PALJONLUUT: MITEN Diagnoosi pyöräsi ongelmat

Kirjoittanut Bones Bacon

Lataat kovaa suoraa tietä ja tulot kulmaan. Pyöräsi tuntuu Harleyltä, kaikki pilkottuna, ja haarukat ovat kovia ja taiputtavat jokaista kohoumaa. Kun suljet kaasun ja nouset jarruihin mennäksesi kulmaan, kaikki rauhoittuu hetkeksi. Sitten pyyhkäisemällä kärjen läpi ja kääntämällä kaasu päälle, alat matkaa, kun pyöräsi alkaa työntää radalta kääntymisen sijaan. Ennen kuin tiedät sen, olet vesikulkuneuvojen kaistalla yrittämässä koota se takaisin ylös. Mitä tapahtui?

"TASAPAINO on erittäin tärkeä tekijä pyöräsi tunneissa, kädensijoissa ja kulmissa."

Vastaus? Todellinen ongelma on, että pyöräsi tasapaino on tyhjä. Pyörän tasapaino on erittäin tärkeä tekijä sen tunteessa, kädensijoissa ja kulmissa. Jos tasapaino on pois päältä, on aika miettiä ongelman läpi askel kerrallaan. Ongelma voi liittyä keskeyttämisen perustekijöihin. Sag voi olla liian alhainen takana tai haarukan korkeus liian korkea edestä. Tai se voi olla yhdistelmä molempia. Hämmentävää on se, että jos iskunjousenopeutesi on liian pehmeä, haarukkajouset (ilmanpaine) liian jäykät tai ne molemmat poistavat smidgeenistä, tulokset ovat samat.

Kokeile tätä harjoitusta ratkaistaksesi tämä palapeli. Teeskennellä, että pyörälläsi ei ole napsautuksia. Palaa takaisin perusteisiin ja tarkista sag. Mittaa staattinen (ilmainen) lasku määrittääksesi, onko pyörälläsi oikea iskunjousi. Liian paljon staattista kaatumista (hyvin vähän jousen esijännitystä) ja saatat tarvita pehmeämpää jousta. Liian vähän staattista nousua (paljon jousen esijännitystä) ja saatat tarvita jäykempää jousta. Kun olet huolehtinut pyörän takaosasta, käännä huomio eteenpäin. Jos etuosa tuntuu korkealta, jäykältä ja taipuvalta, yritä alentaa jousenopeutta (tai ilmanpainetta).

Jos se tuntuu pieneltä ongelmalta, säädä haarukan korkeutta liu'uttamalla haarukat pari millimetriä ylöspäin.

Kun olet saanut nämä perusteet pois tieltä, sinun on päästävä tuttuun hienovaraiseen tunteen hölynpölyyn. On aika tarkastella puristus- ja rebound-napsautuksia. Yleensä suosittelen yhden napsauttajan vaihtamista kerrallaan, jotta et eksy, mutta jos olet kilpailuissa ja tarvitset kiireellistä ratkaisua, yhdistelmäsäätö voi olla paras tapa edetä.

Suorita tämä, ajattele ongelmasi huolellisesti ja kysy itseltäsi nämä kysymykset: Tuntuuko pyöräni takana alhaalta ja korkealta edestä? Onko tämä vain seurausta iskun vajoamisesta kiihtyvyydessä? Tuntuuko isku siltä, ​​että se pysyy alhaalla vauhdin kiihtymisen jälkeen? Jos vastasit kyllä ​​mihin tahansa näistä kysymyksistä, saatat joutua lisäämään muutaman napsautuksen hidasnopeista pakkausta, jotta sokki ei vajoa niin paljon ja hieman vähemmän palautumisvaimennus, jotta se ei pidä itseään siellä.

Seuraava skenaario vaatii uuden joukon kysymyksiä: Tuntuuko haarukoistasi siltä, ​​että se olisi aina ylöspäin aivohalvauksessa, kun kaasu on päällä ja etuosa on kevyt? Pysyvätkö haarukat hidastumisen ja kovan jarrutuksen aikana? Nostavatko haarukat nopeasti nurkan kärjessä ja palaako takaisin korkealle? Tämä voi tarkoittaa, että tarvitset vähemmän puristusvaimennusta, jotta haarukka voi tuntua pehmeämmältä, ajaa alhaisemmalta ja asettua enemmän jarruttaessa. Voit myös lisätä hiukan enemmän takaiskuvaimennusta pitääksesi etuosan istutettuna, jotta se ei nosta niin paljon.

Täydellisen tasapainon löytäminen on monimutkaisempaa kuin haarukan ja iskun asetukset, mutta sinun on huolehdittava perusteista (nokka, jousinopeudet, haarukan korkeus ja napsautusasetukset) ennen kuin aloitat sekaannuksen mille tahansa muulle. Nämä perusasiat ovat tärkeitä asioita tasapainotetussa pyörässä, joka on numero yksi asia, joka pitää sinut tuntemaan olosi mukavaksi ja poistumaan vesikulkuneuvojen kaistalta.

paljaat luutluut pekoniaKayabamotocross jousitusmoottoripyörän haarukatpro piiriShowaWP