PALJONLUOKAT: HAND! Rakasta sitä tai käsittele sitä

Kirjoittanut Bones Bacon

Henkilökohtaisesti vihasin hiekkaan ajamista. Sinun on seisottava koko ajan ja työskenneltävä jatkuvasti pyörällä. Intian dyynien kansainvälisestä radasta Santa Marian Spillway-puistoon Marysvillen E-Street-radalla en pitänyt hiekkailusta. Mutta minun piti käsitellä sitä. Hauska asia on, että mitä enemmän valmistelin hiekkaa, sitä enemmän sain mieleni kietoutua sen ympärille ja mitä kovemmin hammasin hampaita, sitä paremmin tein. Kaverille, joka vihasi hiekkaa, jotkut paremmista kisoista olivat hiekkareiteillä.

Pyörän asennus vaihtelee hiekkatyypistä riippuen, mutta perusohjeet ovat yhtenäiset. Kalifornian hiekkaraidat vaativat vain kohtuullisia säätöjä, jotka tehdään yleensä napsautuksella; Floridan ja Hollannin hiekkaradat tekevät Kalifornian hiekkaraidoista kuitenkin kovan pakkauksen. Rantatyylisillä hiekkareiteillä ajaminen vaatii dramaattisempia jousituksen muutoksia, jotta pyörä olisi mukavaa.

Kun kävin Motocross des Nations -tapahtumassa Lommelissa muutama vuosi sitten, oho oli 4 jalkaa syvä ja hiekka näytti pohjattomalta. Kuvittele vain jousituksen muutokset, jotka Team USA: n oli tehtävä, paitsi jousituksen lisäksi myös alustan suhteen.

Yksi asia, jota et halua hiekkaan, on etuosa
LOPETA ASETTAVAKSI POSTIKSI.

Tarkastellaan tarkemmin. Southwick, Massachusetts, hiekkarata on keskimääräinen hiekkakerros kovan pohjan yli. Ensimmäinen asia, jonka teemme kilpailujoukkueemme pyöräillemme Southwickissä, on liu'uttaa haarukat alas kolmissa kiinnittimissä missä tahansa välillä 5 mm - 10 mm normaalia enemmän. Tämä hidastaa pään kulmaa, hidastaa ohjausta, lisää suoran vakautta ja antaa pyörän virtata kulmien läpi. Yksi asia, jota et halua hiekkaan, on, että etuosa asettuu sen iskuun, koska eturenkaassa ei ole tahmeaa likaa, joka puree. Sen sijaan sinun täytyy saada pyörä kellumaan kulmien läpi, kun pysyt rento. Jos tuntuu siltä, ​​että etuosa vielä haluaa tarttua haarukan korkeuden säätämisen jälkeen, kokeile löysää haarukan paluuäätöä muutamalla napsautuksella ja lisää lisää puristusvaimennusta. Tavoitteena on saada etumatka korkeammalle iskulla kuin normaalisti, jotta pyörä voi löytää tiensä reitin ympäri tuntematta nykäisyttä tai hermostuneisuutta.

Southwickissä en yleensä tee liikaa säätöjä shokkiin. Mutta riippuen siitä, kuinka vakavia hiekkakuoppia pääsevät raidallesi, saatat joutua tekemään. Jos kuopat muuttuvat suureiksi ja syviksi, kuten mini-G-outit, ja pyörän takaosa putoaa niihin, sinun on puututtava siihen, ennen kuin se saa sinut vaikeuksiin. Näissä olosuhteissa haluat jäykistää puristuksen (yleensä suuri nopeus) ja hidastaa paluu vähän. Yksi varoitus: sinun on oltava varovainen, ettet mennä liian pitkälle, kun hidastat takaiskua. Jos rebound on liian hidas, iskulla ei ole aikaa palautua kohoumasta kohoamaan. Tätä kutsutaan pakkaamiseksi. Pakkaaminen hiekkaradalla voi johtaa siihen, että polkupyörän takaosa potkaistaan ​​ulos ja menee eteenpäin. Ei hyvä. Toisaalta, mitä pohjattomampaa hiekkaa on, sitä enemmän sinun on mentävä tähän suuntaan.

Jousitus ja alusta muuttuvat syrjään, sinun on oltava oikeassa mielentilassa, jotta voit mennä hyvin hiekkaan. Meillä oli joukkuematkailijoita, kuten Tyla Rattray, jotka olivat innostuneita kilpailuista hiekkaradalla. Hänen positiivinen lähestymistapansa antoi hänelle henkisen edun. Blake Baggett oli Kalifornian poika. Hänellä ei ollut hiekkakokemusta, joten hän lähestyi Southwickiä huolestuneena. Onneksi hänen pyörä oli hyvin asennettuna. Hän valmisteli ratsastamalla hiekassa ennen kilpailua; hän kuunteli hiekka-asiantuntijoiden neuvoja ja meni viikonloppuun hienolla asenteella. Lopputulos? Hän voitti.

 

paljaat luutluut pekoniaKayabamotocrossmotocross jousitusmoottoripyörän haarukatMXApro piiriShowaWP