KYSY MXPERTERIT: MIKSI AMA-KANSALLISSA EI MITÄ TMEJÄ

TMA: ta on ollut AMA-kansalaisissa, mutta vain kerran.

Rakas MXA,
TM 300MX: n uskollisena omistajana ihmettelen, miksi en koskaan näe yhtään TM-moottoripyörää AMA Supercross- tai National-sarjassa. Mikä on kauha?

Et voi ajaa mitä olet saavuttanut AMA Supercross- tai National motocross -tapahtumassa. Kilpailussa saa käyttää vain AMA: n homologisoimia moottoripyöriä. Homologisointi on vain hieno tapa varmistaa, ettei kukaan kilpailija tai joukkue esiinny kilpailuissa erityisellä kertakäyttöisellä koneella, jota ei ole saatavana perusmuodossaan jokaiselle kilpailun kilpailijalle. Valitettavasti TM: lle ja muille pienille moottoripyörien valmistajille on mahdotonta noudattaa nykyisiä AMA-hyväksyntäsääntöjä, lähinnä siksi, että ne eivät täytä tuotannon vähimmäisvaatimuksia.

Jotta pyörää voidaan pitää laillisena tuotantopyöränä, vähintään 400 yksikköä vuodessa on tuotava ja tarjottava myytäväksi. Lisäksi valmistajan on asetettava nämä yksiköt yleisön saataville aina sen kilpailuskauden 1. elokuuta saakka, jolle pyörä oli homologisoitu (ellei valmistaja pysty todistamaan, että kaikki saatavilla olevat mallit myytiin ennen kyseistä päivämäärää). Lisäksi 200 polkupyörän on oltava näyttelytiloissa 1. maaliskuuta mennessä ja jäljellä olevien määrien mennessä 1. kesäkuuta. TM myy vain noin 200 moottoripyörää vuodessa Yhdysvalloissa (parhaimmillaan vuosina). AMA oli puhunut pienen valmistajan porsaanreiän tekemisestä sääntöihin muutama vuosi sitten tuotemerkeille, jotka eivät pystyneet täyttämään 400 tuotantotavan standardia, mutta AMA: n byrokraatit eivät saaneet tukea.

Takaisin vuonna 1997 TM-maahantuoja Pete Vetrano veti pois ykkösmallin taiteellisimmista homologaatiokokeista. Vuonna 1997 Vetrano halusi muodostaa TM-asennetun AMA-maajoukkueen, jota johtaisi ikonisen kilpailijan Gordon Ward. TM ei halunnut täyttää paperityötä tai maksaa suurta AMA-maksua, koska Pete tiesi, että TM ei pystynyt vastaamaan vaadittuja tuotantonumeroita. Mitä hän teki? Bravadon näyttelyssä TM-joukkue ilmoittautui Glen Helen AMA National -tapahtumaan. AMA ei pyytänyt homologisointirahaa tai todisteita tuotannosta. Sen sijaan pyörät ohittivat tekniikkaa lentävillä väreillä, ja pyörät kilpailivat Nationalin kanssa. Vasta myöhemmin AMA havaitsi, että se oli antanut homologisoimattomille pyöräille mahdollisuuden kilpailla kansallista kilpailua. Miten se tapahtui? AMA: n virkamiesten mielestä TM-ryhmä oli KTM-joukkue, joka oli kirjoittanut virheellisesti KTM: n ilmoittautumislomakkeissaan. Ratsastajien nimet poistettiin levykirjasta.

Nykyisen homologisointisäännön täyttämiseksi valmistajan on toimitettava seuraavat tuotteet AMA Racingille teknisiä tunnistustarkoituksia varten: sylinteri, sylinterikansi (vain nelitahti), kampikotelo, runko, kääntövarsi, tehtaan huolto-ohje, tehdasosaluettelo, tehtaanmyyntiesitteet ja kehyspiirros, joka osoittaa ohjauspään kulman ja keinuvivun kääntöpisteen. Kaikki osat ja tiedot on toimitettava AMA: n toimistoihin viimeistään 30 päivää ennen ensimmäistä tapahtumaa, johon uusi malli kilpailee (15 päivää varhaisen mallin homologisoinnista). Jos osia ja tietoja ei ole toimitettu AMA: lle ensimmäisestä tapahtumasta, jossa uusi malli kilpailee, kilpailussa käytettyyn moottoripyörään voidaan puuttua, kunnes osat ja tiedot ovat saatavilla. Vain valmistaja voi toimittaa koneen homologisointiin - ei joukkue tai ratsastaja. Pyörän saamiseksi hyväksyttyyn luetteloon on 3000 dollaria. Yli viiden vuoden ikäisiä moottoripyöriä ei myöskään saa kilpailla.

TM 300 MX.

Lisäksi on olemassa yksi erittäin outo Supercross -sääntö, joka tulisi hylätä. Kaikki 250 nelitahtia ovat kelvollisia kilpailemaan luokassa 450 Supercross. Tämä sääntö hämärtää kahden luokan erottelua ja johtaa erittäin vaarallisiin poikkeamiin hyppyjen aikana, jotka voivat vahingoittaa ratsastajia. Luokkien 250 ja 450 tulisi olla yksinomaan koneille, jotka on suunniteltu niiden siirtosääntöihin. Miksi 250cc pyörät ovat sallittuja luokassa 450? Koska Supercross-promoottorit pelkäävät, etteivät tarpeeksi kilpailijat tule täyttämään 450 luokkaa, joten he suojaavat vedonsa sallimalla 250 ratsastajan siirtyä ylöspäin.

 

kysyä asiantuntijoiltaGordonin seurakuntahomologisointimotocrossMXApete vetranotm 144 mxtm moottoripyörättm mx250