RAKENNEMME TÄYDELLINEN HUSQVARNA TC250 -KAKSAJAKKO

Napsauta kuvia suurentaaksesi

Kun saimme 2017 Husqvarna TC250 -tuotteemme, olimme vaikuttuneita. Koska tämä oli aivan uusi malli (uusi moottori, jousitus, alusta, kori), jokainen MXA romuttava miehistö halusi maun. Kuten voitte kuvitella, tämä pyörä päästiinkin wringerin läpi. Sitä testattiin viikon aikana ja kilpailua viikonloppuisin. Lukemattomien tuntien jälkeen oli aika virkistää se. Koska Husqvarna TC2017 250 on kantapäätä kaikin tavoin parempi kuin 2016 TC250, halusimme ottaa polkupyörältä opitut tiedot ja optimoida sen täyden potentiaalinsa - rikkomatta pankkia.

”HUSKY KYTKETTY KYTKETTYISTÄ JA TODELLISESTA KEIHIN-KARBURETTORISTA MIKUNI TMX -HARJOON VUODEKSI 2017. Meillä ei ollut mitään, mutta ongelmia. PÄÄTELimme PÄÄTELMÄLLÄ JD JETTINGIN, JOTKA auttaa USA: ta löytämään parannuksen. ”

Varastossa viimeistelyssä 2017 Husky TC250 on paljon luonnetta. Voimakaista on snappy ja leikkisä, mutta jos et ole varovainen, keskitaajuus osuu sinut silmukkaan - erittäin nopea silmukka, koska hetkiä myöhemmin, powerband tasoittuu. Ei liian vähän tai ei ylimääräistä rev. Yritimme TC250: n lyhytaikaista vaihtoa, mutta tiukka vaihdesuhde teki vaihtopisteistä kiusallisia. Esimerkiksi yhdellä suosikki kilparadallamme piti siirtää 3 jalkaa kulmasta ja mennä myös suuren hypyn edessä. Ammattitaitoiset ratsastajat mukautettiin tähän tyyliin voimaa, mutta se ei ollut optimaalinen kenellekään alle Pro. Kaikkien Vet-testisituriemme mielestä voimaa oli liian vaikea käsitellä.

Täydellisessä maailmassa halusimme ottaa keskitason tehon piikin, joka on 5 hevosvoimaa enemmän kuin vuoden 2016 malli, ja levittää sitä tasaisesti koko tehoalueelle. Onneksi täydellisyys saavutettiin kolmessa helpossa vaiheessa.

(1) vaihde. Vaihdoimme osakevaihteita pidentääksesi vaihtopisteitä ja laajentaaksemme voimaa. Päädyimme pyörän valmistamiseen siirtymällä 50-hampaisesta takarattaasta 49-hampaiseen ProX-takarattaan.

(2) Laajennuskammio. Pro Circuit kysyi meiltä, ​​autammeko heitä rakentamaan putken 2017 TC250 -sarjaan antamalla heille palautetta. Se, mitä he kehittivät, oli odotettua parempi. Se oli yksi harvoista putkista, joille annimme viiden tähden arvosanan. Ei siksi, että se lisäsi kuormitusta virtaa, vaan koska se lisäsi voimaa oikeisiin paikkoihin, jotta voitaisiin luoda hallittavissa oleva tehokaista.

(3) mäntä. Kaksi iskua tarvitsevat tuoreet yläpäät suorittaakseen parhaansa. Kun tuli aika korvata varastossa oleva Husqvarna-mäntä, päätimme mennä taotun Wiseco Pro-Lite -männän kanssa, jossa on titaaninitraattipinnoitettu rengas. Jokainen männän ja renkaan vaihto muutti pyörän tuntemaan uutta.

Meillä oli lukemattomia tunteja väsyneessä Husky TC250 -moottorissamme. Jätimme moottorin käytännöllisesti katsoen varastosta, kun kävimme moottorin läpi, paitsi mäntä. Asensimme väärennetyn Wiseco Pro-Lite -männän, jossa on titaaninitraattipäällysteinen rengas joihinkin lisättyihin nimikkeisiin.

Pyrimme kuukauden ajan saada Husky TC250 toimimaan oikein. Husky siirtyi kokeilulta totta Keihin-kaasuttimelta Mikuni TMX -hiilen kaudelle 2017-18. Meillä ei ollut mitään muuta kuin ongelmia. Soitimme lopulta JD Jettingille auttaaksemme meitä löytämään parannuskeinoa. JD-suihkutussarja ratkaisi suurimman osan ongelmista. Pari kuukautta myöhemmin, kun itävaltalaiset insinöörit luivat 2017 Husky TC250 -testimme, he soittivat ja sanoivat, että Husqvarnan suihkukysymyksiin oli olemassa yksinkertainen ratkaisu. He käskivät lopettaa Maxima K2: n ajamisen 40: 1-suhteessa ja vaihtaa 60: 1-asentoon. Emme halunneet tehdä sitä, mutta he vaativat, että se tekisi Mikunin kannan nurisemaan. Sanoimme silti ei. He lupasivat meille, että se toimii ja että ne uudistavat moottorimme, jos se ei toimi. Joten laitamme suihkuttamisen takaisin varastossa ja arvaa mitä? Itävaltalaiset tekivät kotitehtävänsä. Se oli paikalla. Polttoaineseos 60: 1 on 2.13 unssia öljyä litraa kaasua kohden.

The TC250 on kevyt, ketterä ja välkkyvä.

Mitä tulee käsittelyyn, jolla meillä ei ollut suuria ongelmia, tuntui siltä, ​​että voisimme saada sen hieman tarkemmin. Asetamme 23 mm: n offset Ride Engineering -kolmipidikkeet (varastossa on 22 mm) ja aseta 1 mm: n pituinen lenkki takaosan alaosaan. Pidämme WP AER 48mm -haaruista, mutta kaksitahtien kevyt etuosa saa heidät tuntemaan, että ne eivät seuraa yhtä hyvin kuin nelitahtiset mallit. Huomasimme taipumuksen pomppia jarrupaikoissa, joten lähetimme haarukat ja iskun Factory Connectionille, joka on WP: n valtuuttama jousitusmyyjä. He asensivat AER 48 -jousisarjansa ja sulkivat iskun uudelleen haarukoiden mukaisiksi. Luit oikein; laitamme kelajousen ilmahaarukoihimme. Ride Engineeringin alustamuutosten ja Factory Connection -jousituksen muutosten yhdistelmällä pyörä kävi poikkeuksellisen hyvin. Etu- ja takapää seurataan maahan kuten liimaa. Pyörä istui alemmalla maalla, mikä antoi matalamman painopisteen ajon aikana. Tunsimme jousihaarukan lisäpainon sivusta toiseen ilmassa, mutta se oli sen painon arvoinen kulta tavalla, jolla se pysyi iskussaan ja tuotti muhkean alustavan tunteen. Olimme vaikuttuneita haarukan kyvystä absorboida kovia osumia samalla kun meillä oli niin pehmeä asennus.

Otamme varastokeskuksemme ja lähetimme ne Dubya USA: hon, jotta ne käyvät läpi Cerakote-polymeerikeraamisen pinnoitteensa kestävän ja raikkaan uuden ilmeen saamiseksi.

Meillä on aina ollut vaikeuksia jarrupoljimen jousen katkaisemisessa. Fasst Company: n takajarrujen paluujousi oli paras ratkaisu. Polkimen jousta ei tarvinnut enää vaihtaa, koska Fasst Companyn paluujousi säätti polkimen vastusta säätämällä kuinka paljon esijännitystä jouselle asetettiin. Korvasimme myös kuluneen varastoketjun ProX 520MX -ketjulla. Poistimme vielä hyvässä kunnossa olevat varastosketjusuojat ja korvasimme ne erittäin kestävillä TM Designworks Factory Edition -ketjuilla.

Pro Circuit -putki ja äänenvaimennin kehitettiin TC250: lle sen villien tapojen kesyttämiseksi. He eivät vain keskenneet voimaa missä pyörä tarvitsi, vaan myös lisäsivät voimaa missä pyörä pystyi käyttämään sitä. Tämä on paras löydettävä virta TC250: lle.

Varastomme jalkaterät olivat tylsät, joten meillä oli Metal Tech korvata hampaiden hampaat. He ottavat varastotapit, jauhaa alas hampaat ja korvaavat ne uusilla hampailla (125 dollaria). He voivat myös tehdä haluamasi mukautukset. Ne voivat nostaa, laskea tai siirtää tappiasi eteen tai taakse. Voit jopa saada isompia hampaita, jos haluat. Pidimme varastosijoitusta, mutta menimme terävämmälle hammaskuviolle saadaksesi paremman otteen.

TC50: n 250-hampainen takaratas takaa hankalat siirtopisteet. Laitamme ProX 49-hampaan takarattaan pidentämään vaihdekohtia vaihteelta toiselle.

Kun olimme valmis, TC250-projektipyörämme tuntui paremmalta kuin uusi. Jokainen koettelija Vetistä Proihin piti voiman leviämisestä. Siinä oli parannettu alaosaa, vahvempi mutta kesykevä keskitaajuus ja voimakas yläpää, jolla oli hyvä ylijäämä. Tämän ansiosta pyörällä oli helpompaa ajaa, sillä laajemmat vaihtopisteet vaihteelta toiselle.

Tunnustamme, että pidämme WP: n AER 48mm ilmahaaruista, mutta heillä on silti tuo haarukka tunne. Tehdasyhteys muutti WP-ilmahaarukat jousenhaaruiksi.

Jos olet kilpailija budjetilla, Pro Circuit -putki, 49-hampainen takaratas ja Fasst Company takajarrujen palautusjousi tekevät eron maailmaan. Jos haluat saada kaiken irti TC250: stä, Factory Connection -jousimuuntamissarja on mukava kosketus käsittelyosastolla.

Jos olet terävä ulkonäkö, siirry Polisport-kellankeltaiseen muovisarjaan mukautetulla Factory Effex -grafiikalla. Valitsimme keltaisen muovin sinisellä grafiikalla, koska se vastaa Ruotsin lippua - ja Husqvarnat valmistetaan edelleen Ruotsissa, eikö niin?

Tietysti kilpaamme projektimme TC250 Pro-luokassa vuoden 2017 MTA: n kaksitahtimestarilla.

Tämä oli projektipyörä, jolla oli tarkoitus. Odotimme tarpeeksi tunteja stokerille tietääksemme, mitä meidän oli muutettava, ja sitten vain teimme sen eikä enää. Käytä tätä 2017 Husqvarna TC250 -suunnitelmaa parhaan mahdollisen TC250-mallin saavuttamiseen.

HUSQVARNA TC250 -TOIMITTAJAT

www.tmdesignworks.com
www.polisport.com
www.procircuit.com
www.pro-x.com
www.wiseco.com
www.factoryconnection.com
www.factoryeffex.com
www.fasstco.com
www.torq1racing.com
www.dubyausa.com
www.dunlopmotorcycletires.com
www.husqvarna-moottoripyörät.com
www.odigrips.com
www.ratsastusinsinööri.com

KATSO MXA: N HUSQVARNA TC2017 250 HAKU

2017 husqvarna tc250cerakote-navatdubya usa pyörätfaastyhtiön jarrujen paluujousitehdasliitäntä AER-jousimuuntaminentehdas effexHusqvarnajd suihkuttaminenmaxima voiteluaineetmikuni tmx carbpolisport muovipro piiriprox-ketjutratsastustekniikkatm-suunnittelutyöttarkko mäntä