KYSY MXPERTEJÄ: KIINNITTY MINUN 2017 KX450F-haarukat minulle

Vuosi 2017 oli haarukat tuhonnut hyvä pyörä, jonka harvat ymmärsivät ja kukaan ei halunnut oppia.

FIX MY 2017 KX450F -haarukat minulle

Hei MXA,

Minulla on 2017 Kawasaki KX450F, yksi Showa TAC -haarukkahaaroilla. Vihaan haarukat. Olen kokeillut kaikkia mahdollisia ilmanpaineyhdistelmiä, enkä vieläkään saa niitä toimimaan. Voitko antaa minulle ilmanpaineen numerot kolmelle kammialle, jotka todella toimivat?

Showa SFF-TAC -haarukat ovat monimutkaisimmat ja vaikeimmin viritettävät haarukat, jotka koskaan on sijoitettu tuotantopyörälle - ja onneksi ne ovat nyt poissa. Heille ei olisi koskaan saanut olla tarvetta pyörälle, joka menee suurelle yleisölle. Kolmea erilaista ilmanpainetta, 20 erilaista puristus- ja paluuasetusta ja neljä erilaista öljynkorkeuden säätöä varten ratsastajalla on 420,000 XNUMX viritysyhdistelmää työskennelläkseen. Ja urheilussa, jossa suuri osa kuljettajista ei koskaan kosketa jousituksen napsautuksia tai tarkista renkaidensa ilmanpainetta, ne olivat liian monimutkaisia ​​keskimääräiselle ajajalle. Mutta jos ymmärrät kuinka TAC-haarukat toimivat, sinulla on taistelumahdollisuudet saada kunnollinen suorituskyky niistä.Ajattele Showa TAC -haarukoita sukellusveneenä.

Paras tapa ymmärtää, kuinka Showa TAC -haarukat toimivat, on ajatella niitä sukellusveneenä. Kuten sukellusvene, TAC-haarukassa on kolme erilaista ilmakammiota.

(1) Sisäkammio: Sisäkammio, joka olisi missä alaryhmän asuinpaikka ja työskentely, on tärkein osa alaosaa (ja TAC-haarukka). Showan sisäkammio toimii päähaarukkajousena.

(2) Ulkokammio: Ulompi kammio ympäröi sisäkammiaa. Se on vikasuojattu järjestelmä sekä sukellusveneessä että Showa SFF-Air -haarukassa. Se suojaa sukellusveneen sisäkammiota päätevaurioilta. Showa TAC -haarukassa se toimii matalapainekammiona, joka mahdollistaa haarukan tiivisteen puhaltamatta vuotamatta ilmanpainetta korkeapaineisesta sisäkammiosta.

(3) Vaakakammio: Sukellusveneessä on tasapainotuskammioita, jotka antavat sukellusveneen pintaan tai uppoutua näiden säiliöiden sisäisen paineen perusteella. Showa TAC -haarukkahaaroissa tasapainotuskammio (sijaitsee takaosassa olevassa säiliössä oikeassa alahaarukassa) tarjoaa ilmanpaineen, joka toimii kahden muun kammion vastakkaisessa suunnassa. Vaikka sekä sisäkammio että ulkokammio työntävät haarukan alaspäin maata kohti, vaakakammio työntää haarukkaa ylöspäin.

Tämä on Showa TACair -haarukoiden tasapainotilan leikkaus.

Vaakakammion ilmanpaineen muuttamisella on useita vaikutuksia haarukan toimintaan. Ensinnäkin, jos nostat painetta vaakakammioon, haarukan kokonaispituus pienenee. Jos alennat painetta vaakakammiossa, haarukka tulee pidempään. Lisäksi ilmanpaineen nostaminen tasapainotuskammiossa tekee haarukasta pehmeämmän alkuperäisellä iskullaan, kun taas tasapainotuskammion painetta alentamalla se tuntuu jäykemmältä. Tässä tilanteessa tasapainotuskammio toimii hyvin kuin esilataus vanhan koulun, kela-kevään haarukalla. Lopuksi tasapainotuskammion ilmanpaine estää TAC-haarukan nousemasta eteen, kun etupyörä on maassa, mikä oli yleinen ongelma aiemmissa ilmahaarukoissa.

Nyt, 2017 Kawasaki TAC -haaruumiin. Haluat tietää, kuinka paljon ilmaa jokaisessa kammiossa on, jotta haarukat toimivat nuuskaamiseksi. Valitettavasti numerot vaihtelevat ajajan nopeuden, hyppyjen koon ja radan karheuden mukaan. Testauksen aikana MXA pystyi saamaan melko erilaisia ​​ilmanpaineita toimimaan melkein samalla tavalla taistelemalla heidän suhteensa toisiinsa; Katsomme kuitenkin, että suurin osa Kawasaki KX450F -omistajista haluaa vain jonkun antavan heille kolme heille sopivaa ilmanpainetta.

MXA asettui ilmapaineisiinsa aloittamalla varaston Kawasaki-numeroilla ja työskentelemällä tiellä ylöspäin paineasteikolla. Loppujen lopuksi emme käyttäneet yhtä suosittua Kawasaki-ilmanpaineasetusta. Numeromme työskentelevät monenlaisille ratsastajille, mutta ne eivät ota huomioon henkilökohtaisia ​​peccadillojasi. Yhtä tärkeää on huomata, että ilmanpaine on vain jousi; se ei ole vaimennusta. Puristus- ja paluupainikkeet ovat yhtä tärkeitä kuin koskaan, joten yritä olla keskittymättä niin paljon ilmanpaineeseen, että sivuutat vaimennuksen.

Ilmahaarukoiden luontainen ongelma on, että ne ovat nopeusherkkiä. Nopeampi ratsastaja ajaa korkeampia ilmanpaineita sisä- ja tasapainokammioissa kuin hitaampi ratsastaja, mikä tarkoittaa, että ehdotettuihin ilmanpaineisiin on aina kiinnitettävä tähti, joka perustuu ajajan nopeuteen ja painoon sekä radan muotoiluun. Olemme toimittaneet alla olevat ilmanpaineasetukset Vet-, Intermediate- ja Pro-ratsastajille. Nämä ovat asetukset, joita juoksimme 2017 Kawasaki KX450F: lla:

Sisäinen jousenopeus: 138 psi (veterinaari), 152 psi (välituote), 167 psi (Pro)
Ulkojousenopeus: 16.5 psi
Tasapainonjousenopeus: 160 psi (veterinaari), 174 (välituote), 189 (Pro)
Puristus: 13 napsautusta (5 napsautusta)
rebound: 12 napsautusta
Haarukan jalan korkeus: 5mm ylöspäin
Huomautuksia: Yleissääntönä on, että meillä oli aina enemmän ilmanpainetta vaakakammiossa kuin sisäkammiossa. Tämä antaa haaruille asettua eikä ajaa yhtä korkealla iskullaan, mikä auttaa KX450F-kääntymään paremmin.