KYSY MXPERTERIT: MITÄ KTM 450SXF -JÄRJESTELMÄN KOKONAISSA ON?

 

Maailman ensimmäinen kaksitahtisen paisuntakammion ja nelitahtisen pakokaasujärjestelmän pariutuminen ei ole mitä tässä on kyse.

Hei MXA,
    Olin järkyttynyt siitä, että KTM asetti kaksitahtisen tyyppisen pakoputken KTM 450SXF Factory Editioniin. En ole koskaan ennen nähnyt nelitahtista putkea, jossa on käpyjä putken keskiputkessa. Kysymykseni on, miten se toimii?

KTM 450SXF Factory Edition -pakojärjestelmä toimii erittäin hyvin. Verrattuna viime vuoden KTM 450SXF: ään se tuottaa enemmän hevosvoimaa 5000 rpm - 6500 rpm ja sitten taas 7500 rpm aina uloskirjautumiseen 11,400 1000 rpm. 6500 r / min alueella, jossa se ei tuota enemmän hevosvoimaa kuin viime vuonna (7500 rpm - 57.07 rpm), se ei myöskään tuota vähemmän. Ympärillä se tuottaa laajemman ja käyttökelpoisemman tehoalueen, joka huipentuu dyno-ajoissamme 450 hevosvoimaan. Se ei kuitenkaan ole "kaksitahtityyppinen" pakoputki. Se mitä sinä ja monet muut erehdytte kartioiksi Factory Editionin keskiputkessa, on itse asiassa resonanssikammio. Pullistettujen kartioiden sisällä on normaali putkityyppinen nelitahtinen putki. Keskiputkiputkeen on porattu kaksi reikää pakokaasujen vuotamiseksi resonanssikammioon pohjan lisäämiseksi ja yhden desibelin vähennykseksi pakokaasussa. Osa, josta ihmiset ovat hämmentyneitä, hitsataan XNUMXSXF-pakoputken yli ja se valmistetaan kahdesta leimatusta puoliskosta. Se näyttää kuitenkin siistiltä.

 

450sxf450sxf-tehdaspainoskysyä asiantuntijoiltamaastopyörätehdaspainosktmmotocrossmotocross toimintaMXA