KYSY MXPERTERIT: (10)

   On totta, että Cannondale syyttää MXA: ta vuoden 2001 MX400: n epäonnistumisesta (ja heidän yrityksensä mahdollisesta epäonnistumisesta), mutta ei ole totta, että me olemme syyttää (vain että Cannondale ajattelee olevansa). Cannondale tuotti pyörän, joka sai rave-arvosteluita monista lehdistä (muistakaa se Dirt Rider kutsui sitä “Vuoden pyöräksi”). MXA oli ainoa aikakauslehti, joka kertoi yleisölle ilman epävarmuutta, että MX400 oli särki. Emme rakenneet pyörää, vain testasimme sitä. Cannondalen epäonnistuminen ei ole seurausta MXA, mutta suunnittelijoiden, insinöörien ja johtajien kanssa Cannondalessa, jotka rakensivat pyörän, joka ei ollut mitään hyvää.

   MXAMoottoripyörien testaamisen päätavoite on antaa kuluttajalle tarpeeksi rehellistä tietoa, josta hän voi tehdä hyvän ostopäätöksen. Haluamme, että kuluttaja tietää mahdollisimman paljon pyörästä ennen kuin hän käyttää rahaa ansaitsemaansa rahaa. Meillä ei ole valitettavasti vuoden 2001 Cannondale-testiämme? Mutta olisimme pahoillamme, jos olisimme kirjoittaneet jonkin verran pulssikoetta ja ihmiset olisivat tuhlanneet rahansa pyörälle, joka ei toimittanut. Ansaitsemme sydämellisen kiitoksen jokaiselle henkilölle, joka pelasimme Cannondale MX400 -laitteesta.

   Ja me sovellamme samoja testausstandardeja vuoden 2010 Yamaha YZ450F -malliin. Jos se on hyvä, sanomme niin. Jos se on huonoa, sanomme niin.

   Kysymyksesi suhteen miksi anteeksi?

   Jos ottaisimme puuta, vasarat ja kynnet ja hiukkasimme yhdessä kirjahyllyn, jolla ei ollut kirjoja, miten se eroaisi Cannondalesta ottamalla käänteinen sylinteri, polttoaineen ruiskutus ja etuosan ilmansuodatin ja cobbing yhdessä pyörä, joka ei toiminut? Kyse ei ole osista, vaan käytät niitä.

   Se on totta että Cannondale käänsi sylinterinsä taaksepäin, mutta ymmärrät että he eivät jätä tilaa rakentaa tarpeeksi viritettyä pituutta pakoputkeensa. Heillä oli pohjimmiltaan noin kuuden tuuman pituinen pääputki ja keskiputki. Se ei ole tapa tuottaa voimaa. Heillä oli vähän huonoa päätä, mutta MX400 teki lopulta hyvän keskijännitteen, mutta se ei todellakaan ollut hyvä nelitahtinen tehoalue.

   Se on totta että Cannondale asetti ilmansuodattimen etumerkin taakse, mutta ymmärrät se, että ilman vetäminen rungon pääputken reiän läpi ei ollut riittävä moottorin käymiseen korkeilla kierrosluvuilla (ja heidät pakotettiin laittamaan toinen ilmanotto kaasusäiliön alle sen jälkeen, kun pre-pro ei toiminut riittävän hyvin). Tämä tarkoitti, että joudut puhdistamaan kaksi ilmansuodatinta (ja päästäksesi toiseen ilmansuodattimeen sinun oli poistettava istuin, jäähdyttimen siipi ja kaasusäiliö päästäkseen siihen). Ilmansuodattimien vaihtaminen kesti 30 minuuttia.

MITÄ TODELLISESTI ON CANNONDALEISSA, ON…

… Että etujousitus oli liian pehmeä kilpaillakseen.

… Että no-link takimmaisella jousituksella oli niin huono nousunopeus, että pyörä toimi vain suorassa linjassa. Ja verrattuna pehmeään etuosaan, takaosa oli aivan liian jäykkä.

… Että sähkökäynnistin ei käynnistä polkupyörää moottorin ollessa kuuma.

… Että polttoaineen ruiskutus oli niin huonosti viritetty, että pyörä liekkii alhaisella kierroksella, mutta joutokäynnillä niin nopeasti, että voit ajaa pyörällä kaivojen ympärillä koskematta kaasua (ja kääntää tyhjäkäynti alas? Mikä vain pahensi liekkiä - sinun piti käytännössä ottaa pyörä erilleen).

… Että patterit olivat niin huonosti suunniteltuja, että pyörä ylikuumeni lyhyessä moottorissa (ja ratsastajat kiinnittivät jalat liian lyhyisiin jäähdyttimen siipiin).

… Että rungossa oleva öljy teki rungosta niin kuuma, että se polttaa ketään, joka vahingossa kosketti alumiinia.

… Että Cannondale-runko oli kopio uskomattoman jäykistä (ja ei pitäneistä) Hondan kehyksistä vuosina 1997–98 ja 1999. Cannondale MX2001 kävi kuin vuoden 400 Honda CR1998. Se ei ole kohteliaisuus.

… Että istuin oli iso söpö vaahtokarkki, joka juuri pääsi tielle.

… Että Cannondale MX400 painoi 260 kiloa.

... että Cannondale oli epäluotettava. Rikkoimme ensimmäisen testipyörämme alle 20 minuutissa (nokka-akseli löystyi). Toinen kesti vain kolme tuntia (vetoakselin rengasura ei ollut tarpeeksi syvä ja kytkinkori löystyi). Jopa Cannondalen tehdaskilpailupyörä, jonka Keith Johnson ajautti valtavalla rohkeudella, ei koskaan päättänyt tärkeätä kilpailua.

   Tässä on juuri se, mitä sanoimme vuoden 2001 Cannondale MX400: sta vuonna 2000. Se oli totta silloin ja se on totta myös tänään: