ANTONIO CAIROLIN HAASTATTELU: TUTUSTU 9-kertaiseen MAAILMANMESTARIIN

36-vuotiaana (hän ​​täyttää 37 vuotta 23. syyskuuta) Antonio Cairoli on kilpaillut ammattimaisella motocrossilla puolet elämästään. Ja näin italialainen ratsastaja on kerännyt yhdeksän maailmanmestaruutta ja MXGP 178 voittoa. Vielä vaikuttavampaa on, että vaikka hän on ajanut sekä Yamahalla että KTM:llä, molempia joukkueita johti hänen mentorinsa Claudio De Carli. Monet Cairolin tämän päivän sponsoreista ovat samoja, joista hän aloitti. Neljä Tonyn mestaruudesta on saavutettu 450 MXGP -luokassa hänen rakastetun KTM 350SXF -koneensa kyytiin. Eläkkeelle jääminen kotona vaimonsa Jillin ja nuoren poikansa kanssa ei kestänyt kovin kauan, sillä hän on nyt tullut kilpailemaan vuoden 2022 Lucas Oil Pro Motocross Championship -sarjaan. Vaikka hänen oleskelunsa täällä saattaa päättyä pian, hän tulee takaisin myöhemmin, sillä yksi hänen ensisijaisista tavoitteistaan ​​on kilpailla Motocross De Nationsissa, kun se palaa Red Budiin syksyllä. Siinä tapauksessa Cairolilla on etuoikeus pukeutua mahtavaan numeroon 1 moottoripyöräänsä, koska hän oli jäsenenä vuoden 2021 Motocross of Nations -voittajajoukkueessa. Otimme äskettäin kiinni Tonyn kanssa jutellaksemme hänen urastaan ​​ja hänen tähänastisesta ajastaan ​​Yhdysvalloissa. 

Kirjoittaja Jim Kimball

TONY, ALOITAAN PÄÄTÖKSESTÄSI PÄÄTTYÄ MXGP-SARJASTA VIIME VUONNA. Ensinnäkin tekijä, joka motivoi minua lopettamaan, oli se, että he palasivat kahden päivän muotoon. Fyysisesti minulle on melko vaikeaa toipua. Polveni ei myöskään tuntunut hyvältä, joten siitä tulee liikaa, kun on kaksi päivää kilpailua. Henkisesti yleislääkärit olivat minulle hieman ärsyttäviä niin monen vuoden jälkeen, joten sanoin: "Okei, minun täytyy vain lopettaa." Lopulta, saatuani voiton Motocross Des Nationsissa niin monen ratsastuksen jälkeen, ajattelin, että "on hyvä vuosi pysähtyä ja tehdä jotain erilaista." Ajan edelleen vähän KTM:n tutkimus- ja kehitysosastolla, mutta pelkästään testaaminen on täysin erilaista kuin sarjakilpailu.

OLIT PISTETAISTELUSSA VIIME VUODENNA ENNEN LOUKKAAMISTA. OLISIT VOITTAA VOITTAA KYMMENNEN MAAILMANMESTARUUSSI. Kyllä, se oli tuskallista, koska viime vuonna olin hyvässä pisteasemassa, kun sain valtavan törmäyksen ja loukkasin niskaani. Loukkaantumisen jälkeen en voinut enää harjoitella ja ratsastin vain viikonloppuisin enkä treenannut. Menetin osan kuntoilustani, ja sen jälkeen menetin myös motivaation jatkaa vielä vuoden, joten päätin, että tämä on viimeinen vuoteni. Olen 36-vuotias ja olen tehnyt niin paljon. Nyt voin levätä.

Tonyn pyörä on aivan erilainen kuin se olisi Euroopassa. Amerikan tiukempien sääntöjen myötä Tonyn oli totuttava vähemmän muokattuun pyörään kuin eurooppalainen vastine.

SINUA OLI AINA KIINNOSTAA KILPAILU AMERIKASSA, MIKÄ OLI MÄÄRÄTÄVÄ TEKIJÄ, JOKA TULEE NYT? Rakastin vain tulla kilpailemaan täällä jonain päivänä. Tiesin, että Supercross ei olisi mahdollista harjoittelun vuoksi ja kilpailu oli hyvin rajallista, joten se oli vaikeampaa. Olisi varmasti parempi, jos ratsastaisin täällä 29-vuotiaana ja urani huipulla. Tulen tänne nyt, kun olen 37-vuotias, mutta se on silti hämmästyttävää. Minulla ei ole paineita, ja ratsastan nyt vain huvikseni. On hieman järkyttävää, kun et ole palkintokorokkeella, koska olen urani aikana aina ollut kaveri, joka taistelee palkintokorokkeesta. Mutta nyt olen päättänyt, että kuntoni ei ole sitä mitä se oli. Nautin edelleen ratsastamisesta, mutta kilpaileminen ja palkintokorokkeelle pääseminen vaatii aina jotain ylimääräistä. Kun et ole varma jostain, on parempi levätä ja nauttia kaikesta kilpailussa. Se on juuri sitä mitä teen tällä hetkellä.  

ENSIMMÄINEN KANSALLISISI PALALLA ON ERILAINEN KUIN MONIT MUUT AMA-KIRJAN RAIDAT, MITÄ AJITTELIT SITÄ? Se oli mukava ajo, erittäin, erittäin nopea ja erittäin, hyvin luonnollinen, kovia kolhuja kaikkialla. Tiesin, että kauden mukavimmat radat tulevat myöhemmin, mutta minulla oli mahdollisuus ajaa ensimmäiset, ja sanoin "okei KTM". Toistaiseksi pysymme KTM:n suunnitelmassa. Testaisin niitä, mistä todella nautin. Minusta tuntuu, että seuraava kilpailu on parempi, ehkäpä palkintokorokkeella tai muulla. Harkitsisin enemmänkin kilpailuja, jos tulokset paranevat, mutta tällä hetkellä tavoitteeni on vain nauttia tästä ajasta perheeni kanssa täällä.

Tony sijoittui Thunder Valleyn kokonaiskilpailussa viidenneksi.

YMMÄRRÄN, ETTÄ TEET NELJÄ ENSIMMÄISTÄ ​​AMA-KIERROSTA, MUTTA VOI PALAUTA Myöhemmin SARJASSA, ONKO SE TOSI? Kyllä, tietysti haluan kilpailla Motocross Des Nationsissa, olisin erittäin iloinen voidessani ajaa sen kilpailun. Se on myös erittäin korkeatasoinen kilpailu, joten sinun on oltava hieman valmistautunut siihen. Haluaisin edustaa maatani sijalla 1 tänä vuonna. Olisi mahtavaa, ja on hyvä tulla muutama kilpailu ennen, ajaa kilpailuja Nationalsin lopussa ja valmistautua hieman kilpailuun. En tiedä mikä suunnitelma tällä hetkellä on. Kuljen vain kisa kerrallaan ja katson kuinka käy. Ehkä jollain seuraavalla kierroksella tunnen oloni niin hyväksi, että voin jäädä ja ehkä taistella mestaruudesta. Tai ehkä minusta tuntuu, etten halua enää kärsiä. Otan nyt vain viikoittain ja katson kuinka käy.

2022 MXGP:ssä EI OLE TONYA, EI JEFFREY HERLINGSIA EIKÄ ROMAIN FEBVREÄ TÄSSÄ PITKÄSSÄ, EIkö SE OLE HYVÄKSI ANTIKLIMAATTISTA? Valitettavasti MXGP-luokassa vain muutama ratsastaja taistelee. Sinulla ei ole kolmea tai neljää kaveria, jotka ovat aina mukana jokaisessa motossa. Se on nyt eräänlainen taistelu Gajserille tänä vuonna, koska hän hallitsee sarjaa, eikä hänellä oikeastaan ​​ole paljon kilpailijoita tittelistä, mutta se on silti mukavaa. Joskus ajattelen, että se on jopa parempi ja mielenkiintoisempi kuin viime vuonna, koska Tim Gajser ajaa mestaruudesta, ja hänen täytyy kilpailla erittäin älykkäästi ja ajatella kokonaisuutta. Jokainen vuosi on jotain erilaista.

JORGE PRADO NÄYTTI TODELLA HYVÄLTÄ, KUN HÄN OLI TIITTOVERISI, JA AJALIN HÄNESTÄ SAATTAA MUUTTUA VALVOJAKSI MXGP-AJAKSA, MIKSI SITÄ EI OLE TAPAHTUNA? Kun ratsasimme yhdessä, meillä oli tietysti hyvä kilpailu keskenään, mutta nyt hän ratsastaa koko ajan itselleen. Ehkä hän on vain menettänyt vauhtia. Hänellä oli joitain vammoja ja kipua, jotka hidastivat häntä hieman. Mutta kyllä, hän ei todellakaan tarjoa nimeään nyt. Toivon, että hän voi vihdoin selvittää sen loppukauden ajaksi ja yrittää palata taisteluun tai haastaa tittelin ensi vuonna.  

KUN Ajattelen ANTONIO CAIROLIA JA URASI PITUUSTA, Ajattelen uskollisuutta. Varmasti. Yritän todella pitää kiinni ihmisistä, jotka auttoivat minua urani alussa, koska he uskoivat minuun jo ensimmäisestä hetkestä lähtien. Vaikka minulla olisi toinen tarjous, joka on parempi rahan kannalta, yritän aina saada sen toimimaan ensimmäisen sponsorini kanssa. Olen ylpeä siitä, koska ne ovat italialaisia ​​merkkejä. Yritän aina ajaa kansallisuuttani kaikissa kilpailuissa ympäri maailmaa. 

KTM Legends on tasapisteissä, Antonio Cairoli ja Ryan Dungey.

STEFAN EVERTSILLÄ ON 10 TITTELÄÄ, VAI SINULLA ON yhdeksän MOTOCROSSIN MAAILMANMEstaruutta, SAATKO JOKAAN SINUT KAKSI? Minä en tiedä. Se on tietysti vaikeaa, koska sinulla on kavereita, jotka voivat selviytyä Jeffrey Herlingsin kaltaisista, mutta hänen päänsä on hieman outo. Hän haluaa aina mennä 120 prosenttia joka kerta kun hän on radalla, eikä se ole mahdollista tässä lajissa. Tämä urheilulaji on vaarallinen, ja hänen täytyy joskus hidastaa vauhtia ja ottaa vastaan ​​mitä tulee. Varmasti hän voisi voittaa enemmän titteleitä kuin on jo aiemmin, mutta jokainen on erilainen ja jokainen ajaa erilaisella motivaatiolla.

URASI YKSIN KOHDASSA AJASTIT TÄYSIN UUSILLA KTM 350:llä, SAKKA YLEISSÄ KAIKKI kilpailijasi OLIVAT 450-LUVUTTA, MITÄ SE OLI? Se oli yksi parhaista kokemuksistani, koska uskoin todella paljon tuohon pyörään. Ja kukaan muu ei tehnyt sitä paitsi KTM. He saivat sen toimimaan minulle joka vuosi, viiden vuoden ajan peräkkäin. Se oli fantastinen ja hieno hetki urallani.  

SAIKANA MONET AMERIKKAALAISET FANIt KESKITTYVÄT SUPERCROSSIIN, ON MAHTAVAA KUULUA NIN MONEN KIRKITSEMISTÄ TÄÄLLÄ. Pidän amerikkalaisista, koska heillä on intohimo urheiluun, ja he usein kannustavat ratsastajia, jotka ovat altavastaisia ​​eivätkä kilpaile etupäässä.

Joillakin ratsastajilla on hieman asenne, uskoen, että he todella lentävät ja "minä olen tämä ja minä olen tuo" tai mitä tahansa. En ole sellainen tyyppi. Olen vain mies, joka elää päivä kerrallaan ja yrittää tehdä parhaani. Ehkä voitan ja olen paras sinä päivänä, otan sen vain päivä kerrallaan. Ehkä seuraavassa kilpailussa sijoitun viidenneksi. Fanit pitävät tällaisesta mentaliteetista ja arvostavat uraani. He voivat tavata minut Amerikassa ja tervehtiä.

Nautin vain ajattelematta liikaa tuloksia. Tiedän, etten ole nyt parhaassa kunnossa, joten nautin siitä, mitä tulee.

Tony oli kuumassa sarjassa reikälaukauksissa Thunder Valleyssa.

TIETTYÖN, SINÄ OLET KILPAILU JA HALUAT AINA VOITTAA LISÄÄ KILPAILUA TAI LISÄÄ MESTARUSTA. OLETKO TYYTYVÄINEN URASI? Totta kai, olen erittäin ylpeä siitä, mitä olen tehnyt. Tietenkin ratsastajana jäin hieman paitsi, kun en tullut kilpailemaan Supercrossia, koska se on unelma kaikille. Ainoa asia, jota kaipaan menneisyydestäni, on tämä. Mutta minulla ei todellakaan ollut mahdollisuutta tulla tänne, kun olin nuori poika, koska en ollut tarpeeksi hyvä ajamaan Supercrossia. Emme koskaan harjoitelleet Supercrossia Euroopassa, periaatteessa vain pari kertaa Ranskassa. Kaikki sanoivat minulle aina, että et voi ajaa Supercrossilla. Joten Supercross on ainoa asia, jota kaipasin hieman. Ehkä minulla olisi ollut enemmän mahdollisuuksia, jos asuisin Ranskassa tai jossain muualla ajaakseni Supercrossia – mikä on kaikkien unelma. Mutta kaiken kaikkiaan olen onnellinen, enkä muuttaisi mitään tekemisissäni.

MITÄ OLLISI THUNDER VALLEY SINULLE? Olen todella iloinen kisasta. Tietysti tiedän, että kuntoillani kaikki edellä olevat kaverit ovat valmiita kilpailemiseen ja mestaruuden voittoon, ja viime hetkellä vain kuukausi sitten aloin todella treenata ollakseni täällä, eikä se riitä. Tunsin tänään, olin hieman huonompi korkeuden kanssa. Meillä on jo suuri parannus ensimmäisestä kierroksesta, joten uskon, että olemme hyvällä tavalla ja siirrytään tästä eteenpäin ja katsotaan viikolla ja ensi viikolla.

LOPETUS, MITÄ ON SEURAAVAKSI? TIEDÄN, ETTÄ OLI YKSIN PITKÄSSÄ KIINNOSTUNUT NELJÄPYÖRÄLLÄ KILPAILUSTA? Rakastan kilpa-ajoa. Seuraava tilaisuuteni autokilpailuun on, kun lopetan maastopyöräilyn kokonaan. Haluaisin muuttaa autoon ja yrittää olla kokopäiväinen kuljettaja. Haluaisin ajaa joitain kilpailuja valmistautuakseni tähän mahdollisuuteen ja sitten olla valmis vuoteen 2024 tai 2025. Meidän on vielä tarkistettava mahdollisuudet, koska budjetti, jonka tarvitset tällaiseen kilpailuun, on tavallaan jotain outoa tästä maailmasta, joten yritämme löytää sponsoreita ja tukea.