BRANDON HAAS MENESTYKSESTÄ CLUBMX-VALMISTUSLAITTEESTA

Brandon Haas on ClubMX Training Facilityn omistaja ja päävalmentaja. Hän omistaa ja operoi myös ClubMX Yamaha -kilpailutiimiä.

JOSH MOSIMAN

ClubMX Training Facility sijaitsee Etelä-Carolinan Chesterfieldin kukkuloilla, vain 60 mailia kaakkoon Charlottesta, North Carolinasta. Neljällä motocrossradalla, neljällä Supercross-radalla, kilpakaupalla, kerhotalolla, kuntosalilla, kahdella leirintäalueella ja useilla taloilla ja mökeillä varustettu ClubMX on ympärivuotinen motocross-harjoittelukeskus, joka on rakennettu auttamaan amatööri- ja ammattiratsastajia parantamaan taitojaan. Sen jälkeen kun laitos avattiin ensimmäisen kerran vuonna 2010, se on jatkanut laajentumistaan. Vuonna 2018 perustettiin ClubMX Pro Supercross -tiimi, joka on myös kehittynyt vuosien varrella. MXAJosh Mosiman puhui ClubMX:n omistajan Brandon Haasin kanssa harjoituslaitoksensa perustamisesta ja jännittävästä vuoden 2022 Supercross-joukkueesta. 

MITEN CLUBMX ALOITTI? ClubMX:n juuret alkoivat Minnesotassa. Perustin seuran sponsoroinnilla ja jos liityt kerhoon, sait alennuksen tulla ratsastamaan radalleni. Kävin ratsastuskoulussa kilpaillessani, ja minulla oli avoimet harjoitukset torstai-iltaisin. Lopulta kunta sulki radan. Pomppisin hieman ja tulin alas Etelä-Carolinaan ratsastamaan Arenacross-joukkueelle Rock Hillistä. Kun Arenacross oli suoritettu, kilpailin Sandhillillä, joka on itse asiassa vanha rata lähellä ClubMX:ää, ja olin kuullut joidenkin lasten, jotka ajoivat varikkopyörillä lähistöllä hiekkatietä, sanovan, että se oli Zach Osbornen paikka. Etsin aina uusia ratsastuspaikkoja, ja sain lopulta yhteyden Zachiin ja tulin ratsastamaan. Oli vuosi 2009, ja Zach kilpaili Euroopassa MXGP-sarjassa. 

MITEN KOULUTUS TOIMII? Päädyin repimään ACL:ni ja MCL:ni Red Budissa, joten tiesin siinä vaiheessa, että minun oli tehtävä jotain muuta. Aloin kaataa betonia, mutta en halunnut tehdä sitä, joten jatkoin motocross-treeniä. Pidin yhteyttä Zachiin ja kerroin hänelle, että halusin löytää etelästä maata harjoituskeskukseen. Zach sanoi: "Teen sen mielelläni, ja isäni haluaisi myös auttaa." Hyppäämällä eteenpäin Zachilla oli sydämessään paikka antaa takaisin lapsille, jotka siirtyivät amatööristä ammattilaiseksi. Zachin tilanteessa hän oli menettänyt tilaisuuden nuorena olemalla huonokuntoinen, syömättä oikein eikä treenannut. Hän tunnusti virheensä ja halusi auttaa seuraavia tyyppejä. Mutta uskon myös, että hänelle se oli vähän kuin jos hänen oma kilpailunsa ei toiminut, se oli hänen pudotuksensa. 

MITEN PÄÄSIT ETELÄ-CAROLINAAN? Olimme aluksi ostoksilla Floridassa ja Georgiassa. Minulla ei ollut rahaa. Olin vain röyhkeä mies, mutta tiesin kuinka työskennellä kovasti, ja tiesin, että Zach auttaisi kunto- ja ravitsemuspuolella. Tiesin, että minun oli myös saatava oikeat ihmiset ympärillemme. Päädyin sopuun Zachin kanssa. Hänellä oli tämä omaisuus ja hän päätti, että tämä oli paras paikka meille.

”CLUBMXIN JUURET ALKOIVAT MINNESOTASTA. KOKOIN KLUBIN SPONSOROITUKSELLA JA JOS LIITTYIT KLUBIHIN, SAAT ALENNUKSEN TULOSSA RAJA MINUN RADALLANI." 

ONKO ZACH OSBORNE EDELLEEN OSASTOISTAJA? Kun Zach sai Geico Honda -ajelunsa, se vakuutti hänet siitä, että kilpa-ajo oli nyt hänen tärkein prioriteettinsa. En tarkoita, etteikö se olisi ollut aiemmin, mutta hän ei halunnut ClubMX:n omistamisen aiheuttamia häiriötekijöitä, joten hän myi osuutensa loppuun. Se ei muuttanut meille paljoakaan; Zach auttoi viikonloppuisin ja samoin isänsä kanssa. Mutta se oli tavallaan minun sopimukseni alusta alkaen; he olivat sijoittajia. Zachilla oli hyviä ideoita, ja hänellä oli sama visio kuin minulla. Lopetimme todella täydellisesti, mutta tiesimme myös, että hänen täytyi saada kisansa käyntiin ja palata Amerikkaan, koska kun hän niin teki, joku joukkue noutaa hänet. Tuimme Zachia ja työskentelimme hänen kanssaan monta vuotta, ja päädyimme jonkin ajan kuluttua ostamaan myös hänen isänsä osuuden. Ilman Osbornesia minulla ei todellakaan olisi ClubMX tänään. He näkivät näyn ja tiesivät, että olin valmis menemään siihen kaikkeen.

Supercross-harjoitusryhmä tekee nopean esi-moto-ohjeet ennen harjoituksen alkamista.

KUKA JOHTAA CLUBMX:iä NYT? Hoidan päivittäisiä toimintoja Supercross-tiimille ja Supercross-koulutusryhmälle. Ben Graves on pääjohtaja, ja hän johtaa päivittäistä toimintaa koulutuspuolella. Yritämme jatkuvasti parantaa toimintaamme, ja Ben on auttanut vapauttamaan paljon aikaani. Miguel on radanrakentajamme, ja Brandon Scharer on tullut meille ratsastusvalmentajana. Hän hallitsee sitä ja on tehnyt mahtavaa työtä. Hayden on valmentajamme kuntosalilla ja Deborah on kokkimme. Mike Bonacci on juossut harjoitusrataa meille kuluneen vuoden aikana, ja olemme itse asiassa vetäneet hänet pois siitä ja antaneet hänelle johtoroolin kilpajoukkueessamme. Hän on auttanut paljon ClubMX:n kasvussa. Minulle se on kuin unelmajoukkue. Nyt kun minulla on hyviä ihmisiä, se antaa meille mahdollisuuden laajentaa ulottuvuuttamme antaaksemme takaisin ja auttaaksemme niin monia ihmisiä kuin pystymme. 

MITÄ OLI ENSIMMÄISET ASKEET CLUBMX:N RAKENTAMISESTA? ClubMX aloitti alun perin 42 hehtaarin tontilla. Meillä oli yksi Supercross-rata, tärkein eturata, joka on nyt harjoitusratamme, ja sitten meillä oli GP-hiekkarata, joka oli Zach Osbornen alkuperäinen rata. Laitoimme heti leirintäalueelle ja kerrostaloon. Opin kovan tien liiketoiminnasta. Esimerkiksi ajoimme puskutraktorimme maahan, emmekä ymmärtäneet, että uuden alavaunun asentaminen maksoi 24,000 XNUMX dollaria. Olimme aloittelijan puolella operaatiossa, mutta tuplasin vain jatkuvasti. Joka kerta kun teimme rahaa, rakensin toisen rakennuksen. Rakensimme kuntosalin, sitten rakensimme mökkejä ja päädyimme rakentamaan kerhotalon ateriaohjelmaa varten. Sitten tuli uudet toimistot, kylpyhuoneet ja rakensimme liikkeen autotalleineen. 

Justin Brayton on yksi monista ClubMX:n huippuammattilaisista.

SINULLA ON MYÖS PALJON YKSILÖISIÄ AUTOTALLEJA. Tuntui, että ihmiset halusivat oman yksityisen tilan. Kun Justin Brayton ja enemmän korkean tason tyyppejä tulivat tänne, halusimme vastata heidän tarpeisiinsa. Aloimme rakentaa lisää autotalleja, joissa oli isommat lahdet, ja pystyttämään niitä mukavammin. Sama asia leirintäalueiden kanssa; paranimme rakentaessamme toista. Rakennamme jatkuvasti lisää mökkejä, ja matkan varrella on ollut mahdollisuuksia alkaa ostaa kiinteistöjä ympäriltämme. En sanoisi olevani hyvä suunnittelija, mutta en todellakaan pelkää lähteä liikkeelle.

NYT CLUBMX ON MASSIIVINEN MOTOCROSS-LEIKKIPAIKKO. Päivän päätteeksi haluan seisoa taaksepäin ja katsoa omaisuutta ja ajatella: "Jos olisin pieni lapsi, mitä tekisin?" Haluaisin jälkiä kaikkialle. Joten visioni oli kääriä koko omaisuus teloihin. Nyt meillä on 200 hehtaaria. Meillä on neljä motocross-rataa, kaikki täysin eri pinnalla. Supercross-radoilla meillä on sama idea, mutta erilaisella maaperällä. Ne ovat tavallaan hajallaan kiinteistössä. Kiinteistön toinen puoli on enemmän savea ja toinen puoli hiekkaa, joten se antaa meille mahdollisuuksia. 

KUINKA MOKO IHMISTÄ HARJOITtelee CLUBMX:ssä KERRAN KERRAN? Meillä on 30 kokopäiväistä valmentajaa. Harjoitteluryhmille kysyntämme on paljon suurempi, ja kiireisinä vuodenaikoinamme, kuten talvella, monet haluavat tehdä enemmän lyhytaikaista treeniä, joten saamme lisäapua ja luomme toisen ryhmän. Mutta yritämme keskittyä olemaan todella hyviä käytettävissämme olevien 30 paikan avulla. Emme todellakaan halua tänne enempää ihmisiä. Sama on Supercrossin kanssa. Meillä on nyt täysi ryhmä, enkä todellakaan kestä enää miehiä. Tarvitset tietyn määrän miehiä saadaksesi kappaleista karkeita ja realistisia. Joten enemmän miehiä on ehdottomasti etu, mutta sinun on löydettävä se onnellinen väline. Talvella voimme saada 100-200 ratsastajaa saapumaan viikonloppuna julkiselle harjoitusradallemme. Järjestämme myös kaksipäiväisiä leirejä viikonloppuisin. Meillä on armeijan arvostusleirit, 50cc leirit ja Vet-leirit. Niitä on yleensä kerran tai kaksi kuukaudessa, kun meillä on leiri menossa. 

"JOS SE EI OLISI OSBORNIA, MINÄ EI OLISI TÄNÄÄN TÄNÄÄN TAPAHTUNUT CLUBMX:iä. HE NÄJIT VISIOON JA HE TIESIN MINUN HALUAN SYNTYÄ KAIKKI SIIHEN."

MITEN CLUBMX PRO RACE TEAM ALKOI? Ollakseni rehellinen, se alkoi, kun Kyle Peters ja Josh Osby harjoittelivat täällä vuonna 2018. Heillä meni todella hyvin, mutta heillä ei ollut sopimuksia. Greg Chidgey johtaa Pro-myymäläämme, ja siihen aikaan se oli vain julkinen pyöräkauppa täällä laitoksessa. Tiesin, että hän voisi todella olla arvokas, ja voisimme koota jotain auttaaksemme paria apua tarvitsevaa kaveria. Tiesimme mitä tehdä ja minkä yritysten kanssa tehdä yhteistyötä rakentaaksemme hyvän pyörän, koska näimme sen joka päivä. Meillä on täällä 30 melko nopeaa kaveria ammattilaisten ja amatöörien välillä, ja näemme, mikä toimii. Näemme kenen jousitus toimii hyvin, mitkä moottorit räjähtävät ja missä pyörissä on sähköongelmia. Huomaat todella nopeasti. Meille ajattelutapa oli: "Rakennetaan vain tavanomaisia ​​pyöriä ja autetaan Joshia ja Kyleä." Minusta tuntui todella pahalta, koska ne olivat hyviä ja jäivät roikkumaan. Kyle päätyi kyytiin JGR:ltä, ja tietysti me käskimme ottaa sen. Joey Crown täytti paikkansa, mutta hän lopulta loukkaantui, joten se kääntyi Zach Williamsin puoleen. 

ClubMX:ssä on neljä motocross-rataa ja neljä Supercross-rataa, joista jokaisessa on erityyppistä likaa.

ALOITIT KTMS:ssä, eikö niin? Ostimme neljä KTM:ää ja paikallinen jälleenmyyjä auttoi meitä niiden kanssa. Twisted Development rakensi moottorit ja saimme hyvän jousituksen. Scott Jeffrey johti Redemption Racing -tiimiä Kanadasta, ja me koulutamme aina heidän miehiä täällä, joten tiesin, että heidän kuorma-autonsa oli tyhjänä talvella. Scott ja minä tulimme aina todella hyvin toimeen, ja hän halusi antaa takaisin nouseville lapsille, koville työntekijöille ja vahvoille kristityille. Scottille se tarkoitti liittoutumista kilpaillakseen Kanadassa ja ajaakseen Supercrossia Yhdysvalloissa. Siitä se todella lähti liikkeelle.

MITÄ ENSIMMÄINEN VUOSI OLI? Luulen, että meillä oli kunnollisia pyöriä tehon suhteen, mutta ei alustan suhteen. Ne olivat tyypillisiä yksityispyöriäsi, mutta saimme lopulta kaksi kuudenta paikkaa ja joukon top 10:tä. Gregillä ja minulla oli hauskaa matkustaa. Opimme paljon ja sanoimme: "Kuvittele, jos meidän pitäisi tehdä se uudestaan. Voisimme tehdä monia asioita paremmin." Vuonna 2018 teimme vain itärannikon ja menimme Kanadaan ja kilpailimme siellä. Josh Osby ja Joey Crown olivat molemmat palkintokorokkeella. Voitimme paljon kilpailuja. Crown vei Kanadan mestaruuden aina viimeiseen kisaan, jossa Jess Pettis voitti hänet, mutta olimme siinä. En ollut tuolloin kovin tekemisissä joukkueen Kanadan kanssa, koska minulla ei ollut niin paljon apua laitoksen kanssa. 

ClubMX Yamaha -joukkue on pieni mutta mahtava.

SITTEN SULUTIT TRADERS RACING:iin, eikö niin? Traders pääsi palkintokorokkeelle vuonna 2018 Luke Renzlandin kanssa, ja meistä tuntui: "He nostavat meidät seuraavalle tasolle todella nopeasti." Mitä heihin tulee, he katsoivat meitä näin: "Kuinka nämä kaverit tulivat ulos ja tekivät tämän niin nopeasti?" Josh kiinnitti huomiota kuudennen sijansa ansiosta. Päädyimme yhdistämään vuodelle 2019, mutta se ei lopulta toiminut niin hyvin. Minun piti tehdä asiat omalla tavallani. Minulla on hyvät visiot, ja minun on todella vain pyrittävä niihin. Se opetti minua olemaan jäämättä takapenkille. Erosin oikean väärästä ja annoin sen mennä. Päädyimme eroon kauden 2019 jälkeen. Vuonna 2020 palasimme omin voimin "ATVs and More" -yrityksen tuella, joka auttoi meitä hankkimaan lisää pyöriä ja varaosabudjettia. Se todella kohotti meitä, koska nyt Club ei maksanut kirjaimellisesti kaikesta. 

MITEN OLI VUOSI 2020? Sponsorointi nousi. Tavoitteenamme oli kaksinkertaistaa budjettimme joka vuosi. Aloitimme 50,000 60,000 - 2020 XNUMX dollarista ensimmäisenä vuonna. Sitten yhdistyimme Tradersiin ja budjettimme kasvoi. Heillä oli joitain tarjouksia ja meillä oli joitain tarjouksia. Sitten vuonna XNUMX budjettimme kaksinkertaistui jälleen. Lähdimme kilpailemaan paremmilla moottoreilla, paremmalla jousituksella ja enemmän varusteita. Enzo Lopes menestyi todella hyvin sinä vuonna, ja Joey Crown swingi heti mailalta. Josh Hillillä oli paljon potentiaalia, mutta hän loukkaantui. Luulen, että näytimme joitain välähdyksiä, ja minulle se oli kuin: "Mitä seuraavaksi? Miten me paranemme?" Sponsorointirahoitus kaksinkertaistui  jälleen, joten se asettaa meidät paljon paremmalle asemalle vuodelle 2021. 

MITEN ALLEKIRJOITIT MAALISKUUPANKIT? Garrett harjoitteli täällä 85- ja Supermini-vuotensa aikana. Vietimme aika paljon aikaa yhdessä tekemiseen. Kun hän loukkaantui Salt Lake Supercrossissa vuonna 2020, puhuimme hänen toipumisestaan ​​ja hänen suunnitelmistaan ​​kaudelle 2021. Aloin olla huolissani hänen vastauksistaan. Hän kertoi minulle, kenen kanssa hän puhui, ja minä sanoin: "Et voi mennä suoraan MotoConceptsiin 450:llä; se ei ole hyvä liike. Tiedän, että nämä kaverit antavat sinulle mahdollisuuden, mutta on jotain parempaa kuin hypätä suoraan 450-luokkaan vain siksi, että olet iso. Hän oli 18-vuotias, ja hänellä oli tehtävää kasvaa ja oppia elämästä. Minusta tuntui, että hänen oli maksettava jäsenmaksunsa. Soitin takaisin joka viikko ja näytti siltä, ​​että tilanne oli pahentunut. Ihmiset tavallaan raahasivat häntä, ja valitettavasti ala voi toimia niin. He hirvittävät sinut kuivumaan, jos annat heidän antaa. He eivät halua menettää kilpailua millekään joukkueelle, jos he voivat auttaa sitä, ja siksi hän sai lyönnin. 

ClubMX-laitos sai alkunsa Zach Osbornen hiekkaiselta GP-harjoitusradalta, ja siitä on kehittynyt 200 hehtaarin motocross-leikkikenttä.

MITÄ OLLI GARRETT MARCHBANKS VIIME KAUSI? Saimme Garretin kanssa palkintokorokkeelle ja kilpailimme ulkona ja Supercrossissa radan suurimman lapsen kanssa. Koemme, että olemme tarpeeksi lähellä tehdäksemme eron tehdastiimeistä todella umpeen. Ei vain sitä, vaan me voitimme heidät aivan yhtä paljon kuin he voittivat meidät – melkein. Nyt meistä tuntuu, että meidän täytyy vain hienosäätää ja ottaa se askel uudelleen. Vuodelle 2022 mennessä olemme jälleen kaksinkertaistaneet budjettimme, lisänneet henkilökuntaa ja nostaneet standardeja kaikessa. Saimme uuden kuorma-auton ja rakennamme uutta kilpakauppaa. Siitä on tulossa isompi juttu nyt, ja minusta on siistiä nähdä klubin poikien olevan ylpeitä siitä, jopa Ben ja kaikki kaverit, jotka vain työskentelevät Clubilla. Se on heillekin ylpeys, joten siitä tulee hyvä mieli. Tämä on minun tapani antaa takaisin. 

MITÄ TAPAHTUI GARRETTILLE PRO CIRCUITISSA? Pysyin poissa siitä. Välitin vain siihen pisteeseen asti, että hänen on opittava siitä. "Miksi menetät tämän kyydin? Olet liian hyvä menettääksesi sen", sanoin hänelle. Sanoin tuolloin suoraan: "Emme ansaitse tarpeeksi saada sinua, mutta olen varma, että voin rakentaa sinulle hyvän pyörän." Sanoin: "Jos saan sinut allekirjoitettua, uskon, että voin kerätä rahoitusta ja saada miehistön koolle ja nostaa etujamme." Tiesin, että meidän täytyy pudottaa painoa. Tiesin, että meidän pitäisi päivittää alusta ja jousitus ja tehdä moottoreista hieman parempia. Tiesin, että työtä oli paljon, mutta olin kuin: "Mies, Garrett on niin hyvä. Mitä tapahtuu?" Osa minusta halusi vain auttaa häntä; toinen osa minusta halusi hyötyä hänestä, joten se todella meni molempiin suuntiin.

Yksi ClubMX:n monista vuokratalleista.

entä MUUT joukkueen RATKAISIJAT? Tarina kaikkien joukkuekavereiden kanssa on samanlainen. He melkein kaikki ovat viettäneet aikaa täällä, paitsi Enzo Lopes. Phil Nicolettin, Garrett Marchbanksin, Alex Martinin ja Jace Owenin kanssa he maksoivat minulle aiemmin. He maksoivat minulle, kun klubi kasvoi; he auttoivat seuran kasvua. Joten kun Garrett oli saatavilla tai Philillä ei ollut mitään tai edes Alex Martin, minusta tuntuu, että minun taakkani on varmistaa, että otan heihin ainakin yhteyttä. 

MIKÄ OLI TARINA ALEX MARTININ MUUTTAMISESTA 450 LUOKKAAN? Alex on ollut täällä muutaman vuoden. Katselin hänen tulevan tyhjästä Eleven10 Mods -yksityistiimiin ja sijoittuen lopulta toiseksi Supercrossissa Rock River -pyörällä ja siirtyen Star Racing -tiimiin. Alexin kanssa sanoin: "Mitä teet ensi vuonna? Meillä on hyvät 250." Tiesin, että hänellä oli viime vuonna ongelmia pyöräongelmissa, eikä hänelle annettu reilua mahdollisuutta. Meillä ei todellakaan ollut paikkaa hänelle millään tavalla, mutta halusimme auttaa häntä. Alex sanoi: "Haluan kilpailla 450:llä." Olen kuin: "No, en tiedä siitä. Soitin sinulle, koska mielestäni meillä on todella hyvä 250. Mielestäni se on yhtä hyvä, ellei parempi kuin jotkut tehdaspyörät. Ja hän sanoo: "No, rehellisesti sanottuna, jos minun täytyy kilpailla 250-sarjassa uudelleen, luulen, että aion vain jäädä eläkkeelle. Haluan kilpailla kavereiden kanssa, joita olen kilpaillut, ja kavereilla, joita olen voittanut aiemmin. Olen voittanut monia kilpailuja. Olen päässyt sarjassa toiseksi. Minulla ei ole muuta jäljellä kuin voittaa mestaruus, ja milloin se tapahtuu?” Jos asetan itseni hänen kenkiinsä, ymmärrän sen. Jos luokan vaihtaminen antaa hänelle motivaatiota, seison sen takana. Joten nyt mennään tätä 450 polkua pitkin. Meillä on varmasti oppimiskäyrä, ja minä kannatan sitä. 

Brandon Scharer on yksi henkilöstön uusimmista kouluttajista. Hän tekee myös testejä ClubMX-kilpailutiimille ja on osallistunut joukkueeseen valituilla kierroksilla.

KUKA ON AUTTAnut TIIMIÄ KASVAAMAAN? FXR on ollut merkittävä toimija kasvussamme. Ensimmäinen vuosi aloitimme vain pienellä kaupalla heidän kanssaan, ja olemme edelleen ansainneet enemmän tukea joka vuosi. Mielestäni toimimme hyvin yhdessä. Pelkästään B-tason yksityisohjelmassa tuomme vahvasti esiin sosiaalisen median läsnäolomme, ja olemme hieman ainutlaatuisia, pyöritämme valkoista muovia ja teemme asioita eri tavalla. Haluamme erottua joukosta, ja FXR pitää siitä. Jos koskaan katsot FXR-varusteita tai kypäriä, niiden logot ovat lihavoitu. He eivät piilota sitä, joten uskon, että meillä on tavallaan sama visio siitä. Sopimuksemme on jälleen tuplaantunut heidän kanssaan, ja he ovat kasvaneet kanssamme. He näkevät vision ja haluavat ensiluokkaiset kaverit.

”Tarina KAIKKI TIIMIKÄJIEN KANSSA ON SAMALLAINEN. MEHESTÄ KAIKKI OVAT AIKAA AIKAA PITÄVÄT TÄSSÄ ENZO LOPESIA LUOKSI."

SINULLA ON NYT TUKEA YAMAHASTA, LISÄÄN MUC-OFF JA MOTORSPORT ON LIITTYNYT MYÖS VUODELLE 2022, eikö niin? Teimme kahden vuoden sopimuksen Yamahan kanssa, ja se on antanut meille resursseja. Nyt meillä on varusteita, polkupyöriä ja osia – mitä tarvitsemme. Muc-Off oli kanssamme hyvin viime hetken sopimus vuonna 2022. ClubMX piti nimisponsorina FXR:n kanssa ja Muc-Off etsi jotain uutta. Yksi asia johti seuraavaan, ja sanoin: "Hyvä on, siirrän ClubMX:n takaisin paikalleen, ei hätää." Se tapahtui todella nopeasti, mutta rehellisesti sanottuna Muc-Off on tuote, joka sisältää voitelu- ja puhdistusaineita, ja meillä on laitos, joka likaantuu joka päivä. Se sopi meille täydellisesti.  Käytämme itse asiassa tuotetta, joten se sopii hyvin toimintaamme. Meillä on kilpailutiimi ja tilat sen tukemiseksi. Kilpailun lisäksi annamme sponsoreillemme paljon vastineeksi vain laitoksen kanssa.

Motorsport pitää monista videoista, ja meistä tuntui, että voisimme toimittaa ne sosiaalisessa mediassamme ja myös tarjota heille sisältöä. IAMACOMEBACKin kanssa Mark on yksi parhaista siinä, mitä hän tekee henkisen valmennuspuolen kanssa, ja hän sopii meille todella hyvin. Hän haluaa auttaa näitä ratsastajia muuttumaan miehiksi. "ATVs and More" oli tarjonnut meille polkupyöriä, joten kun Yamaha vapautti heidät tehtävistään, Charlie Pennington kysyi periaatteessa: "Kuinka voimme auttaa?" He auttoivat meitä saamaan uuden kuorma-auton ja perävaunun vuodelle 2022.

Alex Martinatvs ja morebrandon haasben hautojabrandon scharercharlie penningtonclubmxclubmx koulutustilaFxrgarrett marssipankitgreg chidgeyiamacomebackJace Owenjoeyn kruunuJosh osbykyle petersmike bonacciMuc pois päältäzach osborne