KYSY MXPERTEREJÄ: RASKAASI ON PALJON LYHYESTI RACIA

VP T2 on maukas keitto. Se on VP VPR -polttoaine, joka on esisekoitettu tölkkiin korkealaatuisen kaksitahtipolttoaineen kanssa.

RACE GAS on paljon liikaa RACY sinulle

Hei MXA,

Minulla on 2018 KTM 250SX kaksitahti ja käytän VP C12: tä, mutta en tunnu saavan sitä suihkuttamaan kunnolla. Se ei käy hyvin alhaalla, ja ihmettelen, onko sinulla joitain vesisuihku-neuvoja minulle. Se on varastomoottori, jolla on Pro Circuit -putki. Luin Internetistä, että minun pitäisi käyttää MS109 tai MRX02. Mitä minun pitäisi tehdä?

Käytätkö todella 100-prosenttisesti C12-varastosi KTM 250SX -moottoriasi? Se ei tarvitse niin paljon oktaania, se ei voi käyttää niin paljon oktaania ja se kulkee ragged niin paljon oktaania. Pelkästään hevosvoiman suhteen osakemoottoreissa ei ole hyötyä korkeaoktaanisesta kilpailukaasusta. Pumppukaasu ja 112.5-oktaani C-12 tuottavat täsmälleen saman tehon. Miksi? Polttokaasu, jolla on 91-oktaaniluku, on oikealla varastomoottorin tarpeiden perustasolla. Toisaalta, 112.5-oktaani C-12 palaa liian hitaasti ja liian viileänä massan puristamiseksi. Johtopäätös? Poltat rahaa varastossa olevassa KTM 250SX -moottorissasi. Valmistajalla ei ole aikomusta rakentaa osakemoottoreita, jotka vaativat kalliita tai eksoottisia kilpapolttoaineita. He tietävät, että keskimääräinen kuljettaja haluaa täyttää kaasutölkkinsä kulman tankkausasemalla. Pyöräsi ja jokainen nykyaikainen moottori on suunniteltu toimimaan pumpuilla (eikä vain Detroitin pumppuissa, mutta myös Helsingissä) sijaitsevan oktaanin mukaan.

Milloin sinun pitäisi ajaa C12 2018 KTM 250SX kaksitahtisessasi? (1) Kun moottoriasi on muokattu edistyneemmällä sytytysajoituksella, kampiaineen paine on yli 200 psi, tai puristussuhdetta on nostettu päämoduuleilla. (2) Kun koet räjähdyksen parhaalla mahdollisella premium-luokalla, lyijytöntä. Jos se pingii, tarvitset enemmän oktaania. (3) Kun löydät itsesi poissa kotireitiltäsi syvässä hiekassa tai tahmeassa mudassa, sinun tulee oktaaniarvo ylittää. (4) Kun paikallinen huoltoasema näyttää myyvän sinulle polttoainetta, joka ei todellakaan ole premium-polttoainetta, vaan on sen sijaan alemman tason. MXA ehdottaa aina, että ostat polttoaineesi kaupungin vilkkaimmalta huoltoasemalta varmistaaksesi, että heillä on tuoretta polttoainetta maanalaisissa säiliöissään. (5) Useimmat kaksitahtipyörät voivat käyttää pumpun kaasua niin kauan kuin moottoria on varastossa; muutama kaksitahti on kuitenkin erittäin herkkä pakoputken vaihdolle, etenkin YZ250. Mutta edes tässä tapauksessa, et silti ajaisi suoraan VP C12: tä moottorissa, vaan pumpun kaasun ja C12: n sekoituksen (alkaen 50/50 sekoituksesta ja työskentelemällä minimiin tarvittavaan C12-määrään asti) pingityksen poistamiseksi).

Älä tee virhettä vertaamalla oktaaniarvo hevosvoimaan. Oktaanilla ei ole väliä kuinka paljon, sillä on vähän tai ei mitään tekemistä hevosvoiman kanssa. Oktaani ei muuta kuin parantaa polttoaineen kykyä estää räjähdys, esisytytys tai itsesyttyminen. Polttoaine, jonka oktaaniluku on liian korkea, vahingoittaa moottorin suorituskykyä, koska se käy liian viileästi, mikä tarkoittaa, että se ei pala kokonaan ennen männän poistumista. Hevosvoimaa luovat kilpa-polttoaineen komponentit ja sekoitus, ei oktaaniluku. Korkea oktaanipolttoaine antaa virittimen mennä radikaaliksi puristamalla, sytyttämällä ja siirrettäessä, mutta sinänsä oktaani ei lisää mitään tehomäärään.

Mitä tulee VP-polttoaineisiin, joita voit ajaa, tässä he tarjoavat.

C12 on hapettumaton, lyijyjä sisältävä, 112.5-oktaaninen, kaksitahtinen polttoaine. Se myy 78 dollaria (5 gallonaa kohti). Tämä on polttoainekaasu kaikille siirrettäville, jyrsijöille, ilmajäähdytteille tai muunnetulle kaksitahtimoottoreille.

MS109 on hapetettu, lyijytön, 105-oktaaninen, nelitahtinen polttoaine. Tällä lyijyttömällä kilpailupolttoaineella ei ole liiketoimintaa kaksitahtisessa. Se myy 87 dollaria (5 gallonaa kohti).

MRX02 on hapetettu, lyijyä sisältävä, 104-oktaaninen, kaksitahtinen polttoaine. Se myy 168 dollaria (5 gallonaa kohti). Jos sinulla olisi korkealuokkainen 250SX-moottori putken kanssa varustetun varaston sijaan, MRX02 olisi parhaiten suorittava kaksitahtinen motocross-polttoaine. Koska se on hapetettu, se tuottaa jopa 7 prosenttia enemmän virtaa kuin pumpun kaasu tai hapettomaton kilpailupolttoaine, mutta maksaa yli 30 dollaria gallonaa.

T2 on hapettumaton, lyijy, 105-oktaaninen kaksitahtinen polttoaine, joka on jo esisekoitettu kaksitahtiöljylle suhteessa 40: 1. Se myy 60 dollaria (5 gallonaa esiseosta).

U4.4 on hapetettu, lyijytetty, 108.5-oktaaninen kaksi- ja nelitahtinen polttoaine. Toisin kuin MRX02, U4.4 ei ole laillinen AMA-kisoissa, mutta sitä voidaan käyttää paikallisissa kilpailuissa. Se vaatii suurempia pää- ja pilottisuihkuja. Se myy 78 dollaria (5 gallonaa kohti).

Mitä pitäisi tehdä? Yksinkertaisin ratkaisu on käyttää pumpun bensiiniä KTM: n suosittelemalla kaasun ja öljyn suhteella 60: 1 (10.67 unssia öljyä 5 gallonaa kaasua). Aloita KTM-suihkulla ja siirry yhden koon ylä- tai alapuolelle pää- ja lentäjäsi sijaintisi mukaan. Toinen vaihtoehto on käyttää pumpun kaasua prosenttisesti C12 siinä kompensoidaksesi pumpun kaasun laatua alueellasi. Kolmas vaihtoehto on ostaa T2, joka on itse asiassa VP VPR -kisapolttoaine, joka on esisekoitettu sen kanssa, jonka uskomme olevan Maxima-öljyä suhteessa 40: 1. Neljäs vaihtoehto on suorittaa U4.4. Se on pumpun kaasunvaihtopolttoaine sekä kaksitahtisiin että nelitahtiin. U4-4 antaa sinulle suuren lisävoiman noin 15 dollarilla gallonaa kohti. Sinun on tehtävä uudelleen. Viides vaihtoehto on kallis MRX02, mutta se on parasta jättää vakaville virittimille. Vaihtoehto, jota sinun ei pidä harkita eikä koskaan aja, on suora moottori 112.5-oktaaninen C12.

 

kysyä asiantuntijoiltamotocrossMXAkilpakaasukaksitahtinen polttoaineVP c12vp-polttoaineetvp mrx02vp ms109VP T2vp u4.4. 2018 ktm 250sx