BONES BACON, MITEN PÄÄTYT PÄÄTYMISEN PELITTELYJEN PURKEEN

Kirjoittanut Bones Bacon

Termi "pään ravistus" kuvaa sensaatiota, jonka ratsastaja tuntee, kun ohjaustangot vaihtavat edestakaisin riittävän väkivaltaisesti, jotta näyttäisi siltä, ​​että sauvat aikovat repiä hänen käsistään. Jokaisella motocross-kilpailijalla on ollut tämä tapahtua kerralla tai toisella - ja se on vähän pelottavaa. Se on yksi yleisimmistä asioista, joita ratsastajien on käsiteltävä. Ratsastaja, joka kärsii huonosta pään ravistamisesta, ei tarvitse kevyempää kypärää tai vahvempia niskalihaksia, jotta pää ei vapise. Pään tärinän lopettamiseksi sinun on selvitettävä syy seuraavan tarkistusluettelon avulla.

”He uskovat teoriaan, että kapeammat palkit, enemmän ne voivat rentoutua kätensä tarttuessa. TÄMÄ TUNNETAAN ”MAHAAN HÄNEN HALLITTAVAKSI”.

Tarkista ensin ohjauslaakerit. Kuinka tiukka ne ovat? Kuinka tiukka pidät heistä? Ota selville asettamalla pyörä jalustalle etusivun ollessa ilmassa. Käännä tangot vasemmalle (puolivälissä kolminkertaiseen puristimeen) ja päästä irti niistä. Jos tangot putoavat itsestään ja se osuu pysäyttimeen tarpeeksi palautua takaisin, ohjauslaakerit ovat aivan liian löysät. Baareidesi pitäisi vaatia vähän työntöä, jotta ne putoavat pysähdykseen - ja heidän pitäisi vain osua siihen, eikä palautua takaisin. Se on löysintä, mitä sinun pitäisi pitää heidät. On totta, että jotkut ratsastajat pitävät ohjauspään laakereistaan ​​erittäin tiukkoja. He uskovat teoriaan, että mitä tiukempi sauva, sitä enemmän he voivat rentoutua kätensä tarttuessa. Tätä kutsutaan "köyhän miehen ohjauspeltiksi". Monet ratsastajat eivät kuitenkaan voi tottua erittäin tiukkaan tunteeseen ja pitävät sitä mieluummin kevyemmässä rajoissa. Yksi nopea vinkki: Kun kiristät ohjauspään laakereita, löysää alemmat kolmipidikepultit ylimpien sijasta. Tämä pitää haarukan korkeuden samana, ja alakiinnike nousee ylös kun kiristät jakoavainmutteria, jolloin saat samat tulokset.

Toiseksi, jos ohjauspään laakerit eivät aiheuta pään tärinää, sinun on tarkasteltava kuinka tasapainoinen jousituksen asennus on. Epätasapainoinen suspensio voi aiheuttaa pään tärinän. Seuraava kysymys itsellesi on, koenko pään tärinää kiihdytettäessä tai jarruttaessa? Kun olet kaasulla, etuosa on kevyt. Jos haarukat ovat liian jäykkiä tai paluu on liian hidas, etupyörä ei pysty seuraamaan maata. Tässä tapauksessa pyörä hyppää kuoppia ja alkaa tanssia ympäri.

Kolmanneksi, jos etuhaarukat eivät ole ongelma, takajousitus voi olla liian matala tai liian pehmeä ja runko saattaa uppoaa liikaa alas, mikä tekee etukevyestä ja hermostuneesta. Oire on ilmeisin silloin, kun käännät kuoppia. Ratkaisu on nostaa pyörän takaosaa muuttamalla kilpailun nousua.

Neljänneksi, jos olet poissa kaasusta ja jarruilla, kun pää tärisee, silloin etuhaarukkasi sukeltuvat liian pitkälle tahtiin. Kun näin tapahtuu, haarukoiden sisäinen paine nousee nopeasti, lyömällä haarukan vaimennuskäyrän kovaa kohtaa. Jyrkän pään kulman (sukelluksen aiheuttama) ja jäykän keskitahdin venttiilin yhdistelmä aloittaa etuosan tanssimisen.

On totta, että pään tärinän syy voi olla liian jäykkä jousitus, liian pehmeä jousitus, liian korkea rungon etuosa, liian alhainen rungon etuosa, alustan asetus, joka on liian alhainen takana tai rungon asennus, joka on liian korkea takana. Älä hätää. Mieti oireesi läpi ja tee oikeat säädöt. Tämän pitäisi johtaa helppoon korjaamiseen ja rentoutumiseen.

paljaat luutluut pekoniakuinka parantaa pään tärinääKayabamotocross jousitusmoottoripyörän haarukatpro piiriShowaWP