BEST OF JODY'S BOX: SEEKING THE HoLY Graal of MOTOCROSS PYÖRÄT

Kirjoittaja Jody Weisel

Kysymys, joka yleisimmin kuiskasi moottoripyörän koeajajalle on: "Mitä pyörää omistat?" On ilmeistä, että kysymyksen salainen tapa esittää, että he olettavat vastauksen olevan Graalin malja. Se on samanlaista kuin kysyisi rekankuljettajalta, missä syödä tai Tommy Leeltä, missä tatuointi. Minulle tämä tarkoittaa, että koska olen ajanut käytännössä kaikilla koskaan tehdyillä pyöräillä, valintani olisi yksi koon vastaus heidän unelmiinsa.

Luontainen ongelma on, että en omista pyörää - ainakaan siinä mielessä, kuin he kysyvät. Minulla ei ole aikaa kilpailla henkilökohtaisella pyörällä. Vietän joka viikko ratsastaen, kilpaillen ja testaamalla MXA:n testipyöriä. MXA:lla on kulloinkin käytössä 23 testimoottoripyörää. Mutta väestönlaskennan tekijöille minulla on viisi moottoripyörää. Ensimmäinen on box-stock 1971 Hodaka Super Rat. Sponsorit antoivat sen minulle vuosia sitten käytettäväksi varapyöränä. En ole koskaan käyttänyt sitä vihaisena, ja nykyään se istuu edelleen alkuperäisissä OEM-renkaissaan. Toinen on erittäin harvinainen Hodaka-maantiekilpailija (varustettu EC Birt -moottorilla), jolla kilpailin ilman suurta kunniaa (lukuun ottamatta yhtä upeaa suoritusta sateessa vuonna 1972). Kolmas on vuoden 1974 Hodaka Super Combatini, joka on täynnä Alex Steel -kaasusäiliötä, Swencon kääntövartta, Kayaba-haarukoita, Rickman-navat ja XR75-istuin. Neljäs on vuoden 1967 kaksisylinterinen Suzuki-kilpailijani. Ajoin tällä pyörällä toiseksi AMA National maantiekilpailun karsintaottelussa vuonna 1973 – kiitos toisesta omituisesta sademyrskystä, joka jätti minut ainoaksi ratsastajaksi kentällä, joka juoksi uritettuja Dunlop Trigonic -renkaita slickien sijaan. Minun on mainittava, että kilpailun voittaja Tommy Byars löi minut ja hän oli slicksissä. Viimeinen pyörä on isäni 1953 Sunbeam S7. Hän osti sen Englannista ja sijoituksensa jälkeen kiersi sen USAF KC-97:nsä takaosaan ja lensi sen kotiin.

Viidestä pyörästäni kaksi on museoissa ja loput kolme istuvat surkeasti navetani pölyisessä nurkassa – kunnostamattomina, koskemattomina ja muuttumattomina siitä lähtien, kun viimeksi kilpailin niillä (Suzukissa on edelleen täsmälleen sama luotettava Trigonics).

Menneisyyteni jäänteitä lukuun ottamatta tiedän, mitä ihmiset haluavat kuulla minun sanovan, kun he kysyvät, minkä pyörän omistan. He haluavat, että välitän heille salaisen koeajoilijan kädenpuristuksen ja kerron siitä, mikä on paras pyörä. En voi syyttää heitä. En ole erilainen. Grillailen tietokonenörttiysvereilleni parhaista langattomista reitittimistä, automekaanikkoystävilleni siitä, mitä autoa ostaa ja ilmailukavereilleni Sukhoin hyveistä Extran yli (vaikka kallistun Dehavilland Chipmonkin puoleen). On ihmisluonne uskoa, että ihmisillä on sisäinen linja.

Anna minun räjäyttää kuplasi. Vaikka testaan ​​moottoripyöriä objektiivisesti ja annan Brownie-pisteitä pyörille, jotka suoriutuvat parhaiten MXA:n määritellyn suorituskyvyn sisällä, en henkilökohtaisesti aina valitse vuoden MXA-pyörää (kun olen pitkään vapaa testaustehtävistäni). tarpeeksi valita, mitä kilpailen). MXA:n vuoden pyörä on aina loistava kone, mutta en ole loistava ratsastaja. Minulla on vikoja. Kutittaa, jos haluat, sitä ei aina voi naarmuttaa paras pyörä. Olen revver, tarkemmin sanottuna ylikierros. Huudan moottoria, luistan kytkintä ja pidän kaasua täysin auki. Jos se kuulostaa täydelliseltä kaavalta nopeaan ajamiseen, et ole nähnyt minun versiotani siitä.

Henkilökohtainen päätenopeudeni määräytyy yhtälöllä, joka on johdettu hevosvoimista, aerodynaamisesta vastusta ja sairausvakuutuskuluista. Jos noiden kolmen luvun laskenta kertoo minulle, että seuraavaan kulmaan on alle 100 jalkaa, en siirry ylöspäin. Pysyn toisella vaihteella ja vinkutan moottoria niin korkealle, että koirat rypistyvät seuraavassa kaupungissa. Se on minun taktiikkani; joten haasta minut oikeuteen.

Yksi painavammista syistä, miksi valitsemani pyörä ei luultavasti sovi sinulle, on se, että olen sydämeltäni kaksitahtimies. Se ei ehkä merkitse paljon nykyaikaisille ajajille, jotka ovat syntyneet nelitahtisukupolveen, mutta kun aloin kilpailla motocrossissa, BSA:t voittivat vielä GP:itä. Kaksitahtipyöräilijät olivat kapinallisia, ja polkupyöriämme kutsuttiin pilkallisesti "renkaat", "commie-pyörät" ja "riisinpolttaja". Olin etulinjan sotilas sodassa voittaakseni dinosaurukset, ja monta vuotta myöhemmin on edelleen vaikea unohtaa sanojen, kuten "Seize-EZ" tai "Maico-breako", tuskaa.

Kun kaikki nämä tosiasiat lasketaan yhteen, käy selväksi, että pyörää, jonka omistaisin, jos minulla olisi aikaa kilpailla omalla pyörälläni, ei ole jokaisessa esittelytilassa. Hondan, Kawasakin ja Suzukin kaksitahtimoottorit liittyivät niihin BSA:hin, joiden hävittämisessä sukupuuttoon niin monta vuotta sitten nautin niin paljon. Ei hätää! Sinä päivänä, kun he lopettavat 250 cc:n kaksitahtisen tuotannon, ostan sellaisen, laitan sen navetaani ja odotan, että joku museo lainaa sen vuonna 2036.

JODY's BOXIN PARASpyhä maljajody weiselJODY's BOXmotocrossMXAkaksitahtinen