PYYTÄT ENTÄ VUODEN 2004 PYÖRÄTÄ?

NIMI: 2004 HONDA CR125

  • Vaihde: Honda suunnitteli '04 CR125: n alaspäin vastaamaan sitä, mitä paikalliset kilpailijat tekivät, mutta se tarvitsee silti alhaisemman vaihdevaiheen. Koska et löydä 54-hampaista takaketjua, vaihda vaihde 12-49.
  •  Haarukan asetukset: Erinomaiset haarukat. Varastossa olevat jouset 0.44 kg / mm ovat täydellisiä. Suoritettiin puristus ja palautui 10 napsautuksella.
  • Iskuasetukset: 4.7 kg / mm vaimennusjousi on valittu hyvin. Asetamme nousun arvoksi 100 mm, asetamme hitaan nopeuden pakkauksen arvoon 10, nopeaan pakkaamiseen arvoon 1-3 / 4 osoittautuu ja rebound 7 napsautuksella out.
  •  Suihkutus: Kaluston suihkutus on pallopuisto (neulapidikkeellä lämpötilan ja kosteuden muutosten vuoksi).

 

NIMI: 2004 HONDA CR250

  • Vaihde: Pro-tason alapuolella olevat ratsastajat ovat todennäköisesti onnellisempia, kun vielä yksi hammas on takana (ja sormi kytkimen koko ajan).
  •  Haarukka-asetukset: Haarukkahaarukkajouset ovat 0.44 kg / mm. Nopeammat ratsastajat haluavat mennä jäykämmäksi. Suoritettiin puristus 10: llä ja paluu 12: llä.
  •  Iskun asetukset: Tukivaran jousi on 5.1 (mikä on hyvä useimmille ratsastajille). Asetamme nousun arvoksi 100 mm, hidas puristus 8: lla, nopea kompressio 2: lla osoittautuu ja paluu 7 napsahtaa.
  •  Suihkutus: Kaluston suihkutus on pallopuisto (neulapidikkeellä lämpötilan ja kosteuden muutosten vuoksi).
  • Takajarru: Käytä kahta jarrupalalla olevaa eristintä, jotta neste kiehuu.

NIMI: 2004 KX250F / RM-Z250

  •  Vaihteisto: Jos kilpailet tiudella radalla, saatat yrittää vähentää sitä, mutta odottaa voimakaistan lyhenevän.
  • Haarukan asetukset: Liu'uta haarukat alas puristimissa, kunnes vain 5 mm tulee ulos. Suoritettiin puristus 12: llä ja paluu 10: llä.
  • Shock-asetukset: Shock on liian jäykkä useimmille ratsastajille. Laskemme nousun arvoon 102 mm ja asetimme pakkauksen arvoon 14 ja palautumisen arvoon 10. Ei ole nopeaa puristussäädintä.
  • Suihkutus: Laskemme pääsuihkun 168: een. Kevyempi pää paransi kaasuvastaa.
  • Jäähdytin: Vaihda 1.6-jäähdyttimen korkkiin (Kawasaki-tuotenumero 49085-1073) ja käytä WaterWetter tai Maxima Cool-Aide. Älä käytä polkupyörää tyhjäkäynnillä lähtöviivalla.

 

NIMI: 2004 KAWASAKI KX125

  • Vaihde: Useimmat Pro-testin ajajat voivat kuljettaa varaston vaihdelaatikoita, mutta kaikki muut hyötyvät vielä yhdestä hammasta takana. Tiheillä raiteilla emme syytä sinua, jos lisäät kaksi hammasta.
  • Haarukka-asetukset: Pidimme kevätnopeudesta ja suoritimme napsauttajat 12: lla ja 10: llä, mutta varastossa trimmauksella KX125: llä on vakava ja helposti kiinnitettävä stinkbug-asenne. Tämän korjaamiseksi liu'uta haarukat alas puristimissa, kunnes vain 5 mm tulee ulos.
  • Iskuasetukset: Ellet paina yli 170 kiloa, iskunjousi on liian jäykkä. Laskemme nousun arvoon 102 mm, asetimme pakkauksen arvoon 14 (tai enemmän) ja reboundin arvoon 10. Ei ole nopeaa puristussäädintä.

 

NIMI: 2004 KAWASAKI KX250

  • Hammaspyörästöt: Suosittelemme hammastamaan sitä yhdellä hampaalla auttamaan kuilun kaventamista toisesta kolmanteen (mikä vaikutti suurelta, koska puuttui tehokas ylivieritys).
  • Haarukan asetukset: Liu'uta haarukat alas, kunnes 5 mm tulee ulos pihdien yläosan yläpuolelle. Suoritettiin puristus 12: lla ja palautui 10: llä.
  • Iskuasetukset: Kawasakin edelläkävijänä olleen nopean puristussäädön puute pakottaa ajajan olemaan enemmän riippuvainen kilpailun noususta ja hitaan nopeuden puristuksesta kuin vastaavat järjestelmät. Asetamme kilpailun nousun 100 mm: iin, nopean napsauttajan 12 ulos ja rebound 10 napsautuksen jälkeen.
  • Pesu: Täydellinen. Vuoden 2004 KX250 ei vaatinut muuta kuin ilmaruuvien säätöä.

 

NIMI: 2004 YAMAHA YZ125

  • Vaihdelaatta: Lisäsimme 49-hampaisen takarattaan toisen vaiheen kuljettamisen kulmien helpottamiseksi. Se tekee myös kolmannesta vaihde käytettävämmäksi. Nopeammat ratsastajat pysyvät todennäköisesti kiinni varastossa.
  • Haarukka-asetukset: Suorita haarukan suojukset tasaisesti kolmoisilla puristimilla ja puristamalla ja rebound 10 napsautuksella kokonaan sisään.
  • Iskun asetukset: Varaston iskun jousenopeus on ballpark. Asetamme nousun 100 mm: iin, hidas puristus 12: ssä, nopea 2: n kierrosta kohti ja rebound 10: ssä.
  • Vesihiihto: Kohdista.

 

NIMI: 2004 YAMAHA YZ250F

  • Hammaspyörästöt: Jäimme YZ250F-hammaspyörät yksin (vaikkakin raitekokoonpanoissa voitaisiin käyttää vielä yksi hammas).
  • Haarukka-asetukset: Kayaban uudet 48 mm: n haarukat, joissa on hydrauliset pohjakartiot, parantavat YZ250F: n jo erinomaista tunnetta. Suoritettiin puristus ja palautui 12 napsautuksella.
  •  Iskun asetukset: Aseta kilpahihna 97 mm: iin. Käännä hidas nopeuspuristus 12 napsautusta ulos ja nopea pakkaus 1-1 / 4 osoittautuu. Asetimme rebound 12.
  • Vesipuhallus: Käännä sääolosuhteista riippuen polttoaineruuvia 1-1 / 2 kierrosta (kauempana kuumina päivinä ja kauempana kylminä päivinä).

 

NIMI: 2004 YAMAHA YZ450F

  •  Vaihdelaatikko: YZ450F on yksi harvoista näyttelyhuoneen varastossa olevista pyöräistä, joita MXA-koekäyttäjät vaihtavat. Korvaamme varastossa olevan 48-hampaan takaratta korkeammalla 47 saadaksesi enemmän hyötyä toisesta vaihdeesta.
  • Haarukka-asetukset: Uudet haarukat ovat tiukempia, hallittavissa ja joustavat paremmin. Keskimääräisen ratsastajan tulisi asettaa puristus 12: een ja paluu 10: ään.
  • Iskun asetukset: Aseta ajonkorkeudeksi 100 mm ja paluu ja puristus 12 napsautuksella ulos.
  • Vesipuhallus: Käännä sääolosuhteista riippuen polttoaineruuvia 1-1 / 2 kierrosta (kauempana kuumina päivinä ja kauempana kylminä päivinä).

 

NIMI: 2004 HONDA CRF250

  • Vaihdelaatikko: CRF250: llä on suuri ero toisen ja kolmannen välillä. Yritimme purkaa sitä alas, mutta saimme parhaan voimakaistan, kun orientoimme sitä yhdellä hampaalla.
  • Haarukan asetukset: Haarukat ovat hieman pehmeitä. Menimme seuraavaan jäyimmälle haarukkajouselle ja alensimme öljynkorkeutta 10 cc. Asetamme napsauttajat arvoon 10 ja 10.
  • Iskun asetukset: Käytimme nopeaa pakkaussäädintä CRF250: n takaosan pitämiseen korkealla. Aseta suuri valitsin arvoon 1-1 / 2 osoittautuu, hidas puristus on 10 ja paluu 7.
  • Kolminkertaiset puristimet: Käytämme 20 mm: n kolminkertaisia ​​kiinnittimiä (kuten useimmat AMA pro -matkustajat). Pienempi siirtymä auttaa CRF250-rataa suoraan keskellä käännöstä.

 

NIMI: 2004 HONDA CRF450

  • Vaihdelaatikko: Aloittelijoille ja välituotteille lisäsimme 49-hampaisen takaratan parantaa toisen vaiheen kulmien läpi. Useimmat Pro-testin ajajat valitsivat 50: n.
  •  Haarukka-asetukset: Asensimme jäykämpiä 0.49 kg / mm haarukkajousia ja lasimme öljynkorkeutta 415cc: sta 375cc: iin. Suoritettiin puristus ja palautui 10 napsautuksella.
  • Iskun asetukset: Aseta leikkuu 100 mm: ksi, hidas puristus 12: llä, nopea 2: lla osoittaa ulos ja rebound 10: llä.
  •  Kytkin: CRF450 hyötyy Hinson-kytkinkorista.

 

NIMI: 2004 KTM 125SX

  •  Vaihdelaatikko: Lisäsimme yhden hampaan takana aloittelijoille ja keskitason koekäyttäjille (ammattilaiset juoksivat varastossa).
  • Haarukka-asetukset: Nopeampien kuljettajien kannalta jäykämmät 0.42 kg / mm haarukkajouset ovat välttämättömiä. Suorita haarukan korkit kolmella puristimilla, puristamalla 15 ° C: lla ja rebound 18: lla.
  • Shock-asetukset: Asetamme nousun suhteellisen alhaiselle 110 mm: lle, hitaalla puristuksella 11: llä, nopeudella 2-1 / 2: n kohdalla ja paluu 16: lla.
  • Etulokasuoja: Tämä pyörä tarvitsee etusuojalla.

 

NIMI: 2004 KTM 250SX

  • Velkaantumisaste: KTM muutti? 04 -vaihteen arvoon 13-50 vuodelle 2004, mutta silti valitsimme vaihtoehdon 13-49.
  •  Haarukka-asetukset: Haarukoillamme oli huomattavaa keskinopeuden karkeutta, ja kun tarkistimme varastossa olevan öljyn korkeuden, se oli 10 mm korkeampi kuin ilmoitettiin. Laskemme sen takaisin 110 mm: iin ja asetimme puristuksen 18 napsautuksella ja reboundin 19: llä.
  • Iskun asetukset: Aseta leikkuu 105 mm: iin, hidas nopeus pakkaa 17 ulostulolle, nopea 2-1 / 2 kääntyy ulos ja rebound 26 ulostulossa.
  • Etulokasuoja: Tämä pyörä tarvitsee etusuojalla.

 

NIMI: 2004 KTM 450SX

  • Vaihde: Viime vuonna MXA-hylkytyöryhmän piti lisätä kaksi hammasta 450SX: n takarattaaseen. Tänä vuonna KTM lisäsi kaksi hammasta kokoonpanolinjaan.
  •  Haarukka-asetukset: KTM: n insinöörit vaihtoivat '03: n 0.44 kg / mm haarukkajouset jäykämmille 0.46 sekunnille. Lisäksi ne laskivat öljyn korkeutta 90 mm: sta 110 mm: iin. Asetamme pakkauksen 18 napsautuksella ja paluu 19 napsautuksella.
  • Iskuasetukset: Onneksi KTM ilmoitti 8.0 kg / mm suoran nopeuden iskunjousen. Takasokki toimii parhaiten 105 mm: n pudotuksella, 17 ulos hitaalla nopeudella, 2-1 / 2 ulos suurella nopeudella ja 26 ulos paluulla.
  • Etulokasuoja: Tämä pyörä tarvitsee etusuojalla.

 

NIMI: 2004 SUZUKI RM125

  • Vaihde: Jätä se rauhaan. Vaikka yritimme pienentää sitä, emme koskaan saaneet ylimääräistä asemaa vaihtosta.
  • Haarukka-asetukset: Heitä vaakahaarukkajouset jäykämpien 0.43 kg / mm jousien hyväksi. Suorita pakkaus ja rebound 10 napsautuksella.
  • Iskuasetukset: Ellet paina alle 120 kiloa, tarvitset jäykemmän iskunjousen. Vaihdimme varaston 5.0 5.2: ksi (puristuksen ollessa 10 ulos ja rebound 12: n kohdalla).
  • Suihkuttaminen: Pudota kantapääsuihku 380: een ja laske pidike kahteen asentoon (tai siirry puoliliittimen kevyempään neulaan).

 

NIMI: 2004 SUZUKI RM250

  • Vaihde: Jätä se rauhaan. Se on täydellinen.
  •  Haarukka-asetukset: Varaston jousenopeus on hyväksyttävä useimmille taitotasoille. Suoritettiin puristus 10: llä ja paluu 13: lla.
  • Shock-asetukset: Rakastamme tätä shokkia. Aseta hitaan nopeuden kompressio arvoon 10, nopea nopeudella 1-3 / 4 osoittautuu ja rebound 12: een.
  • Vesiskootterit: Meidän oli pakotettava RM250 ulos kahdella pääsuihkukokolla. Ajoimme 162 pää-, 48 lentäjää ja valinnaista NEDJ-neulaa (toisessa pidikkeessä ylhäältä).
  • Renkaat: Käy Bridgestone 602: n edessä - ellet kilpaile Bonnevillessä.

 

 

 

 

125sx2004250sx450SXcr125CR250crf250CRF450nelitahtinenrintareppuKAWASAKIktmkx125kx250KX250FRM-Z250rm125RM250SUZUKIkaksitahtinenyamahayz125yz250fyz450f