Kirjoittanut Bones Bacon
Aloitetaan yleisestä väärinkäsityksestä. Ratsastaja kertoo minulle, että hänen pyöränsä ei vain enää ole kunnossa. Kysyn häneltä heti, kuinka kauan on kulunut siitä, kun hänet on huollettu. Hän ilmoittaa minulle, että hän muuttaa öljynsä koko ajan. No, vanhanaikaisesti öljynvaihto olisi tarpeeksi saadaksesi työ saatu aikaan. Ei enää! Nykyään moderneissa polkupyörissä saatava öljy, jota käytetään arvostetuimmissa jousituskaupoissa, on erittäin korkealaatuista ja monien yllätykseksi se on yleensä viimeinen kulunut asia. Sen sijaan metalliset välilevyt väsyvät tai männän nauhat hajoavat tai O-renkaat kuluvat ja haarukan painetiivisteet alkavat vuotaa (estäen patruunan pitämästä paineenalaista). Kun lisäät tiivisteiden ja holkkien normaalin kulumisen, on monia muita asioita kuin öljy, jotka ovat asteittain menneet pieleen jousituksen kanssa kilpaillessasi sen kanssa.
Ajattele sitä tällä tavalla: jos poltat kytkinlevyjäsi, moottoriöljyn vaihtaminen ei aio palauttaa levyjä elämään. Kun osat ovat kuluneet, sinun on vaihdettava ne. Ja ellet halua investoida öljyyn, typpeen ja välilevyjen, tiivisteiden ja holkkien ja muiden osien luetteloon, lähetä jousitus paremmin myymälään, jolla on hyvät kokemukset jousituksen työskentelystä ja virittämisestä. Heillä on varastossa kaikki osat, joita haarukoitasi tarvitsevat, ja taitotiedot kuluneen kuluneisuuden tunnistamiseksi. Vaikka joudut maksamaan tästä palvelusta, sen sijaan että teet sen itse, se on hyvin käytetty raha.
"MITEN PYÖRÄN RYAN VILLOPOTON JÄTTEISTÄ 15 TUNTIA, PITÄIN LITERALLISESTI KAIKKI KAIKKI SISÄPuolella."
Nyt, milloin sinun pitäisi lähettää jousituksen komponentit vakiintuneeseen kauppaan saadaksesi ne huollettua? Ei ole aikaa, joka olisi asetettu kiviin. Esimerkiksi, kun vetäisin Ryan Villopoton jousituksen toisistaan 15 tunnissa, minun olisi kirjaimellisesti heitettävä kaikki sisälle. Se vasarattiin. Toisaalta 15 tunnissa Christophe Pourcelin jousitus näytti siltä, että sitä olisi tuskin ajettu. On selvää, että kuinka suuri jousituksenne kuluu, riippuu ajotyyliäsi, maaperän tyyppiä ja rataolosuhteita. Jos ajat kovasti kuten Ryan Villopoto, tarvitset lyhyemmän huoltovälin kuin Christophe Pourcelin tyylikkään tyylin ajaja. Lisäksi hiekkarata on vaikeampi ripustuksessa kuin kovapakattu tela, koska hiekkaraiteilla saavutetaan korkeammat sisäiset lämpötilat.
Palvelun joukkueemme harjoittelupyörän jousitusta missä tahansa 10-15 tunnissa. Tämä riippuu siitä, mikä kuljettaja se on ja onko se asetettu Supercrossille tai motocrossille. Sanon kisamekaanikoillemme käyttää tuntimittaria seurataksesi kuinka paljon aikaa jousitus on, jotta he voivat lähettää sen minulle rajalla. Mutta todennäköisesti sinulla ei ole kokopäiväistä ripustusteknikkoa, joka etsii polkupyörääsi tai mekaanikkoa seuraamaan sitä pidettäviä tunteja. Mutta joudut edelleen kehittämään pro-level-strategian keskeyttämistarpeisiisi.
Ensinnäkin sinun on tiedettävä, kuinka kulunut jousitus on ja kuinka kauan kestää tämän tapahtua. Tunnimittari kertoo kuinka monta tuntia on sekä moottorillasi että jousituksella. Toiseksi jousituksen suorituskyvyn määrittämiseksi sinun on etsittävä johtolankoja. Ehkä jousitus ei vain tunnu oikealta, joudut jatkamaan jäykempää ja hitaampaa säätäjien kanssa, tai säätimet ovat tehostuneet. Kolmanneksi, ota tämä kaikki huomioon ja pyydä jousitettua teknikkoa tarkastelemaan tarkkaan, kuinka haarukoiden tai iskujen kaikki osat ovat kuluneet huollon jälkeen. Tämä auttaa sinua luomaan palvelulle aikajanan, joka sopii sekä sinun ratsastustyyliisi että suorittamaasi tyyppiin.
Mennään yhden viimeisen ongelman yli, joka esiintyy paljon. Jos sait juuri jousituksen takaisin huoltamisestasi ja kiven lyö haarukkaputkesi, lempin repii todennäköisesti haarukkatiivisteen ja tiiviste vuotaa kuin seula. Edes aivan uudet haarukat voivat vaurioitua kohti kulkevaa kiveä. Jos tunnet olevansa mekaanisesti taipuvainen, voit helposti vaihtaa haarukkatiivisteet itse ja korjata nikin seuraamalla polkupyörän huolto-ohjeita. Se ei ole kovaa työtä ja vaatii vain pienen investoinnin erikoistyökaluihin ja öljyyn. Lisäksi monet ripustusliikkeet tarjoavat hyviä tarjouksia haarukan tiivisteiden vaihtamiseen, piikkiputkien korjaamiseen ja öljyn nollaamiseen, koska niiden ei tarvitse viedä haarukkaa täysin erillään tämän suorittamiseksi.
Aivan kuten pyörän moottorin mäntä ja renkaat kuluvat, haarukoiden ja iskujen männän ja renkaiden elinkaari on rajoitettu. Pitämällä kaikki tuoreena saat pyöräsi suorituskyvyn johdonmukaisemmaksi ja hauskemmaksi.