PALJAT LUUT: JOUSITUSONGELMISESSA VIKA

Kirjoittanut Bones Bacon

Ajat kotona kilpailuista huonon päivän jälkeen. Yrität selvittää, miksi kaikki meni pieleen. Päätelmäsi? ”Se on jousitus. Sen pitäisi olla parempi. Pyöräni lyö minut. Väsyin, koska pyöräni jousitus ei toiminut hyvin. Kaaduin, koska se potki minut. ”

Luota minuun, olen kuullut sen tuhat kertaa. Tässä on todellisuuden tarkistus. Vain noin 75 prosenttia siitä mitä tunnet tekeessäsi post mortem -tapahtumaa siitä, kuinka huonosti pyöräsi käsittelee, jousitus. Yhtä suuri osa liittyy runkoon ja uskokaa tai älkää, tietyssä määrin henkilökohtaisesti voi vaikuttaa pyöräsi käsittelyyn.

Aloitetaan siitä, kuinka alusta voi vaikuttaa käsittelyyn. Joillakin pyörillä, etenkin teräsrunkoisilla pyöräillä, kuten minipyörillä, on rungot, jotka venyvät jatkuvasta jyrsinnästä. Mitä enemmän tunteja kehyksessä on, sitä hitaammasta jokaisesta osasta tulee. Tehtaalla meillä on jigit, jotka laitamme kehyksiin geometrian muutosten seuraamiseksi. Huomaamme, että yli muutama kehyksestämme on ojennettu niin pitkälle, että maalissa voi usein nähdä venytysmerkkejä. Kun kehys väsyy, geometria muuttuu tarpeeksi niin, että ohjauskulma, hara, polku, pyörän pohja ja alustan korkeus ovat kaukana toleranssista - niin paljon, että pyörä ei pystynyt mahdollisesti käsittelemään sitä, mihin se oli suunniteltu - riippumatta mitä teet suspensioon.

Alumiinikehykset eivät ole immuuneja tälle ilmiölle. Kaikki alumiinirungot käyvät läpi sisäänajokauden, jolloin runko tuntuu kovalta riippumatta siitä, mitä teet. Sitten, kun alumiini on ottanut sarjan, kehys alkaa tuntua hyvältä. Valitettavasti alumiini alkaa väsyä ja pyörä pahenee. Jotkut tehdasmatkustajat ottavat harjoittelupyöräkehyksensä, kun he ovat saavuttaneet alumiinin jatkumon makean pisteen, ja käyttävät niitä kilpapyörään. Sitten, niin monien tuntien jälkeen, kilpailukehys heitetään pois.

”OIN RATKAISIJAT Sanoneet, että pyörät eivät toimineet oikein päivän lopussa; MUTTA, SEURAAVA Aamu, kun ne olivat tuoreita, he kirjoittivat meille erilaiset asetukset, koska se kärsi niin paljon paremmin. ”

Seuraavaksi luettelossa, miksi pyöräsi tuntuu pahalta, ovat erilaiset osat, jotka tekevät kilpakoneesta. Tiettyjen pulttien, kuten kolminkertaisten puristuspulttien, moottorin kiinnityspulttien ja kääntövarren kääntöpulttien, vääntömomentti voi muuttaa pyörän käsittelyä. Rengaspaineet kasvavat kilpailun kuluessa, usein jopa 4 kiloa. Tämä muuttaa pyöräsi suorituskykyä – varsinkin jos rengaspaineet olivat aluksi hieman liian korkeat. Kuinka vanhat pyöräsi renkaat ovat? Kumi vanhenee ja renkaiden rungot hajoavat tietyn tunnin kuluttua. Olen testannut tehdaskuljettajien kanssa, jotka ovat vannoneet, että heidän etuhaarukoissaan oli jotain vialla. Silti riippumatta siitä, mitä muutimme, se ei vaikuttanut heidän tunteisiinsa. Viimeisenä ponnisteluna vaihdoimme eturenkaan, vaikka pyörässä olikin suhteellisen uusi. Katso ja katso, he olivat yhtäkkiä 2 sekuntia kierrosta nopeampia, ja meillä oli hukkaan tunteja jahtaamalla ongelmaa, joka päätyi renkaaseen. Kolminkertaiset puristimet voivat myös vaikuttaa dramaattisesti pyöräsi käsittelyyn. Ei vain puristimien siirtymä, vaan myös rakenne, jäykkyys ja rainan paksuus voivat saada pyörän tuntumaan erilaiselta. Ota tämä huomioon, kun etsit uusia puristimia. Pitäisi olla selvää, että huoltotyöt, kuten vivuston rasvaus, kuluneiden osien vaihtaminen, taka-akselin asennon vaihtaminen, vaihteiston vaihtaminen, haarukan putken korkeuden laskeminen ja etuakselin väärä suuntaus voivat myös vaikuttaa suorituskykyyn merkittävästi.

Otetaan nyt osa syyllisyydestä sinulle. Mitä parempi muoto olet, sitä vaikeammin voit ajaa pyörälläsi ja sitä enemmän itseluottamus sinulla on yleensä. Pelkästään tämä vaikuttaa pyöräsi tunteeseen, kun ajat siitä. Minulla on ollut ratsastajia sanonut, että heidän pyöränsä ei toiminut heti päivän päätteeksi; mutta seuraavana aamuna, kun he olivat tuoreita, he vannoivat, että olimme laittaneet erilaiset asetukset, koska se käsitteli niin paljon paremmin. Asetimme kilpajoukkueidemme keskeytyksen lopulliseen testiin. Jos ratsastaja ei anna kaikkea, jousitus on väärä. Tässä tapauksessa ratsastajan on pakko liikkua ja saada parempi kunto. Ja tietysti on aina omituisia tarinoita. Yhden vuoden Southwickissä Jeremy McGrath voitti ensimmäisen moottorin erittäin helposti Peak Hondalla. Toisessa motossa näytti siltä, ​​että hänen pyöränsä olisi hoidettu huonosti. Myöhemmin saimme tietää, että motosten välissä hän oli koko ajan satama-tölkissä ison papun ja juusto burriton seurauksena, jonka hän söi eilen. Hän ei tarvinnut parempaa jousitusta, vaan parempaa ruokavaliota.

Tämän tarinan moraali on avoin polkupyörän suorituskyvystä. Se ei ole aina jousituksen vika. Joskus sinun on otettava syy.