. Ne ovat täydelliset pyörät kokemattomien ratsastajien aloittamiseen. Ei vain siksi, että ne ovat 1200 dollaria halvempia kuin nelikokoiset, vaan koska ne ovat kevyempiä, helpompia työskennellä ja ne voidaan rakentaa uudelleen pari sataa dollaria. Kun urheilu käänsi selkänsä edullisiin 125 cc: n kaksitahtiin, se käänsi selkänsä tulevaisuuteen. Kuten kaikissa urheilulajeissa, mitä korkeammat pääsykustannukset, sitä pienempi tavoittelijoiden määrä.

K: Onko vuoden 2014 YZ125 nopeampi kuin vuoden 2013 YZ125?

V: Älä tuhlaa aikaa vastaamiseen tähän kysymykseen.

YZ125 on ennallaan. Todellinen kysymys on, onko vuoden 2014 YZ125 nopeampi kuin vuoden 2014 KTM 125SX. Ja vastaus on, että ei ehkä nopeammin, mutta varmasti yhtä nopeasti. 34.01 hevosvoiman ollessa YZ125 on vain kuusi kymmenesosaa hevosvoimasta KTM 125SX: stä, joka huipussaan 34.66 nopeudella 11,200 XNUMX rpm.

Yllättäen, moottorille, joka ei ole nähnyt vakavaa muutosta kahdeksassa vuodessa, YZ125 on oma. Se ei koskaan lyö 2014 KTM 125SX: tä missään vaiheessa dyno-käyrää (ja antaa todellakin useita hevosvoimia KTM: lle keskellä - 6000 rpm: stä 8400 rpm: iin), mutta se pysyy kiinni siinä.

Whip master: Kuvittele, mitä voisit tehdä alle 200-punnan pyörällä, jota et voi tehdä 224-punnan 250 nelikokoisella.

K: MITEN Nopeasti YZ125 asennetaan YZ144-sarjan kanssa?

V: Kun GYTR: n YZ144-sarja on asennettu, YZ125 saavuttaa vielä kaksi hevosvoimaa keskellä eikä menetä huipputehoa. GYTR YZ144 -sarja Yamahalle maksaa 859.95 dollaria ja sopii kaikkiin 2005 - 2014 Yamaha YZ125 -malleihin. YZ144-sarjan haittapuoli on, että vaikka se tekee YZ: stä kilpailukykyisemmän YZ125: n ja KTM 125SX: n kanssa, se ei silti pysty vastaamaan KTM 150SX: n lähtöä.

Pelastusvene: Tämä on kytkinvipu. Se on 125 ratsastajan paras ystävä. Rakastan sitä.

K: MITÄ MODMIT TÄTÄ KAIKKI YAMAHA YZ125 RACER?

V: Tässä on nopea luettelo asioista, joita YZ125: n omistajat voivat tehdä pyöriensä kilpailukyvyn parantamiseksi.

Ruoko. Käytämme Boyesen RAD -venttiiliä laajentaaksesi tehoa. 179.95 dollarin RAD-venttiili on täydellinen korvaava ruokoyksikkö ja venttiilikokoonpano. Boyeseniin pääsee osoitteessa www.boyesen.com tai numerolla (800) 441-1177.

Siirrettävyyttä. Kannettava YZ125 (päämoduuleineen) on voimakas korkean kierrosluvun ase. Kustannukset sylinterin portistamisesta ja pään jyrsinnästä ovat tyypillisesti noin 329.95 dollaria. Ota yhteyttä Pro-piiriin osoitteessa www.procircuit.com.

Muinainen merenkulkija: Kukaan ei kiistä, että tämä on vanha moottori, mutta se antaa silti kilpailuvoimaa ja sillä on hyppypotentiaalia.

Vaihde. Ennen kuin ostat putken, siirrä moottori tai liu'uta jälkimarkkinoiden ruokoja, vaihda YZ125 alas. Yhden hampaan lisääminen lisää toisen vaiheen, saat kolmannen vaiheen nopeammin ja tekee kuuden vaihteen välisistä kokonaissuhteista käyttäjäystävällisempiä.

Putki. Pakoputket ovat helppo tapa lisätä virtaa. Ne lisäävät noin 2 hevosvoimaa 125: een ja maksavat kolmanneksen siitä, mikä nelisuuntainen pakojärjestelmä maksaa. FMF- ja Pro Circuit YZ125 -putket maksavat alle 250 dollaria.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Katso. Emme välitä hevosvoiman, nopeuden tai tekniikan luopumisesta muille lähtölinjan pojille, mutta miksi upouusi 6200 dollarin pyörämme näyttää kahdeksan vuotta vanhalta?

(2) vaihde. Pidä se alas. Nyt!

2014 Yamaha YZ125: Sinun ei tarvitse Doc Brownin Deloreania palataksesi ajassa taaksepäin. Vuoden 2014 Yamaha YZ125 on aikakone. Kymmenen vuotta sitten suunniteltu, se voisi käyttää vähän sprucing ylös.

K: MITÄ PITASimme?

V: Samanlainen luettelo:

(1) Hinta. 6290 dollarilla YZ125 on 160 dollaria halvempi kuin KTM 125SX (6450 dollaria) ja 1200 dollaria halvempi kuin vuoden 2014 Yamaha YZ250F (7490 dollaria).

(2) Jousitus. Rakastamme ehdottomasti Yamahan SSS-asetuksia.

(3) Paino. Alle 200 kiloa YZ125 on 23 kiloa kevyempi kuin CRF250 ja 25 puntaa kevyempi kuin KX250F. Paino on tärkeää ottaa huomioon, kun monet nuoret ratsastajat eivät ole riittävän vahvoja nostamaan omaa painoaan.

(4) Korjauskustannukset. Wisecon huippuluokan pakkaus (mäntä, renkaat, tiivisteet, männäntappi, rannetapit ja pidikkeet) maksaa 165 dollaria.

(5) Historia. On sääli, että Yamaha ei näe arvoa säilyttäessään yhteytensä Yamahan kilpamaineen perintöön, legendoihin, perinteisiin ja elämäntapoihin. Ensisijaisen linkin pudottaminen motocross-kilpailuun ja pysähtyminen kaksitahtiseen kehitykseen eivät lisää kuluttajien tukea. Jos odotamme urheilun kasvavan myymällä raskaampia, monimutkaisempia ja kalliimpia nelitahtia, aiomme oppia surullisen opetuksen markkinoinnista 101.

K: MITÄ todella ajattelemme?

V: Jos se on tekemisen arvoinen, eikö se ole sen tekemisen arvoista? Arvostamme, että Yamaha tekee edelleen 125 cc: n kaksitahtiä, mutta emme voi ihmetellä, kuinka mahtava YZ125 olisi, jos se ei olisi kärsinyt kahdeksan vuotta hyvänlaatuista laiminlyöntiä.

MXA YAMAHA YZ125 ASETUSTIEDOT

Näin asensimme Yamaha YZ125 kilpa-autoille. Tarjoamme sitä ohjeena auttamaan sinua löytämään oman makean paikan.

KAYABA SSS -haarukka-asetukset

YZ125 on hyötynyt edistyksistä, joita Kayaba on tehnyt YZ250F-haarukoissa vuosien varrella. Lisäksi Kayaba SSS -jousitus toimii huomattavasti paremmin 199-punnan YZ125: ssä kuin 221-punnan YZ250F: ssä. Tässä on se, mitä MXA-hylyn joukkue juoksi hardcore-kilpailuun.
Kevätkorko: 0.42 kg / mm
Öljyn korkeus: 340cc
Puristus: 11 napsautusta
rebound: 6 napsautusta
Haarukan jalan korkeus: 5mm ylöspäin
Huomautuksia: Vuonna 2007 YZ125: n mukana tuli kevyempi, 0.41 kg / mm haarukkajouset, jotka ovat parempia monille ajajille alle 150 kiloa.

KAYABA SSS SHOCK ASETUKSET

Suosittelemme tätä shokki-asemaa hardcore-kisoissa.
Kevätkorko: 4.7 kg / mm
Kilpailun sag: 98mm
Hi-pakkaus: 1-1 / 2 osoittautuu
Lo-pakkaus: 13 napsautusta
rebound: 10 napsautusta
Huomautuksia: Nopea pakkaussäädin on herkkä, joten tee pieniä, 1/8-kierrosta koskevia muutoksia. Se on myös erittäin tärkeä säätö takapyörän pitämisessä paikallaan ja pyörien tapin hallitsemiseksi kovalla, rajuisella maastolla.

MIKUNI TMX -SUUTTAMISVAARAT

Yamaha on pudonnut alas, ja vuoden 2014 YZ125 juoksi puhtaana. Tässä on 38 mm: n Mikuni TMX -suihkutustiedot:
Mainjet: 430
pilot: 40
Neula: 6BFY43-3
clip: 3. ylhäältä
Ilmaruuvi: 2-1 / 4 osoittautuu
Huomautuksia: Yamaha sisältää yhden rikkaamman (440) ja yhden kevyemmän mainjetin (420) pyörän kanssa. Nykyinen 6BFY43-3-neula on puoliklipillä rikkaampi kuin vanha 6BFY42-3-neula, jota käytettiin ennen globaalin näytteen aloittamista. Jos siirrät moottoria tai lisäät jälkimarkkinoiden pakokaasujärjestelmää, harkitse nousua pääsuihkulla (440) tai jopa lisätä ripaus VP C-12 jokaisessa 5 gallonaa kaasua turvallisuuden vuoksi.

yamahayz125