KYSY MXPERTERIT: MITÄ KTM ON ”K”?

Napsauta kuvia suurentaaksesi

Hei MXA,
    TM 300MX: n uskollisena omistajana ihmettelen, miksi en koskaan näe mitään TM-moottoripyöriä AMA Supercross- tai National-sarjassa. Tiedän, että heillä on ratsastaja menestymässä hyvin 250 Grand Prix -sarjassa. Mikä kauha on?

Et voi ajaa mitä-ya-brungia AMA Supercross- tai National motocross -tapahtumassa. Kilpailussa saa käyttää vain AMA: n homologisoimia moottoripyöriä. Homologisointi on vain hieno tapa varmistaa, ettei kukaan ratsastaja tai joukkue esiinny kilpailuissa erityisellä kertakäyttöisellä koneella, jota ei ole saatavana perusmuodossaan jokaiselle kilpailun kilpailijalle. Valitettavasti TM: lle ja muille pienille moottoripyörien valmistajille on mahdotonta noudattaa nykyisiä AMA-hyväksyntäsääntöjä - suurelta osin siksi, että ne eivät täytä tuotannon vähimmäisvaatimuksia. Jotta pyörää voidaan pitää laillisena tuotantopyöränä, vähintään 400 yksikköä vuodessa on tuotava ja tarjottava myytäväksi. Lisäksi valmistajan on asetettava nämä yksiköt yleisön saataville aina sen kilpailuskauden 1. elokuuta saakka, jolle pyörä oli homologisoitu (ellei valmistaja pysty todistamaan, että kaikki saatavilla olevat mallit myytiin ennen kyseistä päivämäärää). Lisäksi 200 polkupyörän on oltava näyttelytiloissa 1. maaliskuuta mennessä ja jäljellä olevien määrien mennessä 1. kesäkuuta. TM myy vain noin 200 moottoripyörää vuodessa Yhdysvalloissa (parhaimmillaan vuosina). AMA oli puhunut pienen valmistajan porsaanreiän tekemisestä sääntöihin muutama vuosi sitten tuotemerkeille, jotka eivät pystyneet täyttämään 400 tuotantotavan standardia, mutta AMA: n byrokraatit eivät saaneet tukea.

Nämä ovat ainoat pyöräily, jotka ovat laillisia kilpailla 250 itä / länsi-Supercross-luokassa vuonna 2017.

Takaisin vuonna 1997, TM-maahantuoja Pete Vetrano veti yhden tavanomaisimmista homologisaatiokokeista motocross-historiassa. Vuonna 1997 Vetrano halusi muodostaa TM: lle asennetun AMA-kansallisjoukkueen, jota johtaisi ikoninen kilpailija Gordon Ward. TM ei halunnut täyttää paperityötä tai maksaa suurta AMA-maksua, koska Pete tiesi, että TM ei pystynyt vastaamaan vaadittuja tuotantonumeroita. Mitä hän teki? Bravadon näyttelyssä TM-joukkue ilmoittautui Glen Helen AMA National -tapahtumaan. AMA ei pyytänyt homologisointirahaa tai todisteita tuotannosta. Sen sijaan pyörät ohittivat tekniikkaa lentävillä väreillä, ja pyörät kilpailivat Nationalin kanssa. Vasta myöhemmin AMA havaitsi, että se oli antanut homologisoimattomille pyöräille mahdollisuuden kilpailla kansallista kilpailua. Miten se tapahtui? AMA: n virkamiesten mielestä TM-ryhmä oli KTM-joukkue, joka oli kirjoittanut virheellisesti KTM: n ilmoittautumislomakkeissaan. Ratsastajan nimet poistettiin ennätyskirjasta.

Mikään pyörä ennen vuotta 2013 ei ole laillista kilpailla AMA Nationals- tai Supercross-sarjoissa.

Nykyisen homologisointisäännön noudattamiseksi valmistajan on toimitettava seuraavat tuotteet AMA Racingille teknisiä tunnistustarkoituksia varten: sylinteri, sylinterikansi (vain nelitahti), kampikotelo, runko, kääntövarsi, tehtaan huolto-ohje, tehdasosaluettelo, tehtaanmyyntiesitteet ja kehyspiirros, joka osoittaa ohjauspään kulman ja keinuvivun kääntöpisteen. Kaikki osat ja tiedot on toimitettava AMA: n toimistoihin viimeistään 30 päivää ennen ensimmäistä tapahtumaa, johon uusi malli kilpailee (15 päivää varhaisesta mallin homologisoinnista). Jos osia ja tietoja ei ole toimitettu AMA: lle ensimmäisestä tapahtumasta, jossa uusi malli kilpailee, kilpailussa käytettyyn moottoripyörään voidaan puuttua, kunnes osat ja tiedot ovat saatavilla.

Sivunumerossa 250 itä / länsi -sarjassa jousituksen on oltava AMA: n hyväksymä ja haarukkajalkojen (vähemmän kolminkertaisia ​​kiinnittimiä) ei saa maksaa yli 5175 dollaria. Shokki ei saa maksaa yli 2000 dollaria. Vain valmistaja voi toimittaa koneen homologisointiin - ei joukkue tai ratsastaja. Pyörän saamiseksi hyväksyttyyn luetteloon on 3000 dollaria. Yli viiden vuoden ikäisiä moottoripyöriä ei myöskään saa kilpailla.

Lisäksi on olemassa yksi erittäin outo sääntö, joka pitäisi hylätä. Kaikki 250 nelitahtia ovat kelvollisia kilpailemaan luokassa 450 Supercross. Tämä sääntö hämärtää kahden luokan erottelua ja johtaa erittäin vaarallisiin poikkeamiin hyppyjen aikana, jotka voivat vahingoittaa ratsastajia. 250 ja 450 luokkien tulisi olla yksinomaan koneille, jotka on suunniteltu niiden siirtymissääntöihin - siksi niillä on ensisijaisesti siirtymäsäännöt. Miksi 250cc pyörät ovat sallittuja luokassa 450? Koska Supercross-promoottorit pelkäävät, ettei tarpeeksi kilpailijoita ilmoittautua täyttämään 450 luokkaa - joten he suojaavat vedonlyöntiään sallimalla 250 ratsastajan siirtyä ylöspäin. Fredrik Noren pääsi San Diego Supercross 450 -päätapahtumaan Honda CRF250 -sarjassa.

 

ama kansalaisetglen helen kansalaisetpete vetranotm moottoripyörät