Kirjoittaja Jody Weisel
Haluan ajatella, että olen ainutlaatuinen, ainutlaatuinen, erilainen, erityinen ja paljon muuta, mitä äitini kertoi minulle, kun olin vielä housuissa. Olen varma, että tunnet samoin itsestäsi, mutta vain varmistaaksemme, ettemme ole "mielessä", tässä on yksinkertainen luettelo asioista, joita en koskaan tee. En voi vaarantaa aavistusta siitä, mitä et koskaan tee!
En koskaan kutsunut mitään AMA National -luokkaa "Motocrossiksi" tai "Motocross Liteiksi". Ensinnäkin motocross on urheilun nimi, ei luokan nimi, ja Lites on kekseliäs, alentavaa ajajia ja yksinkertaisesti tyhmää. Pidin vain "450" ja "250", kunnes AMA tuli järkiinsä. Jos ja kun siirtymät muuttuvat "volteiksi" ja "ampeereiksi", luultavasti vain raapuisin päätäni. En pääse minkään valitun nimen taakse, koska AMA voisi "omistaa sen".
En koskaan ota vakavasti ketään ratsastajaa, jolla on vain Supercross-sopimus. Tiedän ja tiedät myös, että tärkein mestaruus on ulkoilu. Supercross, siunaa sen keinotekoinen pieni sielu, on roskapeli. Se on käänne todellisesta asiasta. Se on todellinen "Motocross Lite" -luokka. Jotain on vakavasti mätä Tanskan osavaltiossa, kun 15 minuutin jump-a-thon menee etusijalle kovaan urheilulajiin, josta se on lainattu. Se ei tarkoita, ettenkö haluaisi katsoa sitä – en vain halua tehdä sitä.
En koskaan tee kauppaa Giuseppe Luongon kanssa. Olen aina hämmästynyt siitä, että Luongoa pidetään FIM-maailmanmestaruuskilpailujen pelastajana, kun mielestäni hän on se kaveri, joka tuhosi ne. Kun suunnittelin USGP-radat, tein sen Glen Helenin ystävilleni, en Luongolle. Kieltäydyin kaikista hänen tarjoamistaan kutsuista lounaaksi, illalliseksi tai kokouksiin, enkä kahden USGP:n aikana koskaan puhunut hänelle sanaakaan. Kenenkään ei tarvitsisi pelastaa yleislääkäreitä, ellei Luongon kyseenalainen kolmimoottorijärjestelmä, jota seuraa hänen yhden moton järjestelmä, hänen ei-pusero-konseptinsa ja hänen ahneutensa. Yleislääkäri todella tarvitsee pelastajan pelastaakseen heidät heidän pelastajaltaan.
En koskaan voita AMA-ykköskilpiä, mutta jos olisin, en tarvitsisi AMA-sääntöä, joka velvoittaisi ajamaan ykköskilveä pyörälläni. Itse asiassa haluaisin, että AMA palaa ansaituun kansalliseen numerojärjestelmään. Se perustui ansioihin. AMA:n pysyvä numerointijärjestelmä on vain yksi pieleen mennyt markkinointijärjestelmä. Ricky Carmichaelin antaminen juosta 4:ää pyörällään, jotta hän voisi myydä muovileluja, oli ajanhukkaa, koska käy ilmi, että yhdeksännä viimeisen kymmenen vuoden aikana hän olisi joka tapauksessa juossut numero 1:ssä. Ajattelutapani mukaan 1 on mieleenpainuvampi kuin 4. Lisäksi AMA varasi vain kahdeksan yksinumeroista numeroa menneille mestareille, mutta huomasi, että 12 menneisyyttä on edelleen kilpaa. Hyvää suunnittelua!
EN ANNA KOSKAAN KENKÄÄN VAIKUTTAA MINUA HYPPÄMÄÄN TUPLOSIN, KOSKA JOKU NIIN NOPEA KUIN MINÄ OLEN. HALUAN JOKUN PALJON MINUA HITAAMAAN HYPPÄVÄN SEN ENNEN KUIN AJATTELEN SITÄ.
En koskaan anna kenenkään vakuuttaa minua hyppäämään kaksinkertaiseksi vain siksi, että joku niin nopea kuin minä sen teki. Haluan jonkun paljon minua hitaamman hyppäävän sen ennen kuin edes ajattelen sitä. Sekuntikellossa pystyin säästämään sekunnin kierrokselta hyppäämällä ison tuplauksen. Kalenterissa voin menettää kuusi kuukautta kipsissä, jos en onnistu poistamaan sitä. Minun mielestäni säästän viisi kuukautta, 29 päivää, 23 tuntia, 59 minuuttia ja 59 sekuntia joka kerta, kun lähden ulos. Se on nopea kierrosaika.
En koskaan unohda ensimmäistä kertaa, kun näin Bruce Brownin "On Any Sunday". Olin jo kilpaillut moottoripyörillä muutaman vuoden, mutta vuonna 1970 kävelin pois Corpus Christi -elokuvatalosta muuttuneena miehenä. En ollut enää vain moottoripyöräilijä. Olin osa jotain tärkeää.
En koskaan kilpaile vintage-pyörällä. Älkää ymmärtäkö minua väärin, tykkään katsella niitä ja osa vanhoista kilpapyöristäni on museoissa. Heillä on minulle erityisiä muistoja; muistoja, joita en halua pilata heittämällä jalka heidän päälleen. En halunnut kilpailla vuoden 1972 CZ:lläni vuonna 1973, en todellakaan halua kilpailla sillä vuonna 2023.
En koskaan menisi lapseni kotikouluun, jotta hänellä olisi enemmän aikaa harjoitella toivoen, että hänestä tulee ammattimainen moottoripyöräkilpailija. Olisi viisaampaa tuhlata yliopistorahastonsa lottokupongiin kuin riskeerata koulutuksensa jollain kauneudella tehdasmatkasta. Vaikka minulla on jatkotutkinto, opettajan pätevyydestä puhumattakaan, haluaisin lapseni tietävän enemmän kuin minä – ei yhtä paljon.
JOS MOTOCROSSI JA AVARUUSMATKUS EI OLISI VAARALLISEMPI KUIN KAUPUNGIN BUSSILLA KULJETTAMINEN, LINJA-AUTOJEN KULJETTAJAT OLISIVAT LEHDEN KANSESSA KILPAILUJEN JA astronauttien sijaan.
En koskaan vähättele moottoripyöräilijänä olemiseen liittyvää vaaraa. Tämä ei ole golf, koripallo, biljardi, tennis tai tiddlywinks. Motocross on hieno urheilulaji, mutta siinä on todellisia riskejä. Osta parhaat mahdolliset varusteet, älä koskaan aja nopeammin kuin lahjasi ja sijoita sairausvakuutukseen. Jos motocross ja avaruusmatkat eivät olisi vaarallisempia kuin matkustaminen linja-autolla, linja-autonkuljettajat olisivat lehtien kansissa kilpailijoiden ja astronautien sijaan.
En koskaan valita radasta, jolla kilpailen. En välitä, onko kyseessä yksirivinen kolikkoautorata, pölykulho, mutainen suo vai sarja kuolemaa uhmaavia kaksoiskappaleita, joita yhdistävät elämän päättyvät kolmiot. Kilpaisin innostukseni rajoihin asti, pidän suuni kiinni, purin hampaitani ja menisin kotiin päivän päätteeksi. Sitten antaisin Lovely Louellalle korvan.
En tule koskaan pettymään ammattilaisten motocross-tähtien käyttäytymiseen, asenteisiin tai työetiikkaan. Opin kauan sitten, että motocross-yhteisö ei ole erilainen kuin Junior High School. Kaikista koulun opiskelijoista pidät kymmenestä ihmisestä, vihaat kymmentä ihmistä ja et voisi välittää vähemmän muista sadasta. Ja saatan olla optimistinen lukujen suhteen.
En koskaan tatuoi nimeäni selkääni, mutta jos tekisin, ambulanssimiesten täytyisi vain kierrellä minut saadakseni selville, kuka olin.
En koskaan käytä "hidasta" ja "nopeaa" ihmisarvon mittana. Nopeaa vauhtia tappavaa ei meidän pitäisi jumaloida.
En koskaan lopeta motocross-kilpailua tullakseni autokilpailijaksi, lopetan sitten kilpa-autoilun perustaakseni rock-yhtyeen, vain lopettaakseni rock-yhtyeen tullakseni näyttelijäksi, luopuakseni näyttelemisestä adoptoidakseni tarvitsevia afrikkalaisia lapsia, lopulta luopua humanitaarisesta työstä juostakseni. poliittiseen virkaan.