PALJONLUUT: SOMETIMESTI PALJONJÄRJESTELMÄN EI OLE TOTEUTTALLA keskeytyksestä

Kirjoittanut Bones Bacon

Istuen takapihallani tänä aamuna mölyttävän tulipalon ympärillä heijastelin edellistä päivää, jonka olin juuri viettänyt maailman vetoketjun maailmanmestaruuskisoissa Glen Helenissä. Päivä oli täynnä ratsastajia kaikkialta planeetasta, ja jokaisella heistä oli hauska päivä kisata historiallisella radalla. Yksitellen ratsastajat toisivat pyöränsä Pro Circuit-kuorma-autoon kysyäkseen apua perusongelmiin, jotka estävät heitä pitämästä mukavasti radalla.

Ron Lechien pysäköitiin vieressämme erittäin mukavalla KX450F: llä, jonka entinen Pro Terry Fowler oli juuri valmistautunut häntä varten. Hän halusi meidän tarkistavan sag, koska hän oli juuri saanut jousituksen takaisin huoltamaan meitä. Kaikki kuulosti hyvältä; hän oli ajatellut kaikkia asioita, jotka sinun pitäisi tehdä ennen suurta kilpailua, kunnes hän istui pyörällä ja menimme: "Vau!" Sag-luvut paljastivat, ettei kevätkorko ollut edes lähellä. On totta, että Ron vanhenee ja aika on hitaasti kiinni häntä kohtaan, mutta ihailen kaikkia entisiä kansallisia mestaria, jotka nauttivat silti tarpeeksi kilpa-ajoista asettaakseen itsensä lähtöviivalle. Mutta Ron oli unohtanut pienen osan tietoja lähettäessään minulle jäädytyksensä - hän ei maininnut, että hän olisi saanut 25 puntaa sen jälkeen, kun viimeksi teimme haarukat ja shokin. Olisi ollut helppo korjata, jos olisimme tienneet, mutta meillä ei ollut niin jäyvää jousta tukitrukissamme.

"SEURAAVA AJONEUVOA KATTAVAAN REKKOON OSTOI RUOTSISTA TODELLINEN NICE-KAAPELI, TAI VÄHEMMÄN SAMMUTTUNUT, HENKILÖINTI, ETTÄ HENKILÖINTI RUOTSISTA, JA AJOI 450 HUSKYA."

Seuraava apua hakevaan kuorma-autoon asti ollut todellinen mukava kaveri Ruotsista, tai ainakin kuulosti siltä, ​​että hän olisi Ruotsista, ja hän ajoi 450 Huskya. Hän sanoi, että etuosa oli hieman hermostunut, ja etuhaarukka oli liian jäykkä tuleessaan isoille kukkuloille. Heitin hänen pyöränsä jalustalle, ja ensimmäinen asia, jonka huomasin, oli se, että kun pääsin pyörän irti, ohjaustangon tangot putosivat pysähdykseen ja palautuivat takaisin. Hänen ohjauspään laakerit olivat liian löysät, ja juuri se aiheutti nykivä tunne. Liian jäykänä alamäkeillä tämä oli klassinen tapaus liian pehmeä tunne liian jäykkä. Kiristimme hänen ohjauspääään ja jäykistämme etuhaarukkojaan, jotta ne eivät sukeltu alas iskun jäykkään osaan

Seuraava teltan alla oleva pyörä tuli ratsastajan kanssa, joka kertoi, että etuosa tuntui kevyeltä ja pyörä ajoi korkealle nurkkaan. Hänen kilpa-sag mitattiin täydellisesti iskusta, joten muutimme etuhaarukoihin halkeilemaan ilmanvaihtoruuvit hänen jousitusjousen haaruille. Heti kun ruuvi saavutti viimeisen kierteen, se rokkasi ilmaan vapautettavan ilman räjähdyksestä. Ongelma ratkaistu. Hänen pyöränsä ajoi korkealla edessä, koska rakennettu ilmanpaine ei antanut sen asettua kulmiin.

Kaveri käveli rekkaan iskunvarsilla kädessään ja kertoi valmistelevansa polkupyöräänsä kilpailuun ja huomasi, että yksi hänen kytkentälaakereistaan ​​oli roskaa. Laitimme uuden laakerin hänen linkilleen hänelle, rasvatimme sen ja kysyimme, olivatko muut laakerit kunnossa. Hän sanoi, että he olivat kunnossa ja käveli pois. Hän oli palannut 10 minuuttia myöhemmin ja sanoi, että hänen yhteytensä eivät liiku. Osoittautuu, että muut laakerit olivat kulkeneet hiukan ulos ja kiristettäessä linkki jumittui. Painoin laakerit takaisin mihin ne kuuluivat ja hän meni jälleen.

Seuraava ongelma oli kaksi puhallettua haarukkatiivistettä. Ratsastaja kertoi, että hän ei tiennyt kuinka hän olisi voinut puhaltaa molemmat vain kuudessa harjoituksessa. Tarkistimme hänen haarukan jalat, eikä niissä ollut kivihiiltä. Olimme kärjessä, kunnes hän kertoi meille, että he olivat kunnossa, kun hän lähti New Yorkista pyöränsä sidottuina kuorma-auton takaosaan. Kaikkien tuntien sidonnan jälkeen haarukkatiivisteet olivat kuitenkin kulkeneet vähän öljyä öljytiivisteen ja pölytiivisteen väliin, kun pyörä pakeni 3000 mailin moottoritien yli. Harjoituksen aikana jonkin verran öljyä kulki pölytiivisteen ohitse ja alas haarukan jalkoihin. Se näytti puhalletut haarukkatiivisteet, mutta ei. Hyppäsimme pölytiivisteet ja puhdistimme jalan kontaktipuhdistimella ja lähetimme hänet matkalle. Sen jälkeen kaikki oli hyvin.

Näiden tarinoiden moraalinen tarkoitus on unohtaa perusteet. Ne ovat terveen järjen asioita, jotka voivat tehdä päivästäsi kilpailuissa hieman vähemmän hauskaa kuin sen pitäisi olla.

paljaat luutluut pekoniaKayabamotocross jousitusmoottoripyörän haarukatpro piiriShowaWP