PALJONLUOKAT: NOPEA NOPEUS on ystäväsi

Kirjoittanut Bones Bacon

”Shokkini on liian pehmeä. Olen käynyt läpi koko pakkauksen ja se on edelleen liian pehmeä. ” Muutaman ensimmäisen kerran kuulin tämän, käskin ratsastajien tuoda iskut takaisin ja antaa minun jäykistää heitä vähän. Tarkistinani säätimet, huomasin, että nopeaa puristussäädintä ei ollut kosketettu ja että hidaskäyntisäädin oli täysin mukana. Lähes kaikissa nykyisissä isojen pyöräiskujen säätimessä on kaksi asetusta: 14 mm tai 17 mm kuusio mutteri, joka säätelee nopeaa puristusta, ja messinki-ruuvimeisselin aukko levyn keskellä, joka säätää hidasta puristusta. Jos ratsastaja olisi kääntänyt nopeaa nopeuttaan vähän, se olisi ratkaissut ongelman.

Jos olet yksi monista ratsastajista, joka ei koskaan kosketa nopean puristussäätimen asetusta, älä pelkää myöntää sitä. Tosiasia on, että se on yksi heikoimmin ymmärrettävistä säätäjistä iskuilla ja se, jota käytän eniten säätöjä tekeessään.

”MITÄ NOPEA- JA HINTA-NOPEUTTAVAT SÄÄTIMEN SÄÄTIMET tekevät? He tekevät tarkasti mitä heidän nimensä sanovat he tekevät; KUITENKIN, "NOPEA NOPEUS" JA "MATALA NOPEUS" viittaavat siihen, että on jonkin verran sekaannusta.

Mitä nopea ja hidas nopeuden pakkauksen säätimet tekevät? He tekevät juuri sen, mitä heidän nimensä sanovat tekevän; kuitenkin siitä, mitä "suurella nopeudella" ja "alhaisella nopeudella" tarkoitetaan, on joitain sekaannuksia. Iskunvaimentimen tapauksessa sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa, kuinka nopeasti moottoripyörä menee, vaan pikemminkin siihen, kuinka nopeasti iskuakseli liikkuu. Yleisimmät lähteet eri iskuakselinopeuksille ovat, kun ne absorboivat suuria kohoumia, kyykistyvät kiihtyvyyden alla nurkasta, potkaisevat ylös, kun lyövät jarrupala, uppoavat liikaa hypyn edessä tai taipuvat kiihtyessään kohoumien läpi. Se kaikki on järkeä. Ajattele vain kuinka nopeasti iskuakselin on liikuttava ja olet hallinnut nopeaa ja nopeaa puristamista.

Hitaan nopeuden kompressio on helpoin säätäjä viihdyttää, koska jokaisella on litteäteräinen ruuvitaltta, tai kuten Adamin isä Alan Cianciarulo on tottunut tekemään, voit vain napata yhden sentin ja kääntää litteäpääinen paikka. Kuten nimestä käy ilmi, hidasta nopeussäädintä käytetään kompression säätämiseen, kun iskunvarsi liikkuu alhaisilla nopeuksilla. Hitaan nopeuden puristussäädin säätelee neulan ja istuimen mittaamaa vapaasti virtaavaa öljyä, joka säädetään kääntämällä ruuvitalttaa sisään tai ulos. Matala iskunvaimennuksenopeus tapahtuu kiihtyessä kulmasta, osumalla asteittaiseen hyppypintaan, irtoamalla matalaan uppoon tai kiihtyessään lähtöä kohti. Näissä tilanteissa “wallowing” on paras sana kuvaamaan sitä tunnetta, kun hidas nopeus voi olla liian pehmeä. Toisaalta, jos pyörän takana on kiinteä olo, se ei astu riittävän nopeasti kiihtyvyyteen saadakseen pitoa ja tuntuu hieman korkealta, tämä saattaa tarkoittaa, että hidas nopeus on liian jäykkä. Kaikkien tavoin tarttuessasi rynnäköön tai haisemaan, tartu litteä terä tai sentti ja tee joitain säätöjä.

"ÄLÄ OLE HYVÄ T-KAHVALLA. SÄÄDÄ NOPEAA NOPEUTTA, jotta voit oppia sen vaikutuksen iskuusi.
Löydät sen olevan paljon hyödyllisempi säätö kuin koskaan. ”

Nopea puristus määritellään sillä hetkellä, kun iskuakseli pakotetaan liikkumaan nopeasti iskunsa läpi etenkin, jos sen on liikuttava suurta matkaa. Kun lyödään joukko suuria ja nopeita houkutuksia, lyödään jyrkkään hyppyyn, tasaiselle laskeutumiselle hirviöhyppyltä, siirryt nopean alamäen alaosaan tai lyötät suurta jarrutuskuoppaa nopeudella, tällöin nopea pakkaus on ystäväsi. Näissä tilanteissa takaosa voi tuntua matalalta tai uppoaa liikaa ja kimpoutua osoittamaan, että takaosa on liian pehmeä. Hyvä tunne näissä tilanteissa tai lyömällä heihin tai iskuihin ja kääntämällä heti pois niistä, osoittaa, että takajousitus on liian jäykkä.

Sanaa "nopea" käytetään täällä paljon, koska se on nopea nopea osa, jolle säädin on nimetty. Kun iskun on työnnettävä paljon öljyä säätimen läpi hyvin lyhyessä ajassa, hidasta neulaa ja istuinta estää virtausta. Tässä vaiheessa öljy pakotetaan nokkien läpi nopean puolella. Levyjen on puolestaan ​​työnnettävä kierrejousta vasten, jotta öljy pääsee virtaamaan vapaasti. Jousen jännityksen määrää säädetään nopean säätimen avulla, arvasit sen. Kun käännät suurnopeussäätimen 14 mm tai 17 mm mutteria, jousi kestää öljyä (ja päinvastoin). Normaali säätö on välillä 1/4 - 1/2-kierros.

Älä ole tuskallinen T-kahvan kanssa. Säädä nopeaa nopeutta usein oppiaksesi sen vaikutuksen shokkiisi. Löydät sen olevan paljon hyödyllisempi säädin kuin olet koskaan ajatellut. Kokemusten mukaan saatat pystyä sekoittamaan hitaita nopeuksia nopeaan saadaksesi todellakin valitut sokkisi. Muista tämä tärkeä tosiasia: mitä enemmän suljet hitaan nopeuden pakkaussäätimen, sitä enemmän öljyä pakotetaan nopea piiri (heti kun suurin matalanopeuden virtaus on saavutettu). Molemmat säätimet toimivat käsi kädessä, mutta ajattelutapanani nopea nopeussäätimen kääntö voi olla kaikki mitä tarvitset päästäksesi maaliin ensin.

Jos sinulla on jäädyttämiskysymys, lähetä se osoitteeseen mxa@hi-torque.com.

paljaat luutluut pekonianopea puristussäädinKayabamotocrossMXApro piiriShowaSupercrossWP