Polkupyöriä, joita et ole koskaan ennen nähnyt: 2004 HAYES M1030-M1 DIESEL-TEHOTETTU KAWASAKI

Sotilasmääritys 2004 Hayes-DT M1030-M1 aloitti elämän Kawasaki KLR650: nä.

Aavikon naamiointiin pukeutunut Hayes M1030-M1 on oikeastaan ​​Kawasaki KLR650, jonka moottorin on muutettu toimimaan sotilaskäyttöön tarkoitetulla polttoaineella, jonka on tehnyt Hayes Diversified Technologies (HDT), Hesperia, Kalifornia. Kaikki Naton sotilaalliset organisaatiot (Pohjois-Amerikan sopimusjärjestö) vaativat kaikkien ajoneuvojensa voivan käydä polttoaineella tai biodieselillä rauhan aikana ja JP8-lentopolttoaineella tai petrolilla sodan aikana. Nämä vaatimukset tarkoittavat, että kaikissa säiliöistä jeepeihin ja suihkukoneisiin voidaan käyttää samaa polttoainetta, mikä vähentää sekaannusta erityyppisten polttoaineiden toimittamisesta ja kuljetuksesta. Siksi Yhdysvaltain armeijan moottoripyörien piti käydä dieselillä.

Hayes Diversified Technologies (HDT) aloitti vesijäähdytteisen Kawasaki KLR650: n kanssa ja käytti varastossa olevia Kawasaki-pääkoteloita ja viiden nopeuden vaihteistoa, pienensi siirtymän 584cc: ksi (joidenkin mallien moottorit olivat 611cc) uudella mäntällä, sylinterillä ja 100 mm: llä. 83mm reikä ja isku. Muita komponentteja muutettiin hyväksymään erittäin korkea puristussuhde, jota dieselmoottorit vaativat. Tämä ei ole suuren hevosvoiman voimalaitos. Se tuottaa noin 30 hevosvoimaa, mutta vääntömomentinsa vuoksi sillä on hyvä vetovoima ja se voi tarvittaessa saavuttaa 85 mph. Vaikka Hayes Diversified Technologies rakensi 670 cm121.2: n version Bonnevillen suolahuoneistolle, joka nousi 162 mph. Sitten omistaja Fred Hayes ilmoittautui Vetter Fuel Challenge -sarjaan virtaviivaisena ja sai 2010 mailia litraa kohti gallonaa dieselöljyllä. Hayes voitti luokkansa vuosina 2014-XNUMX.

Kuten kaikkien sotilasmoottoripyörienkin, HDT M1030-M1: n on täytettävä armeijan ja merijalkaväen tiukat vaatimukset. Sen on kyettävä ylittämään kahden jalan syvyys virrat, varustettava pimennysvaloilla ja kyettävä kuljettamaan 400 mailia polttoainesäiliöllä. Siinä on 280 mm eturoottori 390 punnan koneen pysäyttämiseksi.

Moottoripyörät olivat erittäin suuria Yhdysvaltain armeijan kanssa ensimmäisessä maailmansodassa. Hallitus osti 41,000 187 polkupyörää ensimmäisen maailmansodan aikana. Suurin osa oli intialaisia, joista he maksoivat 47 dollaria ja ylimääräiset 15,000 dollaria sivuvaunusta. Harley-Davidson valmisti noin XNUMX XNUMX moottoripyörää sotatoimiin.

Toisen maailmansodan aikana Harley-Davidson tuotti 88,000 42,000 konetta toimittamaan kaikki asevoimien haarat - Kanada, Kiina, Iso-Britannia, Venäjä ja Etelä-Afrikka. Intialainen valmisti hallitukselle 20 XNUMX moottoripyörää. Yhtään näistä polkupyöristä ei pidetty maastokelvollisina. Suurin osa sota-alueille menneistä moottoripyöristä käytettiin eurooppalaisessa teatterissa, koska Tyynenmeren alue ei ollut moottoripyörien kannalta suotuisa. Saksan armeija käytti laajasti moottoripyöriä ja sillä oli toisen maailmansodan aikana XNUMX-vuotiaita moottoripyörän jalkaväkipataljoonaita.

Vasta 1980-luvulla Yhdysvaltain armeija otti moottoripyörät jälleen vakavasti. Harley-Davidson sai hallituksen sopimuksen ja koska he omistivat brittiläisen Armstrong-moottoripyöräyrityksen, he toimittivat maastoajoneuvoille MT500 ja 1990-luvulla MT350. Mutta Armstrong juoksi bensiiniä. Mistä kohdasta Hayes tuli kuvaan HDT M1030-M1: llä tuottamaan dieselmoottoripyöriä vuosina 2004–2008. Yhdysvaltain merijalkaväki osti 440 M1030-M1-mallia. Ison-Britannian ja Euroopan Naton maat ostivat määrittelemätöntä määrää. Hayes yritti markkinoida 670cc-version vuonna 2010, ja he eivät enää tee sotilasmoottoripyöriä.

Vanhoille kavereille Hayes Diversified Technologies (HDT) oli alun perin nimeltään Mettco 1970-luvulla, ja sillä oli menestyviä Penton- ja Honda-kilpajoukkueita, joissa ratsastajat Bruce McDougal, Danny LaPorte ja Chuck Bower.

Chuck Bower (7) Bruce McDougal (11) ja Danny LaPorte (reunan oikealla) purjehtivat Mettcon lippua. Danny jatkoi vuoden 1979 AMA 500 kansallisiin mestaruuskilpailuihin ja vuoden 1982 FIM 250 maailmanmestaruuskilpailuihin.

Kuvat: Kansallinen moottoripyörämuseo, Penton & Mettco

 

\